ট্র্যাক্টর টি 4-এ: প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য, ছবি, মেরামত

ট্র্যাক্টর ব্যাপকভাবে কৃষি এবং শিল্পকর্মগুলিতে ব্যবহার করা হতো এবং সোভিয়েত ইউনিয়নের অনেক উদ্যোগ তাদের উত্পাদিত করেছিল। কাজাখস্তান এবং দূরবর্তী সাইবেরিয়ায়, আলতাই উদ্ভিদটি কাজের জন্য ব্যবহার করা হয়েছিল। তারা টি -4 মেশিন এবং পরে টি -4 এ ছিল।

Altai মধ্যে ট্র্যাক্টর অধিক 30 বছর ধরে জড়ো। একই সময়ে, আধুনিক সংস্করণটির সর্বশেষ মডেল প্রায় শতাব্দীর শেষে গ্রাহকের কাছে গিয়েছিল - 1998 সালে। Altai গাড়ির দ্রুত বা শান্ত ইউনিট বলা যাবে না, কিন্তু বিশেষ করে দেশের পূর্ব অঞ্চলে তাদের বন্টন, অন্য নির্মাতারা থেকে সরঞ্জাম প্রসবের সময় এবং অর্থ প্রয়োজন যে দ্বারা প্রভাবিত ছিল। বৃহৎ উদ্যোগ ছিল বেলারুশে (এমটিডব্লিউ), অথবা ইউক্রেন (ইউএমজেড) তে। এই থেকে কাজ করা, একটি ট্র্যাক্টর T-4A সাইবেরিয়া , ফটো এবং বৈশিষ্ট্য যা আমরা বিবেচনা করবে কাজ জন্য কেনা হয়েছিল।

অবস্থানসূচক

এটা উল্লেখযোগ্য যে নামের মধ্যে "T" নামের চিহ্নটি বিভিন্ন কারখানার মেশিনগুলিতে পুনরাবৃত্তি করা হয়, তাই এখানে VAZ (ভোলজস্কি অটোমোবাইল উদ্ভিদ) -এর উদাহরণ অনুসরণ করে এখানে সমান্তরাল সন্ধান করার প্রয়োজন নেই। ট্র্যাক্টর T-4A সংক্ষিপ্ত চরিত্রগত কি? এটি একটি সাধারণ উদ্দেশ্য ট্র্যাক্টর যা 40 কেএন এর একটি বাহক বাহিনীর সাথে, চতুর্থ শ্রেণীর নির্দেশ করে। এটি হিমায়িত মৃত্তিকা অথবা শিল্পের কিছু ক্ষেত্রে কাজ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। আরো নির্দিষ্ট কাজের জন্য, সামনে সংযুক্ত করা অতিরিক্ত সংযুক্তি আছে (বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, আমরা একটি বুলডোজার বা ফর্কলিफ्ट ট্রাক পাই) অথবা পিছনে (কৃষি সরঞ্জাম)।

বিবরণ

অনুরূপ মেশিনের মতো, টি -4এ ট্র্যাক্টর বক্স-সেকশন অনুদৈর্ঘ্যের সদস্যদের একটি জোড়া থেকে ঝালাইয়ের একটি মেটাল ফ্রেম পাওয়া গেছে। পিছন দিকে, পিছন অভিসন্ধি হাউজিং পিন এবং bolts সংযুক্ত করা হয়। একটি মেটাল বার সামনে তাদের যোগদান ফ্রেমটির সামনে একটি ডিজেল ইঞ্জিন দ্বারা দখল করা হয়, যা আগে তৈলাক্তকরণ এবং কুলিং সিস্টেমের রেডিয়েটারগুলি সরানো হয়। তার পিছনে দুই জায়গায় একটি নিয়ন্ত্রণ ক্যাব হয়। ইঞ্জিন এবং রিয়ার এক্সেল বক্সের মধ্যে প্রধান ক্লাচ, রিভারস গিয়ার, চূড়ান্ত ড্রাইভ, ম্যানুয়াল গিয়ারবক্স এবং পিটিও শ্যাফ্ট (পাওয়ার লে অফ শাফট)।

বৈদ্যুতিক নেটওয়ার্কের একটি আদর্শ 12 V. এটি একটি বৈদ্যুতিক স্টার্টার, একটি প্রাক প্রারম্ভ সিস্টেম, শব্দ, আলোর আলার এবং ক্যাব মধ্যে ফ্যান ড্রাইভ রয়েছে। একটি দীর্ঘকালীন নিষ্ক্রিয়তা বা 5 ডিগ্রীর নীচে কাজ করার পরে, মোটর থেকে প্রারম্ভিক তরল উত্তোলন শুরু করাও সম্ভব।

রিয়ার এক্সেল এবং আন্দোলন

টি -4এ ট্র্যাক্টটি প্রধান ফ্রেমের পাশে অবস্থিত চূড়ান্ত গিয়ার্স দ্বারা স্থানান্তরিত হয়। উপরন্তু, পিছন এক্সেল হাউজিং একটি প্রধান conical সংক্রমণ, সূর্য গিয়ার উপর ব্রেক একটি জোড়া, দুটি পার্কিং ব্রেক এবং একটি নিয়ন্ত্রণ সিস্টেম রয়েছে। 4 স্যাটেলাইট ব্লকের উপর ভিত্তি করে একটি গ্রহের এক-স্তরীয় মোচনের প্রক্রিয়াও রয়েছে।

প্রধান ফাংশন (ফ্লো স্টপ) ছাড়াও, পার্কিং ব্রেক এর পেডেল টিপে ট্র্যাক্টর চারপাশে ঘুরান বা একটি তীক্ষ্ন তীর তৈরি করতে পারে। সৌর গিয়ারের উপর একটি গ্রহের প্রক্রিয়া এবং ব্রেকগুলির মাধ্যমে সহজ সরু মোড়গুলি সঞ্চালিত হয়, যা ককটকাপের নির্দিষ্ট লিভারগুলির চাপে সক্রিয় হয়।

চূড়ান্ত গিয়ারে নলাকার গিয়ারের একটি জোড়া এবং একটি ড্রাইভ চাকা রয়েছে। ক্রলার ট্রোলি তৈরি করা হয়। দুই সমর্থনকারী রোলার্স ফ্রেম উপরের অংশ সংযুক্ত করা হয়, ছয় সমর্থন বেশী নীচে অবস্থিত। সামনে চাকা দুটি ফাংশন সঞ্চালন - ঘূর্ণন দিক, সেইসাথে ট্র্যাক টান। পুরো ট্রলিটির পাশাপাশি প্রয়োজনীয় অতিরিক্ত সরঞ্জাম জোরদার করার জন্য ডিজাইনের পাশের স্পার রয়েছে।

কেবিন

টি -4এ ট্র্যাক্টর একটি সমস্ত-ধাতব কেবিন আছে, যা শক শোষকগুলির উপর দাঁড়িয়ে আছে। এটি বন্ধ টাইপ, একটি চতুর্ভুজ দৃশ্য আছে। ফ্রন্ট এবং রিয়ার উইন্ডোগুলি দুটি বিভাগ সরাসরি বেশিরভাগ মোডে রয়েছে বিস্তৃত গ্লাসেড পাশের দরজা। আসন ফুরিয়ে গেছে। তারা উচ্চতা এবং ঢাল জন্য সমন্বয় করা যাবে, যা ড্রাইভার নিজের জন্য সবচেয়ে সুবিধাজনক অবস্থান সমন্বয় করতে পারবেন। সমস্ত মডেল একটি চুলা দিয়ে সজ্জিত করা হয়, কিন্তু গ্রাহকের অনুরোধ এ এটি একটি এয়ার কন্ডিশনার সঙ্গে প্রতিস্থাপিত হতে পারে।

প্রযুক্তিগত পরামিতি

আমরা টি -4এ ট্র্যাক্টর পার্থক্য করে এমন কয়েকটি ঘনত্ব বিবেচনা করেছি। অবশিষ্ট ইউনিটের কারিগরি বৈশিষ্ট্যগুলি অসীমভাবে পরিবর্তিত হয়েছে। যদি প্রথম মেশিনে 90 লিটারের একটি মোটর ক্ষমতা ছিল। সঙ্গে।, আধুনিক সংস্করণ ইঞ্জিন A-01M প্রাপ্ত, যার ক্ষমতা দ্বিগুণ ছিল - 190 লিটার। ক। প্রথম এবং দ্বিতীয় ক্ষেত্রে উভয় আমরা একটি তরল কুলিং সঙ্গে একটি 6 সিলিন্ডার, 4-স্ট্রোক ডিজেল ব্যবহৃত। এই লঞ্চ দুটি পর্যায়ে পরিচালিত হয়েছিল। প্রথমত, একটি বৈদ্যুতিক স্টার্টার ব্যবহার করে, একটি দুই স্ট্রোক পেট্রল ইঞ্জিন PD-10U (10 HP) শুরু হয়েছিল। প্রধান ডিজেল ইঞ্জিনটি থেকে শুরু হয়েছিল। প্রধান মোটর শুরু ছাড়াই চলন্ত অসম্ভব ছিল।

ব্রেকটি টেপ, ট্রান্সমিশন যান্ত্রিক ব্যবহার করা হয়, বাঁক সম্ভাবনা ইতিমধ্যে উল্লেখ করা হয়েছে। কিন্তু একটি বিশেষ বিপরীত গিয়ারের সম্পর্কে আলাদাভাবে বলার প্রয়োজন। স্বয়ংচালিত ভাষায় প্রকাশ, ট্র্যাক্টর T-4A একটি রিভার্স গিয়ার নেই। সংক্রমণ 4 গতি ছিল এবং শুধুমাত্র এগিয়ে কাজ করতে পারে। ককটকাপের একটি পৃথক লিভারের উপস্থিতি বিপরীত গিয়ার অন্তর্ভুক্ত করার অনুমতি দেওয়া হয়, যার পরে গাড়ী ফিরে যেতে পারে, এছাড়াও 4 গতিতে ইঞ্জিন পাওয়ারের বৃদ্ধি 8-এ এগিয়ে যাওয়ার সময় গিয়ারের সংখ্যা বাড়ানোর অনুমতি দেয়, কিন্তু এটি অনেক সুবিধা দেয় নি। অবিশ্বস্ত ব্রেক, আধা-অনমনীয় স্থগিতাদেশ এবং অন্যান্য অনেক পরামিতিগুলির সংমিশ্রণ সর্বোচ্চ 10 কিলোমিটার / ঘণ্টা বিকাশ করতে পারে।

মেরামত

Manageability একটি গুরুত্বপূর্ণ প্যারামিটার হয়, যার সরাসরি ফলাফল ড্রাইভার ক্লান্তি হতে পারে। প্রদত্ত ডিভাইসে আমাদের দ্বারা বর্ণিত ডিভাইসে ব্রেক হ্রাস, সংযুক্তি প্রক্রিয়া এবং অন্যান্য সরঞ্জাম, টি 4-এ ট্র্যাকারের সময়মত মেরামত নিয়ন্ত্রণকারী বিভিন্ন জলবাহী সিস্টেম আছে যা পরিষেবা জীবনের বৃদ্ধি এবং একই সময়ে নেতিবাচক ফলাফল হ্রাস করবে।

মেশিনের বৈদ্যুতিক সিস্টেমের মধ্যে একটি অপ্রত্যাশিত প্রথম সংকেত হল অডিও সংকেতের স্বর পরিবর্তন। এই ক্ষেত্রে, আপনি ইলেক্ট্রোলাইট স্তরের এবং ব্যাটারি এর ঘনত্ব, ব্যাটারি স্রাব, বৈদ্যুতিক স্টার্টার এর প্রতিক্রিয়া সময় মনোযোগ দিতে হবে। যদি ব্যাটারির সমস্যা সাধারণত একটি টিপ হয় - প্রতিস্থাপন করুন।

ট্র্যাক চলন্ত যখন জার্ক, বাঁক যখন অতিরিক্ত বল প্রয়োগ, জলবাহী সিস্টেমের একটি malfunction সংকেত হতে পারে। ট্র্যাক্টর টি -4 এ চালু করার ব্যবস্থার মেরামত পিছন এক্সেল হাউজিং এর পিছন পৃষ্ঠে কভার অপসারণের সাথে শুরু হয়। পরবর্তী, স্টিয়ারিং নিয়ন্ত্রণ levers কাছাকাছি হাউজিং এর পিছন প্রাচীর উপর অবস্থিত নিয়ন্ত্রণ পিনের অবস্থান চেক করে, সামঞ্জস্য বাদাম আঁট। তার সঠিক অবস্থান ব্রেক ব্যান্ড টান দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়। আপনি পিনের অবস্থান চেক করতে পারেন। স্বাভাবিক অবস্থায় এটি সম্পূর্ণরূপে লুকানো হয়।

মডেল পরিসীমা এবং সরঞ্জাম

প্রস্তুতকারক T-4A প্যাকেজের 4 টি সংস্করণ প্রদান করে।

• ট্র্যাক্টর একটি অতিরিক্ত হিংড হাইড্রুলিক সিস্টেম থাকতে পারে, একটি অতিরিক্ত হিংক সিস্টেম + দুটি পাওয়ার সিলিন্ডার - তথাকথিত C1।
• কনফিগারেশন দ্বিতীয় সংস্করণ (C2) প্রথমবার পুনরাবৃত্তি, সিলিন্ডার অনুপস্থিতি এবং অতিরিক্ত পরিমাপ সিস্টেম ছাড়া।
• প্যাকেজ C3 - শুধুমাত্র অতিরিক্ত শক্তি সিলিন্ডার, আর কিছুই নয়
• এবং পরিশেষে, সি 4 একটি সম্পূর্ণ সেট: এটি একটি সংযুক্ত জলবাহী সিস্টেম অন্তর্ভুক্ত, অতিরিক্ত সংযুক্তি একটি সিস্টেম, কিন্তু কোন সিলিন্ডার আছে।

মডেল পরিসীমা নিম্নলিখিত তালিকা হিসাবে প্রতিনিধিত্ব করা যাবে:

• ট্র্যাক্টর টি 4 - মৌলিক মডেল, 1964 থেকে 1970 সাল পর্যন্ত নির্মিত।
• ট্র্যাক্টর টি -4 এ - একটি উন্নত মডেল, 1970 থেকে 1998 সাল পর্যন্ত মুক্তি। স্বাভাবিক trailing ডিভাইস ছাড়াও, প্রোটোটাইপের মতো, অতিরিক্ত সংযুক্তি সংযুক্ত করার জন্য বেশ কিছু অতিরিক্ত সম্ভাবনা রয়েছে। এছাড়াও আরো একটি শক্তিশালী ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত।
• T-4AP ট্র্যাক্টর শিল্পের জন্য একটি মডেল, 197২ সালে প্রথমবারের জন্য জারি করা হয়েছে। পূর্ববর্তী সংস্করণটি পুনরাবৃত্তি করে, তবে ডিভাইসগুলির সাথে সংযুক্ত করার ক্ষমতা নেই। প্রায়শই নির্মাণস্থলগুলির একটি বুলডোজার হিসাবে ব্যবহৃত হয়, যা কখনও কখনও B4 নামে অভিহিত হয়। তার উন্নত B4-M উপর ভিত্তি করে, কিন্তু এটি একটি পৃথক বিষয়।

উপসংহার

টি -4 এ ট্র্যাক্টর ট্র্যাক্টর , যার ফটোগুলি এবং বৈশিষ্ট্যগুলি আমরা পরীক্ষা করেছিলাম, জলাভূমিগুলিতে কাজ করার জন্য একটি অপরিহার্য সমাধান হয়ে ওঠে যেখানে চাকাচালিত যানবাহনগুলির ব্যবহার অসম্ভব ছিল। এই ট্র্যাক্টরের কারিগরি দক্ষতা তাকে বসন্তে, শরত্কালে এবং এমনকি শীতকালে খুব শীঘ্রই কাজ করতে দেয়।