সোভিয়েত বিমান বাহিনী (ভিভিএস ইউএসএসআর): সোভিয়েত সামরিক বিমান চালনা ইতিহাস

1918 সালে সোভিয়েত সামরিক বিমান ভ্রমণের ইতিহাস শুরু হয়। ইউএসএসআর এয়ার ফোর্স একটি নতুন জমি সেনাবাহিনীর সাথে একযোগে গঠিত হয়। 1918-19২4 বছরে তারা 1924-1946 সালে ওয়ার্কার্স অ্যান্ড পিজেন্টস রেড ফ্লেট নামে ডাকা হয়েছিল। - লাল বাহিনীর বিমান বাহিনী এবং এটি গ্রেট প্যাট্রিয়টিক ওয়ারের পরেই ঘটেছিল যেটি ইউএসএসআর এয়ার ফোর্সের প্রচলিত নাম প্রকাশ করেছিল, যা সোভিয়েত রাষ্ট্রের পতন পর্যন্ত অব্যাহত ছিল।

headwaters

ক্ষমতায় আসার পর বলশেভিকদের প্রথম উদ্বেগ ছিল "গোষ্ঠীর" বিরুদ্ধে সশস্ত্র সংগ্রাম। বেসামরিক যুদ্ধ এবং অভূতপূর্ব রক্তাক্ত বাহিনী শক্তিশালী বাহিনী, বহর ও বিমান চলাচলের বাধ্যতামূলক নির্মাণ ব্যতীত কাজ করতে পারে না। সেই সময় বিমানগুলি এখনও উদ্বিগ্ন ছিল, তাদের ভর শোষণ একটু পরে শুরু হয়েছিল। রাশিয়ান সাম্রাজ্য সোভিয়েত ক্ষমতার একটি একক বিভাগ রেখেছিল যা "ইলিয়ুম Muromets" নামক মডেলের অন্তর্ভুক্ত ছিল। এই C-22s ইউএসএসআর ভবিষ্যতের বিমান বাহিনীর ভিত্তি হয়ে ওঠে।

1918 সালে বায়ু বাহিনীর ফ্ল্যাটে 38 টি স্কোয়াড্রন ছিল, এবং 1920 সালে - ইতিমধ্যেই 83. গৃহযুদ্ধের প্রায় 350 টি বিমান যুদ্ধে জড়িত ছিল। নেতৃত্ব তখন রাশিয়ার এ্যারোনটিক্যাল ঐতিহ্যকে রক্ষণাবেক্ষণ ও অত্যাচারের সবকিছু করে। প্রথম সোভিয়েত বিমান বাহিনীর প্রধান ছিলেন কনস্ট্যান্টিন আকশেভ, যিনি 1919-19২1 সালে এই পদে ছিলেন।

প্রতীকীবাদ

19২4 সালে, ইউএসএসআর এয়ার ফোর্সের ভবিষ্যত পতাকাটি গ্রহণ করা হয় (প্রথমে এটিটি সমস্ত বিমান সংস্থা এবং বিচ্ছিন্নতার একটি বিমানঘটিত পতাকা হিসেবে বিবেচিত)। সূর্য প্যানেলের পটভূমি হয়ে ওঠে। মাঝখানে একটি লাল তারা ছিল, ভিতরে - একটি কাস্তে এবং একটি হাতুড়ি। তারপর অন্যান্য স্বীকৃত প্রতীক ছিল: রৌপ্য wings এবং প্রপেলার ব্লেড hovering।

ইউএসএসআর এয়ার ফোর্সের পতাকা হিসাবে, কাপড়টি 1967 সালে অনুমোদন করা হয়েছিল। ছবি অত্যন্ত জনপ্রিয় হয়ে ওঠে। ইউএসএসআর পতনের পরও এটা ভুলে যায়নি। এই বিষয়ে, ইতিমধ্যে 2004 সালে একটি অনুরূপ পতাকা রাশিয়ান বিমান বাহিনী দ্বারা গৃহীত হয়েছিল। পার্থক্য অবাস্তব: লাল তারকা, কাস্তে এবং হাতুড়ি অদৃশ্য হয়ে গেছে, একটি অ্যান্টি-বিমান বন্দর আবিষ্কৃত।

1920-1930-এর মধ্যে উন্নয়ন

বেসামরিক যুদ্ধের সময়ের ওয়ারলর্ডাররা বিশৃঙ্খলা ও বিভ্রান্তির অবস্থার মধ্যে ইউএসএসআর এর ভবিষ্যত সশস্ত্র বাহিনী সংগঠিত করতে চেয়েছিল। "সাদা" আন্দোলনের পরাজয়ের এবং একটি সম্পূর্ণ রাষ্ট্রপতির সৃষ্টির পরেই বিমান চালনার একটি স্বাভাবিক পুনর্গঠন শুরু করা সম্ভব হয়েছিল। 19২4 সালে, ওয়ার্কার্স অ্যান্ড পেজেন্টস রেড এয়ার ফ্লিটের নামকরণ করা হয় রেড আর্মির এয়ার ফোর্স। একটি নতুন এয়ার ফোর্স ডিরেক্টরেট ছিল।

বোমা বিস্ফোরণকে একটি পৃথক ইউনিট হিসাবে পুনর্বিন্যস্ত করা হয়, যার মধ্যে সবচেয়ে উন্নত ভারী বোমারু ও হালকা বোমার স্কোয়াড্রনগুলি তখনই তৈরি হয়। 1 9 30 সালে, যোদ্ধাদের সংখ্যা উল্লেখযোগ্যভাবে বেড়ে যায়, যখন স্কাউটগুলির অনুপাত বিপরীতভাবে কমে যায়। প্রথম বহুমুখী উড়োজাহাজটি দেখা যায় (যেমন পি -6, এন্ড্রেই টুপলোভ দ্বারা পরিকল্পিত)। এই মেশিনগুলি বোম্বারদের কার্যকারিতা, টর্পেডো বোম্বারদের এবং দীর্ঘ-পরিসীমা যোদ্ধাদের সমানভাবে কার্যকরভাবে কাজ করতে পারে

193২ সালে, ইউএসএসআর এর সশস্ত্র বাহিনী একটি নতুন ধরনের বিমান বাহিনী দিয়ে পুনঃপ্রতিষ্ঠিত হয়। এয়ারবোর্ন বাহিনীগুলির নিজস্ব পরিবহন এবং পুনর্নবীকরণ সরঞ্জাম ছিল। তিন বছর পরে, গৃহযুদ্ধের সময় প্রতিষ্ঠিত ঐতিহ্যের বিপরীতে, নতুন সামরিক শাখা চালু করা হয়েছিল। এখন এয়ার ফোর্সের পাইলট স্বয়ংক্রিয়ভাবে অফিসার হলেন জ্যেষ্ঠ লেফটেন্যান্ট পদে র্যাংকিংয়ের প্রতিটিতে নেটিভ স্কুল এবং ফ্লাইট স্কুলগুলির প্রতিটি দেয়াল।

1 9 33 সালের মধ্যে "আই" সিরিজের নতুন মডেলগুলি (I-2 থেকে I-5 থেকে) ইউএসএসআর এয়ার ফোর্সে চালু করা হয়েছিল। এই ছিল দ্বন্দ্বী Grigorovich দ্বারা পরিকল্পিত যোদ্ধা- biplanes, অস্তিত্বের প্রথম পনের বছর ধরে, সামরিক বিমানচালনের সোভিয়েত বাহিনীকে 2.5 গুণ পুনঃপ্রতিষ্ঠিত করা হয়েছিল। আমদানিকৃত গাড়ির ভাগ কয়েক শতাংশ হ্রাস।

এয়ার ফোর্স এর উত্সব

একই বছর 1 9 33 সালে (পিপলস কমিসম্যান কাউন্সিলের রেজুলেশন অনুযায়ী), ইউএসএসআর এয়ার ফোর্সের দিনটি প্রতিষ্ঠিত হয়। একটি উত্সব তারিখ হিসাবে, 18 আগস্ট গণপ্রজাতন্ত্রী পরিষদ নির্বাচিত হয় আনুষ্ঠানিকভাবে, দিনের বার্ষিক গ্রীষ্ম যুদ্ধ প্রশিক্ষণ শেষে ছিল। ঐতিহ্য দ্বারা, ছুটির দিন এয়ারব্যাটিক, কৌশলগত এবং অগ্নি প্রশিক্ষণের বিভিন্ন প্রতিযোগিতা এবং প্রতিযোগিতার সঙ্গে মিলিত হতে শুরু করেন, এবং তাই।

দি সোভিয়েত সর্বহারার জনগণের মধ্যে বেসামরিক ও সামরিক বিমানচালনাকে জনপ্রিয় করার জন্য ইউএসএসআর এর বিমান বাহিনী ব্যবহার করা হয়। শিল্পের প্রতিনিধি, ওসাউয়াইখিম এবং সিভিল এয়ার ফ্লেট উল্লেখযোগ্য তারিখের উপলক্ষ অনুষ্ঠানে অংশগ্রহণ করেন। বার্ষিক ছুটির কেন্দ্র ছিল মস্কোতে মিখাইল ফ্রুনজে নামে নামকরণ করা কেন্দ্রীয় বিমানবন্দর।

ইতোমধ্যেই প্রথম ঘটনাটি কেবল রাজধানীর পেশাজীবী ও অধিবাসীদের মনোযোগ আকর্ষণ করেনি, তবে শহরটির অসংখ্য অতিথিও, বিদেশি দেশগুলির অফিসিয়াল প্রতিনিধির পাশাপাশি। ছুটির দিন জোসেফ স্ট্যালিনের অংশগ্রহণ ছাড়া সিপিএসইউ (বি) এবং সরকারের কেন্দ্রীয় কমিটির সদস্য নাও থাকতে পারে।

আবার পরিবর্তন

1939 সালে, ইউএসএসআর এয়ার ফোর্স আরেকটি পুনর্নবীকরণের সম্মুখীন হয়েছিল। তাদের প্রাক্তন ব্রিগেড প্রতিষ্ঠানের একটি আরো আধুনিক বিভাগীয় এবং রেজিম্যান্ট সংগঠন দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। সংস্কার সম্পাদনে, সোভিয়েত সামরিক নেতৃত্ব বিমান চলাচলের কার্যকারিতা বৃদ্ধি করতে চেয়েছিলেন। পরে এয়ার ফোর্স এর পরিবর্তনগুলি একটি নতুন মূল কৌশলগত ইউনিট ছিল- রেজামেন্ট (এটি 5 স্কোয়াড্রনগুলির সমন্বয়ে গঠিত, যা মোট পরিমাণে 40 থেকে 60 টি উড়োজাহাজে)।

গ্রেট প্যাট্রিয়টিক ওয়ারের প্রাক্কালে, হামলা এবং বোমারু বিমানের অংশ মোট যাত্রার 51% ছিল। এছাড়াও, ইউএসএসআর এয়ার ফোর্স এর সমন্বয় যোদ্ধা এবং reconnaissance ইউনিট অন্তর্ভুক্ত। দেশের সীমানায়, 18 টি স্কুলের কাজ, দেওয়ালে সোভিয়েত সামরিক বিমানসংস্থার জন্য নতুন কর্মীদের প্রশিক্ষিত করা হয়েছিল। শিক্ষাদান পদ্ধতিগুলি ধীরে ধীরে আধুনিকায়ন করা হয়েছিল। প্রথমদিকে সোভিয়েত ক্যাডারদের (পাইলট, ন্যাভিগেটর, টেকনিশিয়ান ইত্যাদি) পুঁজিবাদী দেশগুলির সংশ্লিষ্ট সূচকের পিছনে লেগেছিল, যদিও এই ফাঁকটি বছরে কম এবং কম গুরুত্বপূর্ণ বছর হয়ে গিয়েছিল।

স্প্যানিশ অভিজ্ঞতা

দীর্ঘ বিরতির পর প্রথমবারের জন্য, 1936 সালে শুরু হওয়া স্প্যানিশ গৃহযুদ্ধের সময় ইউএসএসআর এয়ার ফোর্স বিমানটি যুদ্ধে পরীক্ষা করা হয়েছিল। সোভিয়েত ইউনিয়ন একটি বন্ধুত্বপূর্ণ "বাম" সরকার দ্বারা সমর্থিত জাতীয়তাবাদ যুদ্ধ। স্পেন থেকে স্পেন যেতে না শুধুমাত্র সামরিক সরঞ্জাম, কিন্তু স্বেচ্ছাসেবক পাইলট। সেরা I-16 নিজেদের দেখায়, যা নিজেদেরকে লুফ্টফ্যাফ বিমানের তুলনায় আরো কার্যকরভাবে কার্যকরভাবে প্রমাণ করতে পরিচালিত করেছিল।

স্পেনের সোভিয়েত পাইলটদের দ্বারা অর্জিত অভিজ্ঞতা অমূল্য প্রমাণিত হয়েছে। অনেক পাঠ শুধুমাত্র তীর দ্বারা শিখেছি না, কিন্তু বায়বীয় reconnaissance দ্বারা। স্পেন থেকে ফিরে যারা বিশেষজ্ঞরা দ্রুত দেশপ্রেমিক যুদ্ধের শুরুতে, পরিষেবাতে দ্রুত অগ্রসর হন, তাদের মধ্যে অনেকে কর্নেল ও জেনারেল হন। সময়ের সাথে সাথে, বৈদেশিক প্রচারণা সেনাবাহিনীতে বড় স্তালিনবাদী পুস্তকের মুক্তির সাথে মিলিত হয়। দমনের ফলে বিমানচালনাও ক্ষতিগ্রস্ত হয়। NKVD অনেক মানুষ যারা "সাদা" সঙ্গে যুদ্ধ সঙ্গে পরিত্রাণ পাওয়া।

গ্রেট প্যাট্রিয়টিক ওয়ার

1930-এর সংঘর্ষের মধ্যে দেখানো হয়েছে যে ইউএসএসআর এয়ার ফোর্স ইউরোপীয় এক থেকে নিকৃষ্ট নয়। যাইহোক, বিশ্ব যুদ্ধ আসছে, এবং একটি অভূতপূর্ব অস্ত্র জাতি পুরানো বিশ্বের প্রসূত। স্পেনের মধ্যে সুস্পষ্ট প্রমাণ, আই -153 ও আই -15, জার্মানি যখন ইউএসএসআর আক্রমণ করেছে, তখন থেকেই তারা অপ্রচলিত হয়ে পড়েছে। গ্রেট প্যাট্রিয়টিক ওয়ারের শুরুতে সোভিয়েত এভিয়েশন জন্য একটি বিপর্যয় পরিণত হয়। শত্রু বাহিনী অপ্রত্যাশিতভাবে দেশ আক্রমণ করে, এই আকস্মিক কারণে তারা একটি গুরুতর সুবিধা অর্জন করে। বোমাবর্ষণ দ্বারা পশ্চিম সীমান্ত কাছাকাছি সোভিয়েত airfields devastated ছিল। যুদ্ধের প্রথম ঘন্টার মধ্যে, বিপুল সংখ্যক নতুন উড়োজাহাজ ধ্বংস হয়ে যায় এবং এখনও পর্যন্ত তাদের হ্যাঙ্গার (বিভিন্ন অনুমান অনুযায়ী, প্রায় ২ হাজারের মতো) সেখানে থাকার সময় হয়নি।

সরানো সোভিয়েত শিল্প একবার একযোগে অনেক সমস্যার সমাধান ছিল। প্রথমত, ইউএসএসআর এয়ার ফোর্সকে ক্ষতির দ্রুত প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন ছিল, ব্যতীত এটি একটি সমান লড়াইয়ের কল্পনা করা অসম্ভব। দ্বিতীয়ত, যুদ্ধ চলাকালে ডিজাইনাররা নতুন মেশিনে বিশদ পরিবর্তন করতে থাকে, এভাবে শত্রুর প্রযুক্তিগত চ্যালেঞ্জগুলির প্রতিক্রিয়া দেখায়।

যারা ভয়ঙ্কর চার বছর, আমি-2 আক্রমণ প্লেন এবং Yak-1 জঙ্গী বিমান সব অধিকাংশ চালু হয়। এই দুটি মডেল একচেটিয়া গার্হস্থ্য এভিয়েশন ফ্লাইট অর্ধেক জন্য দায়ী। "ইয়াক" এর সাফল্যের কারণে এই উড়োজাহাজটি অসংখ্য পরিবর্তন এবং উন্নতির জন্য একটি সুবিধাজনক প্ল্যাটফর্ম ছিল। মূল মডেল, যা 1940 সালে হাজির হয়েছিল, বারংবার পরিবর্তন করা হয়েছিল। সোভিয়েত ডিজাইনাররা সবকিছুই নিশ্চিত করতে পেরেছিলেন যে "ইয়াক" জার্মানির "মেসার্সক্রমেটস" (তাই ইয়াক -3 এবং ইয়াক -9 আবির্ভূত) থেকে তাদের উন্নয়নে পিছিয়ে নেই।

যুদ্ধের মাঝখানে, সমতাটি বায়ুতে প্রতিষ্ঠিত হয়, এবং অল্প সময়ের মধ্যে সোভিয়েত বিমান বাহিনী শত্রুদের বাহিনীকে সম্পূর্ণভাবে অতিক্রম করতে শুরু করে। অন্য বিখ্যাত বোম্বারদেরও তৈরি করা হয়েছিল, যাদের মধ্যে টু -২ এবং পে -২২ রয়েছে। লাল প্লেয়ার (উড়োজাহাজে চিত্রিত ইউএসএসআর / এয়ার ফোর্স সাইন) জার্মান পাইলটের জন্য বিপদের একটি প্রতীক হয়ে ওঠে এবং ভারী যুদ্ধের সম্মুখীন হয়।

লুফ্টাফেফের বিরুদ্ধে যুদ্ধ

গ্রেট প্যাট্রিয়টিক যুদ্ধের সময়, পার্কটি রূপান্তরিত হয় নি, কেবল এয়ার ফোর্স এর সাংগঠনিক কাঠামোও রূপান্তরিত হয়নি। 194২ সালের বসন্তে, দীর্ঘ পরিসীমা বিমানটি হাজির হয়েছিল। এই সংযোগ, যা সুপ্রিম কমান্ডের অধস্তন ছিল, বাকি যুদ্ধের বছরগুলিতে একটি গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে। এটি সঙ্গে বরাবর, বায়ু সৈন্য গঠন করতে শুরু। এই তথ্য সমগ্র ফ্রন্টাল এভিয়েশন অন্তর্ভুক্ত।

মেরামতের অবকাঠামো উন্নয়নে বিপুল পরিমাণ সম্পদ বিনিয়োগ করা হয়েছিল। নতুন কর্মশালার দ্রুত মেরামত এবং ক্ষতিগ্রস্ত বিমান যুদ্ধ ফিরে ছিল। সোভিয়েত ফিল্ডের মেরামত নেটওয়ার্ক দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় যে সব ধরণের সিস্টেমগুলির মধ্যে আবির্ভূত হয়েছিল এর মধ্যে এটি একটি কার্যকর কারন।

ইউএসএসআরের প্রধান বিমান যুদ্ধ ছিল মস্কো, স্টালিনগ্রাদ এবং কুর্স্ক বুজের যুদ্ধের সময় বিমান চালনা সংঘর্ষ। বিপজ্জনক পরিসংখ্যান: 1 941 সালে, প্রায় 400 বিমান যুদ্ধে অংশগ্রহণ করেছিল, 1943 সালে যুদ্ধের শেষের দিকে এই সংখ্যাটি কয়েক হাজারের মতো বেড়ে গিয়েছিল, প্রায় 7,500 গাড়ি বার্লিনের আকাশে নিবদ্ধ ছিল। দ্রুতগতির ক্রমবর্ধমান গতিতে বেড়েছে। মোট যুদ্ধের সময়, ইউএসএসআর শিল্প প্রায় 17,000 উড়োজাহাজ তৈরি করে এবং 44,000 পাইলটগুলি ফ্লাইট স্কুলে (২7,000 জন নিহত) প্রশিক্ষণ প্রদান করা হয়। গ্রেট প্যাট্রিয়টিক স্টিভ ইভান কোজদেবের কিংবদন্তি (জিতেছেন 62 টি জয়) এবং আলেকজান্ডার পোকিশিকিন (তার 59 টি ম্যাচে)।

নতুন চ্যালেঞ্জ

1946 সালে তৃতীয় রেখার সাথে যুদ্ধ শেষ হওয়ার অল্প পরেই, রেড আর্মি এয়ার ফোর্সকে ইউএসএসআর এর এয়ার ফোর্স নামকরণ করা হয়। কাঠামোগত এবং সাংগঠনিক পরিবর্তনের ফলে বিমান কেবল নয়, বরং সমগ্র প্রতিরক্ষা গোলক। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ শেষ হওয়ার পরও বিশ্ব একটি উত্তেজনাপূর্ণ অবস্থায় পরিণত হয়। সোভিয়েত ইউনিয়ন এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের মধ্যকার এই সময়ের মধ্যে একটি নতুন টানাপড়েন শুরু হয়েছে।

1953 সালে ইউএসএসআর প্রতিরক্ষা মন্ত্রণালয় প্রতিষ্ঠিত হয়। দেশটির সামরিক-শিল্পকেন্দ্রটি প্রসারিত হচ্ছে। নতুন ধরনের সামরিক সরঞ্জাম আবির্ভূত হয়, এবং বিমানটিও পরিবর্তিত হয়। ইউএসএসআর এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের মধ্যে, অস্ত্র প্রতিযোগিতা শুরু হয়। এয়ার ফোর্স এর আরও উন্নয়ন শুধুমাত্র যুক্তিবিজ্ঞান ছিল - মার্কিন আপ catch up এবং overtake সুকোই (সু) ডিজাইন অফিস, মিকোয়াইন এবং গুরেভিচ (মিগ) কার্যকলাপের সর্বাধিক উত্পাদনশীল সময়ের মধ্যে প্রবেশ করেছে।

জেট বিমানের উত্থান

1 9 46 সালে জেট বিমানটি পরীক্ষায় প্রথম যুগ শুরু হয়েছিল। এটি পুরানো অপ্রচলিত পিস্টন প্রযুক্তি প্রতিস্থাপিত। প্রথম সোভিয়েট জেট বিমান ছিল মিগ -9 এবং ইয়াক -15। তারা প্রতি ঘন্টায় 900 কিলোমিটার উচ্চ স্পিড চিহ্ন অতিক্রম করতে পরিচালিত, অর্থাৎ, তাদের সূচক আগের প্রজন্মের তুলনায় অর্ধগুণ বেশি ছিল।

বেশ কিছু বছর ধরে, গ্রেট প্যাট্রিয়টিক ওয়ারের সময় সোভিয়েত বিমানসংস্থানের দ্বারা সংগৃহীত অভিজ্ঞতাটি সাধারণকরণ করা হয়। গার্হস্থ্য বিমানের মূল সমস্যা ও ব্যথা পয়েন্ট চিহ্নিত করা হয়। এর সান্ত্বনা, কর্মকাণ্ড এবং নিরাপত্তা উন্নয়নের জন্য সরঞ্জাম আধুনিকায়ন প্রক্রিয়া শুরু হয়েছে। পাইলটের ফ্লাইট জ্যাকেট (কন্ট্রোল প্যানেলের সবচেয়ে অযৌক্তিক যন্ত্র) ধীরে ধীরে আধুনিক রূপে নিয়ে আসে। এয়ারপোর্টে গুলি চালানোর সঠিকতা উন্নত করার জন্য, উন্নত রাডার সিস্টেম ইনস্টল করা শুরু।

আকাশসীমা নিরাপত্তা নতুন বায়ু প্রতিরক্ষা বাহিনীর দায়িত্ব হয়ে গেছে। রাষ্ট্রীয় সীমান্তে নৈকট্যের ভিত্তিতে বিমানের প্রতিরক্ষার উপস্থিতিটি ইউএসএসআর অঞ্চলের বিভাজনকে কয়েকটি খাতে পরিচালিত করে। একই স্কিম দ্বারা, বিমান চালনাকে শ্রেণীবদ্ধ করা অব্যাহত (দীর্ঘ-পরিসীমা এবং ফ্রন্ট লাইন এভিয়েশন)। একই 1946 বিমান বাহিনীতে, বিমান বাহিনীর পূর্বের অংশটি স্বাধীন শিক্ষাভুক্ত হয়।

শব্দ তুলনায় দ্রুত

1 9 40-এর 1 9 50-এর দিকে, উন্নত সোভিয়েত জেট বিমানটি দেশটির সবচেয়ে অদূরদর্শী অঞ্চলগুলি বিকশিত করতে শুরু করে: উত্তর উত্তর এবং চুকটকা। আরো একটি বিবেচনার কারণে দীর্ঘ দূরত্বের ফ্লাইটগুলি তৈরি করা হয়েছে। ইউএসএসআর সামরিক নেতৃত্ব বিশ্বের অন্য দিকে অবস্থিত মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সাথে সম্ভাব্য সংঘাতের জন্য সামরিক-শিল্প জটিল প্রস্তুত করেছে। এই শেষ পর্যন্ত, একটি দীর্ঘ পরিসীমা কৌশলগত বোম্বার, Tu-95, পরিকল্পিত ছিল। সোভিয়েত এয়ার ফোর্সের উন্নয়নে আরেকটি উল্লেখযোগ্য বিন্দু ছিল তাদের অস্ত্রশস্ত্রের জন্য পারমাণবিক অস্ত্র প্রাপ্তি। আজকের নতুন প্রযুক্তির প্রবর্তনটি সেরা বিমানের জাদুঘরের প্রদর্শনীর দ্বারা বিচার করা হয় , "রাশিয়ায় বিমানের রাজধানী" ঝুকোস্কি সোভিয়েত পাইলটদের ইউএসএসআর এয়ার ফোর্স এবং অন্যান্য সরঞ্জামের মামলার মতো জিনিসগুলি স্পষ্টভাবে এই প্রতিরক্ষা শিল্পের বিবর্তন প্রদর্শন করে।

সোভিয়েত সামরিক বিমান চলাচলের ইতিহাসে আরেকটি মাইলফলক বাকি ছিল, যখন 1950 সালে মিগ -17 শব্দটির গতির চেয়ে আরও বেশি সক্ষম ছিল। রেকর্ড বিখ্যাত পরীক্ষা পাইলট ইভান Ivashchenko করা। শীঘ্রই অপ্রচলিত হামলা এভিয়েশন বিচ্ছিন্ন হয়। এদিকে, এয়ার ফোর্স এর অস্ত্রোপচারে, নতুন এয়ার-টু-স্পেস এবং এয়ার-টু-এয়ার মিসাইল হাজির হয়।

1960-এর দশকের শেষের দিকে, তৃতীয়-প্রজন্মের মডেল ডিজাইন করা হয়েছিল (উদাহরণস্বরূপ, মিগ -২5 যোদ্ধা)। এই মেশিনটি ইতিমধ্যে একটি গতিতে তিন বার শব্দ গতি গতিতে উড়তে পারে। সিরিজ উত্পাদন ইন, "মাইগ" পরিবর্তন উচ্চ উচ্চতায় স্কোয়াট এবং interceptors আকারে চালু হয়। এই বিমান উল্লেখযোগ্যভাবে গ্রহণ বন্ধ এবং অবতরণ বৈশিষ্ট্য উন্নত। উপরন্তু, নোভেলটিগুলি তাদের মাল্টি-মোড অপারেশনে ভিন্ন ছিল।

1974 সালে, প্রথম সোভিয়েত উল্লম্ব টেকঅফ ও ল্যান্ডিং এয়ারক্র্যাফ্ট ডিজাইন করা হয়েছিল (ইয়াক -38)। পাইলটদের সরঞ্জাম ও সরঞ্জাম পরিবর্তিত হয়েছে। উড়ন্ত জ্যাকেট আরো আরামদায়ক হয়ে ওঠে এবং অতি উচ্চ গতিতে চরম ভারসাম্যের অবস্থার মধ্যেও আরাম বোধ করতে সাহায্য করে।

চতুর্থ প্রজন্ম

সোভিয়েত বিমানগুলি ওয়ারশ চুক্তির সংস্থার দেশগুলির উপর অবস্থিত ছিল। দীর্ঘদিন ধরে বিমানচালনা কোনো দ্বন্দ্বের মধ্যে অংশ নেননি, কিন্তু ডাইপার, বেইজিন, ডিভিনা এবং এর মতো বড় স্কেল ব্যায়ামে তার দক্ষতা প্রদর্শন করেছেন।

1980 সালের চতুর্থ প্রজন্মের সোভিয়েত বিমানের আবির্ভাব ঘটে। এই মডেলগুলি (Su-27, মিগ -২9, মিগ -31, টু-160) একটি উন্নত মানসিকতা দ্বারা পৃথক তাদের কিছু এখনও রাশিয়ান বায়ু বাহিনী সঙ্গে সেবা আছে।

সেই সময়ে সর্বশেষ প্রযুক্তি আফগানিস্তানের যুদ্ধে তার সম্ভাব্যতা প্রকাশ করেছিল, যা 1979-1989 সালে উড়ে গেছে। সোভিয়েত বোম্বারদের স্থল থেকে কঠোর গোপনীয়তা এবং স্থায়ী অ্যান্টি-বিমান অগ্নি শর্ত মধ্যে কাজ ছিল। আফগান অভিযানের জন্য, প্রায় এক মিলিয়নেরও বেশি ছিনতাই চালানো হয়েছিল (প্রায় 300 হেলিকপ্টার এবং 100 টি বিমান হারিয়েছে)। 1986 সালে, পঞ্চম প্রজন্মের সামরিক বিমানচালনা প্রকল্পগুলির উন্নয়ন শুরু হয়। এই সংস্থার সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ অবদানটি সুখোই নকশা ব্যুরো কর্তৃক নির্মিত হয়েছিল। তবে অর্থনৈতিক ও রাজনৈতিক পরিস্থিতির অবনতির ফলে কাজ স্থগিত করা হয় এবং প্রকল্পগুলো হিমায়িত করা হয়।

শেষ দড়ি

Perestroika বেশ কিছু গুরুত্বপূর্ণ প্রক্রিয়ার মাধ্যমে চিহ্নিত করা হয়েছিল। প্রথমত, ইউএসএসআর এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র মধ্যে সম্পর্ক পরিশেষে বসতি স্থাপন করে। কোল্ড ওয়ার শেষ হয়ে গেছে, এবং এখন ক্রেমলিনের একটি কৌশলগত শত্রু জাতি যা এটা প্রয়োজন ছিল প্রতিনিয়ত নিজস্ব সামরিক-শিল্প কমপ্লেঙ বৃদ্ধি ছিল না। দ্বিতীয়ত, দুই পরাশক্তির নেতারা, কয়েকটি ল্যান্ডমার্ক নথি স্বাক্ষরিত যা অনুযায়ী যৌথ নিরস্ত্রীকরণের শুরু করে।

1980 সালে আফগানিস্তান থেকে না শুধুমাত্র, কিন্তু ইতিমধ্যে সমাজতান্ত্রিক শিবিরের দেশ থেকে সোভিয়েত সৈন্য গোড়ার দিকে প্রত্যাহার। স্কেল মধ্যে ব্যতিক্রমী জিডিআর, যেখানে তার শক্তিশালী উন্নত গ্রুপ থেকে সোভিয়েত সেনা প্রত্যাহারের ছিল। প্লেন শত শত বাড়ি চলে গেছে। RSFSR বাকি বেশিরভাগ কিছু বেলারুশ বা ইউক্রেন থেকে পরিবাহিত হয়।

1991 সালে এটা স্পষ্ট যে সোভিয়েত ইউনিয়ন আর তার একশিলা আকারে বিদ্যমান পারে হয়ে ওঠে। স্বাধীন রাষ্ট্রের কয়েক ডজন মধ্যে দেশের বিভাগ সেনাপতি সামনে বিভাগে নেতৃত্ব দেন। এই পরিণতি পাস এবং বিমান করা হয় না। রাশিয়া কর্মীদের 2/3 সম্পর্কে ও সোভিয়েত বিমান বাহিনীর সরঞ্জাম 40% লাভ করেন। উত্তরাধিকার বাকি অন্য 11 ইউনিয়নের প্রজাতন্ত্রগুলির পেয়েছিলাম (বাল্টিক যুক্তরাষ্ট্র বিভাগে অংশ নেয়নি)।