মার্সেডিজ W210: পর্যালোচনাগুলি, প্রযুক্তিগত চশমা, ফটো

1995 সালে, বিখ্যাত মরসডিস-বেঞ্জ W214 একটি মডেল যেমন "মার্সেডিজ W210" হিসাবে প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। এই নতুনত্ব সব motorists বিস্মিত নির্মাতারা দ্বারা ঐতিহ্যবাহী cladding সংরক্ষণ করা হয়েছে, কিন্তু নতুন আলো সরঞ্জাম হাজির করা হয়েছে। এবং এই মেশিনের প্রধান বৈশিষ্ট্য এক টুইন হেডল্যাম্প ওভাল আকৃতি। তারা নতুন ছবির মূল অংশ হয়ে ওঠে।

সংক্ষেপে মূল বর্ণন সম্পর্কে

আমি মনে করি যে গাড়ি "মরসাইডে W210" এর অপটিক্স, একটি ফটো যা আমাদের বিভিন্ন মাপের পৃথক হেডলাইট দেখায়, আসলে একটি একক ইউনিট। এই সমাধানটি আরো কার্যকরী এবং সুবিধাজনক ছিল, যদি একটি প্রযুক্তিগত দৃষ্টিকোণ থেকে দেখা হয়। প্লাস্টিকের (একইভাবে, কোম্পানির ইতিহাসে প্রথমবারের মত) একই ডিফিউশারগুলি একক উপাদান হিসাবে তৈরি করা হয়েছিল।

লেজ লাইট এছাড়াও পরিবর্তিত। কোম্পানির ইতিহাসে প্রথমবারের জন্য, তারা আংশিকভাবে লটবহর বিভাগীয় ঢাকনা থেকে প্রত্যাহার করা হয়েছিল।

শরীরের আকৃতির রূপান্তর করারও সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল - এটি আরও আধুনিক, আরও গতিশীল। অনুপাত পরিবর্তিত হয়েছে, গাড়িটি আরও মার্জিত হয়ে গেছে, কেউ হয়তো বলতে পারে, হালকা। এটি কিছু পরিসংখ্যান প্রতিফলিত হয়। এবং আমরা দাম সম্পর্কে কথা বলছি না, কিন্তু এরিডায়নামিক প্রতিরোধের গুণফল সম্পর্কে। এটি শুধুমাত্র 0.27 এবং এটি একটি রেকর্ড মান ছিল, কারণ শ্রেষ্ঠ কর্মক্ষমতা গর্ব করতে পারে যে নাবাত গাড়ির মধ্যে প্রদর্শিত হবে না।

মাত্রা

"মার্সেডিজ ডব্লু ২10" নির্বিশেষে নির্মাতাদের দ্বারা পরিচালিত প্রবণতা থেকে বিচ্যুত হয়নি। নতুন মডেলটি তার পূর্বসূরির চেয়েও বেশি হয়ে গেছে। দৈর্ঘ্য 5.5 সেন্টিমিটার এবং 5.9 সেন্টিমিটার দ্বারা প্রস্থিত করা হয়েছিল। সেই অনুযায়ী হুইলচেঞ্জটিও অযৌক্তিক ছিল। এটি 33 মিলিমিটার বেশি হয়ে গেছে। এই অপেক্ষাকৃতভাবে অসীম পরিবর্তন কারণে, অভ্যন্তর অনেক বেশি প্রশস্ত হয়ে গেছে। পিছন সারি যাত্রী অবশ্যই নিঃসৃত মনে হয়, কারণ এটি প্লাস একটি হাঁটু এলাকায় পুরো 44 মিলিমিটার! এবং প্রস্থের 34 মিমি। এবং যদি আপনি সম্পূর্ণরূপে পিছন সীট পিছনে ধাক্কা, তারপর সব সময়ে কোনো ঘনিষ্ঠ disappears।

অভ্যন্তরীণ এবং প্রসাধন

"মরসাইডে W210" পর্যালোচনাগুলি অত্যন্ত ইতিবাচক হয়। এবং এটা বোধগম্য, কারণ এটি সত্যিই একটি ভাল গাড়ী, যা উপরে সবকিছু আছে। উদাহরণস্বরূপ, অন্তত অভ্যন্তরীণ তিরস্কার করা, নিন। ভিতর থেকে, গাড়ী আশ্চর্যজনক দেখাচ্ছে উচ্চ মানের উপকরণ, কাঠের ট্রিম, চামড়া - সবকিছু সুন্দর এবং আড়ম্বরপূর্ণ, মার্সেডিজ-বেঞ্জের সেরা শৈলীতে। প্র্যাকটিসিটিটিটিও, উপেক্ষা করা যায় না। আগে যদি একজন ব্যক্তির মালিকানাধীন, বলুন, 1২4 তম মরসেসি এবং W210 তে স্থানান্তর করা হবে, তবে তাকে কোনও কাজে ব্যবহার করতে হবে না। একেবারে সব অঙ্গ এবং নিয়ন্ত্রণ ডিভাইস একইভাবে একইভাবে স্থাপন করা হয়। যদিও তাদের সংখ্যা পরিবর্তিত হয়েছে আরো ডিভাইস আছে। এমনকি সাধারণ, মৌলিক সংশোধনীতে, 1995 এর নতুনত্বের মধ্যে 11 টি ইলেক্ট্রিক্যাল কন্ট্রোল সিস্টেম রয়েছে। এবং যদি আপনি সর্বাধিক কনফিগারেশন সংস্করণ বিবেচনা, তারপর তাদের সংখ্যা এবং 31 ডিভাইসের চিহ্ন পৌঁছানোর।

শৈলী ডিজাইনার রাখা আছে, কিন্তু এখানে একটি অভ্যন্তর বিবরণ বিস্তারিত সহজ এবং graceful, পাশাপাশি শরীরের আসলে আসলে আপনি সান্ত্বনা এবং coziness আরো জটিল উপাদানের সম্পর্কে কি বলতে পারেন? এমনকি স্ট্যান্ডার্ড কনফিগারেশনে, আপনি বৈদ্যুতিক ড্রাইভ এবং ইলেকট্রনিক উইন্ডো দেখতে পারেন, প্লাস সবকিছু - ভাঁজ headrests এবং একটি কী ছাড়া দরজা আনলক করার একটি সিস্টেম

মার্সেডিজ W210: স্পেসিফিকেশন

প্রস্তাবিত ইঞ্জিনের পরিসর খারাপ নয়। 1995 সালে, দুটি ব্র্যান্ড নতুন ইউনিট ছিল - একটি 5-সিলিন্ডার ডিজেল ইঞ্জিন একটি turbocharger এবং একটি "চার", পেট্রল চলমান। অন্যান্য ইঞ্জিন ইতিমধ্যে "মার্সেডিজ" এর ভক্তদের কাছে পরিচিত ছিল এস- এবং সি-ক্লাসের কারনে। আমি একটি 2.9-লিটার মোটর উল্লেখ করতে চাই। এটি সরাসরি ইনজেকশন দিয়ে সজ্জিত কোম্পানির ইতিহাসে প্রথম ডিজেল ছিল। এটি একটি চমত্কার শক্তিশালী ইঞ্জিন, এবং তারা প্রথম এটি "মার্সেডিজ W210" এ ইনস্টল করা শুরু। তার উৎপাদন প্রকল্পের নিম্নরূপ ছিল: অন্য "পাঁচ", 2.5 লিটার, ভিত্তি হিসাবে গ্রহণ করা হয়েছিল। প্রাক-চেম্বারের অনুপস্থিতিতে, জ্বলন প্রক্রিয়া আরও দক্ষতার সাথে পাস হয়, যথা, কম তাপ হারিয়ে যায়। এইভাবে অর্থনীতির উচ্চতর স্তরের শক্তি ইউনিট সরবরাহ করা এবং বিষাক্ত পদার্থের সামগ্রীকে কমিয়ে আনা সম্ভব ছিল। এবং ইঞ্জিন ডেভেলপারদের একটি তথাকথিত intercooling সঙ্গে একটি turbocharger ব্যবহৃত। এই ধন্যবাদ এটি সর্বাধিক ঘূর্ণন সঁচারক বল অর্জন করা সম্ভব।

এই ইঞ্জিন হিসাবে হিসাবে শক্তিশালী "ছয়" 3.2 লিটার এবং 4.2-লিটার V8। এবং অবশ্যই, আমরা কিন্তু এই টর্বসডিজেল তার পরিসীমা একমাত্র সিলিন্ডার প্রতি দুই ভালভ আছে যে এক যে নোট করতে পারেন না।

উপকরণ

"মার্সেডিজ ডাব্লু 210" -তে স্বয়ংক্রিয় সঞ্চালন প্রদান করা হয়, কিন্তু একটি আদর্শ সরঞ্জাম হিসেবে এই ধরনের সংক্রমণ শুধুমাত্র দুটি সবচেয়ে ব্যয়বহুল সংস্করণে দেখা যেতে পারে - E320 এবং E420 প্রথম ক্ষেত্রে, একটি 4-গতি স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ ইনস্টল করা হয়েছিল, দ্বিতীয় ক্ষেত্রে এটি একটি 5-গতি স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ ছিল।

এই গাড়ীটি একটি এবিএস সিস্টেমের পাশাপাশি একটি তথাকথিত অ্যান্টি-স্কুড দিয়ে সজ্জিত ছিল, যা 40 কিলোমিটার / ঘণ্টা গতির গতিতে কাজ করে না। এই সিস্টেমের কারণে, কাটনা হুইল হ্রাস করা হয়েছিল। গাড়ির স্বয়ংক্রিয় সঞ্চালনের সঙ্গে দেওয়া হয় যে ঘটনা, তারপর এটি একটি ব্যক্তি একটি ASR অর্ডার করতে সক্ষম ছিল, যে, একটি ট্র্যাকশন নিয়ন্ত্রণ সিস্টেম। এবং এটি কারণে শুধুমাত্র চাকার braked, কিন্তু মুহূর্তটি কমিয়েছে, যা সরাসরি তাদের কাছ থেকে পাওয়ার ইউনিট প্রেরণ করা হয়।

নকশা সম্পর্কে আকর্ষণীয়

এবং মরসাইডিজ W210 মত একটি গাড়ী সম্পর্কে আরও একটি জিনিস। এই মেশিনের বৈশিষ্ট্য পরিবর্তিত হয়েছে, কিন্তু চ্যাসি নকশা এছাড়াও পরিবর্তন করা হয়েছে। লেন্সফিগশন সামনে সেতু মধ্যে স্থান গ্রহণ। সাধারণভাবে, ডেভেলপারদের এমন একটি কাজ ছিল - গাড়ির ভর কমিয়ে আনা যাইহোক, পরবর্তীতে এটি হালকা এবং কম্প্যাক্ট সাসপেনশন পরিত্যাগ করার সিদ্ধান্ত নেয়, যা প্রত্যেকের কাছে পরিচিত হয় (যা আপনি অনুমান করতে পারেন যে, "মেকফিয়ারসন" ইনস্টল করা হয়েছিল)। এবং ডেভেলপাররা একটি প্রথাগত, দুই লিভার স্থাপন করেছেন। এটি কারণে চাকা আন্দোলনের একটি চমৎকার গ্রহাণু প্রদান করা সম্ভব ছিল। এবং এই গাড়ির আচরণ প্রতিফলিত হয়। প্লাস, প্রায় কোন পরিধান এবং টিয়ার এবং কোন রোলিং। ভাল ভর বন্টন, চমৎকার স্থগিতাদেশ বৈশিষ্ট্য এবং গুণগত টায়ারের কারণে, "হেরেডিজ W210" গাড়িটি চমৎকার হ্যান্ডলিং এবং স্টিয়ারিং দিয়ে সরবরাহ করা সম্ভব ছিল।

এবং উপায় দ্বারা, প্রথম শ্রেণীর জন্য একটি ই-শ্রেণীর মেশিন, রাক এবং প্যানিয়ন steering প্রয়োগ করা হয়েছিল। এবং এই ক্ষেত্রে তার প্রধান সুবিধা তার সহজে হয়। সব পরে, এটি যতটা ছয় কিলোগ্রাম সংরক্ষণ করা সম্ভব! এবং আরও একটি সুবিধা সব দিক একই দক্ষতা।

গুরুত্বপূর্ণ অ্যাড-অন

এই মডেলে , বৃষ্টি সেন্সর ইনস্টল করা হয়েছে । এই ইনফ্রারেড ডায়োড উইন্ডশীল্ডের উপরে অবস্থিত এমন অদৃশ্য beams এমনভাবে পাঠায় যাতে তারা গ্লাস থেকে প্রতিফলিত করে এবং সেন্সরগুলিতে যায়। এই বৃষ্টির ফলে প্রতিক্রিয়াশীল সূচক প্রভাবিত করে, এবং সিস্টেম নিজেই উইন্ডশীল্ড সম্মার্জনী সক্রিয়।

Washers চমত্কার চিত্তাকর্ষক চেহারা যদি তারা কাজ না করে, তবে তারা দৃশ্যমান নয়, কারণ ডেভেলপারেরা হেডলাইটগুলির মধ্যে এই উপাদানগুলি লুকানোর সিদ্ধান্ত নিচ্ছে এবং যদি আপনি তাদের চালু, তারা অগ্রসর হবে এবং শক্তিশালী জেটস সঙ্গে অপটিক্স স্প্রেড শুরু। উপায় দ্বারা, হেডলাইট সাধারণ না, কিন্তু জেনন, গ্যাস-স্রাব। এই অপটিক্স দ্বিগুণ হিসাবে অনেক আলো প্রদান করে, কিন্তু একটি তৃতীয় কম শক্তি খায়।

এবং সাসপেনশন সম্পর্কে কিছু কথা, যা উপরে উল্লেখ করা হয়েছে। সম্ভাব্য ক্রেতাদের কাছে বেশ কিছু বিকল্প প্রস্তাব দেওয়া হয়েছে। প্রথম - "ভ্যানগার্ড" এর কর্মক্ষমতা। দ্বিতীয় বিকল্প একটি ক্রীড়া সংস্করণ। তৃতীয়টি একটি সক্রিয় সাসপেনশন। এবং একটি অতিরিক্ত সরঞ্জাম ছিল এবং শরীরের সমন্বয়, যা রিয়ার সাসপেনশন মধ্যে নির্মিত হয়েছিল। দরুন এটি মেশিনের একটি অনুভূমিক অবস্থান প্রদান করা সম্ভব ছিল, এটি লোড ছিল কি কোন ব্যাপার।

খরচ সম্পর্কে

অনেক মানুষ এখনও এই গাড়ির মালিক হতে চান। এবং এটি বোধগম্য - "মরসাইডে W210" মেরামতের কার্যকারিতা ব্যয়বহুল না (এবং সব কারণ মেশিন খুব বিরতি নিচে), এটি ভাল দেখায়, এবং পাশাপাশি এটি চমৎকার প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য আছে। ভাল অবস্থায়, এই গাড়ী প্রায় 350-500 হাজার রুবেল খরচ হবে। হয়তো আরো, কিন্তু সবকিছু কনফিগারেশন এবং মুক্তির বছর উপর নির্ভর করে। সুতরাং, উদাহরণস্বরূপ, 197 অশ্বশক্তি জন্য একটি 3.2-লিটার ইঞ্জিন সঙ্গে পিছন-চাকা ড্রাইভ সংস্করণ 570 হাজার রুবেল খরচ হবে (300,000 কিলোমিটার একটি কঠিন মাইলেজ সঙ্গে)।