পাতাল রেল সুড়ঙ্গ। মস্কো মেট্রোপলিটন

মস্কোর ক্লাসিক সুড়ঙ্গ ভূগর্ভস্থ রাস্তা আরও উন্নয়নের পরিকল্পনা ছাড়া একটি বিদ্যমান পরিকল্পনা ছাড়া তৈরী করা হয়েছে। এই পরিবহন সিস্টেম, যা আজও আছে সৃষ্টির একটি নির্দিষ্ট বিশৃঙ্খলার নেতৃত্বাধীন হয়েছে। বর্তমানে নথি স্নিপ 32-02-2003 অনুযায়ী, সাধারণ বিধি দ্বারা পরিচালিত।

এটি একটি ভূগর্ভস্থ পরিবহন ব্যবস্থা কে সৃষ্টি করেছে?

প্রথম পাতাল রেল সুড়ঙ্গ, এটা 1931 সালে নির্মাণ শুরু করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়। ভূতাত্ত্বিক তথ্য ভিত্তিতে প্রকল্প তৈরি করুন। সময়ে বিল্ডিং জন্য সামগ্রী কংক্রিট, যা বরাবর রয়ে থেকে চয়ন করা হয়েছে।

পাতাল রেল সুড়ঙ্গ বছর সময় খনন করা হয়, প্রায় 2 মিলিয়ন কিউবিক দীর্ঘ ক্রোম সৃষ্টির জন্য জাহাজে মিটার। ধাতু প্রায় 88 হাজার টন সড়ক বদলের এবং vaults শক্তিশালীকরণ ব্যয় করা হয়েছে। প্রথম ভবন একটি কাঠের কাঠামো অন্তর্ভুক্ত এবং বৃহদায়তন নিরোধক উপকরণ দিয়ে সজ্জিত করা।

সাবওয়ে টানেল ব্যয়বহুল প্রকল্প প্রমাণিত, এটা আরো বেশী 800 মিলিয়ন রুবেল নেন। চাঙ্গা কংক্রিট খিলান পরে দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছে ধ্বংসস্তুপের, কিন্তু সময়ে সক্রিয়ভাবে ভবনের প্রথম সংস্করণ ব্যবহার করতে। নিচু খিলান, লোহা পাইপ জোরদার করা হয়েছে নির্বাচিত ছাদ উপাদান, পিচ জলাভেদ্য উপকরণ, বিটুমিন সঙ্গে টেপ।

এই ধরনের ডিজাইন সতর্ক থাকুন এবং নিয়মিত রক্ষণাবেক্ষণের, যা বস্তুর চালু পরে কোন কম ব্যয়বহুল প্রয়োজন। মস্কো মেট্রোপলিটন বছরের পর বছর ধরে ধৃত এবং পুনর্গঠন, একটি নতুন সুড়ঙ্গ গৃহসজ্জা খরচ তুলনীয় প্রয়োজন। অতএব, নতুন প্রকল্পের ইতিমধ্যে একটি কয়েক দশকে পুনরুদ্ধারের জন্য অপশন থাকে এবং ভবন আধুনিকীকরণ জড়িত।

গোড়ার দিকে পাতাল রেল জন্য সামগ্রী

টানেল নির্মাণ চাঙ্গা কংক্রিট স্ল্যাব, যা সম্মুখের নুড়ি বাইরের স্তর, মাটি গঠন সম্পন্ন হয়। খিলানযুক্ত সিলিং উচ্চ শক্তি এবং স্ট্রাকচার নির্ভরযোগ্যতা প্রদান। ভূগর্ভস্থ পথ খোলা এলাকায় ফ্ল্যাট সিলিং সঞ্চালিত। স্থলজ লোড পথের অভাব একটি আয়তক্ষেত্রাকার ফ্যাশন সঞ্চালিত দেওয়া।

টানেল ক্রমাগত চলতে থাকে। মস্কো ক্রমবর্ধমান, এবং বর্ধিত যাত্রী পরিবহন জন্য প্রয়োজনীয়তা করা হয়। সামগ্রী আগের নির্মাণ বর্তমান গতি এবং গাড়ির চলাচল তীব্রতা রাখা করেননি। কিন্তু টানেল এর বৃত্তাকার আকৃতি এখনও এইদিনে সংরক্ষিত। এই কাঠামো সহজ এবং অধিক নির্ভরযোগ্য জল পাতাল একটি ট্রিপ সময় নাগরিকদের মাথার উপর প্রবাহিত থেকে বিচ্ছিন্ন হতে পারে।

মস্কো মেট্রোপলিটন ভূগর্ভস্থ ডিম্বপ্রসর এর বেশ কয়েকটি স্তরে হয়েছে। এই আদেশ ক্রসিং লাইন এড়ানোর জন্য প্রয়োজনীয়। গঠন নিজেই জোন ও ভ্রমণ টানেল বোর্ডিং সরাসরি যাত্রী গঠিত। সকল শাখা স্থানান্তর করে একটি জটিল রুট মাধ্যমে দীর্ঘ দূরত্বের উপর সুবিধাযুক্ত চলাচল দ্বারা সংযুক্ত করা হয়।

ডিভাইস পাতাল রেল

সাবওয়েতে পাতাল রেল স্টেশন চাপ আকৃতির হয় খিলান অনুরূপ টানেল। কোথায় বোর্ডিং ও যাত্রীদের অবতরণ জন্য একটি প্ল্যাটফর্ম দিয়ে সজ্জিত করা হয়, কলাম সমর্থন প্রতিষ্ঠিত। এছাড়া উপরের অংশ arcuate পদ্ধতিতে সম্পন্ন।

আমরা ট্র্যাক মধ্যে প্ল্যাটফর্ম স্থাপন করতে পোতারোপণ ও যাত্রীদের অবরোহ সহজতর করার চেষ্টা করুন। যাইহোক, কিছু স্টেশন এখনো পাশ প্ল্যাটফর্মের, এই ধরনের উদ্বেগ স্টেশন "Comintern" আছে। নিজে, প্ল্যাটফর্ম প্রায়ই অফিসে স্থান অবস্থিত, অন্তত তাদের ঘণ্টা অংশ, যেখানে ট্র্যাক ডিম্বপ্রসর গভীর স্তর আছে এ সহ্য করা।

সাবওয়ে টানেল কানাগলি শাখা, যেখানে কম্পোজিশনের বিপরীত দিকে আন্দোলনের জন্য বিকশিত হয় শেষ। এছাড়া ত্রুটিপূর্ণ সেপ্টিক ট্যাঙ্ক কার সঞ্চয় করতে প্রতিস্থাপন হয়। কিছু রুটে ডেডলক মধ্যম দূরত্ব ট্রেন আগে থেকেই রয়েছে। এই বর্তমান পাথ স্টেশন "Komsomolskaya" এ পাওয়া যায়, এটা শহরের কেন্দ্রে অবস্থিত। এই পরিমাপ ট্রেনের একটি আরো তীব্র আন্দোলন নিশ্চিত করা প্রয়োজন।

বৈশিষ্ট্য

ভূগর্ভস্থ পাতাল রেল যা কার্যকর রাউটিং সিস্টেম সংগঠিত করতে সাহায্য করে মাত্রা নম্বর, পাড়া করা হয় না। স্টেশন একে অপরের মধ্যে দূরত্ব হাঁটা মধ্যে হয়। তার গভীরতা নিম্নলিখিত সীমার মধ্যে আলাদা হয়:

• ডীপ টানেল - আকার গণনা করা প্ল্যাটফর্ম পৃষ্ঠ রাস্তায় স্তরের এবং 16 থেকে 35 মিটার থেকে sostalyaet থেকে।
• সারফেস টানেল 7 থেকে 9 মিটার গভীরতায় পাড়া হয়।
• টানেল গড় গভীরতা 9 ও 16 মিটার মধ্যে একটি পর্যায়ে সাজানো থাকে।

সংশোধন করা হয়েছে স্টেশন দৈর্ঘ্য, 8 গাড়ির জন্য পরিকল্পিত। চওড়া, 10 21 মিটার থেকে রেঞ্জ টানেল গভীরতার উপর নির্ভর করে। প্রতিটি রুমে একটি জরুরী উপর একটি জরুরী আলো দিয়ে সজ্জিত করা হয়। মান অনুযায়ী সংগঠিত স্টেশনে Norma একই আলো, 100 হাল্কা প্রয়োজন নির্দেশ করে।

স্টেশন মধ্যে দূরত্ব 500 1400 মিটার থেকে পরিবর্তিত হয়। ওপরও সঙ্গে টানেল, যেমন সিঁড়ির, অনুভূমিক করে 30 ডিগ্রী একটি কোণ সময়ে আনত হয় পরিচিত। হিটিং বায়ু টানেল দ্বারা প্রদান করা হয় স্টেশন ঘটনাকাল তাই শীতল পাথ সম্ভাবনা অগ্রাহ্য।

রুম প্রসাধন

কিছু স্টেশন স্থাপত্য ঐতিহ্য অন্তর্গত। তাদের প্রত্যেকটি নিজস্ব অনন্য উপায় আছে। যেমন গ্রানাইট এবং মার্বেল হিসাবে পূর্বে ব্যবহৃত উপকরণ শেষ করার জন্য। Patterned পৃষ্ঠ ভরে কলাম, দেয়াল, খিলান। বৃহদায়তন আলোর রাজধানী দ্বারা উদ্ভাসিত ড।

রেলওয়ে টানেল মেট্রো অনুরূপ ওয়েপয়েন্ট ট্র্যাক হয়। যদি ইচ্ছা করেন, একটি প্রচলিত গাড়ী নিরাপদে ভূগর্ভস্থ শাখা অনুসরণ করতে পারেন। নিউ পাতাল রেল রুটে প্রায়ই বিদ্যমান W / E উপায়ে ওভারল্যাপ, এটি সহজ পাতাল রেল ও নতুন শাখা খোলার আগে আধুনিকীকরণ সহজ করে।

ঘড়ি কাছাকাছি টানেল এর আলোর। লাল সবুজের সংকেত পাতাল রেল ইনস্টল করা হচ্ছে লাইট সংকেত ব্যর্থতা নিষ্কাশন করা। নিষিদ্ধ হালকা চালক পরাস্ত করতে পারবে না। যখন ব্রেক স্বাধীনভাবে একটি বিশেষ গাড়ি লিভার উপর দ্রুতগামী সক্রিয় স্বয়ংক্রিয় লক সিস্টেমের প্রদান করে।

স্বয়ংক্রিয়তা

পরিবহন সুড়ঙ্গ একটি জটিল গঠন, দিয়ে সজ্জিত করা হয় পূর্বপরিকল্পনা সিস্টেম, প্রতিরক্ষামূলক প্রক্রিয়া যে ডিভাইস নিয়ন্ত্রণ। 825 ভোল্ট উচ্চ ডিসি ভোল্টেজ সঙ্গে সুড়ঙ্গ প্রসারিত সরবরাহ লাইনের প্রান্ত এ। বিশেষ উপকেন্দ্রে প্রয়োজনীয় মান, গভীর ভূগর্ভস্থ অবস্থিত উত্পাদন।

নেতৃস্থানীয় ঘোড়ার গাড়ি 4 একটি 150 কিলোওয়াট মোটর দিয়ে সজ্জিত করা হয়। প্রতিটি গাড়ির ব্রেক বৈদ্যুতিক ড্রাইভের মাধ্যমে বায়ুসংক্রান্ত চলে। অটোমেশন সিস্টেম 1.75 মিনিট পুনরাবৃত্তি ব্যবধান সাথে স্বাভাবিক ট্রেন ট্রাফিক প্রদান করে। প্রতিটি ট্রেনের গতিবেগ ঘন্টায় 40 কিলোমিটার গড় গতি অনুমান করা হয়। প্রতি ঘন্টায় প্রতিটি গাড়ী 75 কিঃ মিঃ জন্য সর্বোচ্চ সম্ভব। আধুনিক ট্রেন অনেক দ্রুত অনুসরণ করতে পারেন, কিন্তু এটি নতুন ভ্রমণ লাইন নির্মাণের প্রয়োজন।

উপায়ে আধুনিকীকরণ জন্য বিকল্প

সম্প্রসারণ টানেল কর্মক্ষম ক্ষমতা ধ্রুবক তত্ত্বাবধান ও অভ্যন্তর শেষ হচ্ছে প্রয়োজন। এটা তোলে স্বীকৃত প্রতিষ্ঠানে যেমন কাজ পরিচালনায় ব্যাপক অভিজ্ঞতা সঙ্গে জড়িত হয়। এটির জন্য ভল্ট ও টানেল সুদৃঢ় অংশের বহন।

ফাউন্ডেশনের পানি সহ্য করার ক্ষমতা আরও উন্নত করার এবং উপকরণ শেষ হচ্ছে। সাধারণ স্টক জমা আর্দ্রতা অপসারণ। সংলগ্ন মাটি বৈশিষ্ট্য পরিবর্তন করা হচ্ছে। চাঙ্গা কংক্রিট পরা অংশ প্রতিস্থাপন। এই উদ্দেশ্যে গঠিত গহ্বর মধ্যে সমাধান ইনজেকশন, নতুন জলাভেদ্য সামগ্রী, এবং আর্দ্রতা রোধক লেপ জন্য।

রাষ্ট্র নিয়ন্ত্রণ

দেয়াল এবং ফাউন্ডেশনের লোড জন্মদান অংশে দুর্ঘটনা ক্রমাগত কমিটি পর্যবেক্ষণ করা হয় যে সময়োপযোগী vaults মধ্যে voids সনাক্ত করা সম্ভব, ফাটল প্রতিরোধ। সাম্প্রতিক উন্নয়ন যন্ত্রানুষঙ্গের সাহায্যের ধাতু অংশ কংক্রিট ক্ষুদ্রতম প্রাথমিক প্রসেস চিহ্নিত।

খিলান জন্য টানেল এটা বাইরের দুর্গ প্রাচীর আচ্ছাদন মাটি অপসারণের থামাতে গুরুত্বপূর্ণ। বহুল ব্যবহৃত ইনজেকশন পদ্ধতি নেতিবাচক প্রভাব নিষ্কাশন করা। স্থুল তরল রচনা গঠিত স্থান মধ্যে ইনজেকশনের হয়, মাটি বৈশিষ্ট্য পরিবর্তন। একইসঙ্গে, প্রক্রিয়াকরণ ভেতরের উপরিভাগ vlagozaderzhivayuschimi পদার্থ বাহিত।