বরফ-এর (অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন): সাধারণ বৈশিষ্ট্য, প্রজাতি

আজ গ্যাসের তাপ বিস্তার অনেক ডিভাইস ব্যবহার করা হয়। এই turbojet ইঞ্জিন, এবং ডিজেল ইঞ্জিন, carburetors এবং ... তাপ ইউনিট দুটি ধরনের হতে পারে:

• বহিরাগত জ্বলন ইঞ্জিন;
• বরফ-এর (অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন নেই)।

আমরা বিস্তারিতভাবে দ্বিতীয় ধরনের ডিভাইস বিবেচনা।

সাধারণ বৈশিষ্ট্য

সবচেয়ে যানবাহন আজ, এই ধরনের ডিভাইসের ইনস্টল করা, যেখানে অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন নীতি তাপ বিচ্ছেদ এবং তা রূপান্তর জড়িত যান্ত্রিক হবে। এই প্রক্রিয়া সিলিন্ডার সঞ্চালিত হয়।

সবচেয়ে বেশি কার্যকরী embodiments স্থানচ্যুতি এবং মোটর মিলিত হয়।
তারা একটি দীর্ঘ সময়ের জন্য ব্যবহার করা যাবে এবং একটি অপেক্ষাকৃত ছোট আকার এবং ওজন আছে। কিন্তু এই থেকে অপূর্ণতা পিস্টন নড়াচড়া, যা ঢিলা প্রক্রিয়া, যার একদিকে তোলে কাজ আরো কঠিন অংশগ্রহণ সঙ্গে একটি পূরক পদ্ধতিতে ঘটে, তবে অন্যান্য অন - গতি বৃদ্ধি সীমা। খারাপ সাম্প্রতিক লক্ষণীয় যখন বৃহৎ মোটর মাত্রা।

সৃষ্টি, উন্নয়ন ও সাধারণভাবে, অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন অপারেশন, অবশ্যই, তাপ বিস্তার, যেখানে উত্তপ্ত গ্যাসের দরকারী কাজ সঞ্চালন প্রভাব উপর ভিত্তি করে। ফলস্বরূপ, একটি সিলিন্ডার মধ্যে জ্বলন চাপ হঠাৎ আপ জাম্প, এবং পিস্টন প্যাচসমূহ। এই বল কর্ম, যা যখন সঞ্চালিত হয় নীতিকে হয় তাপ বিস্তার হিসাবে অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন এবং অন্যান্য প্রযুক্তি ব্যবহার করা হয়।

দরকারী যান্ত্রিক শক্তি হয় ক্রমাগত সঞ্চালিত, দহনকক্ষ এয়ার জ্বালানী মিশ্রণ ঘাটতি পুনরায় পূরণ করা আবশ্যক, যাতে পিস্টন ক্র্যাঁকশাফ্ট ড্রাইভ, এবং শেষ - চাকা।

সর্বাধিক কার আজ চার স্ট্রোক, এবং তাদের শক্তি প্রায় পুরোপুরি দরকারী রূপান্তরিত হয়।

একটু ইতিহাস

এই ধরনের প্রথম প্রক্রিয়া 1860 সালের ফরাসি প্রকৌশলী দ্বারা নির্মিত হয় এবং দুই বছর পর এটা জাতীয় চার চক্র, যেখানে অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন অপারেশন স্তন্যপান, কম্প্রেশন, জ্বলন এবং সম্প্রসারণ, এবং নিষ্কাশন অন্তর্ভুক্ত ব্যবহার করতে প্রস্তাব দেয়।

1878 সালে জার্মান পদার্থবিদ chetyrehtaktnik প্রথম, উদ্ভাবিত কার্যকারিতা যা 22%, যা মূলত সব পূর্বসুরীদের বৈশিষ্ট্য অতিক্রান্ত পৌঁছেছেন।

এই ধরনের মোটর জীবনের বিভিন্ন গোলকের মধ্যে ব্যাপক ডিস্ট্রিবিউশন পেতে শুরু করেন। আজ গাড়ি, কৃষি যন্ত্রপাতি, জাহাজ, লোকোমোটিভ, এ্যারোপ্লেনের, পাওয়ার প্লান্ট ইত্যাদি ব্যবহার করা হয়।

উপকারিতা এবং অসুবিধেও

প্রধানত ব্যবহারিক বৈশিষ্ট্য সাফল্য দ্বারা ব্যাখ্যা দক্ষতা, সংহতি এবং ভাল অভিযোজন ব্যবস্থার সবচেয়ে গুরত্বপূর্ণ। উপরন্তু, ইঞ্জিন সবচেয়ে সাধারণ পরিস্থিতিতে চালাতে পারবেন, তারপর দ্রুত ত্বরিত এবং সম্পূর্ণ লোড ছুঁয়েছে। যেমন যানবাহন জন্য এটি একটি উল্লেখযোগ্য গতিরোধ ঘূর্ণন সঁচারক বল গুরুত্বপূর্ণ harakteristkah হয়।

জ্বলন ইঞ্জিন (ইঞ্জিন) পেট্রল থেকে গরম তেল বয়লার, বিভিন্ন জ্বালানির কাজ করতে সক্ষম হয়।

যাইহোক, এই ইঞ্জিন অসুবিধেও, যার মধ্যে সীমিত ক্ষমতা, গোলমাল অনেক, স্টার্ট আপ করার সময় একটি খুব সাধারণ ক্র্যাঁকশাফ্ট ঘূর্ণন হয় একটি নম্বর আছে, অক্ষমতা ড্রাইভ চাকার বিষাক্ততার সাথে সংযোগ স্থাপনের জন্য, পিস্টন reciprocates।

হাউজিং

হাউজিং একটি ক্লাসিক একটি নল, তাঁদের মাথায় নিয়ে গঠিত নকশা, এবং বিভক্ত ক্র্যাঁককেস নিচের অংশ, এবং চোখের সঙ্গে একটি মৌলিক ফ্রেম ক্ষেত্রে। এটা তোলে monoblock নকশা ঘটবে। স্বাভাবিকভাবেই এই ধরনের বিভিন্ন একটি ভিন্ন পদ্ধতির মেরামত বোঝা।

ইঞ্জিন হাউজিং উপাদানসমূহ ভিত্তি, যেখানে অংশের সময়জ্ঞান ঢিলা প্রক্রিয়া, কুলিং সিস্টেম, পাওয়ার সাপ্লাই, তৈলাক্তকরণ মাউন্ট করা হয় এবং তাই আছে।

শ্রেণীবিন্যাস

বহুল ব্যবহৃত অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন (অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন), যেখানে প্রক্রিয়া সিলিন্ডার নিজেদের মধ্যে দেখা দেয়। কিন্তু মোটর শ্রেণীবদ্ধ এবং অন্যান্য বিভিন্ন বৈশিষ্ট্য করা যেতে পারে।

অপারেটিং চক্রের পদ্ধতি দ্বারা, তারা হল:

• দুই স্ট্রোক;
• চার স্ট্রোক।

মিশ্রণ বিরচন মধ্যে অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন একটি পদ্ধতি হিসাবে:

• বাহ্যিক ফর্ম (গ্যাস এবং কার্বোরেটর বদলাতে) সঙ্গে;
• অভ্যন্তরীণ মিশ্রণ গঠন (ডিজেল) সঙ্গে ইঞ্জিন।

কুলিং পদ্ধতি ইন:

• তরল;
• বাতাস।

সিলিন্ডার:

• একক সিলিন্ডার;
• দুই সিলিন্ডার;
• বহু-সিলিন্ডার।

অবস্থান দ্বারা:

• সারি (উল্লম্ব বা তির্যক);
• ছবি V- আকৃতির।

বায়ু সিলিন্ডার ভর্তি দ্বারা:

• aspirated;
• supercharged।

অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন গতি (ইঞ্জিন) অনুযায়ী হল:

• কম গতির;
• উচ্চ ফ্রিকোয়েন্সির;
• স্পিডবোট।

ব্যবহৃত জ্বালানি মতে:

• বহু-জ্বালানি;
• গ্যাস;
• ডিজেল;
• পেট্রোল।

মতে কম্প্রেশন ডিগ্রী :

• উচ্চ;
• কম।

অ্যাপয়েন্টমেন্ট করে:

• autotractor;
• এভিয়েশন;
• নিশ্চল;
• অর্ণবপোত ইত্যাদি।

ক্ষমতা

পাওয়ার স্বাভাবিকভাবে অশ্বশক্তি সড়ক ইউনিট গণনা করা হয়।
এই শব্দটি আঠারো শতকের শেষের দিকে ইংরেজি উদ্ভাবক যারা ঘোড়া খনি থেকে কয়লা সঙ্গে ঝুড়ি কাছে প্রেক্ষিত উদ্ভাবিত হয়। লোড এবং উচ্চতা যা এটি উত্থাপিত হয় ওজন পরিমাপ করার মাধ্যমে, ডি ওয়াট গণনা কত একটি ঘোড়া একটি নির্দিষ্ট গভীরতার সাথে প্রতি মিনিটে কয়লা টান পারে। পরবর্তীতে এই ইউনিট সব শব্দ "অশ্বশক্তি" দ্বারা পরিচিত ঘোষণা করা হয়। ইউনিট ইন্টারন্যাশনাল সিস্টেম (এসআই) পর এইচপি 1960 সালে গৃহীত হয় তিনি একটি অক্জিলিয়ারী ইউনিট যা 736 ওয়াট সমান হয়ে ওঠে।