সমন্নয় বগুড়া X5। "বগুড়া E53": প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যসমুহ, পর্যালোচনা, রিভিউ

1999 সালে তিনি অ্যাসেম্বলি লাইন প্রথম প্রজন্মে বাম সমস্ত চাকা ড্রাইভ সমম্বয় বগুড়া X5, যা E53 ইনডেক্স পেয়েছে। একটি পুরানো ঐতিহ্য অনুযায়ী, মডেল ডেট্রয়েট মোটর শো পাবলিক উপহার দেওয়া হয়েছিল। এটা এই ক্লাসে কার তৈরিতে একটি সম্পূর্ণ নতুন পদ্ধতির সূচনা করে। অনেক মোটর গাড়ি চালকেরা গাড়ি X5 "বগুড়া E53" স্থান আছে একটি জীপ গাড়ি, কিন্তু স্রষ্টাদের জোর গাড়ী ক্রস ক্রিয়ামূলক এবং খেলাধুলাপ্রি় একটি উচ্চ ডিগ্রী অর্জন সমন্নয়ের একটি বর্গ জন্যে যে।

একটু ইতিহাস

প্রথম X5 তৈরি করা হচ্ছে জার্মানরা আসলে তাদের প্রধান টাস্ক রেঞ্জ রোভার অতিক্রম, একটি সম্মানজনক এবং শক্তিশালী গাড়ী মুক্তি, কিন্তু আরো আধুনিক যন্ত্রপাতির সাহায্যে ছিল যে গোপন করা হয়নি। প্রাথমিকভাবে X5 "বগুড়া E53" বাড়ীতে উত্পাদিত - Bavaria মধ্যে। বগুড়া নিজেই সংযুক্ত করেছেন পর রোভার, কার আমেরিকান বিতানে হিসাবে উত্পাদিত হয়। সুতরাং, মেশিন উভয় ইউরোপ এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র আয়ত্ত।

অবশ্যই, এই স্বয়ংক্রিয় দৈত্য হিসাবে "বগুড়া", তিনি খারাপ গাড়ী দিন করতে পারে না। সমাবেশ, ইলেকট্রনিক্স, স্পষ্টতা, বিশ্বাসযোগ্যতা, উপকরণ এবং "Bavarians" এর অন্য স্বতন্ত্র্য বৈশিষ্ট্য মান: X5 সালে E53 সবকিছু যে কোম্পানির জন্য বিখ্যাত হয়েছে। আমাদের আজকের আলোচনা নায়ক কোনো ভূখণ্ড এবং রাস্তা বন্ধ আলো আরামদায়ক ভ্রমণের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। উপরন্তু, গাড়ী ক্রীড়া গাড়ী বর্গ দায়িত্ব দেওয়া হয়।

সংক্ষিপ্ত বিবরণ

প্রথম প্রজন্ম মডেল শরীরের লোড জন্মদানে গঠন ছিল। তিনি সমস্ত চাকা ড্রাইভ, স্বাধীন সাসপেনশন এবং বর্ধিত স্থল ক্লিয়ারেন্স দিয়ে সজ্জিত করা হয় ইলেকট্রনিক সিস্টেম পূর্ণ ছিল। E53 সিরিজের আড়ম্বরপূর্ণ এবং প্রশস্ত অভ্যন্তর, যা খুবই সতর্ক, শালীন হয়েছে অতিরিক্ত বৈশিষ্ট্যগুলিও উপস্থিত রয়েছে, এবং একই সময়ে বিলাসবহুল। মান মেশিন মধ্যে অন্তর্ভূক্ত করেছেন:

• (ক জার্মান কোম্পানির জন্য ক্লাসিক) কাঠ এবং চামড়া দিয়ে তৈরি ঢোকান;
• অস্থির চিকিত্সা চেয়ার;
• বিন্যাসযোগ্য স্টিয়ারিং হুইল;
• জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ;
• বৈদ্যুতিক ডিম পাড়া;
• খুব প্রশস্ত ট্রাঙ্ক।

ধরতে এবং অতিক্রম রেঞ্জ রোভার মডেল E53, কিছুটা হলেও এখনও ব্যর্থ হয়েছে। অনেক বিস্তারিত প্রকাশ্যে কাল্পনিক রাস্তা বন্ধ থেকে অনুলিপি করা হয়েছে: বহি, এর ঘনত্ব খাদ চাকার, ডাবল গরূৎ পিছন দরজা। "রোভার" বাক্সে সঙ্গে X5 যেমন বংশদ্ভুত উপর গতি নিয়ন্ত্রণ হিসাবে কিছু বৈশিষ্ট্য, সঙ্গে এসেছিলেন।

বিশেষ উল্লেখ X5 "বগুড়া E53"

কাল্পনিক সমম্বয় প্রথম প্রজন্মে বারবার বাইরে এবং গঠনমূলক উভয় পরিবর্তন। এক ছাপ যে জার্মানরা এগিয়ে সময় পেতে এবং পরিপূর্ণতা তার সৃষ্টি আনতে চেয়েছিল পায়। প্রাথমিকভাবে মেশিন উত্পাদিত হয়, বিদ্যুৎ কেন্দ্রের তিনটি ভিন্ন embodiments দিয়ে সজ্জিত করা:

1. পেট্রল ইঞ্জিন 6-সিলিন্ডার ইন-লাইন।
2. মোটর 8-সিলিন্ডার ছবি V- আকৃতির। ইঞ্জিন এই ধরনের অ্যালুমিনিয়াম দিয়ে তৈরি হয় এবং স্বাধীনভাবে বিভিন্ন কুলিং সিস্টেম, একটানা ইনজেকশন এবং ডিজিটাল ইলেকট্রনিক্স সামঞ্জস্য করে। শক্তিশালী ইঞ্জিন (286 ঠ। সি) জন্য ধন্যবাদ, মেশিন গতি পৌঁছেছেন 100 কিমি / ঘঃ প্রায় 7 সেকেন্ড। মোটর একটি মালিকানাধীন সময়জ্ঞান প্রক্রিয়া ডাবল Vanos, যা আপনি কোনো গতির হার পর্যন্ত বিদ্যুৎ কেন্দ্র থেকে বের করে আলিঙ্গন করতে পারবেন দিয়ে সজ্জিত করা হয়। ইঞ্জিন একটি 5 গতির দিয়ে সজ্জিত করা হয় hydromechanical সংক্রমণ। এই ইঞ্জিন সবচেয়ে আকর্ষণীয় হিসেবে বিবেচনা করা হয়।
3. 6-সিলিন্ডার এর ডিজেল ইঞ্জিন।

পরবর্তীতে, সেখানে নতুন, আরো শক্তিশালী ইঞ্জিন ছিল। জার্মান বলবিজ্ঞান নির্মিত একটি উদ্ভাবনী ঘূর্ণন সঁচারক বল বিতরণ ব্যবস্থা: যখন একটি চাকা slips, প্রোগ্রাম নিচে এটা গতি এবং অন্যান্য কায়দা আরও গতি দেয়। এই এবং অন্যান্য অনেক কারণ উচ্চ ফ্লোটেশন মেশিন একটি সমম্বয় হিসাবে। পিছন অক্ষ বিশেষ ইলাস্টিক উপাদান, যা বায়ুসংক্রান্ত উপর ভিত্তি করে হয়েছে। এমনকি প্রবল চাপে সঠিক পর্যায়ে ইলেকট্রনিক্স উচ্চতা ক্লিয়ারেন্স সমর্থন করে।

ব্রেক সিস্টেম X5 "বগুড়া E53" তার হাইলাইট হয়েছে। একটি জরুরী স্টপ নিয়ন্ত্রণ প্রোগ্রামের সাথে বৃদ্ধ ব্রেক ডিস্ক উল্লেখযোগ্যভাবে গতিরোধ বল বৃদ্ধি করতে পারেন। উপরে সিস্টেম কার্যকর হয় যখন আপনি ব্রেক প্যাডাল চাপুন। সমন্নয় যখন আনত সমতল সাজানো 11 কিমি / ঘঃ ধারণ হার সেটিং অর্ডার হয়েছে। স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন - ট্রান্সমিশন হিসাবে, ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনে একটি বিকল্প মৌলিক সংস্করণে উপলব্ধ, সেইসাথে ছিল। "বগুড়া X5 E53" ব্যয়বহুল মডেল একবারে একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন দিয়ে সজ্জিত করা।

এই এস এউ ভি ইতিবাচক গুণাবলির এই প্রাচুর্য সত্ত্বেও গাড়ী থেকে অনেক দূরে ছিল। রাম শীঘ্রই একটি সমর্থনকারী শরীর, যা, অবশ্যই, গাড়ী সব গুণাবলী প্রতিফলিত পরিবর্তিত। জার্মানরা প্রচন্ডভাবে, অটোমেশন জড়িত ছিল যদিও এটা প্রায়ই এটা বা ওটা সমস্যা সমাধানের জন্য চালক বাধা দেয়। উদাহরণ হিসেবে বলা যায়, পর্বত বা ইলেকট্রনিক্স মধ্যে একটি খাত আঘাত প্রবেশদ্বারে একটি নিম্ন গিয়ার ঢোকা না। এবং cornering উপর এক্সিলেটর stiffens, এবং পছন্দসই ব্যাসার্ধ থেকে গাড়ী আনতে শুধুমাত্র স্টিয়ারিং হুইল মাধ্যমে হতে পারে।

"বগুড়া X5 E53": প্রযুক্তিগত অংশ restyling

বাজারের আইন মাননা জার্মানরা 2003 থেকে E53 মডেলের আধুনিকীকরণ লাগলেন,

1. চার চাকা ড্রাইভ সম্পূর্ণরূপে পরিবর্তিত হয়।
2. XDrive সিস্টেম যতটা সম্ভব উন্নত সমূহঃ যন্ত্রপাতির সড়কে অবস্থার, পালাক্রমে ঢাল, ডাটা আন্দোলন মোড সঙ্গে তুল্য বিশ্লেষণ এবং স্বাধীনভাবে থাকে সেটার মাধ্যমে মধ্যে ঘূর্ণন সঁচারক বল নিয়ন্ত্রণ করতে শুরু করে।
3. পাশ্বর্ীয় রোল এবং ক্রমশোধ স্বয়ংক্রিয় সমন্বয় পেয়েছি।
4. পার্কিং দুটি ক্যামেরা করা আরো সহজ ধন্যবাদ পরিণত হয়েছে।
5. ব্রেক একটি সিস্টেম ডিস্ক থেকে আর্দ্রতা দূর করতে হবে।
6. সিস্টেম এতটাই বুদ্ধিমান যে বেগবর্ধক বন্ধ পায়ের কোনো আকস্মিক প্রত্যাহার এটা জরুরি অবস্থা গতিরোধ জন্য একটি প্রস্তুতি হিসেবে ব্যাখ্যা করা হয়।

ভি-যমজ পেট্রল ইঞ্জিন Valvetronic সিস্টেম, যা ভালভ লিফট, সেইসাথে খাঁড়ি একটি মসৃণ সমন্বয় সামঞ্জস্য লাভ করেন। ফলস্বরূপ, ইঞ্জিন আউটপুট 320 লিটার পৌঁছেছে। গুলি।, এবং ত্বরণ 100 কিলোমিটার 7 সেকেন্ড কমে লালিত। সর্বোচ্চ গতি, টায়ার উপর নির্ভর করে 210-240 কিমি / ঘঃ ছিল। আরেকটি দরকারী পরিবর্তন: 5 গতির অবশিষ্টাংশ একটি 6 গতির প্রতিস্থাপন করা হয়েছে।

আপগ্রেড সমম্বয় 218 লিটার একটি নতুন ডিজেল ইঞ্জিন ক্ষমতা পেয়েছিলাম। ক। এবং 500 nm একটি ঘূর্ণন সঁচারক বল। এই ইঞ্জিন দিয়ে, এমনকি সবচেয়ে অনিশ্চিত অবমুক্ত পুরোপুরি "বগুড়া X5 E53।" আনুগত্য কর ডিজেল 210 কিমি / ঘন্টা গতিতে বিকাশ পারে এবং 100 কিলোমিটার 8.3 সেকেন্ডের মধ্যে ছড়িয়ে ছিল।

"বগুড়া X5 E53»: একটি পূর্নগঠিত অভ্যন্তর এবং বহি

দেহ আকৃতি এছাড়াও সামান্য পরিবর্তন করা হয়েছে, এবং ফণা একটি নতুন, আরো ভাবপূর্ণ জাফরি ছিলেন। ইতিমধ্যে শ্রদ্ধেয় গাড়ী বেশি আকর্ষণীয় চেহারা শুরু করেন। যাইহোক, প্লাস্টিক শরীরের সজ্জা গাড়ী কারণে এটা একটু নরম করে বলে মনে হলো। Bumpers এবং হেডলাইট এছাড়াও ছোটখাট পরিবর্তিত। লোড দৈর্ঘ্য 20 সেমি বৃদ্ধি পেয়েছে, যা বেশ অনেক। এটা সম্ভব দৈর্ঘ্য আসন এক তৃতীয়াংশ সারি যোগ এবং সাত আসনের গাড়ী করতে। কেবিন অত্যধিক বাড়াবাড়ি সরানো হয়েছে এবং সামান্য ড্যাশবোর্ড রুপান্তরিত করা হয়েছে।

পূর্নগঠিত শরীর বায়ুগতিবিদ্যা প্রায় আদর্শ ফলাফল পৌঁছেছেন। তাঁর CX সহগ 0.33 সমান, যা একটি সমম্বয় জন্য খুব ভাল।

বিলাসিতা জন্য ফি

এই সমস্ত গুণাবলী, টকটকে ত্বক পরা, এটা X5 E53 গাড়ী বিলাসিতা যে entails পদমর্যাদার প্রবেশের জন্য সৃষ্টি করতে পারে সবসময় আনন্দদায়ক পরিণতি নয়। উদাহরণস্বরূপ, গাড়ির যন্ত্রাংশ অনেক টাকা খরচ। যাইহোক, Bavarian, মানের মেরামতি "বগুড়া X5 E53" এটা একটি অত্যন্ত বিরল দখলদারিত্বের মালিকের জন্য কিছুই সম্ভব। কিন্তু সত্যিই কি আকর্ষণীয় হয় সমম্বয় এর ক্ষুধা নেই। যখন 100 কিলোমিটার প্রতি পাসপোর্ট 10 লিটার বিবৃত এটা প্রায় দুইবার হিসাবে অনেক হ্রাস। আরেকটি 5 লিটার - এবং ব্যয় কাল্পনিক "হাতুড়ি" সঙ্গে তুলনা করা হবে।

সাফল্য

এটা যাই হোক না কেন ছিল, 2002 সালে অস্ট্রেলিয়ার, এই মডেল সেরা সমস্ত চাকা ড্রাইভ গাড়ির হিসাবে স্বীকৃত হয়েছে। এবং 3 বছর পরে সে টপ গিয়ার মধ্যে আছে এবং এইভাবে তার শিরোনাম নিশ্চিত করেছে। গাড়িটা যেমন বিখ্যাত গাড়ি তৈরি হয়, তার তুলনা করেছিলেন, হয় পোর্শ কাহেন, ভক্সওয়াগেন Touareg এবং রেঞ্জ রোভার স্পোর্ট।

2007 সালে, বগুড়া X5 E53 গাড়ী ইতিহাস ধরে, এবং তার জায়গায় নতুন X5 সূচক E70 এসেছিলেন।

পর্যালোচনা

এই মেশিনে একবার সত্যিই একটি কিংবদন্তি, কিন্তু এখন এটা এত আকর্ষণীয় নয়। ঘটনা এই যে কোনো ব্যবহৃত E53 কেনার, অপ্রত্যাশিত সেট জন্য প্রস্তুত হতে। একটি নিয়ম হিসাবে, যদি মেশিন বিক্রি করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে তার উপাদান সিংহ ভাগ যেখানে এটি আরো একটি নতুন গাড়ী কিনতে বদলে পুরাতন মেরামতের আছে সমীচীন নিচে ধৃত হয়। অতএব, এক যারা সেকেন্ডারি মার্কেট মধ্যে X5 ক্রয় ইনিশিয়াল মেরামতের জন্য কয়েক হাজার ডলারের রিজার্ভ থাকতে হবে। অবশ্যই, যদি আপনি টাকা বিনিয়োগ এবং পৃষ্ঠ টিউনিং করতে, "বগুড়া X5 E53" পুনরুজ্জীবিত করতে পারেন, কিন্তু দীর্ঘ জন্য নয়। আপনি যখন মেশিন সাবেক মালিকের গাড়ির মনোভাব অবধান করা উচিত কিনতে কারণ মানের কি সেবা এটা সার্ভিসিং এবং কিভাবে সাবধানে চিকিত্সা উপর নির্ভর করে। X5 স্বশিক্ষিত সহ্য করে না, এটি প্রশিক্ষিত craftsmen দ্বারা মেরামত করা উচিত নয়। প্রথম বছর এই মডেল প্রায়ই বিক্রয় ঘটেছে, তাই এটি কাগজপত্র বিশেষ মনোযোগ দিতে গুরুত্বপূর্ণ।

দুর্বলতা মধ্যে X5 E53 মালিকদের বরাদ্দ: মৃদু স্টিয়ারিং আলনা, সাসপেনশন, যা এখনও রাস্তায় সক্রিয় ব্যবহারের জন্য ডিজাইন করা হয় না, ট্রাঙ্ক লক, যা ক্রমাগত ঝুমঝুমি (চলিত বৈদ্যুতিক টেপ সংরক্ষণ)। সাধারণভাবে, সব বিস্তারিত বেশ দীর্ঘ।

টিউনিং হিসাবে, এটি সাধারণত গাড়ির মালিক শক্তি প্ল্যান্ট, এবং সরঞ্জাম করার জন্য একটি দাবি নেই, তাই শুধুমাত্র যন্ত্র পরিবর্তন বাইরের পরামিতি হয়। স্বয়ংক্রিয় বাম্পার একটি আরো জটিল এবং আকর্ষণীয় ফর্ম, নদীপ্রপাত, কখনও কখনও স্পয়লার, সেইসাথে সুন্দর কায়দা জাহির কম প্রফাইল টায়ার। পার্লার X5 খুব শ্রদ্ধেয় দেখায়, তাই এটি মসৃণতা ব্যবহার রিফ্রেশ করতে যথেষ্ট।

অবশ্যই, এই মডেল একটি ভাল যাত্রায় এবং সত্যিই খেলাধুলোর দক্ষতা দেখাতে সক্ষম হয়। কিন্তু আরো 10 বছর জন্য, তারপর থেকে অতিক্রান্ত যেমন তার সমস্ত ফলাফল সঙ্গে শিল্প উৎপাদন থেকে মুছে ফেলা হবে। আজ পর্যন্ত, এমনকি কম সুবিশাল এবং মর্যাদাপূর্ণ sedans আরো চিত্তাকর্ষক ফলাফল দেখাতে পারে। মেশিন পরিষ্কারভাবে সেকেলে, এবং আধুনিক মালিকদের রিভিউ 100% নিশ্চিত হয়। পাশাপাশি খ কেনার হিসাবে / একটি গাড়ি সবসময় একটি লটারি হয়, অনেক মানুষ শুধুমাত্র ইতিহাস যোগ দিতে এবং নিজস্ব সচ্ছলতা প্রমাণ করার একটি ব্যবহৃত গাড়ির সঙ্গে একটি দু: সাহসিক কাজ জড়িত পরামর্শ না।

উপসংহার

কিন্তু যারা একটি বিলাসবহুল এবং একই বিচক্ষণ এবং নির্ভরযোগ্য গাড়ী, এবং একটি নতুন গাড়ির জন্য টাকা চান তাদের জন্য এটা বেশ উপযুক্ত, যথেষ্ট নয়, "বগুড়া X5 E53।" 10 থেকে 20 হাজার ডলার থেকে সেকেন্ডারি মার্কেট সীমার মধ্যে এই সমম্বয় মূল্যের। এটা সব বছর এবং রাষ্ট্র উপর নির্ভর করে, এবং সহজ টিউনিং "বগুড়া X5 E53" এটা একটি বিট আরো আধুনিক করতে হবে।