টিউনিং "টয়োটা মার্ক 2", প্রযুক্তিগত বিবরণ, পর্যালোচনা এবং মূল্য

"টয়োটা মার্ক 2" - এটা বেশ একটি সুপরিচিত গাড়ী, বিজনেস ক্লাসের একটি প্রতিনিধি আছে। তিনি 1968 সাল থেকে এবং 2004 পর্যন্ত আলোতে বেরিয়ে এলো। এই যথেষ্ট সময়ের জন্য সময়ের মডেল পরিবর্তন অনেকটা ঘটেছে। কিন্তু কি ঠিক - মূল্য তদন্ত।

ইতিহাস

মেশিন আজই "টয়োটা মার্ক 2" নামে পরিচিত, মূলত একটি প্রকল্প নামক যেমন পরিকল্পনা ছিল টয়োটা করোনা মার্ক এর ২। উপায় দ্বারা, এটা চিত্রে গাড়ির জন্য "মুকুট" প্ল্যাটফর্মের উপর নির্মিত অন্যান্য মডেলের থেকে পৃথক যোগ করার জন্য সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়। কিন্তু 70s গাড়ী ওঠে স্বাধীন শিরোনাম আছে। এই প্ল্যাটফর্ম বিচ্ছেদের পর ঘটেছে।

সত্তরের দশকের গাড়িতে ইতিমধ্যে "টয়োটা মার্ক 2" অন্যান্য নতুন sedans সৃষ্টির জন্য একটি পূর্ণাঙ্গ ভিত্তিতে হয়ে ওঠে। তারা Cresta এবং চেজার নামে পরিচিত হয়। এর পূর্ববর্তী ব্যবস্থা থেকে তারা কেবল যে পরিবর্তন বহিঃস্থ ও অভ্যন্তরীণ নকশা প্রভাবিত পার্থক্য।

উল্লেখ্য, এটা মজার যে কার কিছু রপ্তানি করা এমনকি বাম হালের সঙ্গে। তারা একই, "মার্কস" ছিল যে, তারা বিদেশী বাজারে পরিচিত হয় ক্রেসিডা মত হয়ে গেছে। এবং তারপর অন্যান্য হতে হবে "টয়োটা" - এ Avalon বলা হয়। এটা-এবং থাকে সক্রিয়ভাবে উত্তর আমেরিকার বাজারে সরবরাহ করা হয়েছে। বস্তুত, এটা এই জন্য বিশেষভাবে ডিজাইন করা হয়।

90 বছর

গাড়ি "টয়োটা মার্ক 2" দ্রুত জনপ্রিয় এবং চাহিদা হয়ে ওঠে। কিন্তু তারপর নব্বইয়ের এসেছিলেন। এবার এটা অনেক দেশের জন্য কঠিন। এখানে জাপানে উল্লেখযোগ্যভাবে গাড়ির বিক্রয় কমে হয়েছে, এবং এই মডেল এর ব্যতিক্রম নয়। সুতরাং, টয়োটা sedans তার পরিসর আপডেট করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। তবে, নতুন গাড়ির সৃষ্টির জন্য একটি বেস হিসাবে আবার "মার্ক" গ্রহণ করেন। এবং সেখানে একটি ছিল টয়োটা Verossa, যা আগের দুই মডেলের একটি সফল প্রতিস্থাপন, যা হয়ে ওঠে কি চেজার এবং Cresta। তাছাড়া, পরে আলোকে ভ্রমণের উপযোগী লম্বা "মার্ক 2" যেতে শুরু করেন। গাড়ী দুটি সংস্করণের মধ্যে উপলব্ধ ছিল - একটি পূর্ণ এবং ফ্রন্ট-চাকা ড্রাইভ হিসাবে। এই পরিচিত গাড়ী মার্ক দ্বিতীয় Qualis নামক হয়ে ওঠে।

পরবর্তীতে, যখন গাড়ী ফণা অধীন ইস্যু সপ্তম প্রজন্মের প্রকাশিত পরিমার্জন ভ্রমণের উপযোগী গাড়ী ভি আলোকে চালু একটি বিশেষ ইঞ্জিন ছিল। "টয়োটা মার্ক 2" তারপর একটি turbocharged 2.5-লিটার 1JZ-GTE 280 এইচপি boasted যাইহোক, এই পরে ফিরে আসা উচিত, কিন্তু এখন জন্য - মডেল এর সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ ও সুপরিচিত সংস্করণে মনোযোগ দিন।

5 ম জেনারেশন

চার বছর - 1984 থেকে 1998 - কার, যা "মার্ক" মডেল পঞ্চম প্রজন্মের প্রতিনিধিদের হয় প্রকাশনার। মোট সম্ভাব্য ক্রেতাদের 8 সংস্করণ উপলব্ধ করা হয়েছে। এটা তোলে দুর্বলতম প্যাটার্ন 2 বর্ষ হিসেবে বিবেচনা করা হয়। তার ফণা অধীন একটি 1.8-লিটার 4-সিলিন্ডার 70 অশ্বশক্তি ইঞ্জিন ছিল। 2.4 লিটার এবং 85 এইচপি - ক্ষমতা অনুসরণ 2L গিয়েছিলাম তিনি আগের অসদৃশ, এটি একটি ডিজেল ছিল।

6-সিলিন্ডার 2-লিটার বা 130 105 থেকে "ঘোড়া" সঙ্গে সংস্করণ ছিল। 100 অশ্বশক্তি, 1.8 লিটার একটি ভলিউম - এটা সমান। পরবর্তী ক্ষমতা 2-লিটার গিয়েছিলাম 6-সিলিন্ডার - তিনি 140 এইচপি উত্পাদন পারে (মডেল 1G-Geu)। কিন্তু বিশেষ ভাবে জনপ্রিয় গাড়ী 1G-GTEU। তার ফণা 185 ইনস্টল অশ্বশক্তি 2-লিটার ছয় সিলিন্ডার biturbonadduvom সঙ্গে ইউনিটের অধীনে। এই সব সংস্করণ জাপানি ও বিদেশী বাজারের জন্য উপলব্ধ ছিল হয়। যাইহোক, অন্য মডেল, মার্কিন ক্রেতাদের জন্য উত্পাদিত ছিল। তিনি 5M-জিই নামে পরিচিত ছিল। তার ক্ষমতা 175 এইচপি সমান, যখন 6-সিলিন্ডার ইঞ্জিন ভলিউম সর্বোচ্চ ছিল - 2.8 লিটার।

6 ষ্ঠ প্রজন্মের

এই গাড়ির 1995 খুব শেষ 1988 থেকে প্রকাশ করা .. একটি সেদা এবং hardtop - শরীরের দুটি ভিন্ন সংস্করণ ছিল। তাদের পার্থক্য দরজা গ্লাস কোন ফ্রেমওয়ার্ক hardtop ছিল ছিল। প্লাস পার্থক্য অপটিক্স এবং জাফরি মধ্যে দেখা যায় না। 1992 থেকে 1995 সালের আলো আউটপুটে শুধুমাত্র sedans। এবং এইভাবে, নতুন ইঞ্জিন আছে। তারা বলবিজ্ঞান বন্দুক দিয়ে রিয়ার চাকা ড্রাইভ সংস্করণ, এবং সঙ্গে সম্পন্ন হবে।

দলা অনেক ছিল। এটা তোলে সবচেয়ে শক্তিশালী 6-সিলিন্ডার 1JZ-GTE হিসেবে বিবেচনা করা হয়। এর ভলিউম 2.5 লিটার টাকা, এবং পরিমাণ "ঘোড়া" দ্বারা উত্পাদিত - 280. ইউনিট সব ছাড়াও turbocharged করা হয়েছে। দুর্বলতম 2L এবং 2L-টি ছিল। দুটি একই ভলিউম ডিজেল এবং (4 সিলিন্ডার) ছিল। 97 এইচপি - এই প্রথম 85 এইচপি, এবং দ্বিতীয় সৃষ্টি 2L-টি বিভিন্ন turbocharged।

এখনও আরও সংস্করণ 115, 135, 150, 170, 180 এবং 200 "ঘোড়া" ছিল। উল্লেখ্য, এই শেষ ইঞ্জিন বৃহত্তম পরিমাণ ছিল না - তিন লিটার, সঠিক হবে। তিনি 7 মিটার-জিই নামে পরিচিত ছিল।

7th প্রজন্মের

1992 থেকে 1996 সাল পর্যন্ত উত্পাদিত গাড়ি, গাড়ী "টয়োটা মার্ক 2" সব সংখ্যা সবচেয়ে বিখ্যাত মধ্যে হয়। 90 শরীর বেশ জনপ্রিয় হয়ে উঠেছে। এটি উভয় পূর্ণ এবং ছিল রিয়ার চাকা ড্রাইভ। সেখানে সামনে দিয়ে সংস্করণ। গাড়ি "টয়োটা মার্ক 2" (90 বাক্স) ছয়টি বিভিন্ন ইঞ্জিনের গর্ব করতে পারে।

2.4-লিটার, (Turbo কারণে) 97 "ঘোড়া" 4 সিলিন্ডারের ডিজেল উৎপাদিত - দুর্বলতম 2L-টে নামে পরিচিত ছিল। এছাড়া যথাক্রমে 125, 135, 180 এবং 220 "ঘোড়া" এ সেট করা হয়েছে।

এটা লক্ষনীয় সবচেয়ে শক্তিশালী সংস্করণ (যেমন, 280-HP 1JZ-GTE) শুধুমাত্র রিয়ার চাকা ড্রাইভ খেলাধুলা পরিমার্জন ভ্রমণের উপযোগী গাড়ী ভী (প্রক্রিয়া পূর্বে বর্ণিত হয়েছে) ইনস্টল হয়। চার চাকা ড্রাইভ দিয়ে মেশিন শুধুমাত্র 1JZ-Ge (220 এইচপি) অহংকার করা যায়নি। আর একটি 4 গতির স্বয়ংক্রিয় নিয়ন্ত্রণে ইঞ্জিন পরিচালনা করে। মজার ব্যাপার হচ্ছে, গাড়ী "টয়োটা মার্ক 2 (90)" বেস এক ধরনের, অন্যান্য প্রজন্মের উৎপাদনের জন্য ভিত্তি হয়ে ওঠে। এবং এই ইঞ্জিন তারিখ JDM- কাছে সুপরিচিত ও সংস্কৃতির প্রপাত মৌলিক আরও পরিণত হয়।

90-এর দশক এর রিলিজ - পুরানো 2000 এর

অষ্টম প্রজন্মের আলো ঠিক চার বছরে এসেছেন। এটি একটি মোটামুটি শক্তিশালী গাড়ী, যা এখনও অন্য প্রতিমূর্তি, "টয়োটা মার্ক 2" হলেন। 100 শরীর বিশেষ করে জনপ্রিয় হয়ে ওঠে। মডেলের নকশা, এটি আমূল পরিবর্তন করতে সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়। যে বহিঃস্থ ও অভ্যন্তরীণ এর মাত্রা ছাড়া অপরিবর্তিত রয়ে গেছে। সঞ্চালন ও চ্যাসি এছাড়াও অপরিবর্তিত রাখতে করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। কিন্তু এখানে অন্য সব কিছুর ভিন্ন ছিল না।

নতুন ইঞ্জিন দেখা গেল। তিনি 97-শক্তিশালী "ডিজেল ইঞ্জিন" রয়ে এবং অবশিষ্ট ইউনিট পেট্রল ছিল। 1.8-লিটার 4S-ফাঃ 130 "ঘোড়া", 2 লিটার 140 অশ্বশক্তি 1G-ফাঃ পরিমাণ একটি ব্র্যান্ড নতুন 1G-ফাঃ (beams), 160 এইচপি উৎপাদিত - এই মোটর সব একটি নতুন গাড়ী "টয়োটা" ফণা অধীন ইনস্টল করা নেই। 200, 220 এবং 280 "ঘোড়া" - সবচেয়ে শক্তিশালী ইঞ্জিন তিনটি ছিল। আসলে, তারা সবচেয়ে পরে এবং জনপ্রিয় চাওয়া হয়েছে। আশ্চর্যের কিছু নেই কেন প্রযুক্তিগত টিউনিং "টয়োটা মার্ক 2" অত্যন্ত বিরল এসেছে - এবং তাই সব বৈশিষ্ট্য স্বাভাবিক ছিল।

এটা মজার যে সেপ্টেম্বর 1996 সাল থেকে, পেট্রল চলমান ইঞ্জিন, গ্যাস ফেজ-পরিবর্তন প্রযুক্তির বিশেষ বন্টন প্রয়োগ করতে শুরু করে। বলতে, এমনকি 1G-ফাঃ ইঞ্জিন, যা দুই লিটার পরিমাণ মধ্যে বলাই বাহুল্য, সিলিন্ডার মাথা আপগ্রেড প্রয়োগ করা হয়েছে।

কারিগরী সুবিধা

2000 এর "টয়োটা মার্ক" আরো অনেক কিছু পরিভাষা হয়ে গিয়েছিল, তাদের পূর্বসুরীদের বিপরীতে। দুই turbochargers, এটা এক বড় ST15 প্রতিস্থাপন সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়। উল্লেখযোগ্যভাবে কুলিং সিস্টেম উন্নত, ঘূর্ণন সঁচারক বল এছাড়াও অনেক বেড়ে যায়। জ্বালানীর অর্থনীতি অনেক বেশি দৃশ্যমান হয়ে উঠেছে। এমনকি ত্বরান্বিত গাড়ী আরো গতিশীল হয়ে ওঠে। এবং আধুনিক "টয়োটা" বায়ু চলাচলের ডিস্ক ব্রেক, জেনন হেডলাইট, অডিও, ছয় ইউনিট, 16 ইঞ্চি একটি subwoofer এবং খাদ চাকার পরিমাণ শক্তিশালী ভাষাভাষী সঙ্গে দেওয়া হয়। এবং মৌলিক সরঞ্জাম বিভিন্ন VSC এবং টিআরসি সিস্টেম। জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ একটি বিকল্প হিসাবে পাওয়া যায়।

"টয়োটা" শরীরের 100 ব্যক্তিদের থেকে বিশেষ স্বীকৃতি পেয়েছে। মালিকদের দাবি - এই মেশিন কোন ব্যক্তি গাড়ি থেকে উজ্জ্বল এবং খেলাধুলাপ্রি় চেহারা appreciates প্রেমে পড়ে করতে সক্ষম হয়। পর্যালোচনা, আসলে, আলাদা। কেউ বিশ্বাস করে চেহারা বেশি রক্ষণশীল করা সম্ভব হয়েছে সবকিছু মত অন্যদের হয়। যারা কিছু পছন্দ করি না, টিউনিং না। কিছু একটি নতুন শরীরের সজ্জা, জাফরি, অপটিক্স করা। অন্যান্য ব্যক্তিদের চরম ড্রাইভিং ভক্ত, সামনে চাকার বিপর্যয় বৃদ্ধি ভাজা করা। তারা সমাধান এবং পারফরম্যান্সের উন্নতি করতে ইঞ্জিন উন্নত করার ঝোঁক। এবং অবশ্যই, গাড়ী তদনুসারে stylize।

টিউনিং ভিন্ন হতে পারে। তবে, তার মূল্য রুবেল হাজার হাজার দুয়েক মধ্যে সীমাবদ্ধ থাকবে না। এবং এটা এই ব্যাপারে গাড়ী তার বাস্তব বিশেষজ্ঞদের দিতে গুরুত্বপূর্ণ। টিউনিং হাত অনভিজ্ঞ ব্যক্তি কেবল গাড়ী নষ্ট করতে পারেন না। এবং সস্তা নয়। "মার্ক" ভালো অবস্থায় 2000 শুরুতে সম্পর্কে 300-500 হাজার রুবেল খরচ হবে।

সাম্প্রতিক কার

9 ম প্রজন্মের চূড়ান্ত হয়ে গেছে। এটা তোলে চার বছর হিসাবে আসে - 2000 থেকে 2004 করতে। গাড়ী ক্রীড়া এবং আক্রমনাত্মক অক্ষর দিয়ে একটি গাড়ী মত দেখুন বন্ধ করে দেয়। তিনি দরজার ফ্রেমের একজন সাধারণ সেদা হয়ে ওঠে। ক্রীড়া থেকে মাত্র সাসপেনশন ছিল। একটি জ্বালানি ট্যাংক, ট্রাঙ্ক বাড়িয়ে, প্লাস ডিজেল ইউনিট সম্পূর্ণ প্রত্যাখ্যানের পিছনের আসনে অধীনে স্থানান্তরিত - পরিবর্তনের। কিন্তু একটি জ্বালানি ইনজেকশন উচ্চ চাপ ব্যবহার প্রযুক্তি ছিল। এবং এটা নাম পরিবর্তন করেছেন। শীর্ষ সংস্করণ ভ্রমণের উপযোগী গাড়ী ভী গ্র্যান্ডে IR-ভী ডাকা হয়। আর 5-ব্যান্ড মেশিন ছিল। 2002 সালে আমরা গাড়ী চেহারা পরিবর্তিত - নতুন হেডলাইট, আছে জাফরি, আড়ম্বরপূর্ণ বাম্পার এবং একটি নতুন ফর্ম লাইট।

কিন্তু 2004 সালে এই মডেলের প্রডাকশন বন্ধ হয়ে গেলে। গাড়ী, মার্ক দ্বিতীয় নামেও পরিচিত, সেখানে একটি খুব দীর্ঘ সময় ছিল, যাতে তার নাম সম্মানের সাথে ইতিহাসে গেলেন।