তাপস্থাপক - উপসর্গ ও সমস্যা সমাধানের উপায়

কোন ইঞ্জিন অপারেশনের সময় কুলিং প্রয়োজন। এই লক্ষ্যে, ব্লক বিশেষ চ্যানেল আছে, এবং তাপস্থাপক বাহিরে প্রদান করা হয়েছে। সম্পূর্ণ সিস্টেম পাইপ সাথে সংযুক্ত আছে। একটি বিশেষ পানির পাম্প দ্বারা উপলব্ধ শীতল তরল প্রচলন। মানুষ এটা ধুমধাম কল। কিন্তু সকলে নও। মোটর দ্রুত গরম করার জন্য, তরল বাধ্য "উচ্ছিন্ন" করা হয় এবং নির্দিষ্ট সময় রটান নেই। কুল্যান্ট তাপস্থাপক প্রবাহ ব্যবহার করা হয় নিয়ন্ত্রন করতে পারেন। লক্ষণ ও তার ইউনিট - এই প্রবন্ধে পরে।

বৈশিষ্ট্য

এই উপাদান কি? তাপস্থাপক একটি ছোট ভালভ যা কুলিং সিস্টেম অপারেশন জন্য দায়ী নয়। ডিভাইস যান্ত্রিকভাবে বিভিন্ন তাপমাত্রার কুল্যান্ট প্রবাহ হস্তান্তর ফাংশন সম্পাদন করে।

এটা কিভাবে কাজ করে?

কোনো ইঞ্জিন দুটি সার্কিট ব্যবহার করে:

• ছোট।
• বড়।

উভয় ইন কুল্যান্ট নেই। যাইহোক, ইঞ্জিন শুরু করার পরে, এটি শুধুমাত্র "ছোট" বৃত্ত উপর গরম করা হয়। সুতরাং মোটর অপারেটিং তাপমাত্রা, যা, হিসাবে আমরা জানি, 80-90 ডিগ্রি সেলসিয়াস কুড়ান হবে। ছোট বৃত্ত - একটি তাপ এক্সচেঞ্জার ইঞ্জিন সরাসরি চুলা। দ্বিতীয় কনট্যুর একটি রেডিয়েটর পাইপ, যা একটি বৃহৎ কুলিং এলাকা আছে অন্তর্ভুক্ত। এটা তোলে ইঞ্জিন রেডিয়েটর সামনে নেই। উপরন্তু, বাতাস খাওয়ার একটি বিশেষ স্খলন প্রদান করে। এই সান্দ্র কাপলিং বা মোটর করা যেতে পারে। যাইহোক, এই উপাদানের অপারেশন তাপস্থাপক (তাপমাত্রা সেন্সর সক্রিয় করা হয় বা ড্রাইভ বেল্ট ক্র্যাঁকশাফ্ট) উপর নির্ভরশীল নয়। এই সময়ে সেখানে নিজের সঙ্গে একটি তাপস্থাপক হয়? ইঞ্জিন শুরু সময়ে, ভালভ বন্ধ করা হয়। তাপস্থাপক ইনসাইড তাপমাত্রা প্রতিক্রিয়াশীল মোম হয়। কুল্যান্ট তাপমাত্রা এটা ভলিউম বৃদ্ধি শুরু হয়। টাকি, মোম রাবার মূত্রাশয় সংকুচিত। আধুনিক chromed ধাতু স্টেম যে ভালভ নিজেই কাজ বাড়ে ধাক্কা শুরু হয়। তাপমাত্রা 70-80 ডিগ্রী (প্রতিটি প্রস্তুতকারকের এই সীমার মধ্যে তাদের সংখ্যা) পৌঁছে, তখন তাপস্থাপক প্রর্দশিত হবে। তরল পূর্ণ মহান বৃত্ত রেডিয়েটর প্রবেশ প্রবাহিত করে। একবার তাপমাত্রা হ্রাস (যেমন, ইঞ্জিন বন্ধ আছে যখন) আগমন বসন্ত ভালভ প্রচেষ্টা কর্ম অধীনে। এই সব যান্ত্রিকভাবে ঘটবে, ইলেকট্রনিক্স ব্যবহার না করে।

যেহেতু আপনি দেখতে পারেন, ডিভাইসের একটি সহজ কাজ নীতি হয়েছে। তবে, কখনও কখনও এই প্রক্রিয়া পরিনত হয়। তাপস্থাপক ব্যর্থতার লক্ষণ, "রেনো লোগান" সেট, সবসময় অত্যাধিক গরম দ্বারা অনুষঙ্গী করা। কিন্তু প্রথম প্রথম জিনিস। সুতরাং, এখানে আমরা প্রধান লক্ষণ হলো এবং একটি তাপস্থাপক ঠিকঠাক লক্ষণ বিবেচনা।

"লোগান" 1.6 একটি তামা তাপস্থাপক হয়েছে। তার সেবা জীবন বেশ বড় (10 বা তার বেশি বছর) হয়। কিন্তু তার ফল্ট প্রতিস্থাপন বিলম্ব প্রয়োজন নেই।

কিভাবে ক্ষতি নির্ধারণ?

যেহেতু ভালভ তরল প্রচলন সার্কিট জন্য কুলিং সিস্টেম অপারেশন জন্য দায়ী বিরক্ত হয়। প্রায়শই, তাপস্থাপক বদ্ধ অবস্থানে আটকে। কারণ এই জমাটবিরোধী পদার্থ সম্পূর্ণরূপে এমনকি যখন 90 ডিগ্রী তাপমাত্রা ঠান্ডা করা হয় না। ফলস্বরূপ, ইঞ্জিন অতিতপ্ত হবে। সাধারণত, পরে এই মাথা ব্লক জ্যামিতি বিরক্ত হয়। যেমন সিলিন্ডার মাথার মেরামত হতে পারে না - শুধু প্রতিস্থাপন। তাই তাপমাত্রা সেন্সর উপেক্ষা করবেন না।

কি হবে যদি মোটর গ্রস্ত "overheating"?

প্রথম সব, আপনি ইঞ্জিন বন্ধ করা উচিত নয়। ফণা খুলুন এবং মোটর শান্ত দিন। যাই হোক পানি দিয়ে স্প্রে দ্বারা জোরপূর্বক ঠান্ডা না। এই অবরোধ করা বা মাথা ফাটল হতে হবে। এছাড়াও, বিস্তার ট্যাংক টুপি খুলতে করবেন না - এটি অঙ্কুর পারেন। হওয়া পর্যন্ত অপেক্ষা করুন মোটর নিজেই ঠান্ডা হয়েছে। মেরামতের towed করা বা টো ট্রাক স্থানে পেতে।

মোটর তাপমাত্রা অপারেটিং পর্যন্ত উষ্ণ না

আশ্চর্যের ব্যাপার, কিন্তু এটি প্রায়ই তাপস্থাপক ঠিকঠাক একটি চিহ্ন। "কালিনা" এছাড়াও প্রপঞ্চ প্রবণ। ভালভ খোলা অবস্থানে আটকে করা হয়, তাহলে তরল ক্রমাগত বৃহৎ বৃত্তে প্রচারিত হয়। গাড়ী একটি দীর্ঘ সময় গরম করা হবে।

এমনকি ইঞ্জিন তাপমাত্রা কোর্সে 60 ডিগ্রী চিহ্ন অতিক্রম করে না। যেহেতু আপনি দেখতে পারেন, overheating - এটি একটি তাপস্থাপক ঠিকঠাক প্রধান বৈশিষ্ট্য নয়। ভাজ শাস্ত্রীয় মডেল যে পার্থক্য নেই। মোটর তার সীমার মধ্যে চালানো উচিত। অন্যথায়, তেল সান্দ্রতা পরিবর্তিত হয়, চলচ্চিত্র এবং ভালভ উপর ছাড়পত্র বৈশিষ্ট্য। ইঞ্জিন উচ্চ লোড বিষয় হয়।

কেন এটা ঘটছে?

তাপস্থাপক কারনের জন্য নষ্ট হয়ে গেছে? লক্ষণ প্রায়ই নকশা অখণ্ডতা লঙ্ঘন দ্বারা ঘটিত হয়। যেহেতু মোম বা ছোট হাতের অক্ষর ভিতরে অবস্থিত, এটা প্রবাহিত হয়ে কুল্যান্ট সঙ্গে দ্রবণ। অখণ্ডতা লঙ্ঘন নিম্ন মানের জমাটবিরোধী পদার্থ বা অসময়ে প্রতিস্থাপন করা হয়েছে। এর ফলে, সিস্টেম জারা প্রসেস সাপেক্ষে। ভিতরে টিউব এবং মরিচা থেকে তাপস্থাপক শুরু। জারা কারণে অস্থাবর যষ্টি ঘর্ষণ বল বাড়িয়ে দেয়। যেমন থার্মোস্ট্যাট একটি ডিভাইস বিঘ্নিত হয়েছে কি কারণে? লক্ষণ ঘন এবং দীর্ঘ ইঞ্জিন উষ্ণ কারণেও হতে পারে। অপারেটিং তাপমাত্রা ইঞ্জিন আপ আনতে, 10 মিনিটের জন্য "অলস" থেকে এটা রাখা হবে না। কিছু ড্রাইভার পুরাপুরি, আপ ওয়ার্মিং ছাড়া আন্দোলন শুরু করার পরামর্শ দেওয়া হয় (গতি আরো দুই লক্ষ নয়) প্রদান করা যে প্রথম 1-2 কিলোমিটার শক্তি সঞ্চয় মোড মধ্যে হতে হবে। সময় এই সংক্ষিপ্ত সময়ে মোটর অপারেটিং তাপমাত্রা গরম করা করতে সক্ষম হয়। একবার তীর 70 চিহ্ন অতিক্রম করেছে, আপনি পূর্ণ অপারেশন শুরু করতে পারেন।

কিভাবে ইঞ্জিন থেকে অপসারণ ছাড়া চেক করতে?

যাই হোক না কেন তাপস্থাপক ব্যর্থতার লক্ষণ, এটা মোটর অপসারণ ছাড়া "স্থানেই" চেক করা, সম্ভব। সুতরাং, ইঞ্জিন শুরু করা এবং পর্যন্ত অপেক্ষা তীর স্কেল সরানো হবে (এবং প্রায়ই এটা 40 ডিগ্রী দিয়ে শুরু হয়)। এর পরে, ফণা খুলুন এবং উচ্চ এবং নিম্ন রেডিয়েটর পায়ের পাতার মোজাবিশেষ অনুসন্ধানের। তাহলে নিম্ন উপাদান প্রায় সঙ্গে সঙ্গেই উষ্ণ হয়ে ওঠে (তীর আন্দোলন শুরুর আগে), তারপর তাপস্থাপক খোলা অবস্থানে jammed। যখন ডিভাইস স্থায়ীভাবে বন্ধ, আপনি একটি তীর সক্রিয়ভাবে "Crawl" আপ হবে দেখতে পাবেন। এই অপর্যাপ্ত কুলিং, যা রেডিয়েটর জন্য দায়ী দাড়ায়। কিন্তু সিস্টেমে অ্যাক্সেস, দুর্ভাগ্যবশত, বন্ধ করা হয়। নিম্নতর অগ্রভাগ ঠান্ডা থাকে, এমনকি যখন তাপমাত্রা থ্রেশহোল্ড 90 ডিগ্রীর পার হয়।

খুলে ফেলা সাথে যোগাযোগ করুন

আরো সঠিক রোগ নির্ণয়ের জন্য গাড়ির থেকে উপাদান মুছে ফেলুন এবং একটি প্যান, পূর্বে পানি ভরা রাখা। পরেরটির আমাদের জমাটবিরোধী পদার্থ অনুকরণ করতে হবে। সুতরাং, একটি গ্যাস বার্নার এবং ফোঁড়া জলের উপর ধারক সেট। সাবধানে তাপস্থাপক দিকে তাকাও। যত তাড়াতাড়ি জল বুদ্বুদ লাগলেন, ত্রুটিপূর্ণ উপাদান ভালভ খুলবে। কিভাবে আপনি এটি আকার বৃদ্ধি হবে দেখতে হবে। যদি এটি না ঘটে থাকে, এবং পানি ফুটন্ত হয়, তাই ডিভাইস jammed করা হয়।

মেরামতের সম্পর্কে

তাপস্থাপক - একটি অ মেরামত করা আইটেম। এটি সম্পূর্ণরূপে নতুন এক পরিবর্তন। তাপস্থাপক খরচ এমনকি গাড়ির জন্য অত্যন্ত বড় নয়। দাম খুব কমই 800 রুবেল চৌকাঠ ছাড়িয়ে গেছে।

উপসংহার

সুতরাং, আমরা মূর্ত আউট যা তাপস্থাপক ঠিকঠাক হয়েছে। breakdowns সময়মত বর্জন - আপনার ইঞ্জিনের একটি দীর্ঘ ও অবিরাম অপারেশন কী।