লকহীড এসআর-71 Blackbird: ফ্লাইট কর্মক্ষমতা

লকহীড এসআর -71 - সবচেয়ে বিখ্যাত স্মৃতিসৌধ বিমান এবং একই সময়ে সবচেয়ে অজানা এক "ব্ল্যাকবোর্ড" হল উন্নত বিমানের ডিজাইনার ক্লারেন্স জনসন, উন্নত উন্নয়ন বিভাগ (এডিপি) ফার্ম লকহীডের প্রধান। 50 তম দেরীতে নির্মিত, ব্ল্যাকবার্ড এখনও ভবিষ্যৎ দেখায়, এবং এই সত্ত্বেও এটি উচ্চ গতির কম্পিউটারের দ্বারা তৈরি করা হয়নি, কিন্তু একটি সাধারণ পরিণতির মাধ্যমে।

নকশা

SR-71 ব্ল্যাকবোর্ড একটি ত্রিভুজীয় উইং এবং একটি দুই কিলো লেঙ্গুড় ইউনিট সঙ্গে "tailless" স্কিম অনুযায়ী নির্মিত হয়। নির্মাণ প্রথাগত - stringers, ফ্রেম এবং কাজ কলাই সঙ্গে। যত্নপূর্বক "চাটখড়ি" ফর্মগুলি কেবল অ্যারোডায়মানিক নয়। "শয়তান বিমান", প্রযুক্তি ছোঁয়া দ্বারা নির্মিত, গত দশকের আবিষ্কার বলে মনে করা হয়, কিন্তু এই প্রযুক্তির মূলত "ব্ল্যাকবোর্ড" এর ডিজাইনের মধ্যে রয়েছে। বৃত্তাকার কনট্যুর এবং মসৃণ মিলিত পৃষ্ঠতল রাডারের জন্য বিমানটি কম লক্ষণীয়।

কৌশলগত সুপারসনিক স্কাউট প্রায় কোন সমতল পৃষ্ঠতল আছে। ব্যতিক্রমটি বরং বড় কেলস, কিন্তু তারা ভিতরের দিকে তাকিয়ে আছে, যা তাদের কার্যকর ছিটকিনি এলাকা হ্রাস করে। উপরন্তু, উইং এর সামনে এবং পিছন প্রান্তের নকশা মধ্যে মধুবিশেষ প্লাস্টিকের কাঠামো ত্রিভুজীয় সন্নিবেশ আকারে রেডিও শোষক উপকরণ ব্যবহার করা হয়। সন্নিবেশের এই ফর্মের কারণে, ত্রিভুজের ভিতরে রেডিও তরঙ্গগুলি প্রতিফলিত হয় যতক্ষন না এটি সম্পূর্ণরূপে সংহত হয়। এটি সব থেকে উপরে, অপারেটিং রেডিও সরঞ্জাম বিমান থেকে প্রতিফলিত সংকেত distorts, বায়ু প্রতিরক্ষা রডরদের বিভ্রান্তকারী অপারেটর।

যখন সুপারসনিক গতিতে একটি দীর্ঘ ফ্লাইট , বিমান একটি শক্তিশালী এবং দীর্ঘায়িত গরম অধীন হয়। অতএব, "ব্ল্যাকবোর্ড" এর নকশার প্রায় 93% উচ্চ-শক্তি এবং তাপ-প্রতিরোধী টাইটানিয়ামের মিশ্রন "বিটা বি-120" দ্বারা গঠিত।

বিমানপোতের কাঠাম

যে স্পীড এ স্পীড উইংস ত্বকের মসৃণ প্যানেল warped এবং গরম থেকে উড়ে হয়, এই উপাদান ঢেউখেল করা হয়। অনুদৈর্ঘ্য grooves stiffeners হিসাবে কাজ না শুধুমাত্র, কিন্তু তাপ অপচয়, প্রায় বৃদ্ধি প্রতিরোধের ছাড়া বৃদ্ধি এলাকা।

বেশিরভাগ আধুনিক আমেরিকান যুদ্ধ বিমান উইং এর মূল অংশে প্রবাহ সৃষ্টি করে, কিন্তু ব্ল্যাকবার্ডে তারা সমগ্র দৈর্ঘ্যের ফিসলেজটি ধরে রাখে, কারন বৃত্ত থেকে তার ক্রস-সেকশনটি হীরা-আকৃতির অংশে পরিণত হয়। এই প্রবাহগুলি একটি দ্বৈত ভূমিকা পালন করে: এটি একটি অত্যন্ত উল্লেখযোগ্য উত্তোলন বাহিনী তৈরি করে, যা লম্বা ধাপে অর্ধেক বক্রদল করে, এবং একযোগে জ্বালানী ও সরঞ্জামগুলি স্থাপন করে। উপরন্তু, তারা অ্যারোডায়মানিক্স উপর কাজ করে, টানা ড্র্যাগ।

ক্রুটি "টেন্ডেম" ক্যাবিনে পৃথক, ব্যাক-খোলার লণ্ঠনগুলির মধ্যে রয়েছে। গ্লাসিং কেবিনস মডেল লকহীড এসআর -71 একটি বিশেষ কাচের তৈরি, উচ্চ উচ্চতায় উচ্চতর অতিবেগুনী বিকিরণ অনুমতি দেয় না। ক্যাবিনগুলি এয়ার-কনডিশিত, ক্রু উচ্চ ক্ষতিপূরণকারী মামলা একটি ফ্লাইট তোলে।

গরূৎ

উইং এর বাইরের ক্যান্টাইলওয়েরগুলির একটি মোচড় আছে, এটি নমন এবং মোড় ঘুরিয়ে দেয়। বায়ু টানেলের মডেলের ফুটো দেখায় যে ফ্ল্যাপ বা স্লatsের প্রয়োজন নেই - ল্যান্ডিংয়ের একটি বড় অংশ একটি শক্তিশালী বায়ু কুশন তৈরি করে, পাইলট হস্তক্ষেপ ছাড়া খুব নরম অবতরণ প্রদান করে। বিস্তৃত স্পেসেড নাসেলগুলি সাবধানে চূর্ণ করা হয় এবং উইংয়ের নেতৃস্থানীয় প্রান্ত দিয়ে জংশনের বাইরের দিকে নজরদারি বাহিরে রয়েছে।

টেইল লেজ

উল্লম্ব পুচ্ছ ইউনিট সব বাঁক করা হয়। এই কেলগুলি প্রথাগত রূডারগুলির তুলনায় 2.5 গুণ বেশি কার্যকরী এবং ক্ষুদ্র ক্ষুদ্র ক্ষুদ্র ক্ষুদ্র ক্ষুদ্র ক্ষুদ্র অংশের প্রয়োজন, যা প্রতিরোধের মাত্রা হ্রাস করে। 0.5 মিটার পর্যন্ত গতিতে ব্ল্যাকবোর্ড কেলেলের সর্বোচ্চ বিভাজক কোণটি 20 °, উচ্চতর গতিতে এটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে 10 ডিগ্রি কম হয়। কেয়েলস 15 ডিগ্রি সেন্টিগ্রেড, যা ইতিবাচকভাবে স্থিতিশীলতা এবং নিয়ন্ত্রণযোগ্যতা প্রভাবিত করে। উদাহরণস্বরূপ, সুপারসনিক বিমান SR-71 18 মিটার / সেকেন্ড পর্যন্ত একটি বাতাস বাতাসে ভয় পায় না। উইং এর পিছন প্রান্ত সম্পূর্ণরূপে মিলিত ailerons এবং লিফট rudders দ্বারা দখল করা হয়।

মোটর

"ব্ল্যাকবোর্ড" এর দুটি বিশেষত শক্তিশালী ইঞ্জিন রয়েছে যেমন TRD Pratt & Whitney JT11D-20B (অন্য একটি নাম J58) 144.56 kN এর জোড় দিয়ে। তাদের মধ্যে রয়েছে ব্ল্যাকবোর্ডের বিশাল পরিসরের গোপনীয়তা: ম্যাক 3 গতিতে, মোটরগুলি মূলত ইন-লাইন হয়ে যায়: 58% প্রবাহ বায়ু দ্বারা প্রদেয়, অগ্রভাগ দ্বারা 25% এবং প্রকৃত ইঞ্জিন দ্বারা শুধুমাত্র 17%। "ব্ল্যাক বার্ড" বিমানের এয়ার ইনট্যাক্টগুলি মোট ট্র্যাকের একটি উল্লেখযোগ্য অংশ দেবার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল। বায়ুতে শক ওয়েভ ধরে রাখার জন্য কোণকে নিয়মিত করা হয়।

J58 ইঞ্জিন ডিজাইন করে, প্র্যাট অ্যান্ড হুইটনি থেকে বিশেষজ্ঞরা গুরুতর সমস্যার মুখোমুখি হয়েছেন: বায়ু উত্তোলনের তাপমাত্রা 380 ডিগ্রি সেন্টিগ্রেড, জ্বালানীর ইনজেকশনের 160 ডিগ্রি সেলসিয়াস, ২80 ডিগ্রি সেলসন এবং ইঞ্জিনের তেল 485 ডিগ্রি সেলসিয়াস। অতএব, J58 নকশা, টাইটানিয়াম ছাড়াও, অত্যন্ত তাপ-প্রতিরোধী নিকেল alloys Hastelloy-X এবং Rene-41 ব্যবহার করা হয়। কারণ এই তীব্র তাপ শাসনের, ইঞ্জিন একটি সম্পূর্ণ disassembly পাস এবং অপারেশন প্রতি অপারেশন প্রতি 200 ঘন্টা।

বন্দুকাদির কাঠাম

ব্লাকবার্ডের চ্যাসিটি একটি তীরচিহ্নের চাকা দিয়ে তিনটি চক্রযুক্ত। দুই চাকার সঙ্গে ধন সাপোর্ট প্রত্যাহার করা হয়, প্রধান সমর্থন কেন্দ্র হয়। ল্যাসিইড এসআর -71 দ্রুত সম্প্রসারিত চ্যাসি (555 কিলোমিটার / ঘণ্টা) সঙ্গে সর্বাধিক অনুমোদিত গতিতে দ্রুতগতির হিসাবে চ্যাসি অবিলম্বে স্থল থেকে টানা পরে পরিষ্কার করা হয়। প্রধান সমর্থনগুলি একটি অক্ষের উপর তিনটি চাকা রয়েছে যা মাটিতে চাপ কমায় এবং একই সাথে ফাউলেজের অভ্যন্তরীণ ভলিউম সংরক্ষণ করে।

টায়ারগুলি রাবারের নয়, বরং একটি বিশেষ অবাধ্য বস্তুর তৈরি করা হয়, এবং সব ফ্লাইট মোডগুলিতে ধ্রুবক চাপ বজায় রাখার জন্য এবং অক্সিডেশন এড়ানোর জন্য তারা বায়ুতে ভরা হয় না, তবে নাইট্রোজেনের সাথে। তারা একটি মসৃণ অভিভাবক আছে এবং তাপ কমানোর জন্য রূপালী রং দিয়ে আবৃত করা হয়। চেসিসের ওয়েলস জ্বালানি ট্যাংকে ঘিরে আছে - জ্বালানি একটি শীতল তরল ভূমিকা পালন করে।

ব্রেক সিস্টেম

টেকনোলজি বিমানটি একটি একক ব্রেক প্যারাশুট দিয়ে 12 মিটার ব্যাস দিয়ে সজ্জিত করা হয়, যা 280-330 কিমি / ঘণ্টা গতিতে রানওয়েটি স্পর্শ করার পর অবিলম্বে একটি পাইর কার্তুজ দিয়ে তৈরি। প্যারাশুট একটি বিশেষ তাপ-প্রতিরোধী উপাদান তৈরি এবং জাল তৈরি করা হয় যাতে এটি একটি উচ্চ গতির মাথা দিয়ে বিরতি না। যখন বিমানের গতি 110 কিলোমিটার / ঘণ্টা হ্রাস করে তখন এটি কাঁটাঝোপে আটকে যায় না।

উপকরণ

মার্কিন বিমানচালনা সবচেয়ে উন্নত টেলিমেট্রি এবং নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা ব্যবহার করে। "ব্ল্যাকবোর্ড" স্থিতিশীলতা বৃদ্ধির একটি আটটি চ্যানেল সিস্টেম (SPU) দিয়ে সজ্জিত করা হয়, যা বিমানের "বিল্ট ইন" অস্থিতিশীলতার জন্য ক্ষতিপূরণ দেয় (এটি ফ্লাইট ক্রুসেড করা অসম তাপ দ্বারা সৃষ্ট হয়)। সিস্টেমের তিনটি অক্ষের সমন্বয় পরিচালনা করে এবং তিনবার ডুপ্লিকেট করা হয়।

3 মাপের গতি এবং উচ্চতর, রূডার দ্বারা অত্যন্ত অনলস কাজগুলি স্থানের বিমানের অবস্থার মধ্যে একটি কঠোর পরিবর্তন হতে পারে, এবং এটি তার ধ্বংসের সাথে পরিপূর্ণ। অন্যদিকে, এসআর -71 ব্ল্যাকবোর্ডের উচ্চতায় এয়ার ঘনত্ব সমুদ্রপৃষ্ঠের ঘনত্বের ২% এরও কম, অতএব রূডারগুলির একটি বড় বিচ্যুতির প্রয়োজন হয়।

এসপিইউ হানিওয়ের দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল এবং সমগ্র বিমানের মধ্যে এটি সবচেয়ে নির্ভরযোগ্য বলে প্রমাণিত হয়েছিল: ব্যর্থতার মধ্যে গড় সময় প্রায় 130,000 ঘন্টা। যদি সিস্টেমটি এখনও ভেঙে যায়, তবে বিমানটি ক্রুজ মোডে নিয়ন্ত্রণ করা কঠিন, তবে এটি সম্ভব।

হানিওয়ের ফ্লাইট ডেটার প্রক্রিয়াকরণের জন্য একটি কম্পিউটারও তৈরি করেছে, যা সুপারসনিক গতিতে ফ্লাইটে সংঘটিত বিকৃতির জন্য সংশোধন করে। উচ্চ উচ্চতায় শক্তিশালী নিম্ন চাপ বায়ুর কারণে, LDPE টিউবগুলি থেকে ডাটা ইনপুট সহ প্রচলিত যন্ত্রগুলি অবিশ্বস্ত হয়। মেক নম্বরের উল্লম্ব বেগ, উচ্চতা এবং গতির সঠিক মান কম্পিউটার থেকে পাইলটের কেবিনে তিনটি ডিজিটাল প্রদর্শন করে।

জ্বালানি সিস্টেম

লকহীড এসআর -71 এর শক্তিশালী এবং দীর্ঘতম গরম একটি নতুন ফ্লোর এবং লুব্রিকেন্টস, সিলিন্টস, স্লারি, ইনসুলেট সামগ্রী ইত্যাদি উন্নয়ন করার জন্য প্রয়োজনীয়। তাই, ব্ল্যাকবার্ডে ব্যবহার করা জ্বালানী জেপি -7 এর মতো উচ্চ তাপমাত্রা এটি একটি বিশেষ Reagent সঙ্গে অগ্নিতে সেট করা ছিল যে বিস্তৃত - triethylborane (TEB) এই কারণে, এটি ক্রু ক্যাব শান্ত করার জন্য শীতলকারী হিসাবে ব্যবহৃত হয় এবং ওভারহ্যাটিং উপাদানগুলি বিশেষ করে চ্যাসি। কিন্তু জ্বালানির বিকাশের সঙ্গে সঙ্গে ফুসফুসের অসম তাপটি শুরু হয়, যার ফলে তার প্রবাহের বিকৃতি ঘটে।

বিমানের একটি বিশেষ ট্যাংকে বাতাসের ইঞ্জিন চালানোর জন্য ট্রাইথাইলব্রেনিয়ার একটি স্টক রয়েছে এবং পরের বারবারের জন্য চাপ প্রয়োগ করে। কৌশলগত স্কাউটটি ছয়টি জ্বালানি ট্যাংক দিয়ে সজ্জিত, যা 46,000 লিটার জ্বালানী ধারণ করে। অবিচ্ছিন্ন ট্যাংকগুলি, তাদের উচ্চ ও নিম্ন দেয়ালগুলি ত্বক গঠন করে এবং তাপ ও কুলিংয়ের সময় গ্লাইডারের নিয়মিত বিস্তার এবং সংকোচনের কারণে, তারা ক্র্যাক করে। প্রতি 200 ঘন্টা উড়ন্ত, তারা সিল করা হয়, কিন্তু এখনও ট্যাংক প্রবাহিত হয়, এবং পার্কিং লটে স্থায়ী অধীনে, জ্বালানী পিল জমা। যেহেতু জে.পি -7 জ্বালানী অস্থিতিশীল, তবে কার্যত কোন অগ্নি বিপত্তি নেই, কিন্তু ক্রুইজিং ফ্লাইটে ট্যাংকের দেওয়ালে 280 ডিগ্রি সেন্টিগ্রেড গরম করা হয়, যাতে তার উচ্চ ফ্ল্যাশ পয়েন্টের সাথে জেপি -7 এফটিও বিস্ফোরণ দিতে পারে। অতএব, ফ্লাইট মধ্যে, ট্যাংক নাইট্রোনের সঙ্গে ভরা হয়।

প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট

SR-71 এর নিম্নোক্ত বৈশিষ্ট্যের রয়েছে:

• দৈর্ঘ্য 32.7 মিটার।
• উইংসপন: 16.9 মি।
• উচ্চতা 5.6 মিটার
• টেকঅফ ওজন - 78 টন পর্যন্ত।
• ফ্লাইটের পরিধি 4800-5২00 কিমি।
• সর্বাধিক গতি ২1২5 কিলোমিটার / ঘণ্টা উচ্চতা 9000 মিটার এবং ২4২0 মিটার উচ্চতায় ২২২0 কিমি / ঘণ্টা।

অস্ত্রশস্ত্রসমুহ

ব্ল্যাকবিয়ার্ডের তিনটি সংস্করণে, অস্ত্রশস্ত্রটি ছিল কেবল সুপারসনিক ইন্টারসেপ্টার বিমান YF-12A। এটি চারটি হিউজেস GAR-9 (AIM-47A) সুপার-ফ্যালকন এয়ার-টু-এয়ার ক্ষেপণাস্ত্রগুলির দ্বারা পরিচালিত হয় যেটি AN / ASG-18A র্যাডার দ্বারা পরিচালিত হয়। অস্ত্রভান্ডারের সংস্করণগুলি পাওয়া যায় নি, যদিও কনভার পি -58 হস্টলেন বোমারীর মতো এসআর -71-এর উপর পরমাণু বোমার সঙ্গে একটি রেসেটযোগ্য কন্টেইনার স্থাপন করার বিকল্পটি বের করা হয়েছিল।

অধরা

সামরিক বিমান যুদ্ধের আধুনিক কৌশল একটি গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে। নেতৃস্থানীয় ক্ষমতা থেকে উপগ্রহ ট্র্যাকিং এর চিত্তাকর্ষক গ্রুপ সত্ত্বেও, বিমানসংস্থা স্মারক মিশন আবহ এখনও গুরুত্বপূর্ণ। সম্ভবত, এটি ব্ল্যাকবোর্ড হল সবচেয়ে কিংবদন্তি রিচেনাসস্যান্স বিমান।

বিশ্বের সব "হট স্পট" পরিদর্শন করার সময়, SR-71 কখনও গুলি করা হয় নি। 197২ সালে সামরিক জার্নাল র্যাম্পার্টে একটি প্রাক্তন এয়ার ফোর্স সার্জেন্টের নাম ন্যাশনাল সিকিউরিটি এজেন্সির জন্য লেখা ছিল: "এসআর -71 কে আনতে অসম্ভব"। সার্জেন্ট মামলা দায়ের করেন যখন চীনারা এটি করার চেষ্টা করে, কিন্তু মিগ -২২ ইন্টারসেপ্টারদের পাইলটদের কেবল তখনই আশ্চর্য লাগছিল যে অপরাধীটি কোথায় হারিয়ে গেছে। তাঁর মতে, ব্ল্যাকবার্ডস সোভিয়েতের ভূখন্ডে চলে আসেন এবং সোভিয়েত বিমান প্রতিরক্ষা প্রতিবেদনের প্রতিক্রিয়া নির্ধারণ করে ইউএসএসআর সীমান্ত বরাবর ANB এর শোনা স্টেশন। উপরন্তু, সাবেক সার্জেন্ট মার্কিন ইলেকট্রনিক reconnaissance সরঞ্জাম তাদের প্রায় সব সোভিয়েত সামরিক বিমানের ফ্লাইট নিরীক্ষণ এবং এমনকি বর্তমানে এই বা এই গাড়ী চালানোর নির্ধারণ যারা অনুমোদিত যে বলেন। এবং এই "সত্তর-প্রথম" একটি মহান মেধার হয়।

70 এর দশকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র উত্তর কোরিয়া, কিউবা, ইউএসএসআর সীমান্ত বরাবর উড়তে সক্ষম হয়। একই সময়ে, সোভিয়েত ইন্টারপেক্টর মিগ -২5 পি সঙ্গে বৈঠক অনুষ্ঠিত হয়, যা সেই সময়ের জন্য সবচেয়ে দ্রুততম ছিল এবং আমেরিকানদের সাক্ষ্য অনুযায়ী শেষ হয়ে যায়, পরবর্তীতে এর পক্ষে নয়। অ্যান্টি-বিমান ক্ষেপণাস্ত্রের সময়ে অ্যান্টি-এক্সপেরিয়েন্স মিসাইলগুলোতে অপ্রত্যাশিত "অতিথি" পেতে চেষ্টাও ব্যর্থ হয়েছিল।

লকহীড এ -12

নাম "ব্ল্যাকবোর্ড" সর্বাধিক কৌশলগত গোয়েন্দা কর্মকর্তা এসআর -71 এর সাথে সম্পর্কিত। যাইহোক, এই নামের পিছনে আরও দুটি আরো সুপরিচিত মেশিন আছে না: A-12 এবং YF-12A।

এই মনোনীতদের চেহারা ইতিহাস পুরোপুরি উদাসীন। এটি জানা যায় যে মার্কিন সামরিক বিমানের একটি স্পষ্ট শ্রেণীবিভাগ রয়েছে। সংক্ষেপে YF যোদ্ধাদের বর্গ নির্দেশিত, আসলে, YF-12A এবং একটি পরীক্ষামূলক যোদ্ধা ছিল। একটি (আক্রমণ) stormtroopers নিযুক্ত করা হয়, কিন্তু A-12 স্পষ্টভাবে একটি আক্রমণ বিমানের মত চেহারা না। এই একটি Sverdlovsk (Yekaterinburg) উপর একটি আমেরিকান গুপ্তচর বায়ু শুটিং নিচে জড়িত একটি গ্র্যান্ড আন্তর্জাতিক স্ক্যান্ডাল পরে ইউএসএসআর এর বুদ্ধিমত্তা বিভ্রান্ত করা হয় । তারপর প্রেসিডেন্ট আইজেনহাওয়ার সোভিয়েত ইউনিয়নের উপর আকাশে স্মরণীয় বিমান ব্যবহার না করার জন্য খ্রুষচেভকে প্রতিশ্রুতি দিয়েছিলেন, কিন্তু লকহীড প্রকল্পের যথাযথভাবে এই অপারেশনগুলোতে জীন ছিল। আনুষ্ঠানিকভাবে, এটি "সিভিল" বলে বিবেচিত হয়েছিল, কারণ এটি সিআইএ-এর অন্তর্ভুক্ত ছিল - সেনাবাহিনী সংগঠন নয়।

জানুয়ারী 196২ সালে, প্রোটোটাইপ এ -12 পরীক্ষার জন্য প্রস্তুত ছিল। প্রথম উড়োজাহাজের পরে দেখা যায় যে ডিজাইনের অনেকগুলি ত্রুটি রয়েছে। বিশেষত বিরক্তিকর বিদ্যুৎ প্ল্যান্ট, যা একটি দীর্ঘ এবং সময়-গ্রহণ ডিবাগিং বায়ু উত্তোলন প্রয়োজন। এই সত্ত্বেও, এ-সিরিজটি সিরিজ-এ চালু করা হয়েছিল- সিআইএ-র তাত্ক্ষণিকভাবে উর্ধ্বতন U-2 প্রতিস্থাপন করার জন্য একটি উচ্চ গতির স্কাউট প্রয়োজন। 14 টি কপি তৈরি করা হয়েছিল।

ডিজাইন বৈশিষ্ট্য

লকহীড এ -12 মূলত পরীক্ষামূলক - এটি অনেকগুলি ত্রুটি ছিল, যা নকশা পুনর্বিন্যাস দ্বারা শুধুমাত্র নির্মূল করা যেতে পারে। সম্ভবত প্রধান এক পাইলট নেভিগেশন একটি বিশাল লোড, যারা, বিমান নিয়ন্ত্রণ করা ছাড়াও, যা নিজেই একটি কঠিন কাজ ছিল, অনেক reconnaissance সঙ্গে পরিচালিত করা ছিল।

A-12 এর বহিরাগত লক্ষণগুলো ফুসফুসের প্রবাহের প্রান্তের প্রান্তের প্রান্তের প্রান্তের এবং পরবর্তীতে একটি ছোট টিপ দিয়ে দৃঢ়ভাবে উল্লিখিত নাক ছিল। "ব্ল্যাকবোর্ড" এর পরবর্তী পরিবর্তনগুলি থেকে প্রধান পার্থক্য ছিল যে এটি একক ছিল। পাইলটের ক্যাবের পিছনে ছিল টেকনজেন্স সরঞ্জাম (তথাকথিত ক্যু-ডিপোরামেন্ট) জন্য একটি কবর, রেশনিসাসন সরঞ্জামটি ফুসফুসের প্রবাহে স্থাপন করা হয়েছিল। বিরল ব্যতিক্রম সঙ্গে, A-12 প্রায় সম্পূর্ণরূপে unpainted ছিল - শুধুমাত্র পাইলট এর ক্যাব সঙ্গে নাক, উইংস সম্মুখ প্রান্ত এবং বায়ু intakes এর cones কালো ছিল

ইন্টারফেসার YF-12A

তিনি "ব্ল্যাকবোর্ড" পরিবারের একটি যুদ্ধ শাখা। বিমান গুপ্তচরদের থেকে প্রধান পার্থক্য:

• YF-12A এ একটি অগ্নিনির্বাপক রাডার মডেল হিউজেস এএন / এএসজি -18 এ স্থাপন করা হয় যা যৌথ আইআর সিস্টেম অনুসন্ধান এবং ট্র্যাকিং টার্গেটগুলির সাথে।
• আর্মমেন্ট - চারটি AIM-47A (GAR-9) সুপার-ফ্যালকন এয়ার-টু-এয়ার মিসাইল।
• কো-কোংবারের পরিবর্তে পাইলট কেবিনের জন্য দ্বিতীয় কেবিন দেওয়া হয়, যেখানে অস্ত্রের অপারেটর অবস্থিত ছিল।

1964 সালে, ডিজাইনার ক্লারেন্স জনসনকে এ্যারোনটিকস মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের শ্রেষ্ঠত্বের জন্য কলিয়ার পুরস্কার প্রদান করা হয়। লকহেদ YF-12A উপস্থাপনায়, কালো বর্ণিত এয়ারপ্লেইন উপস্থাপন করা হয়। সম্ভবত, এখানে থেকে এবং তাদের অনানুষ্ঠানিক নাম গিয়েছিলাম - "ব্ল্যাক বার্ড"

একটি যুগের শেষে

অষ্টম শতাব্দীর শুরুতে মেশিনের সম্পদ ইতিমধ্যেই কম ছিল, এবং ফ্লাইট রাজ্য তাদের রক্ষণাবেক্ষণ হয়ে ওঠে খুব সমস্যাগ্রস্ত। বিশেষতঃ ইঞ্জিনের অবস্থান ছিল খুব কঠিন: জেডি -58 শেষ দফায় 60 এর দশকে উৎপাদন থেকে প্রত্যাহার করা হয়েছিল এবং যদিও প্রতি 200 ঘন্টা অপারেশন করা হয়েছিল, ইঞ্জিনগুলি সম্পূর্ণ অনির্বাচন এবং পরীক্ষার সম্মুখীন হয় এবং প্রতি 600 ঘণ্টার ঘন ঘন ঘনঘটিত তারা পরিধান করে। তাদের জন্য খুচরা যন্ত্রাংশ দ্বারা আসা কঠিন ছিল।

1988 সালের বসন্তে, মার্কিন বিমান বাহিনীর সচিব এডওয়ার্ড অ্যালড্রিজ রিপোর্ট করেছিলেন যে এসআর -71 বজায় রাখার খরচ যোদ্ধা বিমানের দুটি উইংস বজায় রাখার খরচ সমান। সেই সময়, অপারেশনগুলিতে গাড়িগুলি সংখ্যা 1২ থেকে 6 তে অর্ধেক হয়ে গিয়েছিল। 1989 সালে, অস্ত্রাগার থেকে এসআর -71 স্মারক বিমানটি তুলে নেওয়ার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। 1990 এর বসন্তে, "সত্তর-প্রথম" বরখাস্ত করা হয়। নাসাকা ড্রিডেন ফ্লাইট টেস্ট সেন্টারের তিনটি যানবাহনকে সুপারসনিক ফ্লাইটে গবেষণার জন্য উড়ন্ত ল্যাবরেটরিজ হিসাবে স্থানান্তর করা হয়েছে। অবশিষ্ট অন্তত ছয় বোর্ড সংরক্ষিত এবং থিয়েটারে প্রয়োজন হলে ফ্লাইটে করা যেতে পারে।