ক্রমাগত পরিবর্তনশীল স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন বা CVT: এটা কি?

BAKPP কি? ক্রমাগত পরিবর্তনশীল স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন, অন্যথায় variator। এই সংক্রমণ, যেমন, যেমন যেমন, যান্ত্রিক বা স্বয়ংক্রিয় কোন নির্দিষ্ট সংক্রমণ উপাদান, হচ্ছে। সংক্রমণ এই ধরনের বৈশিষ্ট্যগুলি হল:

- একটি মসৃণ উত্থান এবং আকর্ষণ পতনের;

- যখন গতি সুইচিং দ্রুতগামী অভাবে;

- বড় খোঁচা বাহিনীর একটি জটিল সংক্রমণ।

একটি variator সঙ্গে ড্রাইভিং বৈশিষ্ট্য

সংক্রমণ ছবিসহ মেশিন শুরু মেশিনে শুরু থেকে ভিন্ন। এ অলসতা ইঞ্জিন বিপ্লব 700-900 সম্পর্কে একক। যত তাড়াতাড়ি আপনার ফুট এক্সিলেটর স্পর্শ গাড়ী ভরবেগ লাভ শুরু, কিন্তু জায়গা প্রায় চলন্ত হয় না। এটা শুধুমাত্র পরে সঠিক চিত্র ডায়াল করা হয়, গাড়ী সহজে সরানো শুরু হয় ছিল। আমরা variator এর ত্বরণ এই সময় তুলনা ও মেশিন স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সঙ্গে জাতি গাড়ির প্রাথমিক পর্যায়ে থাকে সামান্য সুবিধা পায়: এটা হঠাৎ শুরু হয়, কিন্তু গিয়ার পরিবর্তন আকর্ষণ ক্ষতির সময়ে আকর্ষণ এর অভাবে জায়গা গাড়ী jerking লাগে, এবং একই সময়ে গাড়ী বহুমূল্য সেকেন্ড হারানো । তা না হলে variator আচরণ করে। এটা এর অর্থ কি? হিসাবে যদি ঘটছে একটি সূচনা বেগবর্ধক প্যাডেল হয় একটু পরে চাপা কিন্তু পরে গাড়ী সহজে যায় এবং ক্রমান্বয়ে খানি, এবং "মেশিন" শেষ এগিয়ে। ইঞ্জিন গতি যখন variator ড্রাইভিং সর্বোচ্চ ঘূর্ণন সঁচারক বল এর জোনে সবসময়। এর গিয়ার অনুপাত সংক্রমণ পরিবর্তিত হয়, এবং এইভাবে সেখানে একটি গাড়ির ত্বরণ হয়। পেট্রোল প্রবেশক প্রায়ই বেশ মন্দ আচরণ করবে কম 3500 ইউনিট দ্রুত সম্পন্ন। যেমন একটি ভাল ত্বরণ ইঞ্জিন 4,500 ইউনিট দিয়ে শুরু হয়। কি ইঞ্জিন গতি variator গাড়ি ছত্রভঙ্গ হবে? এটা এর অর্থ কি? variator প্রোগ্রাম নির্ধারণ করে যখন এটা সময় চাকার উপরে "আকর্ষণ দিতে" হয়। আলতো করে এক্সিলেটর চেপে রেখে, সংক্রমণ সামান্য চক্রাকারে আবর্তনের গতিমাপক যঁত্র উপর রিডিং বৃদ্ধি, গাড়ী কম revs এ দুর্বল খানি। বেগবর্ধক একটু বেশি স্পষ্ট দেখা যাচ্ছে স্বাভাবিক অবস্থায় ফিরে "পেতে" এ টেপার মাধ্যমে, otozhmesh গ্যাস পর্যন্ত টান করতে শুরু করেন। "লাল জোন" tach অনটি আপনি ধাতু প্যাডাল চাপুন করার সিদ্ধান্ত নেন বলে মনে হচ্ছে। বক্স এক্সিলেটর উপর কোন অতিরিক্ত চাপ না হওয়া পর্যন্ত উচ্চ গতির রাখে। দ্রুত আপনি গতি বাড়াতে পেতে চান, দ্রুত প্যাডেল presses: এটা সহজ।

আমরা ম্যানুয়াল মোডে CVT রাখা। এটা এর অর্থ কি?

স্বয়ংক্রিয় স্যুইচিং ছাড়াও, CVT ম্যানুয়াল মোডে করার ক্ষমতা আছে। যে আপনি নিজেকে কম বা বেশি বাক্সে হ্যান্ডেলে ব্যবহার গিয়ারের নামান করতে পারেন, হয়। ড্যাশবোর্ডে, এই প্রক্রিয়া প্রদর্শন করা হবে। কিন্তু CVT যাতে আপনি লাল জোনে ভরবেগ চালাতে সক্ষম হবে না ডিজাইন করা হয়েছে, এবং কম মান এ stalling, আপনি করতে পারেন না। তিনি এখনও আপনার জন্য গিয়ার পরিবর্তন করুন। যদি আউট বাহিত ম্যানুয়াল এবং স্বয়ংক্রিয় variator, বিজয়ী গত উপর একটি পরীক্ষা-ড্রাইভ। এবং ম্যানুয়াল সুইচিং চক্রাকারে আবর্তনের গতিমাপক যঁত্র সুই কম গতিসম্পন্ন থেকে উচ্চ ফলে প্রতিরোধ ইঞ্জিন খোঁচা থেকে "জাম্পিং" এ উন্নত করতে মসৃণ ত্বরণ প্রদান।

একটি CVT সঙ্গে একটি গাড়ী সুবিধার

আপনার গাড়ী একটি CVT থাকে, তবে তাতে অপারেশন দেয়? প্রথমত, ভাল গাড়ির ত্বরণ মাপদণ্ডগুলি (ইঞ্জিন 200 এবং ঘোড়া, 2.0 থেকে বড় নয় লিটার) জন্য গড় শক্তি। জ্বালানীর অর্থনীতি, বিশেষ করে যদি ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ সঙ্গে মহাসড়কে ড্রাইভিং। চরম অবস্থার অধীনে ভাল নিরাপত্তা পারফরমেন্স: একটি স্থায়ী খপ্পর উপস্থিতি, drifts এড়িয়ে চলতে সাহায্য করে যখন আপনি মেশিনের বলবিজ্ঞান ব্যবহার, অথবা যখন গিয়ার পরিবর্তন ঘটবে। ওয়েল, সবচেয়ে বড় সুবিধা: গিয়ারের নামান করার কোন প্রয়োজন, ছোঁ প্যাডাল চাপুন, এবং অন্যদের।

কনস variator

সংক্রান্ত ত্রুটিগুলি, কিছুই খরচ, CVT অন্তর্ভুক্ত না করেই। গাড়ী মালিকদের এর পর্যালোচনা ভিন্ন। কিন্তু প্রধান এক একটি ধারালো শুরু অসম্ভবতা বলা হয়। উপরন্তু, CVT 200 জনেরও বেশী অশ্বশক্তি একজন ইঞ্জিন কাজ করে না। এবং চরম পরিস্থিতিতে জন্য একটু নিজেকে পুনরায় শিক্ষিত, যদি আপনি এবং আপনার গাড়ির স্থির প্রয়োজন রাখে প্রয়োজন, গ্যাস চেয়ে বলবিজ্ঞান বা মেশিনে এটা করতে ব্যবহার করা হয় টিপুন একটু আগে হওয়া উচিত। আপনি চালনা সাইটে খেলাধুলা গাড়ির একটি প্রেমিকা হন, যেমন সংক্রমণ স্পষ্টভাবে তোমার জন্য নয়। স্নিগ্ধতা, অপারেশন স্বাচ্ছন্দ, জ্বালানী অর্থনীতি চলমান - এই একটি CVT সঙ্গে গাড়ী প্রধান সুবিধা আছে।