সংক্ষিপ্ত বিবরণ মোটরসাইকেল ইয়ামাহা FZR 250

বিশ্বের malokubaturny দেখেছি ক্রীড়া সাইকেল ইয়ামাহা FZR 250 1987 ফিরে, কিন্তু আজ, মডেল এর জনপ্রিয়তা না হারিয়ে ফেলেছে। এটি সহজে অনুমান করা যে এই সাইকেল কাল্পনিক লাইন 'phaser "কনিষ্ঠ সদস্য এবং বিশেষ করে যারা খুব শুরু motoputi হয় আকর্ষণ কঠিন নয়। অনেকের জন্য মডেল রূপান্তরটি রয়েছে: এটা গার্হস্থ্য মোটরসাইকেল, স্কুটার বা সাইকেল অখেলোয়াড়ী ক্লাসের পরে কিছু সময়ের জন্য হয়ে উঠছে। গতিশীলতা অভ্যস্ত, এটি একটি আরো গুরুতর কৌশল স্থানান্তর করা সম্ভব, ভাল, প্রশিক্ষণ ক্রীড়ারত "লোহা ঘোড়া" এর এই পর্যায়ে একটি চমৎকার পছন্দ হতে পারে।

ডায়নামিক নকশা বর্গ যা ইয়ামাহা FZR 250. বিশেষ উল্লেখ, প্রত্যাশিত হিসাবে, বিনয়ী জন্য বেশ টিপিক্যাল, কিন্তু পরিচালনার, অনেক রিভিউ দ্বারা বিচার, শুধু উপরে। আমাদের নিবন্ধ এই মোটর সাইকেল বিস্তারিত এবং যারা তাকে তার গ্যারেজ স্থায়ীভাবে বসবাস জিজ্ঞাসা করার দরকারী সম্পর্কে আপনাকে বলতে হবে।

মডেল ইতিহাস

প্রথম মডেল ইয়ামাহা FZR 250 (2KR0) 1986 সালে উন্নত ছিল, একটি বছর পরে সিরিয়াল উৎপাদন শুরু করে। প্রাথমিকভাবে ধারণা করা হয়েছিল যে, "phaser" জুনিয়র জাপানের সড়ক জয় হবে, এবং বহিরাগত বাজার পাবেন না। পরবর্তীতে, কোম্পানী তার মন পরিবর্তন, কিন্তু তার ইতিহাস জুড়ে, এই মডেল মাত্র ক্রমবর্ধমান সূর্য কারখানায় উত্পাদন চলতে।

আপডেট প্রায় প্রতি বছর তৈরি করা হয়েছে। তাদের মধ্যে কেউ কেউ, উদাহরণস্বরূপ, footrests উচ্চতা একটি ছোট বৃদ্ধি বা আপগ্রেড হেডলাইট ছোটখাট এবং কাজ করেনি। 1989 সালে তিনি একটি পূর্ণ restyling, যা সর্বোচ্চ গতি, উচ্চতা হ্রাস, ট্যাংক ভলিউম বৃদ্ধি বৃদ্ধির ফলে সাসপেনশন অবশ্যই পরিবর্তন নিয়ে এল | এ ছাড়াও ডবল ডিস্ক ব্রেক ছিল। দুই দফা সামনে হেডলাইট একটি ট্র্যাপিজয়েড দ্বারা প্রতিস্থাপিত করা হয়েছে। জিন কমেছে উচ্চতা। চিঠি আর যোগ করে মডেল নাম জন্য

92 তম সংখ্যায় একটি সময় স্থগিত কারণে আইন পরিবর্তনের, মডেল শীঘ্রই উতপাদনে আবার করা হয়েছিল ছিল, কিন্তু ক্ষমতা 40 লিটার কমে যায়নি। ক। (45 পরিবর্তে)। মোটরসাইকেল 1994 সালে বাতিল করা হয়েছে।

চেহারা

এমনকি এক নজরে, এই সাইকেল প্রতিনিধি FZR পরিবার শিখতে সহজ। "দ্য হাঞ্চব্যাক অফ নটার" ট্যাংক, কম চালককে বাতাস হইতে রক্ষা, ত্বক Chrome Frame মাধ্যমে দেখা সঙ্গে ঝরঝরে কম্প্যাক্ট fairing বন্ধ প্লাস্টিক লোহা "হৃদয়", সবচেয়ে সহজ যাত্রী সীট - সব "phaser" এর টিপিক্যাল বৈশিষ্ট্য। বয়স্ক ভাই ভালো লেগেছে, 250th কারখানা, সমস্ত আটকানো ব্র্যান্ড লোগো থেকে সরে এলাম। এই তার বৈশিষ্ট্য আরও বেশি sportiness দিয়েছি, তারা এতে মোটরসাইকেল রেসিং সদস্য মত চেহারা করে।

নকশা প্রায় দশ বছরের ইতিহাসে প্রযুক্তিগত আপগ্রেড কারণে যে সামান্য পরিবর্তিত হয়েছে, এবং। যাইহোক, এটা প্রথম রিলিজ, কালো এবং স্বর্ণ নকশা সালে মুক্তি এক কহতব্য নয়।

নাম্বার মধ্যে ইয়ামাহা FZR 250

মুক্তির বিভিন্ন বছরের মডেল একে অপরের থেকে ভিন্ন হতে পারে। অতএব, এটা জ্ঞান করে তোলে বিক্রেতার কাছ থেকে প্রতিটি মডেলের বৈশিষ্ট্য নির্মল। যাই হোক, তাদের জন্য একটা মোটর সাইকেল ইয়ামাহা FZR 250, প্রথম স্থানে সুদ বৈশিষ্ট্য ক্রয় নিয়ে চিন্তা যারা।

সাইকেল মুক্তি 1988 পর্যন্ত, এটি একটি নলাকার ইস্পাতে গঠিত ফ্রেমে নির্মিত হয়েছিল, এবং পরে অ্যালুমিনিয়াম প্রযোজক ব্যবহার করতে শুরু করেন। মোটর একটি সিলিন্ডার 4 হয়েছে, যার মধ্যে মোট 249 কিউবিক মিটার। তরল কুলিং ব্যবহৃত, জ্বালানী কার্বোরেটর বদলাতে মাধ্যমে সরবরাহ করা হয়।

সাইকেল একটি ছয় গতির আছে, ড্রাইভ বর্তনী সঞ্চালিত হয়। দূরবীনসংক্রান্ত এর সমস্ত মডেলের প্লাগ ইন করুন, কিন্তু তার কোর্সের 110, 117 বা 120 মিমি হতে পারে, উৎপাদন বছরের উপর নির্ভর করে।

জ্বালানি ট্যাংক ক্ষমতা মোটরসাইকেল 1989 পর শিল্পজাত 14 লিটার হয়, আগের সংস্করণে, আপনি কোন 12 চেয়েও বেশি পূরণ করতে পারেন।

আশ্চর্যজনক, এই বিনয়ী ইউনিট 180 কিমি / ঘঃ করার ত্বরিত হতে পারে, এবং দ্রুতিমাপক সুই শুরুর পর চিহ্ন "100" 5 সেকেন্ডের মধ্যেই নির্দেশ করে।

মোটরসাইকেল ভর ছোট - শুধুমাত্র 140-141 কেজি।

রাস্তা আচরণ

মালিকদের অধিকাংশই পাইলট আদেশ, নিরীহ প্রকৃতির maneuverability, দ্রুত প্রতিক্রিয়া বলেছেন। দ্রুততা এবং গতিশীলতা একটু দুর্বল - যারা এই সাইকেল নিজেই অশ্বারোহণে করতে ব্যবহার করা হয়, একটি যাত্রী প্রথম ট্রিপ হিসাবে একটি আশ্চর্য আসতে পারে। কিন্তু এই ভাল ভাগ্যবান বলিভার দুই, এবং বেশ পর্যন্ত এবং দ্রুত হতে পারে।

নেতৃস্থানীয় প্রস্তুতকারকদের থেকে সত্যিই গুরুতর বাইক - মোটরসাইকেল ইয়ামাহা FZR 250 মধ্যে malokubaturnyh "ক্রীড়া" মধ্যে অনেক প্রতিযোগীদের, তাদের মধ্যে কিছু আছে। কিন্তু আপনি স্পষ্টভাবে ভবিষ্যদ্বাণী করা না করতে পারেন জাতি ট্র্যাক উপর জয় হবে। সবকিছু পাইলট এবং তার অভিজ্ঞতা এবং সেইসাথে মোটরসাইকেল নিজেদের রাষ্ট্র উপর নির্ভর করে। আপনি বলতে পারেন এক জিনিস: কনিষ্ঠ "phaser" প্রতিযোগিতামূলক এবং তার বিষয়শ্রেণীতে অন্তর্ভুক্ত অন্যতম শ্রেষ্ঠ হিসেবে বিবেচনা করা নিরর্থক নয়।

পাইলট এবং যাত্রী সান্ত্বনা

FZR উপর অবতরণ থেকে 250 কিছু অস্বাভাবিক জন্য অপেক্ষা করবেন না। এটা একটা sportbike জন্য একটি ক্লাসিক হল: পাইলট শরীর সামান্য এগিয়ে হেলানো। পর্যালোচনার নির্দেশ করে যে এমনকি অপেক্ষাকৃত উচ্চ মালিক আরামদায়ক, কিন্তু একটি যাত্রী যখন অশ্বচালনা একটু আবদ্ধ হতে পারে।

কম্প্যাক্ট পিছন আসন frills অভাব আছে, কিন্তু যথেষ্ট নরম। হাতল এবং হ্যান্ডলগুলি, পাওয়া যায় না রাখা দ্বিতীয় সংখ্যা পাইলট জন্য প্রয়োজনীয়।

প্রতিযোগীদের সম্পর্কে শব্দ

মোটরসাইকেল ইয়ামাহা FZR 250 একজন অগ্রগামী বলা যায় না। এটি অসম্ভাব্য যে একটি প্রস্তুতকারকের যারা দেরী '80s মধ্যে এই সাইকেল সৃষ্টি করেছেন এটা বড় কয়টা বেট হয়। কুলঙ্গি স্পোর্ট ছোট গাড়ী প্রায় ফাঁকা ছিল। মডেল জনপ্রিয়তা শুধুমাত্র তার ক্লাসে মোটরসাইকেল চিন্তা করতে বাধ্য অন্যান্য প্রযোজক বাজার তার নিজস্ব অবস্থান মজবুত, কিন্তু না। প্রায় একই সময়ে একের পর এক যেমন মডেল হাজির হন্ডা CBR250RR, কাওয়াসাকি এর ZXR250, gsx-R250 সুজুকি।

আমাদের সময়ে, যখন FZR 250 বাজার থেকে প্রত্যাহার, মাধ্যমিক বাজারে খোঁজার, এই মডেল এখনও কঠিন। রাশিয়ান সড়ক জুড়ে চালানো ছাড়া 2.5 ডলার হাজার হাজার খরচ।