খুব শুরুতে থেকে বিমান শিল্প একটি একক বৈজ্ঞানিক ও প্রযুক্তিগত ভিত্তিতে উড়োজাহাজ বানাতে চেয়েছিলেন একটি ঐতিহ্য গঠন করে। ডিজাইনার মৌলিক airframe মডেল তৈরি করে এবং তার ধারণাগত কাঠামো নির্দিষ্ট মডেলের উন্নত। যাত্রী সমতল বোয়িং 767 300 শুধু একটি বিশেষ ধারণা মধ্যে তৈরি করা হয়েছে। ওয়াইড-শরীরের সঙ্গে এই মাছ ধরার নৌকা পূর্ববর্তী যন্ত্র যা বিমানদেহ এবং আরও শক্তিমান বিমান একটি স্বাভাবিক পরিমাণ ছিল মধ্যে কোন মধ্যবর্তী বিকল্প হিসাবে ডিজাইন করা হয়েছে। ডেভেলপারদের কাজের যাত্রীদের জন্য একটি আরামদায়ক পরিবেশ তৈরি ছিল এবং একই সময়ে বিমান অপারেশন খরচ কমানো।
বিকাশের ফলে টেস্টিং এবং dovodok হাজির বোয়িং 767 300 যার অভ্যন্তর স্কিম যাত্রীদের জন্য সবচেয়ে সুবিধাজনক ছিল। একটি সারিতে সাতটি আসন এমনভাবে মাত্র একটি আসন মধ্যম স্থাপন করা হয় যাত্রীদের মধ্যে ইনস্টল করা হয়েছে। আর আসন 87% হয় একটি উইন্ডো বা করিডোর ছিল। বোয়িং 767 300 প্রথম মাছ ধরার নৌকা, যেখানে যাত্রী আসন সূত্র 2+ 3 +2 দ্বারা একটি সারিতে স্থাপন। আমরা যদি গার্হস্থ্য মাছ ধরার নৌকা প্রত্যাহার তু-154, তারপর এটা বর্তনী 3 +3 ব্যবহার করে। এটা যে মাত্র একটি আসন কম মনে হবে, কিন্তু অভ্যন্তর রাশিয়ান জাহাজ মধ্যে ঘনিষ্ঠভাবে। আর একটি বিশ্রী অবস্থানে ছয় দুই যাত্রী হয়।
সত্য যে প্রায় অর্ধেক একটি মিটার পূর্বে গৃহীত নিয়ম থেকে চওড়া দ্বারা বোয়িং 767 300 বিমানদেহ। আর কেবিনে এই বৃদ্ধি সেখানে এক, কিন্তু দুই পাস নয়। পার্লার শুধুমাত্র না আরো আরামদায়ক, কিন্তু আরো প্রশস্ত হয়ে উঠেছে। বিমান 767 300 কনফিগারেশনের উপর নির্ভর করে, প্রায় তিন শতাধিক যাত্রী বোর্ডে স্থান হতে পারে। এই প্রতিমূর্তি সনদ সম্পাদন করতে এবং স্বস্তি স্তরের উপর বিচ্ছেদ বৈঠকখানা সঙ্গে যুক্ত নয় ডিজাইন করা হয়েছে। আরো সাধারণ ফর্ম যখন বোর্ডে বিভিন্ন শ্রেণীর স্যালন হয় ইন, 224 জন যাত্রী সমতল স্থাপিত হয়। একই পণ্যসম্ভার এ বগি লটবহর একশোরও বেশি কিউবিক মিটার গ্রহণ করতে সক্ষম হয়। এই চিন্তা চল্লিশ জনেরও বেশী শতাংশ বিমানের ধরণ একই বৈশিষ্ট্য চেয়ে বেশী।
আপনি 767 এ, যা অনেক পর্দা, পোস্টার ও পুস্তিকা উপর প্রমান একটি ফটো দেখুন, এটা লক্ষ্য করা যে, তিনি গুরুতর অন্যান্য বিমান যে একই দূরত্ব জন্য বিমান সঞ্চালন ছিল সহজ। উপায় দ্বারা, সম্পর্কে আট হাজার কিলোমিটার তার ফ্লাইট পরিসীমা। এ প্রসঙ্গে প্রশ্ন জাগে, কেন বাইরের বিমান ভলিউম বৃদ্ধির তার প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য এবং ক্রেতার উন্নতি হয়েছে? কোন রহস্য বা এই ক্ষেত্রে অতিপ্রাকৃত গোপন। প্রকৌশল, নিয়মতান্ত্রিক পদ্ধতির জ্ঞানের সাথে সম্পর্কিত এবং প্রবর্তিত প্রয়োগের ক্ষেত্র যেমন একটি মেশিন তৈরি করার অনুমতি দেওয়া।
প্রথম জিনিস বলেছেন হতে হবে যে - airframe এর বায়ুগতিবিদ্যা উন্নত হয়। সাফল্যের দ্বিতীয় উপাদান - আরো শক্তিশালী ইঞ্জিনের ব্যবহার। 767 300 বোর্ড অনেক বেশি জ্বালানি নিতে করার সুযোগ থাকে। সরল যুক্তিবিজ্ঞান dictates যে বোর্ডে আরো জ্বালানী, আর ফ্লাইট হতে পারে। ফ্লাইট নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা গ্রহণ বন্ধ এবং অবতরণ আধুনিককরণ হয়েছে। সেন্সর, প্রদর্শন এবং অন্যান্য ডিভাইস সংখ্যক পরিবর্তে ককপিট, কিন্তু তারা খুব কষে অবস্থিত হয়। বিশেষ করে, এটা উল্লেখ করা উচিত সবচেয়ে উন্নত এভিওনিক্স স্যুট আমেরিকান কোম্পানি দ্বারা উন্নত বিমান চালনা করার জন্য ব্যবহার হয়।