"হুন্ডাই সান্তা ফে" 2.2 ডিজেল: রিভিউ

ইতিহাস midsize হুন্ডাই সমম্বয় সান্তা ফে 2000 সালে শুরু হয়। এটা তোলে দক্ষিণ কোরিয়ার গাড়ি প্রস্তুতকারক দ্বারা বিকশিত প্রথম এস এউ ভি ছিল। মডেল দ্রুত তার অস্ফুট নকশা জন্য সাংবাদিকদের সমালোচনা সত্ত্বেও, একটি সাফল্য লাভ করেন। অনেক পরিবর্তন পরে ভাল মন্তব্য লাভ 2000 সাল থেকে মুক্তি পায়। "হুন্ডাই সান্তা ফে 2" (ডিজেল) - সবচেয়ে উত্তেজনাপূর্ণ সংস্করণ অন্যতম। সংখ্যা "2" এই ক্ষেত্রে প্রজন্মের বোঝায়। এটা তোলে ইঞ্জিন যে ডিজেল জ্বালানি গ্রাস সঙ্গে কয়েক সমন্নয়ের মুক্তি পায়। কিন্তু বিশেষ মনোযোগ "স্যান্টা ফে 2.2" (ডিজেল) সংস্করণে পরিশোধ করা হবে।

সাধারণ বৈশিষ্ট্য

প্রথম এটা দ্বিতীয় প্রজন্মের মডেল সম্পর্কে কথা বলতে প্রয়োজন। গাড়ির হুড অধীনে, যেমন অনুমিত করা যেতে পারে, 2.2 লিটার turbocharged ডিজেল ইঞ্জিন যে 150 "ঘোড়া" ক্ষমতা উৎপন্ন মাউন্ট করা। এই মোটর একটি 5-পদক্ষেপ "বলবিজ্ঞান" বা 4-গতি "স্বয়ংক্রিয়" হিসাবে সমষ্টিগত করা যেতে পারে।

এই মেশিন 14.4 সেকেন্ডে 100 কিলোমিটার / ঘণ্টা ত্বরান্বিত মেশিন দেয়। না খুব চিত্তাকর্ষক বৃদ্ধি, কিন্তু তার সর্বোচ্চ গতি 200 কিমি / ঘঃ হয়।

কি এই ধরনের একটি গাড়ি থেকে খরচ কার্যকারিতা, হিসাবে 'সান্তা ফে 2.2 "(ডিজেল) সম্পর্কে? বাস্তব মালিক দ্বারা জমা পর্যালোচনা, নিশ্চিত করুন যে "ক্ষুধা" এই ইঞ্জিন মাঝারি প্রয়োগ করা যাবে। শীতকালে সময় একটি আক্রমনাত্মক পদ্ধতিতে শহর ড্রাইভিং, এটা 100 কিলোমিটার প্রতি জ্বালানী 9 লিটার হ্রাস। গ্রীষ্মে, হার 8 ঠ করার কমে গেছে। এমন একজন শান্ত যাত্রায় পছন্দ ড্রাইভার, তারা বলে, যে মোটর এমনকি কম ডিজেল জ্বালানি হ্রাস। আপনি 140-160 কিমি / ঘঃ এর গতি এ ট্র্যাক কাছাকাছি গেলে প্রবাহ হার মাত্র 10 লিটার হবে। সুতরাং যে গাড়ী অর্থনীতি কোন সন্দেহ নেই।

অভ্যন্তর প্রসাধন

অভ্যন্তরীণ মডেল "হুন্ডাই সান্তা ফে 2.2" ভাল দেখায়। দৃষ্টি আকর্ষণ করছি দুই ব্লক বোতাম সঙ্গে একটি বৃহৎ মাল্টি ফাংশন স্টিয়ারিং হুইল থেকে টানা হয়। এটি উভয় ফ্লাইট এবং উচ্চতা দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়। এটি একটি সহজ, কিন্তু আধুনিক উপকরণ প্যানেল করতে পারবেন না। মেজর ডিজিটাইজেশন ও সূত্রানুযায়ী স্বাভাবিক সেট যতটা সম্ভব সুবিধাজনক তথ্য পড়া প্রক্রিয়া করে তোলে।

আরো ভাল ডিজাইন প্রতিসম কেন্দ্র কনসোল, যা অ্যালুমিনিয়াম মত দেখায়। তার ডিজাইনার মার্জিত নালী ভেন্ট সজ্জিত করেছে। এতে আপনার পৃথক একবর্ণ স্ক্রীনের জন্য 2-তালা লাগান অডিও সিস্টেম এবং বড় মাপের এয়ার কন্ডিশনার সিস্টেম দেখতে পারেন।

মালিকদের পৃথক নজরে ড্রাইভারের সীট বলে। হিসাবে আপনি চান এবং সর্বোচ্চ সুবিধার সাথে সাথে আবেদন এটা কনফিগার করা যাবে। যাইহোক, কটিদেশীয় সমর্থন যথেষ্ট নয়। কিন্তু তার ফিরে ছাড়া এমনকি আঘাত না করে, ও পায়ে অসাড়। যাত্রী এছাড়াও সুবিধাজনক। তাঁর হাঁটু ড্যাশবক্স ফিরে স্তব্ধ করা হবে না, এমনকি যদি ধাক্কা চেয়ার ডান আপ এগিয়ে। পিছন সামনের মধ্যে দূরত্ব শালীন আসন, যাতে দ্বিতীয় সারির যাত্রীদের সুবিধাজনক হবে। উপায় দ্বারা, এটি আরামে 3 প্রাপ্তবয়স্কদের, যা একে অপরের সাথে হস্তক্ষেপ করবে না পর্যন্ত ধরানো যায়। তৃতীয় যাত্রী যদি না হয়, তাহলে এটি হাত কাত এবং একটি বিমান হিসেবে প্রয়োগ করা সম্ভব।

নয়েজ বিচ্ছিন্নতা, সান্ত্বনা প্রভাবিত যা, গাড়ী সন্তোষজনক। একটি চলমান ইঞ্জিন এবং চাকার শব্দ প্রায় শ্রবণাতীত হয়। "ঝিঁঝিঁ পোকার ডাক" কখনও কখনও (প্লাস্টিক creaking), কিন্তু এই খুঁত অনধিকারমূলক নয়।

সান্ত্বনা

কিভাবে মালিকদের আশ্বাস, "সান্তা ফে 2.2" এ (ডিজেল) সবকিছু সুবিধাজনক এবং বাস্তবসম্মতভাবে। Levers এবং বোতাম হয়, তাহলে সেগুলি হওয়া উচিত, কিন্তু চেক পয়েন্ট লিভার জন্য, প্রায় হাতে, একটি এশট্রে এবং দুটি সিগারেট লাইটার। কিন্তু অপূর্ণতা আছে।

অভ্যন্তর আলো বরং দুর্বল, কিন্তু এটা এলইডি থেকে আলো প্রতিস্থাপন সংশোধন করা যেতে পারে। কিন্তু ট্রাঙ্ক বিশাল। এটা তোলে কিছু করা সম্ভব। এমনকি স্বাভাবিক অবস্থায়। সব পরে, তার ভলিউম 774 লিটার হয়। এবং যদি আমরা প্রসারিত, এটা 2274 লিটার এটিকে আপ বৃদ্ধি করা সম্ভব হবে।

যাইহোক, "হুন্ডাই সান্তা ফে 2.2" অসুবিধাজনক টিপিক্যাল sedans এবং অন্যান্য গাড়ি থেকে পরিবর্তন। এটা এই জীপ হিসেবে মাপসই, কি ব্যবহার করতে পারেন করা প্রয়োজন। এমনকি কিছু প্রাথমিকভাবে নীল আলো দ্বারা বিভ্রান্ত।

গাড়ী, একটি ফ্রিজ, কিন্তু অনেক এটা পুরা পেতে না। কিন্তু একটি প্রশস্ত ড্যাশবক্স এবং বিভিন্ন জিনিস জমা করার জন্য পকেট উড়া।

উপকরণ

অনেক মালিক ও গাড়ি থেকে সরঞ্জাম বিকল্পগুলি সম্পর্কে আলাপ, রিভিউ তে এটি রেখে। মেশিন একটি ভাল মান হয়েছে। নিরাপত্তা সরঞ্জাম তালিকা ABS এবং EBD, সামনে এবং পরদা airbags, সক্রিয় মাথা বাধা, সন্তানের আসন মাউন্ট, পিছন দরজা ও নিরাপত্তা রশ্মি লক অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে।

আরও বৈশিষ্ট্য এয়ার কন্ডিশনার, চালিত এবং উত্তপ্ত ড্রাইভারের সীট, ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ, হ্যালোজেন হেডলাইট, 16 ইঞ্চি খাদ চাকার, পিছন সম্মার্জনী ও ফ্যাক্টরি বর্ণায়।

যেহেতু আপনি দেখতে পারেন, ভিতরে সেখানে সবকিছু আপনি সান্ত্বনা জন্য প্রয়োজন হয়। কিন্তু অনেক অনুভূতি বিয়োগ যেমন পার্কিং সেন্সর, হিসাবে দরকারী বৈশিষ্ট্য অভাব উত্তপ্ত আয়না, মরীচি ফিটার, 3 দফা সীট বেল্ট, উত্তপ্ত স্টিয়ারিং হুইল , ইত্যাদি। ডি

তবে, সর্বোচ্চ কনফিগারেশনে, সর্বোপরি, হিটিং বিকল্প ছাড়াও সামনে আসন, গৃহসজ্জার সামগ্রী চামড়া স্টিয়ারিং বোর্ড কম্পিউটার, সানরুফ, সিডি-চেঞ্জার, কুয়াশা অপটিক্স এবং 18 ইঞ্চি হালকা খাদ চাকার দেওয়া। কিন্তু সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ সত্য সমস্ত চাকা ড্রাইভ সঙ্গে একটি মডেল অর্ডার সুযোগ আছে যে মানুষ ছিল।

বন্দুকাদির কাঠাম

আমাদের সম্পর্কে কিভাবে "সান্তা ফে 2.2" (ডিজেল) রাস্তা আচরণ করবে অনেকেই বিস্তারিতভাবে বলুন। মালিকদের মনোযোগ korotkohodnaya, নরম, আরামদায়ক সাসপেনশন বলে। এটা শহর ড্রাইভিং জন্য আদর্শ। "গতি বাধা বিপত্তি" এবং মেশিনের অন্যান্য অনিয়ম breakdowns ছাড়া 40 কিমি / ঘঃ একটি গতিতে চালায়, কিন্তু একটু পেছন "আপ ছোঁড়ার"। এই ছিল না, এটা লোড ছাদ আলনা বা পিছনে সারিতে যাত্রী প্রয়োজন। উপায় দ্বারা, 20.3 ইঞ্চি স্থল ক্লিয়ারেন্স ধন্যবাদ, গাড়ী ভাল নুড়ি, বালি এবং রাস্তা বন্ধ একটি হালকা উপর আচরণ করে।

কিন্তু "স্যান্টা ফে 2.2" (ডিজেল) এ কনস পাওয়া যায়। সমম্বয় জেনারেটর খুব কম। এর অর্থ এই যে গভীর পুল পার্শ্ব কাছাকাছি যেতে হবে। আর ভারী রাস্তা বন্ধ নুয়ে সহজে অবশিষ্টাংশ ফিরে রক্ষা করা। এবং এটা যেমন ফুল টাইম প্লাস্টিক দিয়ে তৈরি হয়, সেইজন্য এবং নির্ভরযোগ্যতা সম্পর্কে কোন প্রশ্ন হতে পারে একটি ভাল ইঞ্জিন সুরক্ষা সেট করাই ভালো।

তৃতীয় প্রজন্মের ওপর

এটা খেয়াল করা জরুরী অন্য সমম্বয় একটি 2.2-লিটার ডিজেল ইঞ্জিন সঙ্গে হুন্ডাই সান্তা ফে নেই গুরুত্বপূর্ণ। তিনি 2012 সালে তৃতীয় প্রজন্মের অন্যান্য মডেলের সঙ্গে বরাবর মুক্তি পায়। এবং উত্পাদন, উপায় দ্বারা, প্রক্রিয়া এখনো চলছে।

এই সংস্করণ দ্বিতীয় প্রজন্মের মডেল, "স্যান্টা ফে 2" নামে পরিচিত চেয়ে অধিক শক্তিশালী ছিল। ডিজেল 197 অশ্বশক্তি মাত্র 10.3 সেকেন্ডে "শত শত" থেকে গাড়ী ছত্রভঙ্গ করতে সাহায্য করে। তবে, অধিকাংশ 200 কিমি / ঘঃ একই মার্কের সীমাবদ্ধ। আর আমি অবশ্যই বলব, ইঞ্জিন একই মধ্যপন্থী "ক্ষুধা" রয়ে গেছে। 100 "শহুরে" এটা ডিজেল জ্বালানী প্রায় 10 লিটার হ্রাস কিলোমিটার। ব্যক্তিগত বাসভবন সময় অতিবাহিত প্রায় 6.2 লিটার।

এবং যারা এই গাড়ির মালিক, লাভজনক খরচ নিশ্চিত করুন। বিভাগ ডিজেল জ্বালানী প্রায় 12 লিটার - এমনকি শীতকালে ইঞ্জিন অনেক হ্রাস।

সেরা কী ছিল?

সমম্বয় সম্পর্কে "হুন্ডাই সান্তা ফে" (2.2 ঠ, ডিজেল) রিভিউ, অনেক আকর্ষণীয় তারতম্য মনোযোগ বিন্দু যাব মানুষ। যারা দ্বিতীয় প্রজন্মের মডেলের নতুন অধিগ্রহণ পর্যন্ত মালিকানাধীন, তারা তুলনা করতে কিছু আছে বিশেষ করে দরকারী মন্তব্য নেই।

মালিকদের বলে যে ক্রমবর্ধমান পর্যালোচনা জানালার সাধারণ লাইন হিসেবে কম ছিল পরিণত হয়েছে। সবাই ভাবে পুরোপুরি দৃশ্যমান এমনকি যদি আসন সর্বনিম্ন সম্ভব অবস্থানে আছে। রাক হিসাবে ব্যাপক ছিল, কিন্তু আয়না পূর্ণ এই খুঁত compensates বৃদ্ধি হবে।

এছাড়াও 2012 সালে নতুন একটি উত্তপ্ত স্টিয়ারিং হুইল ফাংশন, যা অনেক মোটর গাড়ি চালকেরা গাড়ি ইঙ্গিতও পেয়েছিলাম। এবং চেয়ার ব্যাপকতর, একটি আরো সুস্পষ্ট কটিদেশীয় সমর্থন খুঁজে পেয়েছি। আর ডেভেলপারদের সেন্সর উইন্ডশীল্ড fogging ইন্টিগ্রেটেড হয়েছে। খুব কুশলী বৈশিষ্ট্য। যখন সেন্সর সূত্রপাত হয়, তারপর হিটিং উইন্ডশীল্ড উষ্ণ বায়ু জাগ্রত হয়।

আরো মানুষ পিছন যাত্রী ও নালি জন্য বর্ধিত স্থান এছাড়াও তাদের হাজির লক্ষ্য। এছাড়াও বিকাশকারীরা শব্দ নিরোধক উন্নতি সাধন হয়েছে। শেষ পর্যন্ত, সঙ্গে সমস্ত গাড়ী পরিবর্তন আরো আরামদায়ক এবং সুবিধাজনক পরিণত হয়েছে।

controllability

যে সকল ব্যক্তি মালিক একটি নতুন "হুন্ডাই সান্তা ফে" (2.2 ডিজেল) এই সমম্বয় আচরণ সম্বন্ধে অনেক আকর্ষণীয় জিনিস বলুন। তারা বলে যে, তিনি চমৎকার গতিবিদ্যা আছে - 197 অশ্বশক্তি তার জন্য যথেষ্ট। কম গতিতে বিশেষ করে চিত্তাকর্ষক ত্বরণ। এই ভাবে, ডিজেল ইঞ্জিন এর "মেধার", ঘূর্ণন সঁচারক বল যা প্রায় দ্বিগুণ চিত্রে পেট্রোল একক দ্বারা হয়।

স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন flawlessly কাজ করে। গিয়ার শিফট কোন বিলম্ব না পালন করা হয়। যখন overtaking এবং পরিবর্তন রাস্তা করণ আরো মেশিন excels।

নামমাত্র raskachek ছাড়া - এছাড়াও, সমম্বয় মত মানুষ পিচ উপর ট্র্যাক রাখে। সক্রিয় এটা ক্রমান্বয়ে যায়, কিন্তু একটি যুক্তিসঙ্গত গতিতে। এবং নামমাত্র টায়ার চমৎকার মডেল রাস্তা পৃষ্ঠ সঙ্গে ভাল আকর্ষণ উপলব্ধ আছে। সুতরাং হুন্ডাই সান্তা ফে হ্যান্ডলিং পরিপ্রেক্ষিতে দ্বিতীয় প্রজন্মের সংস্করণ তুলনায় এটা আরও ভাল হয়ে গেছে।

ইলেকট্রনিক্স সম্পর্কে

নতুন সমম্বয় তাদের ইমপ্রেশন ভাগ মানুষ ভুলবেন ইলেকট্রনিক্স কাজ উল্লেখ করতে হবে না। কারণ এটা সত্যিই যোগ্য। সমস্ত উপলব্ধ ভিতরে বৈশিষ্ট্য চালক সাহায্য গাড়ি চালানোর সময়, কিন্তু সবকিছুই সম্ভব হিসাবে অঙ্গীভূতভাবে ঘটবে। গুড স্টিয়ারিং এবং সেটিংস। গতিশীল, সক্রিয় ড্রাইভিং connoisseurs "স্পোর্ট" মোড পছন্দ। যখন এটি সক্রিয় থাকে, স্টিয়ারিং হুইল যেন ঢেলে লক্ষণীয়ভাবে গুরুতর হয়ে ওঠে। এবং প্রতিক্রিয়া অনেক পবিত্রতা। তার জন্য ধন্যবাদ, ব্যবস্থাপনা এক ধরনের নয় "চিন্তা।"

যদি গাড়ী হঠাৎ (বরফ উদাহরণস্বরূপ) আটকে, এটা ইতিবাচক লকিং বৈশিষ্ট্য হবে। সমন্নয় অত্যধিক অসুবিধা ছাড়াই বৈঠাচালনা আউট হবে। উপায় দ্বারা, এই গাড়ী একটি পিচ্ছিল রাস্তা বা বরফ উপর skids ঘটান প্রায় অসম্ভব। ইলেক্ট্রনিক্স অবিলম্বে সক্রিয় করা হয়েছে এবং এই অনুমতি দেয় না।

2.0 CRDi 4WD

এটা তোলে মডেল "হুন্ডাই সান্তা ফে" এর অন্যান্য পরিবর্তন মালিক জনগণের প্রশংসাপত্র মনোযোগ পরিশোধ মূল্য। 2-লিটার ডিজেল ইঞ্জিন, 112 "ঘোড়া" - একটি ভাল ইঞ্জিন। ব্যতীত একটি turbo ব্যবস্থাসহ। এটা তোলে সমম্বয়, যা 2001 থেকে 2004 জারি করা হয় এর পূর্ববর্তী সংস্করণে ইনস্টল করা হয়।

এই মডেল মাত্র কম 15 সেকেন্ড এর "শত শত" থেকে ছড়িয়ে যেতে পারে। আর সর্বোচ্চ গতিসীমা 166 কিমি / ঘঃ হয়। গাড়ী খুব গতিশীল ছিল না, কিন্তু তার বিনয়ী খরচ কিন্তু আনন্দ করতে পারবে না। 100 "শহুরে" কিলোমিটার ইউনিট জ্বালানী 9.5 লিটার হ্রাস। যখন রাস্তায় ড্রাইভিং সম্পর্কে 6.5 লিটার নেন।

সাধারণত, এই মডেল উপর, এটা কঠিন খারাপ রিভিউ খুঁজতে হয়। মানুষ বলে যুক্তিসংগত টাকা, যা চরম কোন সমস্যা আরম্ভ ঠান্ডা, শহরে maneuverability সন্তুষ্ট এবং ট্র্যাক উপর মহান মতানুযায়ী একটি মহান সমম্বয় না।

খরচ

অবশেষে আমি "সান্তা ফে 2.2" (ডিজেল) যেমন জনপ্রিয় মডেলের মূল্য সম্পর্কে কিছু কথা বলতে চাই। জ্বালানি খরচ, গতিবিদ্যা, ভাল সরঞ্জাম ... এই সব বেনিফিট উপস্থিতি কিছু মোটর গাড়ি চালকেরা গাড়ি এই সমম্বয় ক্রয় নিয়ে মনে করে তোলে। এবং অনেক চিন্তা, এখনও দ্বিধাগ্রস্ত কিনতে। একটি গ্রহণযোগ্য মূল্য পর এই গাড়ির আরেকটি চমৎকার বৈশিষ্ট্য। 197-অশ্বশক্তি ইঞ্জিন নতুন মডেল 2.1 2.5 মিলিয়ন রুবেল (কনফিগারেশনের উপর নির্ভর করে) থেকে। দ্বিতীয় সরাসরি এমনকি সস্তা। আপনি খ / একটি 2013 রিলিজ একটি মডেল কিনতে, এটা প্রায় এক মিলিয়ন রুবেল রক্ষা করা সম্ভব হবে।