ধাপে নির্দেশিকা দ্বারা ধাপ: একটি multimeter হিসাবে গাড়িতে রিলে পরীক্ষা করার জন্য

গাড়িতে ব্যাটারি বা একটা মোটর সাইকেল দুর্বল অভিযুক্ত বা রিচার্জ করার সময়, তাই কথা বলতে, প্রথম জিনিস আপনি জেনারেটরের রিলে মনোযোগ দিতে হবে। অবশ্যই, এই সমস্যা অনেক অন্যান্য কারণে কারণেও হতে পারে, কিন্তু অধিকাংশ প্রায়ই এটা রিলে হয়। কিন্তু কিভাবে রিলে multimeter চেক করতে? এটি এবং আলাপ সম্পর্কে।

এই উপাদান ব্যাটারি রক্ষা করতে এবং বহু বছর ধরে তার সেবা জীবন দীর্ঘায়িত ডিজাইন করা হয়েছে। আর তার কম্প্যাক্ট আকার সত্ত্বেও এই সব। তাই আপনি যদি হঠাৎ আবিষ্কার করেছি যে গাড়ির একটি রাতের নোটিশ কোনো সাদা দাগ এবং একটি স্টার্টার এর খারাপ কাজ পরে শুরু করার জন্য কঠিন, এটা ফণা অধীন আরোহণ করার সময়। সুতরাং স্টার্টার রিলে multimeter চেক করতে জানেন কিভাবে গুরুত্বপূর্ণ, কারণ যদি আপনি সবকিছু ছেড়ে হয়, AKB "মরা" বরং দ্রুত।

সংজ্ঞা

রিলে - আগে একটি multimeter রিলে পরীক্ষা করার জন্য, তা বুঝতে কি এটা সব সম্পর্কে কি প্রয়োজন। একটি গাড়ির জেনারেটরের বর্তমান, যা তাকে ব্যাটারি রিচার্জ করার অনুমতি দেয় না নিয়ন্ত্রণ জন্য এই যন্ত্রপাতি। অতএব, ব্যাটারি এই উপাদান কারণ আর শেষ।

মোটামুটিভাবে রিলে - একটি ভোল্টেজ স্টেবিলাইজার যে 14.5 ভোল্ট একটি ভোল্টেজ অনুমতি দেয় না। এই ডিভাইসটি খুব সুনির্দিষ্ট, এবং এটা মেশিন সব ধরনের জন্য বাধ্যতামূলক। যাইহোক, relays এর বিভিন্ন ধরনের হয়।

ধরনের

যদি দৃঢ়ভাবে সাধারণের, প্রজাতি মাত্র দুটি, এবং তারা একই নীতি কাজ - বৃদ্ধি বা প্রয়োজনীয় চিত্র ভোল্টেজ হ্রাস - 14.5 ভোল্ট। প্রথম ধরনের - রিলে ব্রাশ সমাবেশ সঙ্গে মিলিত। এটি সাধারণত জেনারেটরের নিজেই সংযুক্ত করা হয়, এবং কেস যেখানে ব্রাশ স্থাপন করা হয় নিজেই relays এর হয়।

relays এর একটি পৃথক ইউনিট, যা গাড়ী শরীরের উপর মাউন্ট করা হিসাবে গঠিত হতে পারে, এবং তা থেকে তারের জেনারেটরের যান, এবং তারপর - ব্যাটারি রয়েছে।

relays এর উভয় প্রকারের জন্য হাউজিং একটি আঠালো বা সিল ভরা, এবং তারা সাধারণত মেরামত করা যাবে না। সুতরাং, যদি আমরা প্রত্যাহারক রিলে multimeter চেক করুন এবং এটি সক্রিয় আউট এটি বন্ধ আছে, আপনি একটি নতুন এক কিনতে নিশ্চিত করতে হবে। সৌভাগ্যবসত, এটি বিশেষ গার্হস্থ্য কার ভাজ জন্য সস্তা হয়। অতএব, এটা, পুরাতন Kolupaev না আরও বেশি সুবিধাজনক এবং একটি নতুন সুইচ কিনতে সহজ।

এটা হয়, তাহলে "মৃত", তারপরে ব্যাটারি overcharging যেতে হবে। এর অর্থ এই যে রিলে এর সময় পরিবর্তন। কিন্তু এই জন্য এটি গুরুত্বপূর্ণ রিলে multimeter চেক করতে জানেন কিভাবে কারণ আমরা জানাতে চাই যে এটা আছে প্রয়োজন জেনারেটরের অন্য কোন অংশে হয়, এবং। গাড়ী থেকে এটি সরানোর ছাড়াই এবং অপসারণ সঙ্গে অন্তত দুটি বিকল্প চেক আছে।

কিভাবে রিলে জেনারেটরের multimeter চেক করতে, গাড়ী থেকে এটা অপসারণ ছাড়া?

প্রস্থান লক্ষণ স্পষ্ট দৃশ্যমান অব্যবহার্য। বিশেষ করে যদি জানালা subzero তাপমাত্রা। ব্যাটারি সবসময় পারেন undercharged বা জিনিসের প্রতি থাকবে। প্রথম ক্ষেত্রে, ব্যাটারি চার্জ নির্দ্ধিধায় পথ স্টার্টার মোটর ঘূর্ণন দ্বারা নির্ধারিত ভীরু। এটা তোলে কমই এটা সুতা, এবং কোন উপকার হবে না। কখনও কখনও কিছুই ঘটে যখন আপনি কী ফিরিয়ে নিন এবং প্যানেলে লাইট বাইরে যেতে।

ব্যাটারি অতিরঁজন কার্যত কোন পার্থক্য নাই। একই, প্লাস ব্যাটারির ইলেক্ট্রোলাইট ফুটতে থাকবে ক্যান ঘটবে। ইলেক্ট্রোলাইট ব্যাংকে সম্ভব overcharging হ্রাস নির্ধারণ করুন। এর ফলে, ব্যাটারি উপরে বাষ্পীভবন একটি সাদা লেপ গঠন করতে পারেন। তে CRA অধীনে শরীরে বিভিন্ন অঙ্গ প্রত্যঙ্গ এছাড়াও সাদা প্যাচ থাকতে পারে। সাধারণত, দুই ধরণের উপসর্গ ড্রাইভার মনে করে যে, ব্যাটারি নষ্ট হয়ে গেছে, কিন্তু আসলে তিনি সমস্ত অধিকার, এবং রিলে নিয়ন্ত্রণ ক্ষেত্রে ছিল, এবং এটি মনোযোগ দিতে প্রয়োজনীয় সব প্রথম যে যখন। কিন্তু এই জন্য আপনাকে কিভাবে একটি multimeter রিলে চেক করতে জানতে হবে।

এটা সহজ করুন। এই কাজের জন্য, আমরা আমাদের multimeter গ্রহণ করা এবং ভোল্টমিটার মোডে সেট করুন। এটি দিয়ে, আমরা ব্যাটারি ভোল্টেজ যখন মোটর চলমান পরিমাপ করতে পারেন। মনে রাখবেন যে, ভোল্টেজ বন্ধ স্বাভাবিক ইঞ্জিন এ সীমার 12.4-12.7 ভি থাকা উচিত যদি, উদাহরণস্বরূপ, ভোল্টেজ 12 ভী, ব্যাটারি চার্জ করা প্রয়োজন এবং চাওয়ার কারণ মাসুল প্রয়োজন।

স্বাভাবিক ভোল্টেজ

সুতরাং, ইঞ্জিন, multimeter ভোল্টমিটার 20 ভী মোড সেট শুরু করা এবং টার্মিনাল তার প্রোব সংযোগ। ভোল্টেজ 13.2-14 ভী অঞ্চলে হয়, তাহলে এটি এর মানে হল যে ব্যাটারি ঠিক আছে। 2000-2500 এর মান ইঞ্জিন গতি বাড়ান। ভোল্টেজ যখন এটি সম্পর্কে 13.6-14.3 ভী হত্তয়া উচিত, যা স্বাভাবিক পরিসীমা মধ্যে রয়েছেন। এখন 3500 গতি বাড়ান, এবং ভোল্টেজ আনুমানিক 14-14.5 ভি যেমন চিহ্ন ওঠা উচিত অক্ষত রিলে সঙ্গে কাজ ভোল্টেজ ব্যাটারি থাকা উচিত।

multimeter উপর অস্বাভাবিক মান

মান আপ বা ডাউন পাশ থেকে পথভ্রষ্ট হবে, এটি একটি ফল্ট রিলে নির্দেশ করে। উদাহরণস্বরূপ, ইঞ্জিন গতি বৃদ্ধি পায় যদি ভোল্টেজ 12 ভী ড্রপ, সেখানে পরিষ্কারভাবে কিছু অস্বাভাবিক হয়। এছাড়াও, ঠিকঠাক রিলে নিয়ন্ত্রণ 15-16 ভোল্টেজ বৃদ্ধি।

না সবসময় সুইচ ব্যর্থতা উপর ভোল্টেজ spikes ইঙ্গিত, কিন্তু খুব প্রায়ই। কখনও কখনও তিনি ব্যর্থ হতে পারে জেনারেটর। যাই হোক, যখন একটি প্রথম পরিবর্তন নিয়ামক ঢেউ উচিত, এবং সমস্যা থেকে গেলে, তারপর, এটা জেনারেটর প্রতিস্থাপন এবং সম্পূর্ণরূপে সিস্টেম পরীক্ষা প্রয়োজন।

মিলিত রিলে-নিয়ন্ত্রক পরীক্ষা করুন

ব্রাশ সমাবেশ রিলে সাথে সংযুক্ত করা হয়, তাহলে জেনারেটরের পরিদর্শনের জন্য অপসারণ করা প্রয়োজন হবে না। প্রথমে আপনি মিলিত রিলে নিয়ন্ত্রণ বর্তনী, যা অনেক বিদেশী গাড়ি এবং এমনকি গার্হস্থ্য মেশিন আজ ব্যবহৃত হয় চেক করতে হবে।

এই কাজের জন্য, আপনি মুছে ফেলুন এবং জেনারেটরের অবতরণ করা, অর্থাত্। উ: আপনি আমাদের জেনারেটরের খাদ, যার মাধ্যমে ব্রাশ চালানোর জন্য সংযুক্ত হোস্ট করতে চান প্রয়োজন। আমরা ব্রাশ জন্য জেনারেটরের "উইন্ডো" এ খুঁজছেন, বল্টু, ব্রাশ সমাবেশ ঘুরিয়ে ঘুরিয়ে খোলা এবং পরিষ্কার টান। সাধারণত এটা গ্রাফাইট ধুলো হয়।

এখন আমরা একটি বিশেষ স্কিম বিন্যাসযোগ্য চাহিদার সঙ্গে পাওয়ার সাপ্লাই ব্যবহার সংগ্রহ করা প্রয়োজন। তবুও আমরা ব্যাটারি প্রয়োজন ছাড়া পাওয়ার সাপ্লাই অথবা ব্যাটারি চার্জার চালনা না। সুতরাং, আমরা ব্যাটারি প্রয়োজন এবং রিলে-নিয়ন্ত্রক সমান্তরাল চার্জার সংযোগ এবং গত এমনকি একটি আলোর বাল্ব 12 ডব্লিউ সাথে সংযোগ

যখন কন্দ পুড়িয়ে ফেলবেন সংযোগ - .. যে হয় ব্রাশ সমাবেশ একটি কন্ডাকটর হয় সূক্ষ্ম, এবং বিশ্রাম এ ভোল্টেজ 12.7 ভি সমান এখন আমরা এই সূচক অর্জনের বাইরে যেতে উচিত বাতি 14.5 ভি থেকে চার্জার নেভিগেশন ভোল্টেজ বাড়াতে প্রয়োজন। 14.5 পরে - একটি "কাট বন্ধ" আপ ঢালু। যদি হালকা খুঁজে যায়, এটা মানে হল যে রিলে কাজ করেছে, এবং এটি নীতিগতভাবে একজন শ্রমিকের হয়।

অন্যথায়, যদি ভোল্টেজ 15-16, এবং একই সময় ছাড়ে আলো ছুঁয়েছে, এটা মানে হল যে রিলে কাট বন্ধ করে না। এই ক্ষেত্রে, এটি একটি নতুন এক সঙ্গে প্রতিস্থাপিত করা আবশ্যক।

এখন আপনি রিলে নিয়ামক multimeter চেক করতে কিভাবে, এবং আপনি এটা নিজে করতে পারেন জানি যে।