যখন সোভিয়েত ইউনিয়ন প্রথম পাতাল রেল খোলার জন্য কে ছিলেন? মেট্রো ইতিহাস

মেট্রো ঐতিহ্যগতভাবে পাবলিক পরিবহন সবচেয়ে নির্ভরযোগ্য ফর্ম বিবেচনা করা হয়। ট্রেন "ভূগর্ভস্থ" ট্রাফিক জ্যাম দাঁড়ানো নয়, দ্রুত সরানো, যাত্রী একটি বিশাল সংখ্যা পরিবহন সক্ষম। গতি এবং পাতাল রেল ভবিষ্যদ্বাণীর কারণে বড় শহরগুলোতে অধিবাসীদের মধ্যে জনপ্রিয়।

রোগীর স্বাস্থ্যাদির বিবরণ

XIX শতাব্দীর মধ্যভাগের পর থেকে প্রতিটি মহানগরী, সম্মানের একটি বিষয় হিসাবে ভূগর্ভস্থ টানেল যে মাটিতে ট্রাফিক প্রবাহ কমবে বিস্তৃত নেটওয়ার্কের জন্য। এই কঠিন ব্যাপার অগ্রদূত, লন্ডনের লাগলেন: ইংরেজি রাজধানীতে বিশ্বের প্রথম ভূগর্ভস্থ হাজির, এবং এটি উপায় 1862 সালে ফিরে ঘটেছে।

বিশেষ সান্ত্বনা নতুনত্ব গর্ব করতে পারে: একটি খোলা শীর্ষ ওয়াগন ধোঁয়া এবং ঝুল-আচ্ছাদিত টানেল (ব্রিটিশ ব্যবহৃত ইঞ্জিন) মধ্যে shrouded সরানো হয়েছে, 3.6 কিমি আজকের পথ দৈর্ঘ্য দ্বারা হাস্যকর উপার্জন - কিন্তু এখনও এটি একটি মহান ব্রেকথ্রু।

ট্রাফিক জ্যাম - না একটি নতুন সমস্যা

উনিশ এবং বিশ শতকের শেষের দিকে মস্কো, খুব উপহার মত নাও হতে পারে, কিন্তু এটা কর্ক উল্লেখযোগ্য ছিল। অবশ্যই, যদি তারা লোহা, এবং সবচেয়ে সাধারণ ঘোড়া, কিন্তু পণ্যসম্ভার এবং যাত্রী কর্মী জমে অংশ নেয়নি কখনো কখনো ট্রাফিক রাস্তায় সম্পূর্ণরূপে বন্ধ করে দেয়।

সমস্যা পরিষ্কারভাবে পূর্ণবিকশিত এবং ব্রিটিশ অনুপ্রাণিত Czarist রাশিয়ান কর্তৃপক্ষ পাতাল রেল 1890 ফিরে নির্মাণের সম্পর্কে ভাবতে - দীর্ঘ সময় আগে যখন সোভিয়েত ইউনিয়ন প্রথম পাতাল রেল খোলার জন্য ছিল। কি বছরের এই ইভেন্টটি অনুষ্ঠিত হবে, যদি প্রকল্প 1901 সালে গৃহীত হয় (এবং কি আকৃতি স্টেশান কিনতে হবে), আমরা জানি না হবে। যাইহোক, ইতিহাস সহ্য করে না সংযোজক মেজাজ।

মস্কো মেট্রো প্রথম প্রকল্প

বিংশ শতাব্দীর প্রথম দিকে তিনটি উত্সাহীদের: পি Balinskii, ই Knorre এবং এন Karazin তাদের সময়, প্রতিভা এবং নার্ভ রসাতল মস্কো পরিবহন সমস্যার খসড়া সিদ্ধান্ত বিনিয়োগ। সংগ্রাম ধাপে ধাপে প্রবেশ করতে হয়েছিল। "ট্রাম" ভয় প্রতিযোগীরা মালিকদের। সিটি সরকারি তাদের আর্থিক সুবিধা নিয়ে অসন্তুষ্ট ছিল। এমনকি ধর্মীয় জড়িয়ে, যা ছাড়া পবিত্রীকৃত কখনো: যে ওভারপাস মস্কো গীর্জা বিশালতার কিছু ক্ষতি করবে না। এমনকি সেখানে একটি ধারণা যে মেট্রো ক্ষতিকর (!) গ্রামে ছিল।

যদি তা না হয় নিষ্ক্রিয়তা এবং কর্মকর্তাদের লোভ জন্য, কিনা, যখন সোভিয়েত ইউনিয়ন, প্রথম পাতাল রেল, যা শহর ও বছর অর্থে দেখা যায় না খোলার জন্য ছিল কারণ ভবনের মেধার একটি সম্পূর্ণরূপে ভিন্ন দেশ অন্তর্গত হবে প্রশ্ন। কিন্তু এটা ভিন্নভাবে ঘটেছে। Balinsky উজ্জ্বল প্রকল্পের প্রত্যাখ্যাত হয়েছিল, এবং 1912 নতুন উন্নত Knorre বাস্তবায়ন, প্রথম বিশ্বযুদ্ধের এবং বিখ্যাত বিপ্লবী ঘটনা প্রাদুর্ভাব বাধা দিয়েছে। সাবওয়ে নির্মাণ অনির্দিষ্টকালের জন্য স্থগিত করা হয়েছে: মহান অশান্তি সময়ে শহুরে কীর্তিকলাপ না।

নতুন সরকার কাজটি

তরুণ সোভিয়েত ইউনিয়নের রাজধানী পরিবহন সমস্যা সমাধানের নতুন কর্তৃপক্ষের কাছে ছিল। প্রাথমিকভাবে, নেতৃত্ব এখনও কিছু ভ্রম বা মায়া যে পাতাল রেল ছাড়া আপনি কি করতে পারেন harbored মনে হচ্ছে: সক্রিয়ভাবে ট্রাম, বাস ও trolleybuses সংখ্যা বাড়িয়ে। কিন্তু প্রথম দিকে 30s দ্বারা এটা যে স্থল পরিবহন সম্পূর্ণরূপে সক্ষম নাও করা সমস্যা সমাধানের জন্য স্পষ্ট হয়ে ওঠে।

অন্যান্য অনেক চেষ্টা হিসাবে, মৌলিক ফ্যাক্টর রাজনৈতিক ছিল: জুলাই 1931 সালে কেন্দ্রীয় কমিটির পূর্ণাঙ্গ অধিবেশন সিদ্ধান্ত অবিলম্বে পাতাল রেল নির্মাণের শুরু করার জন্য আদেশ - এবং মুহূর্ত পর্যন্ত তার গুরুত্বপূর্ণ সিদ্ধান্ত থেকে যখন সোভিয়েত ইউনিয়ন প্রথম পাতাল রেল খোলার জন্য ছিল, এটি শুধুমাত্র চার বছর সময় লেগেছিল।

হাতুড়ি নির্মাণ

সেপ্টেম্বর মাসে 31 সংগঠিত Metrostroy, 10 লাইনের সার্কিট (80 কিমি মোট) এ মার্চ 33 তম অনুমোদিত, এবং "Komsomolskaya" দ্বারা শরৎ 1934 মাঝখানে তম থেকে "Sokolniki" বিচারের cruised করেছে, "বিরতি-ইন" ট্রেন দুই বগি নিয়ে গঠিত ।

সাধারণভাবে ধারণা উপলব্ধি, প্রায় পাঁচ বছর পরিকল্পনা, নির্মাণের জন্য, প্রয়োজন প্রকল্প অনুমোদনের পর থেকে ও দিন যখন সোভিয়েত ইউনিয়ন প্রথম পাতাল রেল খোলার জন্য ছিল আগে যদি - একটি দেড় বছর। এটা স্পষ্ট যে কাজ ত্বরিত গতি চলন্ত সেটি হল: সোভিয়েত ইউনিয়নের প্রায় সব আলোছায়া অভূতপূর্ব কৃতিত্ব আছে ছিল। কিন্তু ঋণের বিল্ডার - অনস্বীকার্য, এবং Muscovites এই সংসাধন জন্য আপনার কাছে কৃতজ্ঞ থাকা উচিত।

প্রথম মেট্রো স্টেশন সর্বশেষ সৌন্দর্য এবং পরিশোধন, যা অতিরিক্ত আধুনিক স্থাপত্যবিদ হিসেবে গণ্য করা হয় প্রতি অনুকূল তুলনা করা হয়। আমাদের রাষ্ট্রীয় বয়স কার্যকারিতা এবং দক্ষতা উপর গুরুত্ত্ব দেয়। এবং তারপর যখন কেন্দ্রের সংখ্যা গত একশ rose, বলছি, তারা আর নান্দনিক সুদ এমন একটি বস্তু, ঘটনা সেখানে মাত্র বিশ আছে আছে। 30s মধ্যে এটি সব নতুন ছিল, এবং ঘটনা মনোভাব ভিন্ন ছিল।

সৌন্দর্য এবং কার্যকারিতা

স্থপতি 'Metrostroi "কেনে যে মাত্র এক বছর সময় যখন সোভিয়েত ইউনিয়ন প্রথম পাতাল রেল, খোলা তারা ডেকে পাঠাল এবং বলল যে স্টেশন 25 দিনের জন্য প্রকল্প যা করতে হবে ছিল আগে। শুধুমাত্র প্রয়োজনীয় ফলাফলের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য - তারা "বিউটিফুল" হতে হবে।

তার ক্রেডিট করার জন্য, স্থাপত্যবিদ প্রত্যেক সমাধানের স্বতন্ত্রভাবে, কথাসাহিত্য এবং প্রেম গিয়ে বলতে চাই যে কাজ তারা সময়মত পরিচালনা করা হয় এবং "চমৎকার" আছে। সময় অনুযায়ী সোভিয়েত ইউনিয়ন প্রথম পাতাল রেল রাজধানী খোলা 13 স্টেশন প্রস্তুত ছিল। এটা যে Kaganovich, একটি জেনুইন লেদার আসন উপর চর্মসদৃশ প্রতিস্থাপন তার দীর্ঘায়ুর জন্য স্থায়ী আপ দাবি মজার। এই ধরনের একটি সিদ্ধান্ত থেকে আধুনিক অর্থনীতিবিদদের নিছক সেটাকে জঘন্য বলে যাবে।

Muscovites জন্য শ্রেষ্ঠ উপহার

ফেব্রুয়ারি 4, 1934 মেট্রো শুরু থেকে শেষ পর্যন্ত লাইন, ও 6 ষ্ঠ বেড়াতে বেড়াতে ট্রেন, মস্কো পাতাল রেল আট ট্রেন প্রথম যাত্রী গ্রহণ - সপ্তম কংগ্রেসের প্রতিনিধিদের।

"Smolenskaya" (- Arbatskaya লাইন পরে) এর একটি শাখা সঙ্গে, "Sokolniki" থেকে "সংস্কৃতি পার্ক" থেকে - প্রথমে, পাতাল রেল শুধুমাত্র 11.5 কিমি পাস পারে। যাত্রী পরিষেবায় সেখানে 13 স্টেশন এবং 14 ট্রেন ছিল। অবশ্য, আজ রাজধানীর অধিবাসীদের, এই "ভূগর্ভস্থ" না অঙ্কিত করতে পারেনি, বরং একটি সময়ে যখন সোভিয়েত ইউনিয়ন প্রথম পাতাল রেল খোলা, এটি একটি বাস্তব অলৌকিক ঘটনা হিসেবে মস্কোর অনুভূত হয় ছিল। উদ্বোধনী দিনে, মে 15, 1935, পরিবহন একটি এযাবৎ অজানা ফর্ম আকাঙ্ক্ষিত 370 হাজার। ম্যান অনুভব করতে।

অবশ্য, ব্যয়বহুল কমরেড স্তালিন ছাড়া। সেই সময়ে, তাকে ছাড়া কোথাও প্রয়োগ - এর ব্যতিক্রম ও দিন যখন সোভিয়েত ইউনিয়ন প্রথম পাতাল রেল খোলার জন্য ছিল। ট্রেন নেতার প্রতিকৃতি ও প্রাসঙ্গিক বিষয়বস্তু স্বচ্ছতা দিয়ে সাজানো হয়েছিল :. "মস্কোর শ্রমিকদের পৈতৃক যত্ন জন্য মহান স্তালিন ধন্যবাদ"

গতকাল এবং আজ

আমি অবশ্যই বলব যে একটি অর্থে, "প্রত্যেক জাতির জনক" সত্যিই এই সংরক্ষিত অসাধারণ বিল্ডিং, 1941, যখন জার্মানরা সমালোচনামূলক দূরত্বের উপর শহর আসেন মস্কো ছেড়ে না করার সিদ্ধান্ত হচ্ছে। ইতিহাসে একমাত্র যেদিন দরজা তার যাত্রীদের জন্য ভূগর্ভস্থ খোলা হয় - এই বছরের 15 অক্টোবর। সকল কৌশলগত লক্ষ্যমাত্রা (এবং সেইসাথে পাতাল রেল) mined ও ধ্বংসের জন্য প্রস্তুত করা হয়েছে। সৌভাগ্যবসত, এই ঘটবে না: অর্ডার বাতিল করা হয়েছে। যুদ্ধের সময়, এটি একটি বোমা আশ্রয় ভূগর্ভস্থ হিসেবে দায়িত্ব পালন করেন সংরক্ষণ, এবং এমনকি জীবন দান: 1941 সালে সেখানে 217 শিশুদের জন্ম হয়।

প্রথম টিকিট ধারক একটি নিয়মিত কর্মী, কারখানা "লাল সর্বহারা" P.Latyshev ওস্তাদ হয়ে উঠেছে। এটা তোলে মে মাসে একদিন, যখন সোভিয়েত ইউনিয়ন প্রথম পাতাল রেল খোলা হয়, যে কেউ কল্পনা করতে পারে যে কি একটি গ্র্যান্ড প্রকল্পের এই উদ্যোগের ফলে সম্ভাবনা কম। আজ, 327,5 কিমি 196 লাইন দৈর্ঘ্য স্টেশন সংযুক্ত হন তখন, এবং দৈনিক যাত্রী ট্রাফিক উপর মস্কো মেট্রো বিশ্ব চ্যাম্পিয়ন হয়।