গতিরোধ সময় কম্পন গতি এ। বাধাদান সময় ব্রেক প্যাডাল কম্পন

সবচেয়ে বড় কষ্ট গাড়ির গতিরোধ সিস্টেম ঘটতে পারে - কম্পন যখন বাধাদান। এই কারণে, একটি চরম অবস্থায়, গাড়ী একেবারে সঠিক সময়ে বন্ধ করতে পারবেন না, এবং একটি দুর্ঘটনা থাকবে। পেশাদারদের সত্য যে একটি জরুরী অবস্থায়, ড্রাইভার স্টিয়ারিং হুইল এবং প্যাডেল মধ্যে বিটের ভয় এই বৈশিষ্ট্যাবলী, এবং ব্রেক টিপে বল দুর্বল করে দেয়। এই সমস্যার সবচেয়ে খারাপ শুধুমাত্র সম্পূর্ণরূপে অলস হতে পারে ব্রেক সিস্টেম। চিহ্নিত সমস্যার অবিলম্বে নির্মূল করা হবে - সেখানে গাড়ি থেকে এই আচরণ জন্য বিভিন্ন প্রধান কারণ আছে। এই রাস্তা ব্যবহারকারীদের নিরাপত্তা নির্ভর করে।

কিভাবে কম্পন শনাক্ত করা হয়?

প্রায়শই knocks এবং ব্রেক প্যাডাল এবং স্টিয়ারিং হুইল - এটা যে মত যেন হস্তক্ষেপ প্রক্রিয়া বন্ধ করতে বিরোধী লক সিস্টেম। বাধাদান শুষ্ক হতে হবে এবং লেপ স্তর পারেন সময় কম্পন সনাক্ত করুন। এটা তোলে পিচ উপর কম্পন জন্য মেশিন পরীক্ষা করার জন্য সবচেয়ে ভাল। তারপর প্রস্তুত ABS, যদি গাড়ী আছে, প্রক্রিয়া হস্তক্ষেপ করা হবে না। এটা তোলে 80 কিমি / ঘঃ ত্বরান্বিত করা প্রয়োজন, এবং তারপর হঠাৎ, কিন্তু কায়দা করে লক ছাড়া, গতি হ্রাস শুরু। যদি বাধাদান করার সময় একটি চরিত্রগত কম্পন ছিল, তাহলে আপনি মেরামত বিবেচনা করা উচিত।

ব্রেক প্যাডাল মধ্যে কম্পন কারণসমূহ

এই অপ্রীতিকর ঘটনাটি বিভিন্ন কারণে ঘটতে পারে। অধিকাংশ ক্ষেত্রে, পেশাদার বলতে ব্রেক ডিস্ক, ব্রেক ড্রামস। সাধারণভাবে (কিন্তু এছাড়াও আউট শাসিত হবে না) বায়ু ব্রেক সিস্টেম লাইনের পাওয়া যায়। কখনও কখনও কারণ খারাপভাবে টায়ার, ভারসাম্যহীন করান সঙ্গে কায়দা ধৃত হয়। চাকা রেখাচিত্র - এটিও স্টিয়ারিং কম্পন যখন বাধাদান। antilock ব্রেক সিস্টেম সঙ্গে সমস্যার বিরল ক্ষেত্রে, কিন্তু দোষ সহজে গাড়ির ECU নির্ণয় করা হয়। কারণের মধ্যে পরা উপাদান বিবেচনা করা হয় না।

ব্রেক প্যাড এর জারা

ধাতু গঠিত যানবাহন কিন্তু ধাতু ক্ষয় সমর্থ। এমনকি যদি মেশিন একটি উষ্ণ গ্যারেজ মধ্যে সংরক্ষিত হয়, আপনি মনে যে এটা মরিচা না দরকার নেই। একটি দীর্ঘ সময়ের জন্য গাড়ী জায়গায় যেখানে প্যাড ডিস্ক সঙ্গে যোগাযোগ রয়েছে দাঁড়িয়ে পারেন, জারা বলে মনে হচ্ছে। এই ক্ষেত্রে, প্রথম প্রচেষ্টা উত্পাদন করতে বাধাদানের পরিষ্কারভাবে প্যাডাল কম্পন অনুভূত ব্রেক যখন বাধাদান। কখনও কখনও এই মর্মে নিজেই সঞ্চালিত হয়। কিন্তু ডিস্ক এবং প্যাড অধিকাংশ পরিবর্তন করা আবশ্যক।

নিম্নমানের প্যাড

জারা ছাড়াও, তারা শুধু নিম্ন মানের হতে পারে। আজ সহজ বিয়ে করতে। যদি কায়দা না খুব ভালো অবস্থায়, যখন গত স্তরে কাজ অসমান পরতে হবে ছিলেন। কিছু ব্লক ঘর্ষণ আস্তরণের উপর পুরো টুকরা টুকরা টুকরা। স্টিয়ারিং হুইল যখন বাধাদান উপর কম্পন ডিস্কে ব্লক gapping ফলাফল।

ব্রেক ডিস্ক জ্যামিতি পরিবর্তন

এটি অন্য কারণে যে ব্রেক প্যাডাল এবং স্টিয়ারিং হুইল মধ্যে কম্পন বাড়ে হয়। এটা তোলে ডিস্ক দ্রুত ঠান্ডা ব্যবস্থার সবচেয়ে গুরত্বপূর্ণ। চালক গাড়ি চালানোর পরস্পরের মধ্যে বলাবলি করতে ট্রাফিক আলো থেকে দ্রুত চলন্ত আগ্রাসী শৈলী আছে, তখন কায়দা মাত্র নিচে ঠান্ডা করার সময় নেই। যাইহোক, overheating ঘটতে পারে এবং সমর্থন, যা প্যাড এবং ডিস্ক মধ্যে উপলব্ধ করা হয় না হতে পারে শান্ত ড্রাইভিং যথেষ্ট ক্লিয়ারেন্স হয়। একটি গাড়ী একটি খানা মধ্যে ড্রাইভ পারেন, ব্রেক ডিস্ক নিবা এবং বিরতি বা deforms করা হয়। এই পরিগ্রহ করে পরে এটি "আট" সঙ্গে একটি সাইকেল চাকা একই। সমস্যা হল ডিস্কে এই চাক্ষুষ বৈচিত্র দেখতে পাচ্ছি না হয়। আধুনিক দরিদ্র মানের হয়, তাহলে এটি উত্তপ্ত খুব বিরূপ প্রভাবিত হয়। অঙ্গবিকৃতি তিনি প্রদান করা, এবং সেইজন্য, সহজভাবে অনিবার্য বাধাদান সময় প্যাডাল কম্পন।

ড্রাম-টাইপ ব্রেক মধ্যে অঙ্গবিকৃতি

ড্রাম ব্রেক কার্যত কোন অঙ্গবিকৃতি সাপেক্ষে, কিন্তু কখনও কখনও সমস্যা তাদের ঘটতে পারে। তারা ডিস্ক মত, (কিন্তু অনেক ক্ষুদ্রতর ডিগ্রী পর্যন্ত) অতিমাত্রায় গরম করতে পারেন। মাত্রাতিরিক্ত তাপ ঘটে যখন তাড়ার মধ্যে চালক তাই বেশ দূরত্বে পাস হবে একটি ম্যানুয়াল ব্রেক থেকে গাড়ী মুছে ফেলার জন্য ভুলে যায় এবং এইভাবে। চালক লক্ষ্য করা হতে পারে গাড়ী প্রায় যেতে না। যখন আপনি বন্ধ হাতুড়ি উত্থাপিত, বা আবার হ্যান্ড ব্রেক twitches করা হয়। স্কুল পদার্থবিদ্যা অবশ্যই যে উপরে ধাতু গরম প্রসারিত থাকে পরিচিত। কুলিং করার পরে - narrows। ড্রাম ব্রেক প্যাড যদি ড্রাম তার স্বাভাবিক অবস্থায় আসতে অনুমতি দেয় না। ফলস্বরূপ, জ্যামিতি পরিবর্তন একটি উপবৃত্ত হয়ে করা হয়। তাই, প্যাডেল কম্পন যখন বাধাদান ব্রেক। গাড়ির গতিরোধ সিস্টেম নিরাপত্তা নিশ্চিত করতে, দুটি সমান্তরাল বা তির্যক বর্তনী আছে। শুধুমাত্র পিছন অক্ষ বাজেট গাড়ি ড্রাম ব্রেক আজ পাওয়া যাবে। যাইহোক, একটি নির্দিষ্ট avtoinzhenery একটি সমান্তরাল বর্তনী নির্মিত, তাহলে প্যাডেল মারছে অনুভূত হবে। যদি তির্যক, সেখানে একটি কম্পন স্টিয়ারিং যখন বাধাদান দেখানো হয়। সনাক্ত বিকৃত বা ক্ষতিগ্রস্ত রীল পরিশ্রমী সাইটে চকমক করতে পারেন। এটা তোলে অমসৃণ হতে হবে।

ব্রেক সিলিন্ডার

পিছন সামনের সিলিন্ডার সঠিকভাবে কাজ করতে পারে। প্রায়শই এই ব্রেক উপাদান কেবল টক চালু করুন, এবং তারপর ব্যর্থ হয়। এই বাধাদান সময় প্যাডাল কম্পন উত্থাপন। এই সমস্যা সমাধানের জন্য খুব সহজ - শুধু এই প্রক্রিয়া WD-40 বা অনুরূপ পিচ্ছিলকারক পদার্থ (অ্যানালগ "Mannol" উত্পাদন করে) এ লেপন করো। কিন্তু আরো প্রায়ই শুধুমাত্র প্রতিস্থাপন করতে সাহায্য করে।

বাধাদান সময় কম্পন কারণ হিসেবে চাকা হাব

এটি একটি খুব বিরল কারণ, কিন্তু শাসিত এটি অধিকারী না হয়। প্রায়শই হাব শুধুমাত্র একটি দুর্ঘটনায় বা একটি অত্যন্ত শক্তিশালী প্রভাব দ্বারা বিকৃত করা হয়। যাইহোক, যদি এটা গাড়ির মধ্যে গর্ত প্রবেশ সম্ভবত চাকা খসা বা কম্পন সরানো সহজ স্টিয়ারিং হুইল উপর ঘটে। চাকা ভারবহন চেক করতে পথভ্রষ্ট করবি না। যদি এটা পরেন তাহলে, তিনি বীট উত্থান জন্য প্রধান কারণ। রোগ নির্ণয় গাড়ী jacking হওয়ার জন্য (চাকা হয়) এবং পরীক্ষা বাজাতে - থেকে প্রান্তের দিকে দোল। প্লে সংক্ষিপ্ত হতে হবে এবং ঘূর্ণন - শব্দ এবং গুড়গুড় শব্দ ছাড়া।

একটি দক্ষ গতিরোধ সিস্টেম এবং প্যাডেল মধ্যে বিটের

ব্রেক সিস্টেম সম্পূর্ণরূপে কার্যোপযোগী এবং গতিরোধ সময় কম্পন এখনও আছে এবং এখনও ত্রুটিপূর্ণ উপাদান খুঁজে পেতে পরিচালনা না করে থাকেন, তাহলে সমস্যার কম আবশ্যিক জায়গায় লুকানো হয়। এ রকম অবস্থায়, বিশেষজ্ঞদের চাকা সমীকরণ চেক করতে উপদেশ। সত্য যে কেন্দ্রাতিগ বল চাকা মধ্যে ভারসাম্যহীন করান। এটা সব সমস্যার কারণ। একজন অভিজ্ঞ চালক সহজে বন্ধ-ভারসাম্য চাকা নির্ধারণ করতে পারেন। কিন্তু এই ক্ষেত্রে, কম্পন শুধুমাত্র প্যাডাল উপর, বরং শরীরের সর্বত্র হবে না। এছাড়াও আপনি সামনে স্থগিতাদেশ পরীক্ষা করা উচিত। গতিরোধ সময় ব্রেক প্যাডাল কম্পন বিকৃত সাসপেনশন অস্ত্র বা অনিরাপদ একটি ইঙ্গিত হতে পারে।

সাবধানে মাউন্ট শরীর, সাসপেনশন এবং ব্রেক সিস্টেম নির্ভরযোগ্যতা চেক করতে সুপারিশ করা হয়। স্টেশন থেকে বিশেষজ্ঞ প্রায়ই দুর্বল সমগ্র গাড়ির উপর জোরদার বল্টু হয়। বিশেষ করে এই সমস্যা যদি গাড়ী ঘন ঘন নিম্ন মানের রাস্তায় চালিত হয়, জরুরী।

ব্রেক ক্যালিপার

আরেকটি বিরল কারণ, যার জন্য সেখানে কম্পন যখন বাধাদান - এটা ব্রেক ক্যালিপার উপর অমসৃণ চাপ আছে। তার জ্যাম ফলে। কিন্তু এই সমস্যা চিহ্নিত করতে নিজেকে খুব কঠিন - আপনি একটি বিশেষ সেবা স্টেশন যেতে হবে।

গতিতে বাধাদান সময় কম্পন

গাড়ী উচ্চ গতিতে ভ্রমণ থাকে, তখন ব্রেক সিস্টেম উপাদান তাপ উন্মুক্ত। কম্পন বা হিংসাত্মক কম্পনের - এটি সম্ভব যে ডিস্ক এবং ক্যালিপার খুব গরম সময় বাধাদান কীলক এবং গতি ফলে হয়।

বিপজ্জনক বিটের: আলগা চাকা

এটা তোলে সমস্যা legkoustranimaya। এটা খুব সহজ নিরূপণ করুন। এটা প্রায়ই সেখানে বিভিন্ন কম্পন ও বিটের হয় এই কারণে হয়। সম্ভবত দুর্বল এক বা এমনকি সব চার চাকার সুরক্ষিত। কোন ব্যাপার না যতই সহজ এর কারণ হতে পারে, এটা খুবই বিপজ্জনক। সমস্যা সময় পাওয়া যাবে না, তাহলে পরিণাম ভয়ানক হতে পারে না শুধুমাত্র ড্রাইভার বা যাত্রীদের জন্য, কিন্তু অন্য রাস্তা ব্যবহারকারীদের জন্য। এই ক্ষেত্রে মেরামত ছাড়া - যথা, যদি আপনি বীট অতীত সময়ে নজরে আসে না, খুব ব্যয়বহুল হতে পারে। স্প্লিট হাব চাকা অঙ্গবিকৃতি, ব্রেক ডিস্ক অঙ্গবিকৃতি থাকার এবং ডিস্ক মাউন্ট গর্ত ভাঙা। তাহলে গতিরোধ কম্পন, এটা যে সব বল্টু নিরাপদে যথেষ্ট tightened হয় আবার নিশ্চিত করাই ভালো। কিন্তু চরিত্রগত চিঁ-চিঁ খুব টেনে আনতে হবে না উচিত নয়।

বীট এবং কম্পন কারণ কি যায় আসে?

এই কারণগুলোর বিরল, কিন্তু এখনও তারা বিবেচনা করা উচিত। কখনও কখনও স্টিয়ারিং আলনা ছোট সমস্যা বা গাড়ির গাড়ির কাঠামো বল জয়েন্টগুলোতে খুব বেহাল হয়। এছাড়াও, কম্পন এবং রান বেহাল-আউট শক absorbers কারণে ঘটবে। কিন্তু এই ক্ষেত্রে প্রভাব আবর্তনের সময়ে অনুভূত হবে। এছাড়াও ব্রেক সিস্টেমের মধ্যে beats এবং স্টিয়ারিং হুইল শক্তিশালী গাড়ী হাতাহাতি দ্বারা আলোড়ন সৃষ্টি করা যেতে পারে।

এটা সমস্যা উপেক্ষা করা সম্ভব?

যদি কম্পন ঘটে যখন বাধাদান - তারপর, এটা দেরী না করে স্টেশন পরিদর্শন করতে উত্তম (VAZ-2170 এর ব্যতিক্রম নয়)। কিছু বছর ধরে তাই যান - কিন্তু এটি কিছু সময় এই সমস্যার আপনার চোখ বন্ধ করুন করার জন্য সম্ভব। যাইহোক, যদি কারণ চাকার উপরে দুর্বল কষাকষি বাদাম এই ব্যবস্থার সবচেয়ে গুরত্বপূর্ণ, এটা খুবই বিপজ্জনক। ব্রেক সিস্টেমের মধ্যে এই ধরনের বিটের চ্যাসি অন্যান্য উপাদান উপর উল্লেখযোগ্য লোড থাকে। উপরন্তু, কম্পন গতিতে, ইতিমধ্যে উল্লিখিত, একটি দুর্ঘটনা ঘটান পারে - গাড়ী নিয়ন্ত্রণ হারান খুব সহজ। একটি গাড়ী ড্রাইভিং নিজেই বিপজ্জনক, এবং উক্ত উপসর্গ দেখা দিলে, এটিকে খুঁজে পেতে এবং কারণ নির্মূল করার সবচেয়ে ভাল। আপনি নিজেকে ও যাত্রীদের বিপন্ন করা উচিত নয়। ভালো অবস্থায় আপনার গাড়ী রাখুন - নিজেকে এবং নিজের প্রিয়জনদের যত্ন নিতে।