গাড়ী সিরিজ "টয়োটা উইল": vi হবে, উইল বনাম, উইল Cypha থেকে

"টয়োটা উইল" - অংশগ্রহণকারীদের মধ্যে একজন প্রকল্প হবে যা দেরী 90s মধ্যে জাপানি কোম্পানি একটি ছোট গোষ্ঠীর দ্বারা গঠিত হয়। এই ইভেন্টের উদ্দেশ্য সক্রিয় তরুণদের লক্ষ্য পণ্য উৎপাদন ও তরুণ প্রজন্মের জন্য একটি একক ব্র্যান্ড তৈরি করা। উৎপাদনে জড়িত কোম্পানীর মধ্যে "টয়োটা", "কাও কর্পোরেশন" (ব্যক্তিগত যত্ন পণ্য এবং প্রসাধনী প্রস্তুতকারকের), "প্যানাসনিক" এবং কিছু অন্যদের ছিলেন। হবে প্রধান বৈশিষ্ট্য অস্বাভাবিক ছিল, এবং অনেক ক্ষেত্রে - ভাল পারফরম্যান্স সঙ্গে পণ্য এমনকি আধুনিক চেহারা। "টয়োটা" প্রকল্পের কাঠামোর মধ্যে পণ্যের মধ্যে পরিবারের যন্ত্রপাতি, আসবাবপত্র, ব্যক্তিগত কম্পিউটার এবং এমনকি কার নিগম থেকে হয়েছে।

যানবাহন করবে

গাড়ী "টয়োটা" সবসময় উচ্চ নির্ভরযোগ্যতা, গুণমান ও সমাবেশ প্রাসঙ্গিকতা আছে। এটা কেন হবে প্রকল্পে অংশগ্রহণ করার, কোম্পানি পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে সব প্রয়োজনীয় প্রয়োজনীয়তা গিয়েছিলাম। ষষ্ঠ, বনাম এবং ভিসি (পরে Cypha থেকে): 2005 পর্যন্ত 2000 এর শুরু থেকে, পাবলিক গাড়ির জন্য তিনটি বিকল্প উপহার দেওয়া হয়। তারা সবাই খুব অস্বাভাবিক তাকিয়ে নিঃসন্দেহে অনেক মোটর গাড়ি চালকেরা গাড়ি জন্য স্বীকৃতি প্রাপ্য। সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ "টয়োটা হবে 'চ্যালেঞ্জ, যেমন বাজারের যেখানে কোম্পানির জনপ্রিয়তা অপেক্ষাকৃত কম ছিল পরিচয় করিয়ে দিতে ছিল প্রকৃতপক্ষে, এবং বিক্রয় পরিসংখ্যান।

টয়োটা হবে Vi

জানুয়ারি 2000 সাধারণ নকশা প্রবণতা ভূমিকা অংশ হিসেবে, নিগম "টয়োটা" প্রথম গাড়ী হবে চালু করা হয়েছে। আপাতদৃষ্টিতে এটা একটি কম্প্যাক্ট গাড়ী যে বিভিন্ন বয়সের বিভিন্ন মেশিনে উপাদান সম্মিলন ছিল। যেমন, যেমন অস্বাভাবিক প্রযুক্তিগত সমাধান, উদাহরণস্বরূপ, রিয়ার উইন্ডো অনন্য অবস্থান, পূর্বে হিসাবে "মাজদা" (কার্ল মডেল থেকে), "ফোর্ড" (মডেল Angila 1959-1968 অগ্রে) এবং "সিট্রোয়েন" এই ধরনের স্বয়ংক্রিয় দৈত্যদের উপস্থিত হয়েছে (AMI মডেলের এ)।

"নব্য বিপরীতমুখী" নকশা সাধারণ ছাপ 1950 ও 1960 এর জাপানি গাড়ির স্টাইলিং দ্বারা অনুপ্রাণিত হয়। গাড়ী সাসপেনশন "ম্যাকফেরসন" টাইপ সামনে দিয়ে সজ্জিত করা হয়, পিছন ব্যাবর্ত মরীচি একই সেতু ছিল। বর্ণবিন্যাস রঙের পেন্সিল রং প্রধানত গঠিত। মডেল Cypha থেকে উপর ষষ্ঠ এর প্রতিস্থাপন - দুর্ভাগ্যবশত, বিক্রয় ফলে ব্যর্থতা, ছিল।

টয়োটা হবে বনাম

আধুনিক গাড়ির দ্বিতীয় প্রজন্মের নকশা সাধনা উন্নয়নের বহু বছর ফল। 2001 সালে, যখন তিনি লস এঞ্জেলেসের শো চালু করা হয়, দর্শকের প্রতিক্রিয়া অপ্রত্যাশিতভাবে ইতিবাচক ছিল। নকশা চৌর্য জঙ্গী এফ 117 Nighthawk ফরম, যা এটা সম্ভব শৈলী এবং অসাধারণ সৌন্দর্যের চেহারা দিতে তৈরি দ্বারা অনুপ্রাণিত হয়।

সবচেয়ে "সমৃদ্ধ" যা 1.8 লিটার এবং 180 HP, অবশিষ্টাংশ শিফট স্বয়ংক্রিয়, খাদ চাকার এবং একটি অনন্য শরীরের সজ্জা ইঞ্জিন ইনস্টল করা ছিল তিনটি সম্পূর্ণ ছিল। জাপানে ঘরোয়া বাজারে টয়োটা হবে বনাম সাফল্য, এবং মডেল উপাসনা একটি অর্চনা শুরু সত্ত্বেও, এটা অন্যান্য দেশে কখনোই বিক্রি করা হয়েছে।

টয়োটা হবে ভিসি (Cypha থেকে)

কোম্পানী "টয়োটা" থেকে সর্বশেষ দেখবেন ধারণা ভিসি মডেল নিজেদের খুঁজে পাওয়া যায়নি, পরে Cypha থেকে নতুন নামকরণ। উৎপাদন শুরু 2002 সালে শুরু, এমনকি একটি সময় যখন বনাম পূর্বের সংস্করণে লাইনে ছিল। একটি সহপাঠী থেকে ধার করা "ঠাসাঠাসি" - "। টয়োটা ইস্ট" বহিরাগত, গাড়ী "Witz" মডেলের ভিত্তিতে এবং "Yaris" এ ডিজাইন করা হয়েছে, কিন্তু শুধুমাত্র একটি আরো কৌণিক নকশা।

খুব সৎ হবে, "টয়োটা শেঠ হবে" (অন্য সংস্করণে - "সাইফ") প্রথম প্রজন্ম ধারাবাহিকতায় খুব সফল না হয় ছিল। তার পূর্বসুরী এর বহিঃস্থ পার্থক্য শুধুমাত্র হেডলাইট মধ্যে পার্থক্যসূচক হয়। ফ্রন্ট আলো বাতি উল্লম্ব স্টীল এবং প্রতিটি পাশ দিয়ে 4 ব্লক ছিল। পিছন এছাড়াও জানালা যে "রেনো মেগান 2" মতো লাগছিল সরানো হয়েছে।

অর্ডার গ্রাহকদের টোপ সালে এই কোম্পানীর "টয়োটা" পে নামক হিসাবে আপনি (আক্ষরিক অর্থ "যতদিন দিতে হিসাবে আপনি যেতে") যান একটি প্রোগ্রাম, যা ব্যক্তিগত ব্যবহারের জন্য একটি গাড়ী কিনতে না, ঋণের মাসিক পেমেন্ট পরিশোধ এবং একটি গাড়ি লিজের কিনতে এবং করা অনুমতি দেওয়া নিয়ে এসেছেন শুধুমাত্র গাড়ী প্রকৃত মাইলেজ কত, যা মালিকানার সময়কাল ধরে চলবে জন্য অর্থ।

জনগণের প্রত্যাশা

এটা উপরে থেকে স্পষ্ট হয়ে, "টয়োটা উইল", বেশ বিতর্কিত যার রিভিউ, এটা বিভিন্ন দেশ ও জনসংখ্যার খন্ডের মধ্যে গোলমাল অনেক করেছে। অপেক্ষাকৃত কম সাফল্য Vi এবং ভিসি নিদর্শন সত্ত্বেও, অন্তর্বর্তী গাড়ী (বনাম) বেশ অতিমাত্রায় অনেক মোটর গাড়ি চালকেরা গাড়ি অন্তরে প্রোথিত।

আশা করা হয়েছিল যে পরে নতুন মডেল উৎপাদন সম্পন্ন 2004 সালে উপস্থাপন করা হবে। কিন্তু এই ঘটবে না। এই ধরনের একটি ফলাফল হতাশা ও ধিক্কার ভক্ত ঝড় দেখা দেয় বনাম বিশেষজ্ঞরা এও বিশ্বাস করেন যে "টয়োটা হবে" একটি নকশা এবং নতুনত্ব, যা একটি ডজন বছর ধরে বিশ্বব্যাপী স্বয়ংচালিত শিল্পের সাধারণ গঠন এগিয়ে ছিল। এটা কেন সংরক্ষিত নমুনার বনাম এবং এখনও বেশ জনপ্রিয়। অবশ্যই, প্রতি বছর, সব আরো কঠিন একটি ভাল মেশিন এটি কারণ এটি শুধুমাত্র 4000 টুকরা মুক্তি পায়। উৎপাদনের ক্ষুদ্র পরিমানের যাতে, অভিযোগ আধুনিক ধারণা গাড়ির পর্যায়ে বনাম উপর উৎপাদন হস্তান্তর করা হয় দ্বারা সমর্থনযোগ্য। কিন্তু আমরা কমই কখনও সত্য জানি।

ধারাবাহিকতায় যেমন কুলতিলক হবে

2004 সালে জাপানি বিবেচিত হবে যথেষ্ট অলাভজনক এবং ব্র্যান্ড, যা কেন এই ব্র্যান্ড অধীনে উৎপাদন স্থগিত নিজেই জন্য প্রদান করেন। নিগম "টয়োটা" এবং ব্র্যান্ডেড কার উৎপাদন বন্ধ, কিন্তু এর পরিবর্তে সেখানে উন্নয়নের নতুন দিক আছে - NETZ।

কুলতিলক একটি সাবসিডিয়ারি কোম্পানি অথবা বরং, - যুক্তরাষ্ট্রে একটি ইউনিট খোলা হয়েছে। একটি মৌলিকভাবে নতুন ব্র্যান্ড প্রধান ধারণা একটি গাড়ী যে তরুণদের মধ্যে এর জনপ্রিয়তা পাওয়া বিকাশ ছিল। মডেল সৌভাগ্যবান যথেষ্ট TC, xB, xD এবং FR-s ভাল বাম ড্রাইভের মাধ্যমে জাপানি "টয়োটা" এর অনুরূপ উদাহরণ হিসাবে প্রমাণিত। যাইহোক, সকল প্রচেষ্টা সত্ত্বেও, কুলতিলক সংক্ষিপ্তভাবে «বসবাস করতেন»। এটা শুধুমাত্র উদ্বোধনী যেহেতু 13 বছর হয়েছে, যখন এটি স্পষ্ট হয়ে ওঠে যে কোম্পানী তার খরচ দিতে হয় না, এবং 5 আগস্ট, 2016 ব্র্যান্ড অস্তিত্ব নিরস্ত করেছেন পিছনে শুধুমাত্র ইতিমধ্যে বিক্রি কপি রেখে।

"টয়োটা উইল" একটি দ্ব্যর্থক ছাপ তোলে। মডেল একটি লাইন হিসাবে এই আচরণ বেশ সাহসী পরীক্ষা হতে পারে। সম্ভবত, এই ঘটনা, ইঞ্জিনিয়ারদের এবং স্বয়ংক্রিয় দৈত্য এর ডিজাইনার সঙ্গে যুক্ত লোকসান পূর্বাভাসের তাদের সবচেয়ে উন্মাদ এবং অবাস্তব মডেল নম্বর হবে দেহী স্বপ্ন দেখাতে ভয় পায় না। যদি সমাজের তাই হঠাৎ কে জানে এই ধরনের পরীক্ষা-নিরীক্ষা করার জন্য তীব্র প্রতিক্রিয়া ব্যক্ত না, এটি এখন সম্ভব ব্র্যান্ড এখনও জীবিত হবে। কিন্তু কি নয় সম্পর্কে কথা বলতে না এবং সম্পর্কে করবে লাইন শুধুমাত্র একটি হাসা সঙ্গে স্মরণ করা যেতে পারে। অটোমোবাইল পরবর্তী পৃষ্ঠায় ইতিহাস চিরকাল বন্ধ থাকবে।