ল্যাম্প লাইট ইঞ্জিন কষ্ট, কি করা যায়? ইঞ্জিন মেরামত

ইঞ্জিন - মেশিন হৃদয়, এবং কি অবস্থায় এটা উপর কর্মক্ষমতা কার উপর নির্ভর করে। না সবসময় মোটর পুরোপুরি কাজ করে, যাতে অনেক কারণ উভয় কর্মক্ষম ও প্রযুক্তিগত হয়। কিন্তু আজ, একটি শক্তিশালী ডায়গনিস্টিক সিস্টেমের সাথে, ক্ষতি কহা এবং দুর্বলতম লিঙ্ক নির্ধারণ করতে সক্ষম হবেন। যদি হালকা ইঞ্জিন ব্যর্থতা আসে কি করতে, এবং কিভাবে এটা মেরামত করতে সম্পর্কে কথা বলা যাক।

সংক্ষিপ্ত বিবরণ

মোটর সংস্কারের মুখোমুখি না যে মোটরযাত্রী। আপনি এই ধরনের একটি উপায় হিসেবে নির্মাতার দ্বারা প্রয়োজনীয় মধ্যে মেশিন ব্যবহার করেন, তাহলে এটি অসম্ভাব্য যে কোন সমস্যা ঘটতে হবে। কিন্তু তেল পরিবর্তন হবে না আবৃত নয় তারা খুব ভয়ানক পরিণতি হতে পারে। প্রধান - এর ফলে, এই সময়ে সেরা ছোটখাট মেরামত, এবং সবচেয়ে খারাপ সময়ে হবে। যে কোন ক্ষেত্রে, যদি বাতি লাইট ইঞ্জিন ব্যর্থতা, এটি একটি স্পষ্ট সংকেত এটি "ডাক্তার" এ সেবার, আমাদের ক্ষেত্রে, যাবার সময় হয়ে যাচ্ছে নয়।

সুতরাং, কারণে যার কারণে মোটর প্রয়োজন মেরামতি ভর হতে পারে। কিন্তু বেশিরভাগ ক্ষেত্রেই এটা বেড়ে পরিধান কারণে পিস্টন, ক্ষমতা কমানো ও জ্বালানি খরচ বৃদ্ধি করতে সাহায্য করে থাকে। কিন্তু বিশেষভাবে এই পয়েন্ট, আমরা পরে কথা বলবো। কী পয়েন্ট যে ডিজেল ইঞ্জিন এবং তেলের মেরামতি একে অপরের আলাদা। এটা বোঝা করা আবশ্যক আপনি একটি ডিজেল ইঞ্জিন সঙ্গে অভিজ্ঞতা আছে, এটা মানে এই নয় কারণ যে পেট্রল ঠিক পুনরুদ্ধার করা হয়। যদিও ইঞ্জিন এবং একই নীতির উপর কাজ, তারা কিছু কাঠামোগত পার্থক্য আছে। এই সমস্ত যে, মেরামত শুরু করার আগে, আপনি নকশা সঙ্গে একটি সামান্য বিট বুঝতে এবং বুঝতে কিভাবে যে কাজ করতে প্রয়োজন। এর পর, এটি একটি খুঁত যে একটি নির্দিষ্ট ব্যর্থতা নেতৃত্বে চাইতে করা বাঞ্ছনীয়। এই সমস্ত পয়েন্ট এই প্রবন্ধে বর্ণনা করা হবে না। কিন্তু আমরা সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ এবং সবচেয়ে সহজ দিয়ে শুরু করব।

এর bedrock

অধিকাংশ ক্ষেত্রে, এটা সব সত্য যে চালক মৌলিক চাহিদা পূরণে অক্ষম দিয়ে শুরু হয়। কোনো মোটর স্বাভাবিক অপারেশন জন্য, এটা কোন ব্যাপার না - এটি একটি দেশীয় উৎপাদন হয় না, ধ্রুব তৈলাক্তকরণ প্রয়োজন। এটি করার জন্য, একটি নির্দিষ্ট পরিমাণ আমরা তেল ঢালা, মাঝে মাঝে প্রতিস্থাপিত করা আবশ্যক পারে। অপারেশন, এটা অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন Pistons এবং অন্যান্য অংশের মার্জন, যার ফলে ঘর্ষণ হ্রাস উত্পাদনশীলতা বৃদ্ধি এবং পরিধান হ্রাস পিচ্ছিল। কিন্তু সময়ের সাথে সাথে তেল নাপাক এবং আর তাদের প্রধান উদ্দেশ্য পূর্ণ করা। বাস্তবে দেখা যায় যে ঘর্ষণ পৃষ্ঠতলের বর্ধিত পরিধান শিকার হয় বাড়ে। ফলস্বরূপ, মোটর জ্যাম হতে পারে, এবং তারপর ছাড়া একটি প্রধান 'পৃষ্ঠা পরিবর্তনের যথেষ্ট নয়। যাই হোক, তেল রাষ্ট্র প্রেক্ষিত করা।

বেশীর ভাগ নির্মাতা একটি ঋতু বা প্রতি 8-10 হাজার কিলোমিটার একবার মোটর অয়েল পরিবর্তন করতে সুপারিশ। কিন্তু অন্য সাধারণ ত্রুটি যে তেল ভুল মানের উপর ঢেলে হয়। এছাড়া কিছু ভাল হতে পারে না। লাকি যদি আপনি শুধু ইঞ্জিনে একটি গরিব লক্ষ্য এবং সাহায্যের জন্য জিজ্ঞাসা করুন। তেল একত্র করে দেবে ইঞ্জিন ধোয়া এবং নতুন প্লাবিত হবে। তারপর প্রবিধান কাজ পরিচালনা, এবং আপনি আবার যেতে পারেন। যাইহোক, না শুধুমাত্র তেলের কারণ সমস্যা আছে। উদাহরণস্বরূপ, ডিজেল ইঞ্জিন মেরামতের, মোটর অংশ, Pistons এবং Burnout মি অত্যধিক পরিধান কারণে প্রয়োজন হতে পারে। পি এখানে প্রধান ভূমিকা গাড়ির অপারেটিং মোড পালন করে।

পেট্রল ও ডিজেল ইঞ্জিন ব্যর্থতার প্রধান কারণ

হিসাবে উপরে উল্লেখ করেছি, কারণের সংখ্যক জীবন ইঞ্জিন প্রভাবিত। কী মধ্যে - ধুলো ময়লা, যা ফিল্টার উপাদান মাধ্যমে ইঞ্জিন মধ্যে সরাসরি পড়তে পারে। উদাহরণস্বরূপ, ডিজেল ইঞ্জিন জ্বালানী মান অত্যন্ত সংবেদনশীল। যেমন জল এবং সালফার যেমন অমেধ্য, অগ্রভাগ এবং পাম্প এর জারা হতে ফলে এটা জ্বালানী বিতরণ প্রভাবিত করে। এটা মহান গুরুত্ব এবং আন্দোলন, ধ্রুবক বাঁধন এবং শুরু মোড, বাঁধন এবং ছাড়িয়ে হল। মোটর এক মোডে একটি দীর্ঘ সময়ের জন্য পরিচালিত হয়, তাহলে এটি আর ক্রমানুসারে যেতে হবে। কিন্তু সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ ফ্যাক্টর যে, ইঞ্জিন জীবন হ্রাস - স্টেশনে দরিদ্র সেবা। দুর্ভাগ্যবশত, এটা চিহ্নিত করতে বেশ কঠিন, মেরামত সবকিছু ভাল, প্রথম সমস্যার কয়েক হাজার কিলোমিটার দ্বারা সম্মুখীন হবে বলে মনে হয় যত তাড়াতাড়ি।

যদি বাতি লাইট ইঞ্জিন ব্যর্থতা, এটা প্রয়োজনীয় কিছু করতে, এবং প্রত্যেক চালক বুঝতে পারে। কিন্তু এই ক্ষেত্রে কি করতে, এবং যেখানে ক্ষতি চেহারা? সম্ভবত আমরা ইঞ্জিন overheating, হয়তো বা কিছু জ্বালানি-এয়ার মিশ্রণ মানের সঙ্গে ঘটেছে সঙ্গে তার আচরণ করছে। সাধারণত, সমস্যা একটি দীর্ঘ সময়ের জন্য চাওয়া যেতে পারে। কিন্তু যে লক্ষণ আমাদের এই সাহায্য করতে পারেন একটি নম্বর আছে। এই নিবন্ধে আমরা প্রধান বেশী তাকান, এবং নিজ হাতে সবচেয়ে সাধারণ সমস্যার সমাধানের কিভাবে শিখতে হবে।

তৈলাক্তকরণ যথেষ্ট নয়

তথাকথিত "তেল অনাহারে" ইঞ্জিন ঠিকঠাক প্রধান কারণ। কার্যত যে সিস্টেম চাপ অপর্যাপ্ত অথবা অনুপস্থিত কারণে সব ক্ষেত্রে। ইতিমধ্যে তৈলাক্তকরণ bearings হয় ছাড়া ইঞ্জিন অপারেশন কয়েক সেকেন্ডের পরে উত্তপ্ত হয়, তারপর সেখানে aktifriktsionnogo স্তর টিপে submelting। এই ক্ষেত্রে সবচেয়ে অনুকূল ফলাফল - ইঞ্জিন স্টপ, যে তার জ্যামিং হয়। Earbuds তাদের শয্যা মধ্যে বাঁকা না থাকে, তাহলে সংযোগ rods এবং ক্র্যাঁকশাফ্ট উল্লেখযোগ্য ক্ষতি পাবেন না। আমরা ক্র্যাঁকশাফ্ট লিভার বা বিমানপোত ঘোরাতে, শুধুমাত্র খারাপ পাবেন চেষ্টা করেন, তাহলে আপনি এটা বুঝতে হবে। এমনকি যদি ইঞ্জিন সফলভাবে পুনঃস্থাপিত হলে, "তেল অনাহারে" পরে প্রভাবিত করবে।

উপ-শূন্য তাপমাত্রা প্রায়শই, ড্রাইভার মোটর চলমান কোনো সমস্যা থাকে। এই বৃদ্ধির কারণে অধিকাংশ অংশ জন্য এরকম তেল সান্দ্রতা। এই খনিজ কম্পোজিশনের বিশেষ করে সত্য। Synthetics ভাল নিজেই উভয় কম এবং উচ্চ তাপমাত্রার দেখাচ্ছে। যেমন ব্যর্থতা ( "তেল অনাহারে") নির্ণয়ের জন্য, তারপর আমরা স্তর পরীক্ষা করার রেফ গেজ ব্যবহার করা আবশ্যক। এই "ঠান্ডা" সম্পন্ন হবে, অর্থাৎ, কার কিছু সময়ের জন্য শুরু না। উপরন্তু, ইঞ্জিন "মার্সেডিজ" ভাজ অন্য কোন অনুরূপ একটি সেন্সর যা লাইট যখন ড্যাশবোর্ডে অপর্যাপ্ত চাপ আছে।

ইঞ্জিনের অত্যাধিক গরম এবং এটির সাথে যুক্ত সবকিছু

মোটর বিভিন্ন কারণে, অত্যাধিক গরম কারণে ক্ষতিগ্রস্ত করা যাবে না। প্রায়শই সমস্যা কুলিং সিস্টেম, যা পূর্ণ বল তার কাজটি গুটিয়ে ফেলে ব্যর্থতার ব্যবস্থার সবচেয়ে গুরত্বপূর্ণ। কিন্তু, এছাড়াও এই, সিলিন্ডার মাথার depressurization যেমন নেতিবাচক প্রভাব থেকে, overheating যেমন বাড়ে। কুলিং সিস্টেম ক্ষেত্রে, পায়ের পাতার মোজাবিশেষ এবং ফুটো থেকে রেডিয়েটর জমাটবিরোধী পদার্থ নেতৃত্ব ফাঁক কর্কশ। প্রায়শই, এই ক্ষেত্রে অবিলম্বে ঘটবে না, কিন্তু গাড়ির একটি দীর্ঘায়িত অপারেশনের পর। রাবার পক্বতা থাকে, এবং ধাতু - জারা করতে। এটি সক্রিয় আউট যদি না পর্যায়ক্রমে কুলিং সিস্টেম পরীক্ষা, এটা কষ্ট ঘটতে পারে। এটা কোন ব্যাপার না, আপনি "ভক্সওয়াগেন" এবং "পোর্শ", চালনা করা উচিত একটি ভাল কুলিং কাজ ছাড়া, সে করবেনা, এবং যদি তারা, তারপর দীর্ঘ জন্য নয়।

এটা মজার যে কুলিং সিস্টেম ব্যর্থতার সুস্পষ্ট নিদর্শন শীতকালে কেবিনে তাপ অভাব। তবে, পানি জমে রেডিয়েটর পাইপ বা ভাঙ্গা চুলা হতে পারে। ফুটো সিস্টেমে, এই তাপমাত্রা যা ফুটন্ত কুল্যান্ট উল্লেখযোগ্য হ্রাস বাড়ে। শেষ পর্যন্ত, কুলিং অভাব অত্যাধিক গরম বাড়ে। পারেন কাজ সরঞ্জাম, যা কেবল মোটর কাজ করার অনুমতি দেয় না, অথবা অন্য গুরুতর মেরামত প্রয়োজন: দুটি অপশন আছে। উদাহরণস্বরূপ, "ভক্সওয়াগন" ইঞ্জিন তুলনামূলকভাবে কম তাপমাত্রার সঞ্চালিত হয়, এবং "মার্সেডিজ" এর মোটর - একটি উচ্চ করেন। ফলে, তাদের জন্য সর্বোচ্চ অনুমোদিত তাপমাত্রা এছাড়াও ভিন্ন।

অবৈধ মনোনীত জ্বালানি

আমরা ইতিমধ্যে কেন হালকা ইঞ্জিন ঠিকঠাক শয়নকামরা হয় সম্পর্কে সামান্য বুঝতে। এটা প্রায়ই ড্রাইভারের নিজের দোষ, কিন্তু এটা মামলার 100% নয় হিসাবে। কিছু পরিস্থিতিতে ইন, দোষ SRT কর্মচারীদের কাঁধের ওপর ব্যবস্থার সবচেয়ে গুরত্বপূর্ণ। এটাও ঘটবে তা নির্ধারণ করতে যে অভিযুক্ত ব্যক্তি কঠিন। একটি আকর্ষণীয় উদাহরণ জ্বালানি মানের অভাব। একটি পৃথক কথোপকথন - কেন এটা কম Octane নম্বর আছে। স্ফুলিঙ্গ ইগনিশন সঙ্গে ইঞ্জিন, এই একটি বিস্ফোরণ, যা ভালো নয় বাড়ে, এবং যে একটি সত্য।

মোটর ভাজ নিজে অগ্রিম কোণ সমন্বয় এবং, অতএব, একটি কম Octane নম্বর দিয়ে জ্বালানি ব্যবহার করার অনুমতি দেয়, তাহলে আধুনিক অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন, বিদেশী উত্পাদন বিশেষ করে, এই ধরনের কোন সম্ভাবনা আছে। এই একটি আকর্ষণীয় উদাহরণ ইঞ্জিন "নিসান" "ভলভো" এবং অন্যদের হয়। অন্য একটি আকর্ষণীয় বিন্দু যে অনেক ড্রাইভার ব্যবহার অগ্নিদাহ্য তরল একটি হার্ড তুষারপাত মধ্যে মোটর শুরু। বিশেষ করে এই ডিজেল ইঞ্জিন উদ্বেগ। এটি করলে আপনি সহজেই পিস্টন গ্রুপ নিকুচি করতে পারেন যেমন অসম্ভব,।

প্রধান ইঞ্জিন ব্যর্থতা: সিলিন্ডার জল হাতুড়ি

জল হাতুড়ি একটা মুখ্য কারণ - বিভিন্ন তরল সিলিন্ডার মধ্যে পেয়ে। উদাহরণ হিসেবে বলা যায়, এয়ার ফিল্টারের স্তন্যপান খাঁড়ি পানি প্রবেশ। তরল সহজে সিলিন্ডার পৌঁছাতে পারেন। অন্তত, শরীর গঠন এবং স্তন্যপান পাইপের অবস্থান হিসাবে আলাদা - এই সহজ কারণে, এটা সত্য যে কিছু গাড়ির মডেল আরো waterhammer প্রবণ হয়, এবং অন্যদের সম্পর্কে কথা বলতে জ্ঞান করে তোলে। তাই, এই ধরনের ব্যর্থতা নির্ধারণ করতে যথেষ্ট সহজ। প্রথমত, এটা ইঞ্জিনের একটি ধারালো স্টপ। এই নিম্নলিখিত কারণে ঘটে। জল সিলিন্ডার, যথা দহনকক্ষ প্রবেশ করে। এটা পিস্টন, সেইসাথে একটি অদাহ্য সামগ্রীর বিরুদ্ধে abuts, রুঢ়ভাবে চাপ বেড়ে যায়, কনেক্তিংরড একটি অঙ্গবিকৃতি এবং মোটর সম্পূর্ণ স্টপ আছে।

সাধারণভাবে, জল হাতুড়ি ভর কারণ। তয় এইটা সবসময়ের জন্য সিলিন্ডার মধ্যে কোনো তরল মধ্যে পেয়ে গেছে। এই তেল নির্দেশক বা যে ধরনের কিছু ধ্বংস ফলে হতে পারে। আশ্চর্যের ব্যাপার, কিন্তু মেরামত ইঞ্জিন এর "মার্সেডিজ", "অডি", এবং এই ক্ষেত্রে অন্য কোন, খুব সমস্যাযুক্ত। কিছু কিছু ক্ষেত্রে, সম্পূর্ণরূপে পিস্টন গ্রুপ ধ্বংস করেছে।

ল্যাম্প ইঞ্জিন ব্যর্থতা শয়নকামরা হয়: চেহারা নির্ণয় সমস্যার

এটা তোলে কমই, একটি শিক্ষানবিস হয় গাড়ী ফণা অধীন খুঁজছেন, বুঝতে পারি যে এটা ইঞ্জিন গেলেন যে এমনকি যদি লক্ষণ সাফ করবে। কিন্তু এখানে অভিজ্ঞ সহজে চাক্ষুষ পরিদর্শন করে সমস্যাটির সনাক্ত করতে প্রকর্মী আছে। কী যে লক্ষণ বরফের দোষ: বিদেশী শব্দ, রঙ এবং রফা নিষ্কাশন গ্যাসের .. তেল খরচ, ইত্যাদি কিন্তু এখানে এমনকি সমস্যার একটি সংখ্যা আছে। সত্য যে বিশেষ আলগোরিদিম সমস্যা চিহ্নিত করতে ব্যবহৃত হয়। তারা অভিজ্ঞ এবং বিশেষজ্ঞদের করছে। কিন্তু এখানে আমরা সতর্ক হতে হবে কারণ সব মোটর একটি ক্লাসিক নকশা আছে। উদাহরণস্বরূপ, ইঞ্জিন "নিসান" এবং ভাজ নিজেদের মধ্যে এবং ভাঙ্গন ব্যর্থতা বিভিন্ন অবস্থানগুলি এ অদৃশ্য করতে পারেন সমান চিহ্ন দিয়ে পৃথক।

অধিকাংশ ক্ষেত্রে, এটা ব্যর্থতা এবং এর কারণ ফলত নয় বলে করা প্রয়োজন। একই সময়ে, চাক্ষুষ ডায়গনিস্টিক যেমন একটি সম্ভাবনা নেই। উদাহরণস্বরূপ, মাস্টার উপসংহার ইঞ্জিন, "মার্সেডিজ" এর মেরামতের কারণ নক যষ্টি bearings এর প্রয়োজন হয় আসেন। সম্ভবত, এটা তাদের দরিদ্র অবস্থার কারণে পরিবর্তন করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে হয়। কিন্তু মামলা হতে পারে না শুধুমাত্র bearings হয়, এবং একটি ভাঙা তেল পাম্প হবে। সাধারণভাবে, পদ্ধতি ভাল এবং সহজ, কিন্তু সবসময় নির্ভরযোগ্য নয়।

সমস্যাসমাধান ইঞ্জিন যান্ত্রিক

এটা বলা বর্তমান সময় সমস্যাসমাধানের এ উপায় অনেক ব্যয় নিরাপদ। মোটর এবং ইলেকট্রনিক ব্যবস্থা একটি যান্ত্রিক অংশ। ডায়গনিস্টিক সরঞ্জাম - তো, প্রথম ক্ষেত্রে অভিজ্ঞ পেশাদার যারা ভাল অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন কোবিদ, এবং দ্বিতীয় প্রয়োজন।

যান্ত্রিক অংশ হিসাবে, ইঞ্জিন কষ্ট ভাজ প্রায়ই কান মাস্টার দ্বারা চিহ্নিত। যাইহোক, এই বেশ সঠিক উপায় বেশিরভাগ ক্ষেত্রেই খুব কার্যকর নয়, কিন্তু। কোন আধুনিক ডায়াগনস্টিক পদ্ধতি ইঞ্জিনের অবস্থা সম্পর্কে সম্পূর্ণ তথ্য প্রদান করতে পারেন না, শুধু চাক্ষুষ পরিদর্শন পদ্ধতি মত।

অনেক বুঝতে পারছি না যে সেন্সর ভাজ এবং অন্য কোন গাড়ী, না শুধু যে চাই। তারা চাপ, তাপমাত্রা দেন এবং অন্যান্য প্রয়োজনীয় তথ্য প্রদান। তেলের বাতি শয়নকামরা, এটা নির্দেশ করে এটা অপর্যাপ্ত বা সিস্টেমের মধ্যে কোন চাপ নেই। বিভিন্ন ইঞ্জিন সেন্সর, এবং তারা সব প্রয়োজনীয় হয়। তা সত্ত্বেও, কখনও কখনও এটি ইঞ্জিন খুল এবং সমস্যা নিজেকে জন্য চেহারা একই সব প্রয়োজনীয়। সবচেয়ে সহজ এবং প্রসঙ্গ পদ্ধতি - সিলিন্ডার কম্প্রেশন চেক করুন। এই কাজ কঠিন, কিছুই। একটি বিশেষ সংযোগকারী সঙ্গে চাপ গেজ নিন এবং স্পার্ক প্লাগ বা প্লাগ স্থানে এটা মাতাল। একটি চমৎকার পদ্ধতি, কিন্তু প্রায়ই যেমন মাইলেজ কত, সিলিন্ডার উপর scratches এবং উপস্থিতি গুরুত্বপূর্ণ কারণের উপেক্ষা। এই সমস্ত অনভিজ্ঞ repairmen জন্য বিভ্রান্তিকর হতে পারে। ডিজেল ও পেট্রল ইঞ্জিনের উপর সিলিন্ডার মধ্যে কম্প্রেশন পরিমাপের জন্য পদ্ধতি ভিন্ন। সাবেক সর্বনিম্ন চিহ্ন আছে। চাপ একটি নির্দিষ্ট সীমার নিচে ড্রপ, তাহলে এটি সিলিন্ডার আপাত ব্যর্থতা বিচার করা সম্ভব।

উপসংহার

যেহেতু আপনি দেখতে পারেন, ইগনিশন কন্দ ইঞ্জিন ঝামেলা কারণ সবসময় দ্রুত এবং সহজে নির্ধারিত হয়। প্রায়শই অভিজ্ঞ পেশাদার মনোযোগ এবং রোগ নির্ণয়ের জন্য সরঞ্জাম প্রাপ্যতা প্রয়োজন। কিন্তু তাই কখনও কখনও কঠিন ঘটনা সম্পূর্ণ ছবি পেতে। একটি নিয়ম হিসাবে, কোন গুরুতর ক্ষতি সম্পূর্ণ বা আংশিক ইঞ্জিন disassembly প্রয়োজন। ফলস্বরূপ, repairman ত্রুটিপূর্ণ যন্ত্রাংশ বা সমগ্র সাইট হাতে থাকে। কিন্তু প্রায়ই এমনকি দৃশ্যমান অপূর্ণতা দোষ নির্ধারণ করতে 100% সঠিকতা সঙ্গে অনুমতি দেয় না।

একটি খুব গুরুত্বপূর্ণ ও দায়িত্বশীল হোস্ট ইঞ্জিন ব্যবস্থাপনা। এই হিসাবে আপনি অনুমিত হতে পারে, জ্বালানি ইনজেকশন এবং আঁচ হয়। আধুনিক গাড়ি এই সিস্টেমের নির্ণয় করতে শক্তিশালী দাঁড়িয়ে ব্যবহার করতে হবে আনুষাঙ্গিক। এটা পুরানো "ছয়" বা "পেনি" বিষয় আসে, তখন সেখানে একটু ভিন্ন রোগ নির্ণয় করা হয়। সমস্ত কাজ কোন ইলেকট্রনিক যন্ত্রপাতি ছাড়া সম্পন্ন করা হয়। কখনও কখনও, একটি খুব সাধারণ ভোল্টমিটার হাতে আছে। এখনো সহজ নকশা এবং ব্যাপক অভিজ্ঞতা পারবেন মহান সঠিকতা ট্রাবলশুট সঙ্গে কারিগররা তাদের মুছে ফেলুন এবং চালায় আঁচ সমন্বয় ও জ্বালানি ইনজেকশন।

ইঞ্জিন "মার্সেডিজ" নিসান "," অডি "এবং অন্যদের একটি খুব জটিল কাঠামো। অতএব, মেরামত প্রায়ই খুব ব্যয়বহুল আছে। আপনি এটি নিজের না, কেবলমাত্র সেই তেল যে নির্মাতার দ্বারা সুপারিশ করা হয়, খুচরা যন্ত্রাংশ ব্যবহার এবং অপারেশন নিয়ম পালন। কোনো মোটর খুব টেকসই এবং এমনকি সবচেয়ে চরম অপারেটিং অবস্থার অধীনে নির্ভরযোগ্য, কিন্তু অংশের সময়ের বাইরে পরেন, এবং অপারেশন অস্থির হয়ে ওঠে। তাই সময়োপযোগী নির্ণয় ও মেরামতের এত গুরুত্বপূর্ণ। এখন আপনি কি জানেন যে যদি হালকা ইঞ্জিন ঠিকঠাক আসে না।