হামাগুড়ি গতি: নীতি, ধরনের। হ্রাস গিয়ার এবং ডিফারেনশিয়াল লক সঙ্গে এস ইউ ভি

প্রথম সব, ধরুন যে কোনো সংক্রমণ মধ্যে সংক্রমণ ড্রাইভ চাকার ইঞ্জিন থেকে ঘূর্ণন সঁচারক বল সংক্রমণ হার নিয়ন্ত্রণ করার উদ্দেশ্যে করা যাক। তারা সরাসরি এবং বৃদ্ধি ঘূর্ণন সঁচারক বল এবং এটি কমিয়ে বিভক্ত। এখানে, আমরা সর্বশেষ ফর্ম সম্পর্কে আরো কথা বলুন।

কমানো গিয়ার এবং তার উদ্দেশ্য

সহজ ভাবে বললে, হ্রাস গিয়ার - একটি অতিরিক্ত বক্স দুটি ড্রাইভিং থাকে সেটার মাধ্যমে মধ্যে ঘূর্ণন সঁচারক বল বিতরণ - একটি razdatke কাজে থাকে, তবে যাহাই হউক না কেন হয়। যখন এটি গাড়ির গতি ঝরিয়া এবং ঘূর্ণন সঁচারক বল এবং ক্ষমতা বৃদ্ধি পাচ্ছে। এই সংক্রমণ প্রায়ই যেমন বরফ, ফোর্ড খাড়া বংশদ্ভুত বা চড়াই, বালি, ময়লা, সুরম্য এবং কঠিন রাস্তা ভূখণ্ড যেমন অবমুক্ত অভিভূতকারী ব্যবহৃত হয়।

"কম" - সে বোতাম বা উপাধি এল আর দেখ, যা কম থেকে কমানো প্রতিনিধিত্ব করে দিয়ে লিভার চালু। পুঁজি downshift যখন আপনি চালু রাস্তা বন্ধ গতি ড্রপ যে, কিন্তু সে শক্তিশালী বাধা অতিক্রম করার ক্ষমতা পাওয়ার করা হয়। পতনের হার মাত্রার গিয়ার চাকা গিয়ার অনুপাত উপর নির্ভর করে। গাড়ী যখন downshift উচ্চ গতি এ চলমান অবস্থায় আছে।

উদাহরণস্বরূপ, একটি অবস্থা যেখানে তৃতীয় গিয়ার মোটর মধ্যে দীর্ঘায়িত বৃদ্ধির সময় যথেষ্ট শক্তিশালী নয় বিবেচনা, এবং দ্বিতীয় স্থানান্তর বিপ্লব সংখ্যা বেশী বড় হয়ে যখন। এই ক্ষেত্রে, কম সংক্রমণ অন্তর্ভুক্তি পরিস্থিতির সঙ্গে মানিয়ে নিতে সাহায্য করে: গাড়ি কম গতিতে চলন্ত হয়, কিন্তু উচ্চ গতি এ। চাকা ঘূর্ণন সঁচারক বল রাস্তায় বাধা অতিক্রম করা বৃদ্ধির দরুন এটা অনেক সহজ হয়ে যায়। সঙ্গে সেতু বৃদ্ধি বিপ্লব সংখ্যা এর গিয়ার অনুপাত আউটপুট খাদ। ফলস্বরূপ, গাড়ির আরও সহজে শক্তিশালী রাস্তা, পানি অবমুক্ত, ওঠে এবং descents এবং অন্যান্য বাধা অতিক্রম করতে পারেন।

যে ব্যক্তি বিচ্ছেদ ঘটায়

যে ব্যক্তি বিচ্ছেদ ঘটায় গঠনের দিক বর্তনী স্থানান্তর ক্ষেত্রে অন্তর্ভুক্ত বা কোনো পৃথক ইউনিট হিসাবে প্রণীত। "স্বয়ংক্রিয়" ফিরে আসা ঘটনা উপস্থিত না হতে পারে, এবং উহার কার্যাবলী পিপিসি সাইট কিছু বিস্তারিত মধ্যে সম্পন্ন করা হয়। অতিরিক্ত সিপি, যা একটি হ্রাস গিয়ার (যে ব্যক্তি বিচ্ছেদ ঘটায়), চাকার উপর আকর্ষণ বাহিনীর উন্নত ডিজাইন করা হয়েছে। যে ব্যক্তি বিচ্ছেদ ঘটায় একটি সংক্রমণ প্রক্রিয়া যে ঘূর্ণন সঁচারক বল বৃদ্ধি করার জন্য ডিজাইন করা হয়। এটা একটা নিয়ম হিসাবে, সেট করা হয়, তখন কার যে খারাপ রাস্তার অবস্থা ব্যবহারের জন্য ডিজাইন করা হয়। এই ক্ষেত্রে, বক্সে সম্প্রচার স্বাভাবিক সংখ্যা এখানে যথেষ্ট সাহায্য করার জন্য সংক্রমণ মধ্যে অন্তর্বর্তী গিয়ার অনুপাত প্রাপ্ত হবে না।

একটি জমিদার সঙ্গে নির্দিষ্ট অবস্থায় একটি নির্দিষ্ট ইঞ্জিন গতি কর্মক্ষেত্রে চতুর্থ গিয়ার, একটি নিম্ন গিয়ার, তৃতীয় ইঞ্জিন এ: নিম্নলিখিত পরিস্থিতি বিবেচনা "পাক।" এই ক্ষেত্রে, আরও সংক্রমণ সাহায্য করবে।

কিভাবে একটি নিম্ন গিয়ার অন্তর্ভুক্ত করা?

এটা তোলে গাড়ী, তারপর নিরপেক্ষ অবস্থানে প্রধান লিভার অবশিষ্টাংশ এবং লিভার বক্স আরো বন্ধ করা প্রয়োজন - "। আরোহণ গিয়ার" থেকে তারপর ছোঁ। নেই সব সম্প্রচার বর্তমান স্থানান্তর বক্স আলাদাভাবে। এই ক্ষেত্রে, প্রচলিত সি পি একটি বিশেষ লিভার যা দিয়ে এই গিয়ার নিযুক্ত করা হয় হয়েছে। হ্রাস গিয়ার স্বাভাবিক মোড, অন্তর্ভুক্ত করা হবে, তাহলে কেস ইঞ্জিন এবং সংক্রমণ যেমন জমিদার একটি উচ্চ ঝুঁকি। ফলস্বরূপ, ইউনিট উভয় ক্ষতিগ্রস্ত হতে পারে।

আবেদন downshift এবং ডিফারেনশিয়াল লক

সুতরাং, হিসাবে আমরা শিখেছি, ধাপে নিচে - একটি অতিরিক্ত গিয়ার, যা ধ্রুব ইঞ্জিন গতিতে চাকার বিপ্লব সংখ্যা হ্রাস করা হয়। সাধারণত এটা স্থানান্তর ক্ষেত্রে ইনস্টল করা হয়। তার উপস্থিতি এস এউ ভি আরো ব্যয়বহুল গুরুতর এবং আরো জটিল করে তোলে। কিন্তু অর্থনীতি এটা সবসময় সেট না করা হয় গাড়ির উপর, পরিবর্তে, সংযোগ পিছন অক্ষ অবশিষ্টাংশ এ PTO সংক্রমণ তৈলবাহী ইঞ্জিনের ভিতরকার আবরণ downshift সমস্যা দেখা দেয়। ইদানীং এস ইউ ভি শহর গাড়ির সঙ্গে ছোট কাছাকাছি একসাথে সমন্নয়ের পেয়ে ফ্রেমে। এই গাড়ির প্রায়ই বঞ্চিত এবং downshift। এখন সেখানে এই ধরনের একটা প্রবণতা রয়েছে যে অগ্রাধিকার - তার রাস্তা বন্ধ সামর্থ্য চেয়ে গাড়িতে অনুকূল অবস্থার অস্তিত্ব। বেশীর ভাগ নির্মাতা অতীতে জন্মদান শরীর এবং ফ্রেম গঠন স্যুইচ করছেন। রিয়াল জীপ এখনও সেসব এস ইউ ভি, যা downshifted এবং লক ডিফারেনশিয়াল, যাতে তারা কোনো বিঘ্ন ভয় পাই না করেছেন।

ডিফারেনশিয়াল লক ক্রস উন্নত করতে প্রয়োজন হয়। পার্থক্যযুক্ত নিজেই ক্রস অক্ষ এবং আন্ত অক্ষ বিভক্ত করা হয়। এর আগে কার এমন কোন প্রযুক্তি, তাই নকশা নিরাপত্তা উপাদানে নেতিবাচক প্রভাব তাদের অভাব ছিল। তির্যক ডিফারেনশিয়াল কায়দা বিভিন্ন গতিতে চালু করার অনুমতি দেয়, এটা প্রয়োজনীয়, উদাহরণস্বরূপ গাড়ী একটি মোড় তোলে পারেন। কিন্তু তার উপস্থিতি ইঞ্জিন ক্ষমতা চাকা যে আটকে, অন্যান্য এছাড়াও সংশোধন করা হবে একমাত্র যাব সঙ্গে মার্জন যে হতে পারে। আপনি যখন লক ডিফারেনশিয়াল ইঞ্জিন ক্ষমতা কায়দা মধ্যে বিতরণ করা হবে সমান আছে, এবং এইভাবে গাড়ির বাধা অতিক্রম করতে পারেন।

সেন্টার ডিফারেনশিয়াল কর্মের নীতি অনুরূপ: এটা বিভিন্ন গতিতে এবং বিভিন্ন নির্দিষ্ট আবক্র উপর সরানো সামনে এবং পিছন অক্ষ পারেন। কিন্তু কিছু পরিস্থিতিতে, এই ব্যবস্থাপনা জটিল করতে পারেন: যদি স্থগিত সামনে চাকার পিছন নিষ্ক্রিয় করা হবে। কেন্দ্র ডিফারেনশিয়াল লক সফলভাবে এই সমস্যা সমাধান করতে পারে। এস ইউ ভি, তার চমৎকার maneuverability জন্য পরিচিত, একটি নিয়ম, তিন কেশ দিয়ে সজ্জিত করা হিসাবে: পিছন, সামনে এবং কেন্দ্র ডিফারেনশিয়াল।

হ্রাস গিয়ার এবং ডিফারেনশিয়াল লক সঙ্গে এস ইউ ভি

বর্তমানে, এখনও বাস্তব রাস্তা বন্ধ অভিযাত্রী, যাতে সব উপরিভাগের যেমন স্বাচ্ছন্দ্য বোধ করার জন্য প্রয়োজনীয় সকল সরঞ্জাম দিয়ে সজ্জিত করা হয়। এই যানবাহন মধ্যে যেমন শেভ্রোলেট প্রবর্তক, হ্যামার এইচ 3, ল্যান্ড রোভার Dicovery যেমন উদাহরণস্বরূপ হয়,।

"Treylbleyzer" একটি মহান শরীর, একটি ফ্রেম গঠন এবং প্রযুক্তিগত সুবিধার একটি দীর্ঘ তালিকা রয়েছে। এটা একটা উজ্জ্বল এবং নির্মম চেহারা হয়েছে। 2015 মডেলের উভয় বহি ও প্রযুক্তিগত করার জন্য একটি মোটামুটি সারগর্ভ আপডেট রয়েছে "ঠাসাঠাসি।" সাসপেনশন নরম, কিন্তু এই সত্য এবং এস এউ ভি নিয়ন্ত্রণ একটি নির্দিষ্ট অভাব এনেছে: ছোট রোল ধারালো পালাক্রমে সময় প্রদর্শিত হবে। গাড়ি যাত্রায় মানের যে এটা প্রয়োজনীয় সিস্টেমের সম্পূর্ণ সেট উপস্থিতিতে প্রদান করতে পারেন pleases।

এখন আমরা বন্ধ-রাস্তা বিজেতা আমেরিকান মডেল যান - "হাতুড়ি"। এই গাড়ী গ্রুপ উৎপাদনের হৃদয়স্থলে বেশিরভাগই সামরিক প্রযুক্তি ব্যবহার করা হয়েছে। এটা বিস্ময়কর নয় যে, তিনি একটি বাস্তব পাশবিক এস এউ ভি তৈরি করতে সক্ষম ছিল। সিরিজ প্রকাশনা 2010 সালে তাকে ফিরিয়ে থামিয়ে এটা যে হামার এইচ 3 শুধুমাত্র বিশেষ আদেশ দ্বারা উপলব্ধ গত বছর ঘোষণা করা হয়। অটো বিশাল স্থল ক্লিয়ারেন্স, বড় ইঞ্জিন, মহান চাকার রাস্তা বন্ধ টায়ারে নাল-বান্ধান, এবং, সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণভাবে, এটি কমে গিয়ার এবং ডিফারেনশিয়াল লক শ্রেষ্ঠ সিস্টেম, যা সামরিক শিল্প থেকে ধার করা হয় এক সঙ্গে সজ্জিত করা হয় পৃথক।

"ডিসকভারি" কয়েক ব্রিটিশ এস ইউ ভি যে ফ্রেম গঠন রাখা অন্যতম। তিনি শুধু দক্ষ টকটকে চেহারা, কিন্তু বর্ধিত আরাম এবং maneuverability হয়। ইঞ্জিন পরিসীমা যদিও একটি সমৃদ্ধ পছন্দ সঙ্গে, কিন্তু চিত্তাকর্ষক দেখায়। বেশ মোড উপলব্ধ লক, এবং স্বয়ংক্রিয় একটি ভাল চার চাকা ড্রাইভ boasts। নির্ভরযোগ্যতা এবং গাড়ী মান সত্যিই চিত্তাকর্ষক।

এই জিপ সফলভাবে শহুরে পরিবেশে কাজ করতে পারে, এখনো একটি বড় এবং ভারি যন্ত্রপাতি যেমন তাদের আসল নিয়তি - একটি বাস্তব রাস্তা বন্ধ। এটা তোলে উল্লেখ করা উচিত যে, এই গাড়ি সাশ্রয়ের না বিবেচনা করা যেতে পারে, এবং তারা বৈশিষ্ট্য বাঁধানো রাস্তা জীপ্ ব্যবহারের জন্য উপযুক্ত নয় একটি দীর্ঘ তালিকা দিয়ে সজ্জিত করা হয়।

প্রকারভেদ downshift

হিসাবে কীট হ্রাস গিয়ারের ব্যবহৃত, খুব কমই নলাকার এবং গ্রহ। কীট গিয়ার ক্রোম এর অক্ষ ছেদ সঙ্গে meshing গিয়ারের অন্যতম। আন্দোলন তাতে একটি স্ক্রু যুগল সম্পন্ন হবে। প্রধান বৈশিষ্ট্য উহার প্রবৃত্তি বৈশিষ্ট্য, অপেক্ষাকৃত কম দক্ষতা, ছোট আকার এবং একটি বৃহৎ গিয়ার অনুপাত কারণে কম শব্দ আছে। সাথে তুলনা উদ্দীপনা গিয়ার কীট গিয়ার ভাল স্নিগ্ধতা প্রদান করে। এই ধরনের সংক্রমণ ঘূর্ণন সঁচারক বল বৃদ্ধি এবং গিয়ার সঙ্গে গিয়ারের অন্যান্য ধরনের তুলনায় হ্রাস গতি একটি অনেক বড় সম্ভাবনা রয়েছে। একটি সমান্তরাল খাদ প্রক্রিয়া ব্যবহার করা গিয়ার উদ্দীপনা। এই ধরনের জন্য কারণ নকশা বৈশিষ্ট্য উচ্চ নির্ভুলতা প্রয়োজন।

গিয়ার্স নির্ভরযোগ্য এবং টেকসই, মঞ্জুরিযোগ্য লোড স্তর সাপেক্ষে, এটা বিন্দু উচ্চ গতিতে, যেমন একটি প্রক্রিয়া একটি উচ্চ শব্দ স্তর আছে এর অপূর্ণতা উল্লিখিত হতে পারে এবং সহজে পরিবর্তন লোড সাড়া না করতে পারেন। গিয়ারের এবং গ্রহ বিভিন্ন হয়। তারা আছে গিয়ারের অস্থাবর অক্ষ সঙ্গে। এই ধরনের স্থানান্তর তুলনায় সঙ্গে প্রচলিত গিয়ারের কম শব্দ, এবং উচ্চ সংক্রমণ অনুপাত পাওয়ার সম্ভাবনা উত্পাদন, একটি কম ওজন আছে kompanovki আরাম। অপূর্ণতা, অংশ সংখ্যক উল্লেখ করা যেতে পারে বর্ধিত স্পষ্টতা মাউন্ট এবং নির্মাতার জন্য প্রয়োজনীয়তা।