জ্বলন্ত তেলের চাপ সেন্সর কি বলে?

কারটির ব্যবস্থায় অনেকগুলি সিস্টেম রয়েছে, যার প্রতিটিতে তার কাজের একটি বিশাল ভূমিকা পালন করে। ব্যর্থতা না শুধুমাত্র ব্যর্থতা, কিন্তু অন্য ক্ষতি করতে পারে আপনি তাদের অবস্থার অনুসরণ না করে, তাহলে এটি নেতিবাচক ফলাফল সঙ্গে ভরা হয়। এগুলি এড়ানোর জন্য, সর্বদা তাদের serviceability নিরীক্ষণ প্রয়োজন।

গাড়ী নিরীক্ষণ করার জন্য, এটি একটি সেট যন্ত্র এবং সেন্সরগুলির দ্বারা সজ্জিত হয় যা রাষ্ট্রকে নির্দেশ করে। এক তেল চাপ সেন্সর হয়। গাড়ির তৈলাক্তকরণ সিস্টেম তিন ধরনের তেল সরবরাহ অংশ ব্যবহার করে: স্প্রে, মাধ্যাকর্ষণ এবং চাপ। এটি প্রথম এবং দ্বিতীয় সংস্করণ সহজে ব্যর্থ হতে পারে অনুমান লজিক্যাল, প্রথম সিলিন্ডারের দেয়াল ফুটো করার জন্য ব্যবহৃত হয়, এবং দ্বিতীয় - গিয়ারের প্রক্রিয়া এবং জয়েন্টগুলোতে।

এই প্রকৃতির একমাত্র দোষ রয়েছে: তৈলাক্তকরণ পদ্ধতিতে চাপ ড্রপ এটি নির্ধারণ করতে, একটি সেন্সর ব্যবহার করা হয়, যা ইঞ্জিন ব্লক মধ্যে screwed হয়। তার রিডিং ড্যাশবোর্ডের আউটপুট হয় । এখানে এটি শুধু একটি নিয়ন্ত্রণ বাতি হতে পারে, অথবা একটি স্কেল সঙ্গে একটি ডিভাইস হতে পারে। কোনও গাড়ী উত্সাহী জানে যে একটি জ্বলন্ত তেলের চাপ সতর্কবার্তা প্রদীপ ভাল কিছু হতে পারে না। তেল চাপ সেন্সর চালু হলে, কারণ এটি খুঁজছেন শুরু করা জরুরী। বিভিন্ন হতে পারে

সম্ভবত তেল চাপ সেন্সর নিজেই ত্রুটিপূর্ণ, যা ইউনিট বা ডিভাইস মধ্যে screwed হয়। এই পরীক্ষাগারের সূচক দ্বারা পরীক্ষা করা হয়, এটি প্রতিরোধের জন্য পরীক্ষা করা হয়, পরের শুধুমাত্র ত্রুটিপূর্ণ হতে হবে। তেল চাপ সুইচ এখনও আলো আপ, তাহলে মোটর disassembly আসন্ন হয়। ইঞ্জিন নিজেই, একাধিক ফল্ট হতে পারে। প্রথমত, এটি তেল ফিল্টারে পৌঁছানোর মূল্য এবং তার টানাপড়ি চেক করা, এবং এটি ব্লক না হলে এটিও খুঁজে বের করতে হবে। এই ক্ষেত্রে যদি, তেল কেবল সিস্টেমের মধ্যে খাওয়ানো হয় না, কিন্তু পাম্প হ্রাস ভালভ মাধ্যমে , এটি crankcase মধ্যে discharged হয়।

ফিল্টার অর্ডার হয়, তারপর এটি পাম্প নিজেই অবস্থা সম্পর্কে মনে করা উপযুক্ত। এমন সময় আছে যখন একটি reducer কিছু ছোট জিনিস পায়, এবং এটি হ্যাঙ্গ হয়। পাম্প, এমনকি সবচেয়ে ফলপ্রসূ, এই অবস্থার মধ্যে ডান চাপ পাম্প করতে পারে না, এটি কেবল discharges। এটি একটি বিরল কেস, কিন্তু এটি ঘটবে। যদি সবকিছু ভাল হয়, তবে আপনাকে পাম্পটি বিচ্ছিন্ন করতে হবে এবং এটি নিশ্চিত করতে হবে যে এটি বন্ধ না করা হয়। এটি একটি অনুভূতির সাহায্যে করা হয়, যা গিয়ারের জংশনে দূরত্ব এবং গিয়ারস এবং পাম্প দেয়ালগুলির মধ্যে দূরত্বের পরিমাপ করে। প্রতিটি গাড়ির জন্য, এই ধরনের সূচক ভিন্ন, তারা ম্যানুয়েল মধ্যে পাওয়া যাবে।

এই ধরনের অপারেশনগুলির পরে, তেলের চাপ সেন্সর স্বাভাবিক চাপ কম দেখায়, তারপর এক বিকল্প অবশেষ - crankshaft সন্নিবেশ এবং necks পরিধান । এটির মেরামতটি প্রথমে প্রতিস্থাপন বা দ্বিতীয়টিকে মসৃণ করার জন্য হ্রাস করা হয়, এই ক্ষেত্রে, আপনাকে এখনও সন্নিবেশগুলি নিজেদের পরিবর্তন করতে হবে। এই মেরামত খুব ব্যয়বহুল নয়, তবে অংশগুলির গুণমানগুলির সাথে সমস্যা হতে পারে, তাই এটি বিশেষ মনোযোগ দেওয়া উচিত।

একটি নিয়ম হিসাবে, তেল চাপ সেন্সর গরম আপ ইঞ্জিন প্রথম বার্ন শুরু হয়, এবং তারপর শুধুমাত্র এই ধরনের একটি malfunction ঠান্ডা ইউনিট প্রদর্শিত হবে। আসলে উচ্চ তাপমাত্রায় তেলের স্নিগ্ধতা উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পায়, যখন স্বাভাবিক তাপমাত্রায় এটি একটি যথাযথ স্তরে থাকে। প্রথম পর্যায়ে যদি আপনি এই বিষয়ে মনোযোগ না দেন, তবে দ্বিতীয় মেরামত ক্র্যাঁকশাফার পরিবর্তে যত বেশি ব্যয়বহুল করতে পারেন।