মস্কো - সেন্ট পিটার্সবার্গে হাইওয়ে। M11 রুট। স্পিডওয়ে "মস্কো - সেন্ট পিটার্সবার্গে"

বর্তমানে, এটি একটি নির্মাণের পরিকল্পনা হাইওয়ে "মস্কো -। সেন্ট পিটার্সবার্গে" এই রাশিয়ান ফেডারেশন, একটি বিশেষ উদ্দেশ্যে প্রথম সুবিধার মধ্যে অন্যতম। M10 - সেন্ট পিটার্সবার্গে নতুন যুক্তরাষ্ট্রীয় হাইওয়ে বিদ্যমান প্রতিস্থাপন করবে। এটিতে ভ্রমণ তার জন্য টাকা দিতে হবে।

সংক্ষিপ্ত বিবরণ

M10 কিছু এলাকায় ধারণক্ষমতা হারিয়ে ফেলেছে। এটা নতুন যুক্তরাষ্ট্রীয় হাইওয়ে একটি বিনামূল্যে বিকল্প হিসেবে পরিবেশন করা হবে। রুট মস্কো - সেন্ট পিটার্সবার্গ, প্রকল্প যা অনেক এলাকায় জুড়ে প্রায় সাতশো কিলোমিটার দৈর্ঘ্য হবে। হাইওয়ে রাজধানী সীমানা থেকে শুরু হবে এবং তারপর বিভিন্ন অঞ্চল মাধ্যমে এগিয়ে যান। বিশেষ করে, এটা মস্কোর (90 কিমি), Tver '(253 কিমি), Novgorod (233 কিমি) এবং Leningrad (75 কিমি) এলাকায় অনুষ্ঠিত হবে।

নির্মাণ দিক

2018 দ্বারা, টোল সড়ক মস্কোর পরিকল্পনা - সেন্ট পিটার্সবার্গে অপারেশন পুরা করা হয়। কিছু বিভাগে নির্মাণ এখন শুরু। এটা তোলে ফুটবল বিশ্ব চ্যাম্পিয়নশিপ 2018 সালে অনুষ্ঠিত হবে শুরুতে দ্বারা সম্পন্ন করা পরিকল্পনা নেওয়া হয়েছে। প্রকল্পের মোট খরচ একশত পঞ্চাশ বিলিয়ন রুবেল অতিক্রম করেছে। এই পরিমাণ অংশ সরাসরি অভিনয়কারী বিনিয়োগ করা হবে। বস্তুর একটি chetyrhpolosnuyu হাইওয়ে প্রযুক্তিগত বিভাগ 1A হয়। গণনা গতি - অনধিক 150 কিমি / ঘঃ। নতুন রুট "মস্কো - সেন্ট পিটার্সবার্গে" Novgorod এবং Tver 'অঞ্চলে মধ্য দিয়ে পাস হবে। এই এলাকায় এটা সেতু সম্পর্কে একশো গড়ে তুলতে পরিকল্পনা নেওয়া হয়েছে। উপরন্তু, এটা বিভিন্ন ট্রাফিক ছেদ দিয়ে সজ্জিত করা হবে। সেন্ট পিটার্সবার্গে - এটি একটি চার্জ না রুট মস্কোর সকল বিভাগ আরোপ করার পরিকল্পনা করা হয়। ট্র্যাক, কিন্তু, 50% শুধু তাদের একজন হতে হবে। প্রায় চার কিলোমিটার।

অর্থনৈতিক আ। PPPs ব্যবহার

উচ্চ গতির লাইন "মস্কো - সেন্ট পিটার্সবার্গে" গঠন করা শুরু করেছে, একটি বিশেষ প্রক্রিয়া ব্যবহার ছিল। প্রথমবারের মত দেশে সরকারি-বেসরকারি অংশীদারিত্বের নীতি প্রয়োগ করা হয়েছে। এটা একটা ছাড় চুক্তি, যা বেসরকারী বিনিয়োগকারীদের সম্পৃক্ততা নিশ্চিত হয়। তারা ঘুরে, নির্মাণ কাজ বাস্তবায়নের বাজেট কিছু প্রতিকল্পন মেনে চলতে হবে।

প্রথম ব্যবহারের

বেশ কিছু বছর আগে, সরকারি-বেসরকারি অংশীদারিত্বের নীতি একমাত্র প্রধান সড়ক নির্মাণে ব্যবহার করা হয়েছে। যাইহোক, বর্তমানে কোম্পানী "Avtodor" বস্তু অন্যান্য এলাকায় করতে পরিকল্পনা। তাদের নির্মাণ এবং পরবর্তী অপারেশন সরকারি-বেসরকারি অংশীদারিত্বের কাঠামোর মধ্যে সঞ্চালিত হবে। সাধারণভাবে, তারা সরাসরি সেন্ট পিটার্সবার্গে কাছাকাছি অবস্থিত হয়।

বস্তুর সুবিধা বা অধিকারপ্রাপ্ত ব্যক্তি বা সংস্থা

রাস্তার মাথা জন্য উভয় গার্হস্থ্য শেয়ারহোল্ডারদের এবং বিদেশীদের একইভাবে জন্য দায়ী। বিল্ডিং জন্য প্রাথমিক দায়িত্ব "উত্তর পশ্চিম ছাড় কোম্পানির" এ ব্যবস্থার সবচেয়ে গুরত্বপূর্ণ। এটা তোলে ফরাসি সংগঠন জন্যে। একই সময়ে, টাকা অর্ধেক রাশিয়ান শেয়ারহোল্ডারদের দ্বারা তৈরি। প্রক্রিয়া সহ সেন্ট পিটার্সবার্গে ব্যবসায়ীদের এক কাঠামো জড়িত। কতিপয় প্রচার মাধ্যম তার বন্ধু রাশিয়ান ফেডারেশন সভাপতি ডাব। ডাটা স্ট্রাকচার মালিক Arkady Rotenberg। এই প্যাকেজটি তাদের কয়েক বছর আগে কিনে নেয়, সংগঠন "এন-ট্রান্স" এর সদস্যরা।

ঋণ চুক্তি স্বাক্ষরের

মাথা 2010 সালের বসন্তে অনুষ্ঠিত অধ্যায় নির্মাণের প্রকল্পের আর্থিক বন্ধ। সফলভাবে ঋণ চুক্তি স্বাক্ষরের সম্পন্ন করেন। লেনদেন এই ধরনের Sberbank, "Vnesheconombank" এবং "উত্তর পশ্চিম ছাড় কোম্পানি" নামের সংগঠন অংশগ্রহন করেন। চুক্তি অনুযায়ী, উপরে গঠন প্রকল্পের জন্য SZKK ফান্ড প্রদান করা উচিত। ঋণ আকার প্রায় ত্রিশ বিলিয়ন রুবেল হয়। তার পেমেন্ট উপর বিশ বছর একটি নির্দিষ্ট সময়ের দেওয়া হয়। উভয় ব্যাংক একটি সমান আয়তনের ফান্ড প্রদান। ফেডারেল ইনভেস্টমেন্ট ফান্ড প্রকল্পের একটি নির্দিষ্ট পরিমাণ করতে হবে। পরিকাঠামো বন্ড পরিকল্পিত বসানো। সুতরাং, সুবিধা বা অধিকারপ্রাপ্ত ব্যক্তি বা সংস্থা তহবিল বাকি আবরণ তহবিল বাড়াতে প্রত্যাশা করে।

ইউরোপীয় ব্যাংকের জড়িত থাকার অভিযোগে

এর আগে গণমাধ্যমের রিপোর্ট সংগঠন প্রকল্পের অর্থায়ন অংশ নিতে হবে। ধারণা করা হয় যে ব্যাংক বিনিয়োগ একটি গুরুত্বপূর্ণ অংশ প্রদান করতে সক্ষম হয়। এই তহবিল ট্রাঙ্ক প্রথম বিভাগে কাজ করতে নির্দেশ পরিকল্পনা নেওয়া হয়েছে। যাইহোক, তথ্য পরে গৃহীত হয়েছে যে ব্যাঙ্ক নির্মাণ প্রকল্পের অর্থায়ন অংশগ্রহণ থেকে প্রত্যাখ্যান করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। সংগঠন সত্য যে এ জাতীয় ক্রিয়াকলাপের দেশের বাস্তব্যবিদ্যা জন্য ক্ষতিকর যুক্তি। এই, ঘুরে, গার্হস্থ্য ব্যাঙ্ক কোড বিপরীত। যাইহোক, প্রতিষ্ঠানের জন্য একটি মুখপাত্র এই তথ্য অস্বীকার করেছেন। তিনি প্রভাব ইউরোপীয় ব্যাংক উচ্চ গতির হাইওয়ে প্রধান ধারা নির্মাণ অর্থায়ন অংশগ্রহণের করতে রাজী হয়নি করার জন্য একটি বিবৃতি দেন। বাস্তবে দেখা যায় যে প্রকল্পের জন্য প্রয়োজনীয় তহবিল ইতিমধ্যে সংগৃহীত হয়েছে বলে কথা ছিল। এটি এমনকি বিদেশী বিনিয়োগ আকৃষ্ট করতে প্রয়োজন হবে না। উপরন্তু, এক বিবৃতিতে ব্যাংকের কর্মকর্তা প্রতিনিধি সুবিধা অন্যান্য এলাকায় নির্মাণের অর্থায়ন সংস্থাগুলির অংশগ্রহণের সম্ভাবনা উড়িয়ে দেননি তিনি।

খরচ বিশদ হিসাব

রাস্তা একটি ক্ষুদ্র অংশ নির্মাণ ব্যয় সম্পর্কে চল্লিশ বিলিয়ন রুবেল হয়। এই পরিমাণ প্রাসঙ্গিক কাজ বাস্তবায়নের অঞ্চলের প্রস্তুতি হিসাববিদ্যা খরচ অন্তর্ভুক্ত নয়, কিন্তু ভ্যাট অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে। প্রকল্পের জন্য অনুদানের কোয়ার্টার বিনিয়োগকারীদের হাতে রয়েছে। রাজ্য সুবিধা বাস্তবায়নের অবশিষ্ট পরিমাণ বিধান গ্যারান্টী বা নিশ্চয়তা দিচ্ছে। এছাড়া প্রাসঙ্গিক কাজের সীমানার প্রাথমিক প্রস্তুতি জন্য দায়ী, এবং প্রকল্প ডকুমেন্টেশন অনুমোদন দিতে হবে। এটা একটা ছাড় প্রকল্পের অধীনে বাস্তবায়ন করা হবে।

ভ্রমণ দাম

সংশ্লিষ্ট গণনার এখনও চলছে। এটা তোলে পরিকল্পনা ছিল যে ট্র্যাক প্রধান বিভাগে ভ্রমণ খরচ প্রতি কিলোমিটারে প্রায় চার রুবেল করতে হবে। এই গণনার 2007 মূল্যস্তর, তাদের মধ্যে ভ্যাট ব্যতীত অনুযায়ী পরিচালিত হয়। ফলস্বরূপ, হার পরিবর্তিত হতে হবে। ভ্রমণ খরচ প্রভাবিত প্রধান উপাদানগুলির হবে: রাস্তা ব্যবহারের ফ্রিকোয়েন্সি, দিনের সময়, গাড়ির বিভাগ এবং মত। গড় মূল্যে রুট M11 উপলব্ধ করা হবে, যা একটি মানচিত্র এই প্রবন্ধে উপস্থাপন করা হয় / কিমি 2.5 ঘষা। অতিক্রম করবে না। প্রাথমিক গণনার মতে, লেনিনগ্রাদ অঞ্চল (প্রায় 40 কিলোমিটার) ঢোকার মুখে অনেক ব্যবহার একই পরিমাণ খরচ হবে। সেন্ট পিটার্সবার্গে - বাকি বেতন অঞ্চল রুট মস্কো কেন্দ্রীয় অংশে অবস্থিত হয়। ট্র্যাক উপরের হিসাবে বলেন, এটা পাস এবং অন্যান্য এলাকায়। এই বিশেষ করে, Novgorod, Tver 'এবং মস্কোর। সুতরাং, মহাসড়কে গাড়ী ভ্রমণ চালক কিলোমিটার প্রতি 1 রুবল খরচ হবে। ফলস্বরূপ, পুরো যাত্রার জন্য পরিমাণ ছয় শত রুবেল ক্ষেত্রে প্রকাশ করা হবে। এই সমস্যা বিশ্ব অর্থনৈতিক ফোরাম, যা সেন্ট পিটার্সবার্গে স্থান গ্রহণ এ গত গ্রীষ্মে উত্থাপিত হয়েছিল। তিনি রাশিয়ান স্টেট রোড কোম্পানির চেয়ারম্যান ভ্রমণ খরচ এক বিবৃতিতে প্রণীত। তার মতে, হাইওয়ে M11 এর কিলোমিটার প্রতি মূল্য উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি হতে পারে। সুতরাং, সেটির দাম হাজারের বেশী রুবেল হবে বলে আশা করা হয়।

কাজ করতে হবে

হাইওয়ে M10 অপারেটিং বিকল্প উপায় তৈরি ভ্রমণ "রাশিয়া" একটি দীর্ঘ সময় আগে শুরু করেন। ডিজাইন যথেষ্ট করা হয়েছে। 70s মধ্যে পিছনে রাস্তা উপস্থিতির প্রথম প্রকল্প মূলধন এবং অঞ্চলের উন্নয়নের জন্য একটি মহাপরিকল্পনা অংশ ছিল। সত্য যে হাইওয়ে M10 বর্তমানে বিরাট লোড সাপেক্ষে। সর্বোচ্চ অনুমোদিত বেশ কয়েকবার ছাড়িয়ে করা হয়। এখন ক্ষমতা রুট দিন প্রতি সম্পর্কে চল্লিশ হাজার যানবাহন নেই। সেন্ট পিটার্সবার্গে - দৈনিক 170 000 যানবাহন অর্ডার অফ রুট মস্কো একটি বাস্তব ট্রাফিক আজ। ট্র্যাক দ্রুত অব্যবহারযোগ্য হয়ে যায়। সর্বাধিক লোড নিয়ম সড়কে একমাত্র মানের অনধিক প্রভাবিত। রাজধানী ঢোকার মুখে, রাস্তা M10 গড় গতি কম দশ কিলোমিটার। ঘণ্টার মধ্যে এটি থেকে পাঁচ শিখর হ্রাস করতে পারেন। এই যাত্রাপথে গেলে সেই দেশে বেশ কয়েকবার জুড়ে স্বাভাবিক মান অতিক্রম করে গাড়ী দুর্ঘটনার একটি বিশাল সংখ্যা। বায়ু কাছাকাছি এলাকায় উল্লেখযোগ্যভাবে দূষিত। এই স্তর পাঁচবার মধ্যে রাশিয়ান ফেডারেশনের স্যানিটারি নিয়ম অতিক্রম করে।

পরিবেশগত প্রকৃতির সমস্যা

উচ্চ গতির হাইওয়ে মস্কো - সেন্ট পিটার্সবার্গে Khimki, মস্কো-বন দুই ভাগ হবে। বেশ কিছু বছর আগে, এই এলাকায় নির্মাণ কাজ স্থগিত করা হয়েছে। এই সংস্থাগুলির গাছ হাইওয়ে নির্মাণের ধ্বংস বিরুদ্ধে ছিল প্রতিবাদ করা হয়েছে। সদস্যদের ক্রিয়াসমূহ "মুভমেন্ট রক্ষার জন্য Khimki, মস্কো-বন" লগিং থামিয়ে দেওয়া হয়েছে। পরবর্তীকালে পুলিশ খুঁজে পাওয়া যায় নি যে কর্মচারীদের উপযুক্ত পারমিট ও দস্তাবেজ ছিল না। পরেই নির্মাণ আবার শুরু করেন। একই সময়ে, কর্মী তাকে থামাতে চেষ্টা করলো। দলের নেতা কিছু পরে অসম্মতি সঙ্গে সড়ক নির্মাণ আক্রমণ করা হয়। কিছু সময় পরে আক্রমনাত্মক তরুণদের ইউনিয়ন গঠন করে। ফলস্বরূপ, পুলিশ তাদের শিবির ছত্রভঙ্গ করতে বাধ্য হয়।

পরবর্তীতে, অজানা ব্যক্তিদের স্থানীয় প্রশাসনের ভবনের ওপর হামলার সংগঠিত। ভবন দরজা ছিটকে করা হয়েছিল, এবং জানালা ভাঙ্গা হয়। বনের প্রতিরক্ষা আন্দোলনের নেতা সংগ্রামের ধরনের পদ্ধতি সঙ্গে রাজি হননি। কর্মীরা নির্মাণ বন্ধ করতে সমর্থ হয়েছেন। তবে শীতকালে সরকারি কমিশনের একটি বৈঠক হবে। এটি মূল প্রকল্পের অনুমোদন মুকুব করা হয়েছে। কমিশনের প্রতিনিধিরা একটি বিবৃতি যে সংস্করণ অনুযায়ী যা নতুন রুট "মস্কো - সেন্ট পিটার্সবার্গে" বলার তৈরি Khimki, মস্কো-বনের মধ্য দিয়ে পাস হবে সম্পূর্ণরূপে হালাল ও সমর্থনযোগ্য। এর ফলে, সিদ্ধান্ত, সরকারের অনেক অঙ্গ প্রত্যঙ্গ দ্বারা সমর্থিত থেকে, তাদের দৃশ্য, এটা একেবারে সমঝোতা এবং সুষম মুখ দেখেনি। এরপর অতিরিক্ত পরীক্ষার জন্য নির্মাণ কাজ স্থগিত করার রাষ্ট্রপতির নিষ্পত্তি এসেছিলেন। শীঘ্রই সহায়তাকারী দিমিত্রি মেদভেদেভ একটি বিবৃতি যে আসলে সমাধানের সভাপতি প্রাসঙ্গিক কাজের একটি বৃহৎ পরিমাণ করা হয়েছিল প্রণীত। তিনি উল্লেখ করেন যে তাদের আচার প্রকল্পটির একটি উল্লেখযোগ্য উন্নতি অবদান।

ফলস্বরূপ, আমরা পরিবেশগত ঘটনা, যা নির্মাণে প্রস্তুতি সংঘটিত একটি পদ্ধতি উদ্ভাবন হয়েছে। পরিকল্পনা মোট খরচ প্রায় চার বিলিয়ন ডলার ছিল। এই সিস্টেম সংশ্লিষ্ট উপাদানের একটি বহুবচন অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে। উদাহরণস্বরূপ, এটি তৈরি করবে গোলমাল বাধা এবং স্বয়ংক্রিয় বায়ু পর্যবেক্ষণ স্টেশন। এটা তোলে বিশেষ ব্যবস্থা চালায় সংরক্ষণ এলাকায়, সবুজ রোপনের রক্ষা করার পরিকল্পনা নেওয়া হয়েছে। মন্ত্রী মন্ত্রিপরিষদ এই কাজ বিবিধাকার বিলিয়ন পরিমাণ বরাদ্দ দেওয়া হয়েছে ধরে থাকুন। এই তহবিল নির্দিষ্ট বনাঞ্চলে করে একটি উচ্চ গতির হাইওয়ে নির্মাণের প্রক্রিয়ায় কেটে হয়েছে ক্ষতিপূরণ ব্যবস্থা ব্যয় করা হবে না।

"Zavidovo"

M11 রুট "মস্কো - সেন্ট পিটার্সবার্গে" ন্যাশনাল পার্ক সীমানা প্রভাবিত করবে। এই পরিস্থিতি আরো বিতর্ক অনেক হয়েছে। যাইহোক, এই ডিক্রি প্রকৃত বলবত্ আসে না। সরকার এখনও এই বিষয়ে ঐক্যমতে না আসা হয়েছে। Khimki, মস্কো-বন ক্ষেত্রে, কিছু সুশীল সমাজের সংগঠন M11 হাইওয়ে উল্টোদিকে একটি জাতীয় পার্ক মাধ্যমে প্রেরণ করা হয়। বিভিন্ন বিক্ষোভ আয়োজন করা হয়। ফলস্বরূপ, সরকার যে সিদ্ধান্ত নিয়েছে এলাকার পরিবর্তে, যার উপর একটি নতুন ট্র্যাক "Zavidovo" অন্যান্য এলাকায় যোগ দেবেন হবে।

পরবর্তী বস্তু

রুট মস্কো উপর অনুমিত - সেন্ট পিটার্সবার্গে হাইওয়ে প্রয়োজনীয় সকল অনুমতিপত্রের (দেশের প্রযোজ্য আইন অনুযায়ী) পেরেছিলেন এবং পরিবেশগত প্রভাব মূল্যায়ন ফলে একটি ইতিবাচক উপসংহার হয়েছে। কেন্দ্রীভূত স্বয়ংক্রিয় ট্রাফিক ম্যানেজমেন্ট সিস্টেম, রুট M11 প্রধান অংশ এ ইনস্টল করা হবে যেভাবে মূলত পরিকল্পিত। এছাড়া জরুরি অবস্থা যোগাযোগ, উদ্বাসন, এবং আলো এবং মধ্যমা বাধা পয়েন্ট তৈরি করতে পরিকাঠামো সুবিধার প্রধান অংশ ঘের কাছাকাছি কাজ করবে পরিকল্পনা নেওয়া হয়েছে।