ইতিহাস "মাজদা RH7" গাড়িতে

মডেল "মাজদা RH7" ফটো যা প্রবন্ধে উপস্থিত হয়, একটি কাল্পনিক ক্রীড়া গাড়ী, 1978 এবং 2002, একই নামের জাপানি কোম্পানির মধ্যে শিল্পজাত হয়। মেশিনের মূল সংস্করণ দুটি পর্যায়ে ঘূর্ণমান-পিস্টন ইঞ্জিন, জার্মান ডিজাইনার ফেলিক্স Wankel দ্বারা ডিজাইন সঙ্গে সম্পন্ন করা হয়।

প্রথম প্রজন্ম

1977 সালে মাজদা প্রতিষ্ঠানের নির্বাহীদের সঙ্গে প্রযুক্তিতে অপ্রচলিত এর উৎপাদন ও নৈতিকভাবে "RH3" পরিমার্জন বন্ধ করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। তার উত্তরাধিকারী সময় গাড়ী, পরীক্ষা নমুনা যা সেই সময়ে ইতিমধ্যে পরীক্ষিত হয়েছে বাস্তবতার সাথে আসতে অনুমিত ছিল। এক বছর পরে নতুন পণ্যের একটি প্রকাশনা সংস্করণ, ডাব "মাজদা RH7" ছিল না। মেশিন বৈশিষ্ট্য ডেভেলাপাররা এখন বড় বিক্রয় উপর নির্ভর করার জন্য প্রতিটি কারণ দেব। বিশেষ করে, তার ফণা দুই রূপগুলো powerplant অধীনে মাউন্ট করা যায়নি - পেট্রোল ঘূর্ণমান ইঞ্জিন, ভলিউম যার 1.1 এবং 1.3 লিটার ছিল। "স্বয়ংক্রিয়" তিনটি পদক্ষেপ ও chetyrohskorostnaya "বলবিজ্ঞান" - ক্রেতা পছন্দমত দুই সম্প্রচার দেওয়া। কুপ - শরীরের শুধুমাত্র একটি বৈকল্পিক নতুন প্রণীত।

জাপানি কোম্পানী তিন সিরিজের মধ্যে তাদের আত্মপ্রকাশ প্রজন্মের গাড়ী মুক্তির বিভক্ত করেছে। প্রতিটি নতুন সংস্করণ কিছু প্রযুক্তিগত এবং রচনাশৈলীসংক্রান্ত তারতম্য পূর্ববর্তী সংস্করণ থেকে পৃথক। সঙ্কোচনীয় মাথা হেডলাইট সঙ্গে দীর্ঘ ফণা - একই সময়ে তাদের সব একটি সাধারণ বৈশিষ্ট্য দ্বারা চিহ্নিত করা হয়েছিল।

দ্বিতীয় প্রজন্মের

1986 সালে দ্বিতীয় প্রজন্মের "মাজদা RH7" মডেল সিরিয়াল উৎপাদন পুরা করা হয়। গাড়ি নির্দিষ্টকরণের সামান্য পরিবর্তিত হয়েছে। আরো নির্দিষ্টভাবে, এটি এখন 1.3-লিটার স্বাভাবিকভাবেই aspirated বা turbocharged powertrain লাগানো থাকতে সক্ষম। শুধুমাত্র ঘরোয়া বাজারে - ইঞ্জিন এর প্রথম সংস্করণ রপ্তানির জন্য একচেটিয়াভাবে জন্যই ছিল, এবং দ্বিতীয়। বহি পরিকল্পিত প্রাথমিকভাবে জাপানি কোম্পানী ডিজাইনার Akio Ushiyama নোভেলটিজের, যার মধ্যে চেহারা দ্বারা অনুপ্রাণিত হয় পোর্শ 944. সিরিজের উৎপাদন গাড়ী ধারণা দ্বিতীয় প্রজন্মের রয়ে গেছে।

1988 সালে, মডেল একটি পরিবর্তনীয় ফিরে তার আত্মপ্রকাশ। ছাদ এই পরিবর্তনের একটি বৈশিষ্ট্য যা এর পরিকাঠামো একটি ধাতু সামনে এবং কাপড়ের পিছন, একটি উত্তপ্ত জানালা দিয়ে সজ্জিত করা নিয়ে গঠিত হয়।

তৃতীয় প্রজন্মের

তৃতীয় প্রজন্মের গাড়ী "মাজদা RH7", এবং গত হয়ে ওঠে, 1992 সালে আলো এসেছিলেন। গাড়ী একটি সংক্ষিপ্ত wheelbase প্ল্যাটফর্মের উপর নির্মিত হয়। ফলস্বরূপ, নতুনত্ব খাটো এবং নিম্ন পরিণত হয়েছে। স্টাইল মডেল পূর্ববর্তী প্রজন্মের সহজাত, ডিজাইনার সংরক্ষিত। তবে নতুনত্ব এর চেহারা মসৃণ লাইন, যা ইতিবাচক গতিবিদ্যা প্রভাবিত প্রাধান্য বিস্তার করতে শুরু করে। "মাজদা RH7", একটি অসামান্য এগিয়ে সামনের ভক্ষক অর্জিত যখন বাঁক সূচক সঙ্গে হেডলাইট এক ইউনিট এ সংযুক্ত করা হয়েছে। আরেকটি আকর্ষণীয় বৈশিষ্ট্য বহি উপস্থিতিতে রিয়ার উইন্ডো বুট ঢাকনা দিয়ে খুলে গেল সেখানে বৃত্তাকার ছিল।

পরিকল্পকরা সামান্য পরিবর্তন মডেল "মাজদা RH7" এর নতুন সংস্করণ অভ্যন্তর। ড্যাশবোর্ড একটি বৃত্তাকার আকৃতি শিখরে অধীনে লুকানো ছিল, যার মানে তা শৈলীগত কেন্দ্র কনসোল সঙ্গে ঐক্যবদ্ধ হয়। কেবিন কার্বন অধীনে অসংখ্য টিপে হাজির। গাড়ী একটি কেন্দ্রীয় সুড়ঙ্গ দ্বারা দ্বিখণ্ডিত হয়েছিল। এমনকি মান বৈশিষ্ট্য চমৎকার কটিদেশীয় এবং পার্শ্বীয় সহায়তা হিসেবে ফ্রন্ট আসন। পেছনের সারিতে ব্যাপার-সেটি ছিল যদি না সিম্বলিক বলা যায় না।

তৃতীয় প্রজন্মের "মাজদা RH7" পেয়েছি আপগ্রেড 1.3-লিটার powertrains যা ধারণক্ষমতা ছিল 252, 261 বা 276 সালে অশ্বশক্তি। তাদের বৈশিষ্ট্য নতুনত্ব সিস্টেম অনুক্রমিক turbocharging উপস্থিতিতে ছিল। এটা ধন্যবাদ ইঞ্জিন শুধুমাত্র একটি টারবাইন এবং ভারী এক্সিলেটর সক্রিয় করা হয় এবং দ্বিতীয় টিপে সময় কম গতিতে সক্রিয়, যখন। ইঞ্জিন ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনে বা পাঁচ ধাপ সাথে পরিচালিত "স্বয়ংক্রিয়" chetyrohskorostnym।

গল্পের শেষ

1999 সালে, গাড়ী আর ইউরোপীয় বাজারে সরবরাহ করা হয়। তাদের উত্পাদন ও জাপানে বিক্রয় আরো কয়েকটি বছর ধরে চলে। সিরিজ শেষ হচ্ছে আত্মা আর চিহ্নিত এবং এক বছরের মধ্যে উত্পাদিত হয়। এটা শেষ উদাহরণস্বরূপ 2002 সালে অ্যাসেম্বলি লাইন নেমে আসলেন। পরবর্তী বসন্ত, একটি সরকারী আত্মপ্রকাশ "RH8" মডেল।

যাই হোক না কেন এটা ছিল গাড়ির উৎপাদন 24 বছর জন্য "মাজদা RH7" বিশ্বজুড়ে অনুরাগীদের লক্ষ লক্ষ জিতেছে। গল্প সালে তিনি গ্রহ, যা একটি ঘূর্ণমান-পিস্টন ইঞ্জিন ফণা অধীন ইনস্টল না হওয়া পর্যন্ত শুধুমাত্র ক্রীড়া কুপ হিসাবে প্রবেশ করে।