তেল VAZ-2114 চাপের গেজ তেল চাপ সুইচ প্রতিস্থাপন

কোন অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন একটি তৈলাক্তকরণ সিস্টেম ছাড়া কাজ করতে পারেন । তেল পাম্প দ্বারা পাম্প করা মোটর তেলটি বিদ্যুৎকেন্দ্রের সমস্ত চলন্ত অংশের বিশেষ চাঁদের মাধ্যমে ঘর্ষণীয় শক্তি হ্রাস করে এবং অবাঞ্ছিত আমানতগুলির পরিষ্কারকরণ করা হয়। সিস্টেমের তেলের চাপ কমিয়ে আনতে হবে প্রকৃতপক্ষে এটি সঠিক পরিমাণে প্রয়োজনীয় পরিমাণে আসার স্টপ বন্ধ করবে। এবং এই, ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন এবং দ্রুত পরিধান অংশ।

একটি বিশেষ চাপ সেন্সর (DDM) বলা গাড়ির ইঞ্জিনের তেলের চাপ নিয়ন্ত্রণ করুন। এটির মাধ্যমে, ড্রাইভারটি সর্বদা নির্ধারণ করতে পারেন যে তৈলাক্তকরণ পদ্ধতি কতটা ভাল কাজ করে।

এই নিবন্ধে আমরা VAZ-2114 তেল চাপ সেন্সর কি বর্ণনা করা হবে, এবং তার অপারেশন নীতি কি। উপরন্তু, আমরা কার্যকারিতা জন্য ডিডিএম চেক এবং ব্যর্থতা ক্ষেত্রে এটি প্রতিস্থাপন কিভাবে বিবেচনা করবে।

ডিডিএম নকশা এবং অপারেশন নীতি

তেল চাপ সেন্সর VAZ-2114 একটি মোটামুটি সহজ নকশা আছে। এটি গঠিত:

• মেটাল আবরণ;
• ঝিল্লি পরিমাপ;
• যোগাযোগ বন্ধের প্রক্রিয়া;
• সংক্রমণ তারের সংযোগকারী জন্য সংযোগকারী।

ডিডিএম এর নীতি প্রায় এই। সেন্সর পরিমাপের ঝিল্লি উপর হাউজিং প্রেস মধ্যে গর্ত মাধ্যমে চাপ অধীনে সিস্টেমের মধ্যে তেল ,. পরিচিতি খোলা অবস্থায় রয়েছে। যখন সিস্টেমের চাপ ড্রপ, ঝিল্লি সমান এবং যোগাযোগ বন্ধ হয়। সুতরাং, তেল চাপ সেন্সর VAZ-2114 গাড়ির ইলেকট্রনিক নিয়ন্ত্রণ ইউনিট (ECU) একটি সংকেত পাঠায়। কন্ট্রোলার, পরিবর্তে, যন্ত্রের প্যানেলের উপর অবস্থিত সতর্কতা লাইটটি চালু করে সম্ভাব্য ক্ষতির ড্রাইভারকে জানায়।

তেল চাপ সেন্সর VAZ-2114

তাই, ড্যাশবোর্ডে অন্তর্ভুক্ত "লাল তেলের" অন্তর্ভুক্ত ড্রাইভারটিকে সিগন্যালের নির্দেশ দেওয়া হয়েছে যে তৈলাক্তকরণ পদ্ধতিতে ব্যর্থতার সৃষ্টি হয়েছে, যা অবিলম্বে হস্তক্ষেপের প্রয়োজন। গাড়ির ক্ষেত্রে এই ক্ষেত্রে কি করা উচিত? প্রথম, প্যানিক এবং চলন্ত বন্ধ না। এবং দ্বিতীয়ত, সুইচটি চালু করার কারণটি বোঝার চেষ্টা করুন।

প্রথমত, সিস্টেমের তেলের স্তর কি তা নির্ধারণ করতে হবে। এটি করার জন্য, শুধুমাত্র ফণা বাড়াতে, এবং একটি নপিন বা একটি পরিষ্কার রাগ সঙ্গে সশস্ত্র, প্রোব বের করা। এটি পাওয়া স্কেল উপর ভিত্তি করে, আপনি সিস্টেমে তেল আছে কিনা তা নির্ধারণ করতে পারেন, এবং কত যদি স্তর সর্বনিম্ন নীচের হয়, তারপর, কোথাও, একটি তেল লিক ঘটেছে। এই জন্য কারণ একটি ফোড়া প্যাকিং বা gaskets যে কোনও সততা একটি লঙ্ঘন হতে পারে। উপরন্তু, পিস্টন রিং এর শক্তিশালী পরিধান কারণে তেল চাপ ড্রপ হতে পারে। এই ক্ষেত্রে, VAZ কারগুলির প্রধান মেরামত করা হয়, যা পিস্টন গ্রুপের অংশ প্রতিস্থাপনকে জড়িত করে।

যাই হোক না কেন, ইঞ্জিন এখনও চালানো না ভাল। এবং গাড়িটি নিকটস্থ সার্ভিস স্টেশনে টাওয়ার করা উচিত যা ভ্য়াড কার মেরামত করে।

যদি স্তরটি ঠিক আছে তবে আপনাকে আনন্দ করতে হবে না, কারণ আরো গুরুতর ভাঙ্গন সম্ভব।

তৈলাক্তকরণ সিস্টেমের সম্ভাব্য ফলগুলি

VAZ-2114 তেল চাপ সুইচ নিম্নলিখিত ফল্ট ঘটতে পারে যদি:

• তার দূষণ কারণে তেল ফিল্টার impassability;
• ব্যর্থ তেল পাম্প;
• চূর্ণকারী (দূষিত) জাল তেল রিসিভার;
• সেন্সর তারের সাথে সমস্যা ছিল;
• সেন্সর নিজেই ব্যর্থ হয়েছে বা ব্যর্থ হয়েছে।

প্রথম ক্ষেত্রে এটি ফিল্টার প্রতিস্থাপন করার জন্য যথেষ্ট হবে। তেল পাম্পের ব্যর্থতার জন্য মেরামত করার পাশাপাশি, এটির ব্যর্থতার কারণগুলি সনাক্ত এবং পরিহার করতে হবে। তেল রিসিভার গ্রিডের দূষণ নির্দেশ করে যে তেলের মিশ্রণে অনেক ক্ষতিকারক অমেধ্য রয়েছে। এই ক্ষেত্রে, তেল একটি নতুন এক সঙ্গে প্রতিস্থাপিত করা আবশ্যক, পূর্বে একটি বিশেষ তরল সঙ্গে সিস্টেম rinsed হচ্ছে।

ডিডিএম সংযোগকারীর সাথে শুরু করে এবং কম্পিউটারের সংযোগ শেষ হওয়ার সাথে সাথে কার পরীক্ষার মাধ্যমে ওয়্যারিংগুলি পরীক্ষা করুন।

সেন্সর নিজেও কঠিন নয় কিনা তা নির্ধারণ করুন। আপনি বিশেষজ্ঞের আশ্রয় ছাড়া নিজেকে এটি চেক করতে পারেন।

সেন্সর কোথায়?

প্রথম, আমরা তেল চাপ সেন্সর VAZ-2114 খুঁজে কোথায় নির্ধারণ। ইঞ্জিনের ধরন অনুযায়ী তার অবস্থান ভিন্ন হতে পারে। যদি এটি একটি আট-ভালভ, তাহলে আপনি ভালভ কভার অধীনে সিলিন্ডার ব্লক নেভিগেশন ডান (কেবিনে) ইঞ্জিনের পিছন উপর ডিডিএম সন্ধান করতে হবে । সোল্-কপাটক ইঞ্জিনে, তেল চাপ সেন্সরের অবস্থান ভিন্ন। এটি ক্যামশফ্ট বহন হাউজিং এর শেষে অবস্থিত।

সেন্সর চেক করুন

সেন্সর চেক শুধুমাত্র তার চাক্ষুষ পরিদর্শন বোঝায়। এটা সঠিক কিনা তা নির্ধারণ করা প্রায় অসম্ভব, গার্হস্থ্য বা "ক্ষেত্র" অবস্থার মধ্যে।

সুতরাং, যদি ডিডিএম শরীরের তেলের একটি ট্রেস থাকে, তবে ডিভাইসটির নিজস্ব অস্তিত্ব বা ইঞ্জিনের আবরণে থ্রেডেড সংযোগটি ভাঙা হয়। এটি প্রায়শই ঘটবে যে কিছু কারণে DDM তার হুল মাধ্যমে তেল দিতে শুরু। আপনি যদি ইঞ্জিনটি চালু করেন, তাহলে আপনি তার লিক্যায়েজটি দেখতে পারবেন যেখানে টার্মিনালটি বৈদ্যুতিক সংযোজককে আবদ্ধ করা হয়। এই ক্ষেত্রে, সেন্সর প্রতিস্থাপিত করা প্রয়োজন।

এটা ডিডিএম থেকে তেল ছিঁড়তে শুরু করে যে এটা ঘটে। এটি ইঙ্গিত দেয় যে সংযোগ ভাঙ্গা হয়। চাপ সেন্সর একটি O- রিং এলুমিনিয়াম গঠিত, যা কখনও কখনও উপকারী হয়ে যায়। রিং প্রতিস্থাপন করে এই সমস্যাটি দূর করুন।

সেন্সর স্ব-প্রতিস্থাপন

যেখানে সবকিছু DDM- এর সাথে একটি ফল্ট নির্দেশ করে, এটি প্রতিস্থাপন করা ভাল। উপরন্তু, তিনি একটি পয়সা মূল্য প্রতিস্থাপন প্রক্রিয়া খুবই সহজ, এবং এটি 10 মিনিটের বেশি সময় লাগবে না। মেরামত এর অ্যালগরিদম নিম্নরূপ হয়।

একটি ফ্ল্যাট পৃষ্ঠায় গাড়ী ইনস্টল করুন, ফণা উত্তোলন এবং ব্যাটারি থেকে নেতিবাচক টার্মিনাল সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন। তারপর সেন্সর থেকে সংযোগকারী সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন 21 থেকে carabiner রেঞ্চ ব্যবহার করে, সেন্সর unscrew। এই সময়ে, ডিডিএম এর সংযুক্তি পয়েন্ট থেকে একটি ছোট পরিমাণ তেল তেল ফুটা সম্ভব। যদি এই হয়, একটি পরিষ্কার রাগ সঙ্গে তেল মুছা।

নতুন সেন্সর এবং এর O- রিং পরিদর্শন পরে, এটি প্রতিস্থাপন এবং একটি মোচড় সঙ্গে এটি আঁট। DDM এবং ব্যাটারি টার্মিনালের শক্তি কর্ড সংযোগ করুন।

তেল চাপ নিজেকে পরীক্ষা কিভাবে

সিস্টেমের চাপ পরিমাপক পায়ের পাতার মোজাবিশেষ শেষে একটি থ্রেড সংযোগ সঙ্গে সজ্জিত একটি তরল মৈনাক দ্বারা চেক করা হয়। এটি সেন্সর হিসাবে একই গর্ত মধ্যে screwed হয়। আরও ইঞ্জিন শুরু হয়, পরিমাপ করা হয়। VAZ-2114 যানবাহনগুলির জন্য, কাজের চাপ 0.65 বায়ুমণ্ডল হওয়া উচিত। এই আদর্শ থেকে বিভাজনগুলি তৈলাক্তকরণ পদ্ধতিতে একটি ত্রুটি দেখা দেয়।

ওয়েল, যদি এই ধরনের একটি চাপ গেজ আপনার অস্ত্রশস্ত্র না হয়, চাপ উপস্থিতি "চোখের দ্বারা" চেক করা হয়। এটি করার জন্য, তেল চাপ সেন্সর প্রক্রিয়া খোলার থেকে unscrewed হয়, যা পরে স্টার্টার দ্বারা crankshaft স্ক্রোল করা হয় (ইঞ্জিন শুরু না করে)। স্বাভাবিক চাপ অধীনে, গর্ত থেকে তেল একটি ঝরনা দ্বারা পিটানো হবে। এই পদ্ধতিটি, অবশ্যই, সিস্টেমের স্বাভাবিক অপারেশন গ্যারান্টি না, কিন্তু এটি তেল পাম্প কাজ করছে তা প্রমাণ করতে সক্ষম।