জার্মান ট্রাক "ওপেল ব্লিটজ": ইতিহাস ও বৈশিষ্ট্য

"ওপেল ব্লিটজ" - এটা সম্ভবত দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সবচেয়ে জনপ্রিয় ট্রাক এক। মেশিন পরিচিত হয়, কারণ এটি ভর হয়েছে। আমরা গাড়ী জানত নীতি ও USSR হবে। এছাড়া চার চাকা ড্রাইভ সংস্করণ। কিন্তু এটি সম্পর্কে কম জানতেন, যদিও এটি অধিকাংশ সময় উন্নত ট্রাক অন্যতম।

প্রথম ট্রাক "ওপেল ব্লিটজ", ট্রফি আকারে প্রাপ্ত, অবশ্যই, সব প্রকৃত আগ্রহ জাগিয়ে তুলেছিল। গাড়ী কারণ 1941 শেষ পর্যন্ত শুধুমাত্র আকর্ষণীয় ছিল না, সব ট্রফি সোভিয়েত সেনা দ্বারা প্রাপ্ত, তাকিয়ে খুব বিরল - বেশিরভাগই সৈন্য সময় পশ্চাদপসরণ তাদের যানবাহন ও অন্যান্য উপকরণ বিরোধীদের দিলেন। জার্মান স্বয়ংচালিত শিল্পের উত্পাদনের অবাক যায়নি - মেশিন আরো অনেক কিছু নিখুঁত ছিল। যেমন চার চাকা ড্রাইভ "ব্লিটজ" হিসেবে সোভিয়েত ইউনিয়নে যানবাহন ছিল সব সময়ে নয়।

বাজ

জার্মান ট্রাক "ওপেল ব্লিটজ" এবং যুদ্ধে প্রধান অংশগ্রহণকারীদের মধ্যে একজন অংশ ইতিহাস শান্তিপূর্ণভাবে চেয়ে বেশি লাগল। গাড়ী 30 বছরের মধ্যে গড়ে তুলতে শুরু করেন। কোম্পানী "ওপেল", যা গত বছরের "সাধারণ মটরস" এর সম্পত্তি হয়ে ওঠে, এক টন একটি পে লোড পরিবহনকারী ট্রাক মডেলের একটি সিরিজ শুরু করে। "ওপেল", এই মেশিনে তৈরি, Reichswehr না যত্ন নিতে - তারপর জার্মান সেনা পারেন বল বা উপাদান সমর্থন দ্বারা পৃথক নয়। জার্মানি তারাতারি সাশ্রয়ী প্রয়োজন, একই সময় নির্ভরযোগ্য এবং টেকসই ট্রাক করেন।

বাণিজ্যিক যানবাহন এবং এখন খুব কমই সঠিক নাম দ্বারা বলা হয়। ঐ বছরে, এই পদ্ধতির করেনি নতুন ছিল। বিশেষ করে যে, "বিদ্যুত" (যে হিসাবে "ব্লিটজ 'অনুবাদ করা হয়), একটি বৃহৎ ক্রীড়া গাড়ী বা ফাইটার জেট উপযুক্ত হবে। কিন্তু গাড়ী "ওপেল ব্লিটজ (বাজ)" বেশ শান্তিপূর্ণ ছিল। যেমন বার পরিবর্তিত হয়েছে কিন্তু 1935 সালে পরিস্থিতি পরিবর্তিত ও জার্মান গাড়ি প্রস্তুতকারক জন্য হয়েছে। মনে হচ্ছিল Brandenburg সালে এই বছরের একটি আধুনিক কারখানা, যেখানে এটি শুধুমাত্র ট্রাক উত্পাদন করতে পরিকল্পনা ছিল বিল্ডিং সমাপ্ত। এখন রেইচ এই মেশিনগুলির যতটা সম্ভব প্রয়োজন। আমি 3 টন জন্য ট্রাক জোর দেওয়া। তিনি 37 তম বিশ্ব চলে আসে।

বৈশিষ্ট্য এবং বিশেষ উল্লেখ

সময়ে গাড়ী নিখুঁত হিসাবে গণ্য করা হয়। কেবিন, তিন জনের জন্য ডিজাইন, বেশ চমৎকার লাগছিল। ছয় সিলিন্ডারের ইঞ্জিন হিসাবে জার্মানরা একটি 3.6-লিটার ইউনিট, যা 75 এইচপি দিলেন ব্যবহৃত ঠিক একই ইউনিট জার্মান ব্র্যান্ডের একজন যাত্রী পোত মডেলের উপর ইনস্টল করা নেই।

দম্পতি ইঞ্জিন এবং একটি পাঁচ গতির ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনে একক-প্লেট শুষ্ক ছোঁ যোগ করা হয়েছিল। মেশিন জলবাহী শক absorbers দিয়ে সজ্জিত করা হয়। স্তর হাইওয়ে "ওপেল ব্লিটজ" এই ধরনের একটি ক্ষমতা অংশ সঙ্গে 90 কিমি / ঘঃ করার ত্বরিত যেতে পারে তারিখে, যে সময়ে খুব উচ্চ গতির ছিল। জ্বালানি খরচ 100 কিলোমিটার প্রতি 25 36 লিটার থেকে সীমাকৃত।

এই মডেলের তারপর Wehrmacht খুব জনপ্রিয় হয়ে ওঠে। যাইহোক, monoprivodnom গাড়ী সহ এটা খুব প্রয়োজনীয় ও সমস্ত চাকা ড্রাইভ ট্রাক ছিল। সেনাবাহিনী আক্রমণ এবং প্রচারাভিযান বিশ্বের বহু অংশে অনুষ্ঠিত হয়েছে - তারা সব ভিন্ন। স্বাভাবিকভাবেই, যেখানে সেনা রেইচ গিয়েছিলাম, রাস্তা না দৃষ্টিশক্তি ছিল। 3.3 টনের রিয়ার চাকা লোড-বহন ক্ষমতা মৌলিক সংস্করণ সম্পূর্ণ সর্বাধিক ভর 5800 কেজি ছিল। তার 37 থেকে 44 বছর পর্যন্ত মুক্তিপ্রাপ্ত। মেশিন 3,600 মিমি wheelbase ছিল এবং ট্রাক একটি ধারের ওজন 2500 কেজি। 82 লিটার একটি একক জ্বালানি ট্যাংক দিয়ে সজ্জিত করা গাড়ির। ট্রাক একটি ট্রেলার দুই টন ওজনের কাতা যে সুযোগ ছিল।

40, monoprivodnom সংস্করণের সাথে একত্রে উত্পাদন করতে এবং শুরু হয় সমস্ত চাকা ড্রাইভ মডেল। এই ক্ষেত্রে দুটি গতির স্থানান্তর বক্স একটি পাঁচ গতির ট্রান্সমিশন ছাড়াও ইনস্টল করা নেই।

ইঞ্জিন

ক্ষমতা ইউনিট 3.6 লিটার একটি ভলিউম 75 অশ্বশক্তি দিলেন। এই ইঞ্জিন ইতিমধ্যে অটোমোবাইল ইনস্টল "অ্যাডমিরাল", এবং এটি কোম্পানির জন্য সাধারণ চর্চা ছিল। ইঞ্জিন সর্বোচ্চ ঘূর্ণন সঁচারক বল 3120 Rev / মিনিট এ দেখানো হয়েছে। ইঞ্জিন কর্মক্ষমতা সোভিয়েত ZIS -5 সঙ্গে মিলে, কিন্তু জার্মানরা ইতিমধ্যে ছোট ভলিউম অ্যালুমিনিয়াম ক্র্যাঁককেস, সিলিন্ডার মাথা ঢালাই লোহার তৈরি ছিল।

এই ইঞ্জিন কম্প্রেশন অনুপাত মোটামুটি "যাত্রী" ছিল। মোটর দক্ষ অপারেশন জন্য শুধুমাত্র মানের জ্বালানি গ্রাস করা উচিত নয়। এটি সম্পূর্ণরূপে জ্বালানি ইস্ট বন্দী ব্যবহারের সম্ভাবনা ঘটিয়েছে।

এই কারণে, জানুয়ারি 1942 সালে, "ওপেল" একটি নিম্ন কম্প্রেশন অনুপাত সঙ্গে ইঞ্জিন পরিবর্তন বিকাশ শুরু হয়। এই পরিবর্তনগুলি 68 অশ্বশক্তি ক্ষমতা আপ কমানো নিয়ে এসেছি। সর্বোচ্চ গতি 80 কিমি / ঘণ্টা কমে গেছে। মেশিন ট্রাক একটি ভাল রিজার্ভ 92 লিটার একটি জ্বালানি ট্যাংক দিয়ে সজ্জিত করা ছিল।

আধুনিকীকরণ এবং বর্ধিত জ্বালানি খরচ দিয়ে: গাড়ি উচ্চ মানের হাইওয়ে 30 লিটার এবং রাস্তা বন্ধ অবস্থায় প্রায় 40 লিটার পর্যন্ত গ্রাস করতে শুরু করে।

চার চাকা ড্রাইভ

যুদ্ধের সময় জার্মান অটোমোবাইল শিল্পের বিশেষজ্ঞরা-ঐতিহাসিক, যুক্তি দেখান যে "ওপেল ব্লিটজ" Wehrmacht চাকা ড্রাইভ (38 তম বছরে পরিকল্পিত) সেনাবাহিনীর প্রয়োজনের জন্য তৈরি করা হয়। আমি বিশ্বাস করি এটা খুবই কঠিন। যানবাহন প্রয়োজনীয় এবং Wehrmacht এবং এস এস বেশি। রেইচ সালে মহান পরিকল্পনা ছিল। এবং যারা, কোম্পানি, "ওপেল", না ডিজাইন এবং এই ধরনের একটি মেশিন তৈরী করতে পারেন। বেজ monoprivodnom মডেল তুলনায় সামান্য খাটো ছিলেন। স্ট্যান্ডার্ড ট্রাক 3600 মিমি বেস আছে। মোটর সঙ্গে ক্যাব ফিরে সেট। পরিস্কারের একই হিসাবে এটি ছিল ত্যাগ করেন। এটা তোলে 225 মিলিমিটার সমান। ট্রাক-ভূখণ্ড জন্য এটি অনেক নয়। পিছন কায়দা ইনস্টল করা নেই। ভাল আকর্ষণ ট্রাক দরুন 40 ডিগ্রী থেকে আরোহণ পারে।

ট্রান্সমিশন সিস্টেম ইন, ইতিমধ্যেই যেমন উল্লেখ করা, আমরা একটি স্থানান্তর বক্স যুক্ত করেছেন। 1.93: এর অনুপাত 1। একই সময়ে কম গিয়ারের উপরের সারি থেকে সুইচিং সরানো হতে পারে চালায় - আপনি শুধু একটি ডবল ছোঁ পিষণ ব্যবহার করতে হবে। ঐ বছর ধরে এই কাঠামো একটি অসাধারণত্ব হয়েছে।

চার চাকা ড্রাইভ - থ্রুপুট এবং আরো সুযোগ রাস্তায় বেড়ে যায়। কিন্তু এই সুবিধার যথেষ্ট উত্সর্গমূলক অর্জিত হয়। সুতরাং, থ্রুপুট বৃদ্ধি, এবং এটি বৃদ্ধি এবং জ্বালানি খরচ হয়। উপর পাসপোর্ট ডেটা ট্রাক "ওপেল ব্লিটজ" আমি 40 লিটার পর্যন্ত গ্রাস করতে হয়েছিল। একটি আন্দোলনে ইন্ধন আছে যেখানে কোন রাস্তা আছে। কিন্তু এটা বলা যেতে হবে যে, যেখানে জার্মান সৈন্যরা গেল এই মেশিনে, জ্বালানী খরচ গুরুত্বপূর্ণ ছিল না। মহাসড়কে গাড়ী সর্বোচ্চ গতি 85 কিমি / ঘঃ হয়।

টেস্ট দেখানো যে এই মডেল ট্রাক তার কর্ম সঙ্গে ভাল কাটিয়ে ওঠার হয়েছে। এবং তাই, 1940 সালে, গাড়ী সিরিজে চালানো। হালকা বাণিজ্যিক গাড়ির ভাগ প্রথম টেস্ট 41 তম বছরের মধ্যে ঘটেছে। মেশিন আফ্রিকায় পরীক্ষিত ছিল - Rommel বাহিনী মধ্যে সেবার জন্য ক্রয় ট্রাক।

Privations এবং কষ্ট

"ওপেল ব্লিটজ" এর চাকা ড্রাইভ সংস্করণ (এই প্রবন্ধে ফটোটি দেখতে), আমরা পরিকল্পিত ঝটিকা অভিযান তুলনায় অনেক উন্নত হতে থাকবে। জার্মানি ওয়ার, এবং সারা বিশ্বের জন্য একটি বিশাল রক্তাক্ত বিয়োগান্ত নাটক পরিণত। তিনি না শুধুমাত্র মানুষ, কিন্তু প্রযুক্তি, এবং গাড়ির সহ অনুভূত। আর দিন জার্মান গাড়ি নিখুঁত ছিল, কিন্তু তারা 1941 এর শরৎ আক্ষরিক রাশিয়ান কাদা মধ্যে চুবান হয় ছিল। শীতকালীন frosts রাশিয়ান ইঞ্জিন পরীক্ষিত যাতে সব শুরু করার জন্য বন্ধ হয়ে যায়। এই ধরনের পরিস্থিতিতে, সব চাকা ড্রাইভ জার্মান ট্রাক "ওপেল ব্লিটজ 'ক্রমশ ঘাটতি পরিণত হয়েছে।

পরিবর্তন

"ব্লিটজ 'ব্যাপকভাবে জার্মান সেনাবাহিনীর প্রায় সব গঠন ব্যবহার করা হয়। তারা লোড আনা, গুণ কার্যকরী, পরিবাহিত পদাতিক।

ট্রাক চ্যাসি নানারকম হাইটস, কর্মচারী গুটাইয় ফেলা, বেঞ্চ এবং অন্যান্য ডিভাইস তক্তা দিয়ে কাঠের এবং মেটাল সংস্থা মডেলের বিভিন্ন ইনস্টল করা নেই। বিভিন্ন পরিবর্তন ভিত্তিতে প্ল্যাটফর্ম তৈরি করা হয়েছে। মডেল "ওপেল ব্লিটজ" নিষ্কাশিত খুব বহুমুখী যাবে।

ট্রাক পরিবহন আহত

জার্মান কোম্পানী "Mize" একটি ট্রাক ইনস্টল যেখানে একজন স্যানিটারি শরীর আহত পরিবহন বৃত্তাকার এবং তাদের অপারেটিং ক্ষেত্র এবং পরীক্ষাগার স্থাপন। সংস্থাটিও সার্বজনীন এবং অগ্নি ট্রাক উৎপন্ন হয়। বেস মডেল ব্যবহৃত গাড়ী পাম্প, পিছন-ড্রাইভ প্ল্যাটফর্মের উপর নির্মিত। সমস্ত চাকা ড্রাইভ আগুন ট্যাংকের ভিত্তিতে তৈরি করা হয়েছে।

বাস W39

এটি সম্ভবত সবচেয়ে সুপরিচিত পরিবর্তন হয়। তার আপনি নীচের ফটোতে দেখতে পারেন। সেনাবাহিনীর জন্য বাস পরিকল্পিত, এবং সমস্ত ধাতু শরীরের সঙ্গে এসেছিলেন। এটা ভিতরে 30-32 ব্যক্তি মাপসই পারে। '44 থেকে উত্পাদিত এই মেশিনগুলির 39। মডেল স্যানিটারি উদ্দেশ্যে কর্মকর্তাদের পরিবহনের জন্য জন্যই ছিল।

এই বাস, সদর দপ্তর বসতি স্থাপন মুদ্রণ। ট্রাক গতি বেস মডেল হিসাবে একই পৌঁছাতে পারেন। জ্বালানি খরচ প্রায় কয়েকশো কিলোমিটার প্রতি অন্তত ত্রিশ লিটার হয়।

"Mule" সংশোধন

42 '44 সঙ্গে "ওপেল" polnopriovdnogo চ্যাসি ভিত্তিতে মুক্তি প্রায় চার হাজার অর্ধ ট্র্যাক ট্রাক-ট্রাক্টর। মডেল আপনি নীচের ফটোতে দেখতে পারেন এক। লাইটওয়েট ইঞ্জিন ব্যবহার করে একটি পরিবর্তন হবে। লাইসেন্স যুদ্ধের আগে ক্রয় করা হয়েছে। ডিস্ক rollers এবং ট্র্যাক সিস্টেম সমর্থনকারী দিয়ে সজ্জিত করা ট্রাক আবর্তনের গতি পরিবর্তন।

এটা তোলে সবচেয়ে সফল যানবাহন একজন। এই মডেল একই "ফোর্ড" পণ্যগুলি এবং "Klöckner-Deutz" এর মাঝে জায়গা নিতে সক্ষম হন। যানবাহন ওজন প্রায় ছয় হাজার কেজি এবং 100 কিলোমিটার এটা প্রয়োজনীয় জ্বালানী 50 লিটার ছিল। গতি তিনি ট্রাক ত্বরান্বিত ঘন্টায় বেশী 38 কিলোমিটার (উচ্চ ভারমুক্ত ওজন কারণ) করতে সক্ষম হন।

আজ আপনি "ওপেল ব্লিটজ (Mule)" 1:35 কিনতে পারেন। এই হ্রাস সঠিক মডেল। এটা তোলে যারা সামরিক ও স্বয়ংচালিত ইতিহাস আগ্রহী আকর্ষণীয় হবে। চ্যাসি নির্মিত এবং অন্যান্য পরিবর্তন ভিত্তিতে অবশ্য - এই মূল বেশী, এবং সবচেয়ে বিখ্যাত।

যুদ্ধের পর "ব্লিটজ '

1944 এর গ্রীষ্মে, তীব্র বোমা হামলার পর দুটি প্রধান কারখানা "ওপেল" ধসে যায়। এই ট্রাক উৎপাদনের "Daimler-বেঞ্জ" এ স্থগিত করা হয়েছে। যুদ্ধের পর সব সরঞ্জাম সোভিয়েত ইউনিয়ন, এবং আমেরিকানদের সঙ্গে "ওপেল" নিয়ে যাওয়া প্রকাশনা পুনর্নির্মাণের এবং এইসব ট্রাক উত্পাদন করতে অব্যাহত ছিল।

কয়েক বছর এটা প্রকাশ করা হবে "ওপেল বেডফোর্ড ব্লিটজ", বিভিন্ন ভাল প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য ও সরঞ্জাম হতে হবে যা পরে। কিন্তু যে অন্য গল্প।

উপসংহার

সুতরাং আমরা ট্রাক "ওপেল ব্লিটজ" এর ইতিহাস মূর্ত আউট। জার্মান "বিদ্যুত" - গোর্কি এর "লরি" এর একটি অ্যানালগ হয়। কিন্তু আমাদের সোভিয়েত সরঞ্জাম অনেক বেশি হার্ডি ছিলেন। ট্রাক "ওপেল" তীব্র frosts পর্যন্ত শুরু করা এবং 22 সেন্টিমিটার ক্লিয়ারেন্স এর কারণ "উদর এ" বসতে সহজ প্রত্যাখ্যান করেছে। আজ পর্যন্ত, এই মেশিনগুলির শুধুমাত্র একটি যাদুঘর প্রদর্শনী বা ব্যক্তিগত সংগ্রহ কমেছে নিদর্শন হিসেবে দেখা যেতে পারে।