সোভিয়েত, আমেরিকান, ইংরেজি, জার্মান: দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের বোম্বারদের

সামনে এবং দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পিছন আমরা বোম্বারদের কয়েক ডজন পরিচালিত। তারা সবাই বিভিন্ন প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য ছিল, কিন্তু এটা তাদের সমস্ত সেনাবাহিনী জন্য সমানভাবে গুরুত্বপূর্ণ ছিল। অনেক স্থল অভিযানের হোল্ডিং শত্রুর কৌশলগত লক্ষ্যমাত্রা বোমা ছাড়া অসম্ভব অথবা অত্যন্ত জটিল হয়ে ওঠে।

"Heinkel"

Heinkel তিনি এক 111. সব মিলিয়ে ছিল প্রধান এবং সবচেয়ে সাধারণ দুই ভাষাতে বোম্বারদের 7.600 যেমন মেশিন ছিল। তাদের মধ্যে কেউ কেউ পরিবর্তন ছিল এবং আক্রমণ বিমান টর্পেডো ছাড়িবার জন্য দ্রুতগামী। প্রকল্পের ইতিহাস সত্য যে আর্নেস্ট Heinkel (বিশিষ্ট জার্মান বিমান) পৃথিবীর সবচেয়ে দ্রুতগতির যাত্রীবাহী বিমান নির্মাণ করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে দিয়ে। ধারণা তাই উচ্চাভিলাষী ছিল তার সন্দেহপ্রবণ যে কিভাবে নাৎসি জার্মানির নতুন রাজনৈতিক নেতৃত্ব, সেইসাথে শিল্প পেশাদার। যাইহোক, Heinkel গুরুতর ছিল। তিনি মেশিন গুন্টার ভাইদের নকশা কমিশন।

প্রথম প্রোটোটাইপ 1932-এ প্রস্তুত ছিল। তিনি আকাশে তারপর গতির রেকর্ড বীট পরিচালিত, একটি অনস্বীকার্য সাফল্য প্রাথমিকভাবে সন্দেহজনক প্রকল্প ছিল। কিন্তু যে Heinkel তিনি 111 ছিলেন না কিন্তু শুধুমাত্র তার পূর্বসুরী। যাত্রী প্লেন সেনাবাহিনীতে আগ্রহী। দুই ভাষাতে প্রতিনিধিরা সামরিক পরিবর্তন সৃষ্টির সূচনা করেছেন। অসামরিক বিমান একই ফাস্ট চালু ছিল, কিন্তু একই সময়ে একটি মারাত্মক বোমারু বিমান।

প্রথম যুদ্ধ যানবাহন স্পেনীয় গৃহযুদ্ধ সময় তাদের hangars ত্যাগ করেন। বিমানের সৈন্যবাহিনী "আন্দেজ শকুনের" লাভ করেন। তাদের আবেদন ফলাফল নাৎসি নেতৃত্ব দেখা হল। প্রকল্পের অব্যাহত ছিল। পরবর্তীতে Heinkel তিনি 111 পশ্চিম রনাঙ্গনে ব্যবহৃত। এটা তোলে ফ্রান্সে ঝটিকা অভিযান ঘটে। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের অনেক শত্রু বোম্বারদের নির্দিষ্টকরণের জার্মান বিমান ধারণ করে। তাঁর মহান গতি শত্রু আতঙ্কগ্রস্ত এবং সাধনা টালা অনুমতি দেওয়া। বোমা হামলা প্রাথমিকভাবে ফ্রান্সে airfields এবং অন্যান্য গুরুত্বপূর্ণ কৌশলগত সুবিধা উন্মুক্ত। নিবিড় বায়ু সমর্থন Wehrmacht মাটিতে কার্যকরভাবে কাজ করতে অনুমতি দেওয়া হয়েছে। জার্মান বোম্বারদের দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের প্রাথমিক পর্যায়ে নাৎসি জার্মানির সাফল্যের একটি উল্লেখযোগ্য অবদান রাখেন।

"Junkers"

1940 সালে Heinkel ধীরে ধীরে আরো আধুনিক Junkers জু 88 ( "Junkers জু-88") দ্বারা প্রতিস্থাপিত শুরু করেন। এই মডেলের 15,000 সক্রিয় অপারেশন সময়ের জন্য তৈরি করা হয়েছে। তাদের indispensability বহুমুখিতা ছিল। স্থল লক্ষ্যমাত্রা বোমা হামলার - একটি নিয়ম অনুযায়ী, দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের বোম্বারদের একটি নির্দিষ্ট উদ্দেশ্যের জন্য দেয়ার উদ্দেশ্যে করা হয়। "Junkers" সবকিছু ভিন্ন ছিল। এটা একটা বোমারু বিমান, টর্পেডো বোমারু বিমান, পরিদর্শন এবং রাতে জঙ্গী হিসাবে ব্যবহৃত হয়।

তার সময় মতই "Heinkel" এই বিমান একটি নতুন গতি রেকর্ড, প্রতি ঘন্টায় 580 কিলোমিটার পৌঁছনো সেট। যাইহোক, "Junkers" উৎপাদনের খুব দেরি শুরু করে। ফলে, যখন যুদ্ধ মাত্র 12 গাড়িতে প্রস্তুত ছিল হিসাবে। অতএব, দুই ভাষাতে প্রাথমিক পর্যায়ে প্রাথমিকভাবে Heinkel ব্যবহৃত। 1940 সালে জার্মান সামরিক শিল্প, পরিশেষে যথেষ্ট নতুন বিমান উত্পাদিত। বহর ঘূর্ণন শুরু করে।

জু 88 জন্য প্রথম গুরুতর পরীক্ষা ব্রিটেন যুদ্ধের শুরু হয়। গ্রীষ্ম ও শরত্কালের 1940 জার্মান বিমান কঠিন চেষ্টা ইংল্যান্ডের বিপক্ষে বায়ু বাজেয়াপ্ত করার জন্য, শহর বোমাবর্ষণ এবং উদ্যোগের যায়নি। জু 88 এই অপারেশন একটি গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে। ব্রিটিশ অভিজ্ঞতা জার্মান ডিজাইনার অনুমতি দেওয়া হয়েছে মডেল, তার দুর্বলতা কমাতে ছিল যার বিভিন্ন পরিবর্তন তৈরি করুন। পিছন মাউন্ট মেশিন বন্দুক এবং একটি নতুন ককপিট বর্ম প্রতিস্থাপিত হয়েছে।

যুদ্ধের শেষ ব্রিটেনের দুই ভাষাতে একটি নতুন পরিবর্তন পেয়েছি করার মাধ্যমে, একটি অধিক শক্তিশালী ইঞ্জিন আছে। এই "Junkers" সব অতীত ত্রুটি-বিচ্যুতি পরিত্রাণ এবং সবচেয়ে ভয়ানক জার্মান বিমান হয়ে ওঠে। প্রায় দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সব বোম্বারদের দ্বন্দ্ব সর্বত্র বদলে গেছে। তারা অতিরিক্ত বৈশিষ্ট্য আপডেট এবং নতুন বৈশিষ্ট্য গ্রহণ করা হয় পরিত্রাণ। একই পরিণতি ছিল এবং জু 88. অপারেশন তারা একটি ডুব বোমারু বিমান হিসেবে ব্যবহার করা হয়েছে শুরুতে কিন্তু airframe অত্যধিক বোঝা, যেমন একটি বোমা হামলার মোড সঙ্গে উপলব্ধ সহ্য করতে পারে। অতএব, 1943 সালে, মডেল এবং তার সুযোগ কিছুটা পরিবর্তন করা হয়েছে। এই পরিবর্তন করার পর, পাইলটদের 45 ডিগ্রী একটি কোণ সময়ে শাঁস পুনরায় সেট করতে সক্ষম হয়েছি।

"বন্ধকী"

সোভিয়েত বোমারু বিমান "PE-2" একটি সিরিজ সবচেয়ে জনপ্রিয়, সাধারণ (উত্পাদিত প্রায় 11 000 একক) হয়। "বন্ধকী" রেড আর্মি ডাকা হয়। এটা একটা ক্লাসিক যমজ ইঞ্জিন বোমারু বিমান, মডেল "ভিএ-100" উপর ভিত্তি করে পরিকল্পিত ছিল। একটি নতুন ডিসেম্বর 1939 সালে প্রণীত বিমান প্রথম ফ্লাইট।

নকশা শ্রেণীবিন্যাস মতে, "PE-2" কম গরূৎ nizkoplanam belonged। বিমানদেহ তিন বগি বিভক্ত ছিল। কেবিন ন্যাভিগেটর এবং পাইলট বসলেন। বিমানদেহ মাঝখানে অংশ বিনামূল্যে ছিলেন। এ লেজ কেবিন শ্যুটার জন্য পরিকল্পনা করা হয়েছিল, এছাড়াও একটি রেডিও অপারেটর ফাংশন হিসেবে কাজ করেছিলো। মডেল বৃহৎ উইন্ডশীল্ড পেয়েছে - দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সব বোম্বারদের ব্যাপক দেখার কোণ প্রয়োজন ছিল। এই বিমান সোভিয়েত ইউনিয়নের প্রথম বিভিন্ন প্রক্রিয়া বৈদ্যুতিক নিয়ন্ত্রণ গৃহীত হয়। অভিজ্ঞতা একটি পরীক্ষা, যা কেন সিস্টেম অনেক অসুবিধেও আছে ছিল। কারণ এইসব মেশিনে প্রায়ই স্পার্ক এবং পেট্রল বাস্প যোগাযোগের কারণে স্বতঃস্ফূর্ত জ্বলন হয়।

অন্যান্য অনেক ভালো লেগেছে সোভিয়েত বিমান দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের, জার্মান আক্রমণাত্মক "pawns" সময় আমরা অনেক চ্যালেঞ্জ সম্মুখীন হয়। সেনা পরিষ্কারভাবে অপ্রত্যাশিত হামলার জন্য অপ্রস্তুত ছিল। অপারেশন "বারবারোসা" র প্রথম দিনে, অনেক বিমানবন্দর শত্রু বিমান, ও সরঞ্জাম, যা বিমান থাকিবার স্থান ধ্বংস হয় এমনকি আগে তারা কমপক্ষে একটি হামলার করতে সময় ছিল সংরক্ষিত হয় করে আক্রমণের হয়েছেন। "PE-2" সবসময় (অর্থাৎ, একটি ডুব-বোমারু বিমান যেমন) তার উদ্দীষ্ট উদ্দেশ্যে ব্যবহার করা হয় না। এই উড়োজাহাজগুলো প্রায়ই একটি গ্রুপ পরিচালিত হয়। যেমন অপারেশন ইন বোমা হামলার একটি বিন্দু হতে হবে এবং অলক্ষিত পেয়ে যখন বোমা হামলার নির্দেশে একটি "মাস্টার" ক্রু দায়ের গুটিয়ে ফেলে। যুদ্ধের প্রথম কয়েক মাসে, "PE-2" কার্যত ডুবুরীর। এটা পেশাদারী কর্মীদের অভাব সঙ্গে জড়িত ছিলেন। শুধু পরে একটি মাধ্যমে ফ্লাইট স্কুল নিয়োগপ্রাপ্তরা বিভিন্ন তরঙ্গ গ্রহণ, সমতল তার পূর্ণ সম্ভাবনা প্রকাশ করতে সক্ষম হন।

বোমারু বিমান Pavla Suhova

কম প্রচলিত অন্যান্য বোমারু বিমান ছিল - "সু-2।" তিনি উচ্চ মূল্য আলাদা হয়েছিল, কিন্তু একই সময় এবং উন্নত প্রযুক্তি এ তৈয়ার করতে। এটা শুধুমাত্র একটি সোভিয়েত বোমারু বিমান, কিন্তু একটি ভাল দেখার কোণ ধন্যবাদ, এবং একটি আর্টিলারি spotter ছিল। বিমানের পল শুকনো ভেতরের সাসপেনশন বোমা, বিমানদেহ ভিতরে অবস্থিত গতি প্যাটার্ন স্থানান্তর বাড়িয়ে অর্জন।

দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সব বিমান মতো, "সু" কঠিন সময়ে সব উত্থান-পতন অভিজ্ঞতা হয়েছে। সুখই বোমারু বিমান ধারণা মতে সম্পূর্ণরূপে ধাতু থেকে তৈরি করা হয়। যাইহোক, অ্যালুমিনিয়াম একজন তীব্র অভাব দেখা দিয়েছে। এই কারণে, উচ্চাভিলাষী প্রকল্পের কখনো বাস্তবায়ন করা হয়।

"সু 2" অন্যান্য সোভিয়েত সামরিক বিমান তুলনায় অধিক নির্ভরযোগ্য হয়। উদাহরণ হিসেবে বলা যায়, প্রায় 5000 আক্রমণের 1941 সালে আউট বাহিত হয়, এয়ার ফোর্স 222 বোমারু বিমান হারিয়ে (এটা 22 মিশনে প্রায় এক ক্ষতিই ছিল)। এটা তোলে সোভিয়েত শ্রেষ্ঠ সূচক। গড় deadweight ক্ষতি 14 ছাড়বে, যা 1.6 গুণ বেশি সম্ভাবনা থাকে সঙ্গে, এক বিমান থেকে amounted।

ক্রু দুই জনের দ্বারা গঠিত। প্রতি ঘন্টায় 486 কিলোমিটার - সর্বাধিক পরিসীমা 910 কিলোমিটার, এবং বাতাসে গতি সমান। ইঞ্জিনের নামমাত্র ক্ষমতা 1330 অশ্বশক্তি ছিল। "বাদাম কাটিবার যন্ত্র" ব্যবহারের ইতিহাস, হিসাবে অন্যান্য মডেলের সঙ্গে ক্ষেত্রে দেখা যায়, লাল সেনাবাহিনীর কীর্তিকলাপ উদাহরণ পূর্ণ। উদাহরণস্বরূপ, সেপ্টেম্বর 12, 1941 পাইলট এলেনা Zelenko শত্রু বিমান "আমার-109" ramming তৈরী তার উইংস তা বঞ্চিত। পাইলট নিহত এবং ন্যাভিগেটর তার আদেশ অনুযায়ী প্রক্ষিপ্ত। এটা একটি আঘাতক একমাত্র পরিচিত ক্ষেত্রে ছিল "সু-2।"

"আইএল -4"

1939 সালে সেখানে দূরগামী বোমারু বিমান, যিনি গ্রেট স্বদেশপ্রেমী যুদ্ধে জার্মানি উপর সোভিয়েত বিজয় গুরুত্ত্বপূর্ণ অবদান ছিল। এটি হবে "আইএল -4", সের্গেই Ilyushin OKB-240 নেতৃত্বে উন্নত ছিল। এটা মূলত নামে পরিচিত ছিল "ডিবি -3।" একবার বিমান মার্চ 1942, যা ইতিহাসে রয়ে মধ্যে "আইএল -4" মনোনীত করা হয়।

মডেল "ডিবি-3" ভুলত্রুটি যে শত্রু সঙ্গে যুদ্ধে মারাত্মক হতে পারে একটি নম্বর আছে। বিশেষ করে, বিমান, জ্বালানি ট্যাংক মধ্যে জ্বালানি তথ্য ফাঁসের এবং ফাটল ভুক্তভোগী গতিরোধ সিস্টেম ব্যর্থতা, চ্যাসি পরিধান ইত্যাদি। ডি এই মেশিনে, পাইলটদের উপর তাদের প্রশিক্ষণ নির্বিশেষে খুব কঠিন ছিল বাতাসে তুলে সময় টেকঅফের অবশ্যই রাখা। "ডিবি -3" এর জন্য গুরুতর চ্যালেঞ্জ শীতকালীন যুদ্ধের হয়ে ওঠে। ফিনস মেশিন "মৃত" জোন এটি পরিচালিত।

ত্রুটি সংশোধন প্রচারাভিযানের সমাপ্তির পরে শুরু হয়। যদিও বিমান পরিবর্তন বাধ্য গতি গ্রেট স্বদেশপ্রেমী যুদ্ধ শুরুতে নয়, একেবারে নতুন এক "আইএল -4" পূর্ববর্তী মডেল অসুবিধেও থেকে রক্ষা পেয়েছিল। জার্মান আপত্তিকর প্রথম পর্ব, যখন প্রতিরক্ষা কারখানায় তড়িঘড়ি প্রাচ্যে খালি সালে (বিমান চালনা সহ) পণ্যের গুণগত মান উল্লেখযোগ্যভাবে কমে গেছে। মেশিন যে তিনি সবসময় ব্যাংক এ fills আপ বা পথভ্রষ্ঠ সত্ত্বেও, একটি স্বনির্দেশকারী ছিল না। উপরন্তু, সোভিয়েত বোমারু বিমান শ্রেণীবদ্ধ carburetors পেয়েছি, জ্বালানী অত্যধিক বর্জ্য আছে যার কারণ, এবং এর ফলে ফ্লাইট সময়কাল হ্রাস।

শুধু যুদ্ধের মান একটি যুগান্তকারী পরে "আইএল -4" লক্ষণীয়ভাবে উন্নত করা হয়েছে। এই পুন শিল্প, সেইসাথে নতুন প্যান বিমান ইঞ্জিনিয়ার এবং ডিজাইনার বাস্তবায়ন দ্বারা সুগম হয়। ধীরে ধীরে, "আইএল -4" একটি প্রধান সোভিয়েত দূরগামী বোমারু বিমান পরিণত হয়েছে। এটা তোলে বিখ্যাত পাইলটদের ও সোভিয়েত ইউনিয়নের ভ্লাদিমির Vyazovsky দিমিত্রি Barashev, ভ্লাদিমির বরিসভের নিকোলাই Gastello ইত্যাদি হিরোস আসেন ...

"যুদ্ধ"

1930-এর দশকে শেষে। Fairey এভিয়েশন কোম্পানির একটি নতুন প্লেনে ডিজাইন করা হয়েছে। তারা ব্যবহৃত একক এনজিনওয়ালা বোম্বারদের ছিল গ্রেট ব্রিটেন বিমান বাহিনীর এবং বেলজিয়াম। মোট প্রস্তুতকারকের বেশি এই মডেলের হাজার দুই প্রণীত। Fairey যুদ্ধ শুধুমাত্র যুদ্ধের প্রথম পর্যায়ে ব্যবহার করা হতো। পরে সময় জার্মান বিমান তুলনায় তার অযোগ্যতা দেখিয়েছেন, বোমারু বিমান সামনে থেকে প্রত্যাহার করা হয়। পরে একটি প্রশিক্ষণ বিমান হিসাবে ব্যবহৃত হয়।

মডেল প্রধান অসুবিধেও ছিল:, ধীর সীমার মধ্যে সীমিত এবং অ্যান্টি-এয়ারক্রাফট আগুন প্রবন। আধুনিক বৈশিষ্ট্য বিশেষ করে ধ্বংসাত্মক ছিল। যুদ্ধের সবচেয়ে অন্যান্য মডেলের কুপোকাত। তা সত্ত্বেও, এটা এই মডেলের একটি বোমারু বিমান দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় বাতাসে প্রথম ইউ সিম্বলিক বিজয় লাভ করেছে।

অস্ত্রশস্ত্র (বোমা লোড অনুযায়ী) 450 কেজি গঠন - সাধারণত চার 113 কেজি ওজনের বিস্ফোরক বোমা গঠিত হয়। শেল জলবাহী ওপরও, কুলুঙ্গি মধ্যে সঙ্কোচনীয় উইংস উপর রাখা। (ক ডুব মধ্যে বোমাবর্ষণ ছাড়া) hatches পতনশীল পুনঃসেট টাইম বোমা। দৃষ্টিশক্তি ন্যাভিগেটর, পাইলট চেয়ার জন্য ককপিটে অবস্থিত দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়। বিমানের আত্মরক্ষামূলক অস্ত্র অন্তর্ভুক্ত মেশিন বন্দুক "ব্রাউনিং", যারা গাড়ির ডানপন্থী, সেইসাথে একটি মেশিন গান "Vickers" পিছন ককপিটে ছিলেন। জনপ্রিয়তা বোমারু বিমান আরেকটি গুরুত্বপূর্ণ সত্য হবার কথা ছিলো - তিনি পরিচালনা করতে খুব সহজ ছিল। piloting থেকে মানুষ ন্যূনতম ফ্লাইট ঘণ্টা সঙ্গে সমস্যা সামলাচ্ছেন।

"লুঠেরা"

আমেরিকানরা একটি যমজ ইঞ্জিন মাঝারি বোমারু বিমান মার্টিন বি-26 লুঠেরা এর কুলুঙ্গি দখলে। এই সিরিজের প্রথম বিমান নভেম্বর 1940 সালে প্রথমবারের মত বাতাসে ছিল প্রাক্কালে দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের। প্রথম বি-26 অপারেশন বেশ কয়েক মাস পর ভিবি-26B পরিমার্জন হাজির। তিনি উন্নত বর্ম সুরক্ষা, নতুন অস্ত্র পেয়েছে। বর্ধিত বিমান পাখার প্রসারতার দৈর্ঘ্য প্রায়। এই আদেশ গতি অবতরণ জন্য প্রয়োজন বোধ করা কমানোর জন্য করা হয়েছিল। অন্যান্য পরিবর্তন আক্রমণ টেকঅফের এবং উন্নত বৈশিষ্ট্য কোণ বৃদ্ধি পৃথক। অপারেশন বছর ধরে মোট এটা এই মডেলের 5,000 হাজারেরও বেশি বিমান উত্পাদিত হয়েছে।

প্রথম যুদ্ধ অপারেশন "ডাকাতের হাত" নিউ গিনি এর skies মধ্যে এপ্রিল 1942 সালে স্থান নিয়েছে। পরবর্তীতে, এই বিমান 500 ধার-লিজ প্রোগ্রামের জন্য ইউকে উড়া হয়। এঁদের মধ্যে উল্লেখযোগ্য সংখ্যা উত্তর আফ্রিকা ও ভূমধ্যসাগরীয় মধ্যে যুদ্ধ অভিনয় করেন। বি-26 নতুন অঞ্চল প্রধান অপারেশন তার আত্মপ্রকাশ। একটি সারিতে আট দিন Sousse, এর তিউনিশিয়ান শহরের কাছে জার্মান ও ইতালীয় সেনাবাহিনীর বম্বিং ছিল। 1943 সালের গ্রীষ্মে একই বি-26 রোম উপর অভিযান অংশ নেয়। বিমানের airfields রেল সংযোগস্থলের বোমাবর্ষণ, নাৎসি পরিকাঠামো গুরুতর ক্ষতি করে।

তার সাফল্য আমেরিকান চাহিদা ক্রমবর্ধমান ব্যবহার করা গাড়ি দরুন। প্রয়াত 1944 সালে তারা Ardenniskih পর্বতে জার্মান প্রত্যাক্রমণ রদ অংশগ্রহণ করেন। এই হিংস্র যুদ্ধ চলাকালীন 60 বি-26 হারিয়ে ছিল। যেমন আমেরিকানরা ইউরোপ সরবরাহকৃত এই ক্ষতি সম্ভব লক্ষ্য করা ছিল, আরো এবং তাদের প্লেন আরও অনেক কিছু। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পর, "ডাকাতের হাত" পথ আরো আধুনিক 'ডগলাস »(এ-26) দিল।

"মিচেল"

আরেকটি আমেরিকান মাঝারি বোমারু বিমান বি-25 মিচেল ছিল। এটা তোলে ত্রিচাকার গাড়ী অবতরণ বিমানদেহ সম্মুখে কুঠরি এবং 544 কিলোগ্রাম বোমা লোড অবস্থিত গিয়ার সঙ্গে একটি যমজ ইঞ্জিন বিমান ছিল। আত্মরক্ষামূলক বর্ম "মিচেল" হিসাবে একটি মাঝারি ধীশক্তি মেশিন বন্দুক পেয়েছিলাম। তারা লেজ এবং নাক অবস্থিত ছিল সমতল, পাশাপাশি তার বিশেষ জানালা।

প্রথম প্রোটোটাইপ Inglewood 1939 সালে নির্মিত হয়। বিমানের ইঞ্জিন প্রতিটি দুই 1100 অশ্বশক্তি দ্বারা উপলব্ধ ক্ষমতার মুভমেন্ট (তারা পরে আরো শক্তিশালী দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছে)। "মিচেল" উৎপাদনের জন্য একটি অর্ডার সেপ্টেম্বর 1939 সালে সই হয়। মাত্র কয়েক মাসে, বিশেষজ্ঞদের বিমান কাঠামো কিছু পরিবর্তন করেছেন। এটা সম্পূর্ণ তার কেবিন পুনরায় নকশা করা হয়েছে - এখন উভয় ড্রাইভার একে অপরের নিকটে অবস্থান বসতে পারেন। ডানার প্রথম প্রোটোটাইপ বিমানদেহ উপরে আছে। একবার চূড়ান্ত, তারা সামান্য কম সরানো হয়েছে - মাঝখানে।

বিমান নকশা নতুন সীল জ্বালানি ট্যাংক প্রবর্তন করা হয়। অতিরিক্ত বর্ম প্লেট - ক্রু উন্নত সুরক্ষা লাভ করেন। এই ধরনের বোমারু বিমান ফর্ম বি-25A নামে পরিচিত হয়। এই প্লেন যুদ্ধ ঘোষণার পর জাপানি সঙ্গে প্রথম যুদ্ধে অংশ নেন। একটি মেশিনগান চূড়া সঙ্গে মডেল বি-25b ঘোষণা করা হয়। অস্ত্র বৈদ্যুতিক ড্রাইভ করার সময় একটি খুব নতুন দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়। বি-25b অস্ট্রেলিয়া পাঠানো হয়েছে। উপরন্তু, তারা 1942 সালে টোকিও তে অভিযান স্মৃতি আছে। "Mitchells" নেদারল্যান্ড আর্মি কেনা, কিন্তু এই অর্ডার বিঘ্নিত হয়। যাইহোক, বিমান এখনো বিদেশে গিয়েছিলাম - গ্রেট ব্রিটেন ও সোভিয়েত ইউনিয়নে।

"Havok"

সহজ আমেরিকান বোমারু বিমান ডগলাস এ-20 ক্ষিতি বিমান পরিবার, যা একটি স্থল আক্রমণ ও যুদ্ধবিমান রয়েছে অংশ ছিল। এই মডেলের যুদ্ধ মেশিন সময় ব্রিটিশ এবং এমনকি সোভিয়েত সহ বিভিন্ন সেনাদলের, দেখা যায়। বোম্বারদের ইংরেজি নাম ক্ষিতি ( "ক্ষিতি"), টি। ই "ধ্বংস" লাভ করেন।

1 9 3২ সালের বসন্তে এই বাহিনীর প্রথম প্রতিনিধিগণ মার্কিন সেনাবাহিনীর এয়ার কর্পস দ্বারা আদেশ প্রদান করে। নতুন মডেল turbocharged ইঞ্জিন পেয়েছিলাম, যার ক্ষমতা ছিল 1,700 অশ্বশক্তি যাইহোক, অপারেশন দেখিয়েছে যে তাদের কুলিং এবং নির্ভরযোগ্যতা নিয়ে সমস্যা ছিল। অতএব, এই কনফিগারেশন, শুধুমাত্র চারটি বিমান উত্পাদিত হয়। নিম্নোক্ত মেশিনগুলি নতুন ইঞ্জিন পেয়েছে (ইতিমধ্যেই টারবো-সুপারচার্জ ছাড়া)। অবশেষে, 1941 সালের বসন্তে, এয়ার কর্পস প্রথম বোম্বার এ -20 প্রস্তুত প্রস্তুত। তার অস্ত্র চার মেশিন বন্দুক গঠিত, জোড়া-গাড়ির গাড়ী নাক মধ্যে ইনস্টল বিমান বিভিন্ন শাঁস ব্যবহার করতে পারে। বিশেষ করে তার জন্য 11-কেজি প্যারাশুট ফ্র্যাগমেন্টেশন বোমা তৈরি করতে শুরু করে। 194২ সালে, এই মডেলটি গানশিপের একটি পরিবর্তন ছিল। তিনি একটি পরিবর্তিত কেবিন ছিল। স্কোরকারীর দ্বারা দখলকৃত স্থানটি প্রতিস্থাপিত চার মেশিন বন্দুকের একটি ব্যাটারি দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল।

ফিরে 1940 সালে, মার্কিন সেনাবাহিনী আরেক 1,000 A-20B আদেশ। "হভক" আরও শক্তিশালী ছোট অস্ত্র সহ অতিরিক্ত বৃহৎ কিলিরি মেশিন বন্দুক সহ, একটি নতুন সংশোধনী প্রদর্শিত হয় । এই পার্টির ২/3 টি সোভিয়েত ইউনিয়নে লেন্ড লেজ প্রোগ্রামের অধীনে পাঠানো হয়েছিল এবং বাকিরা আমেরিকান সার্ভিসে অব্যাহত ছিল। সবচেয়ে জনপ্রিয় পরিবর্তন ছিল A-20G প্রায় তিন হাজার উড়োজাহাজ তৈরি করা হয়েছিল।

"Hevok" জন্য গ্রেট চাহিদা সীমা লোড কারখানার কোম্পানি "ডগলাস।" তার ব্যবস্থাপনা এমনকি বোয়িং উৎপাদন জন্য একটি লাইসেন্স হস্তান্তর, যাতে সামনে হিসাবে অনেক বিমান পেতে পারে সম্ভব। এই কোম্পানী দ্বারা উত্পাদিত মেশিন অন্যান্য বৈদ্যুতিক সরঞ্জাম পেয়েছিলাম

"মশা"

দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় ডি হ্যাভিল্যান্ড মশারির বহুবিধতা দিয়ে, জার্মান জু -88 শুধুমাত্র যুক্তি দিতে পারে। ব্রিটিশ ডিজাইনাররা একটি বোমার তৈরির কাজে সফল হয়েছিলেন, যা তার উচ্চ গতির কারণে কোন প্রতিরক্ষামূলক অস্ত্রের প্রয়োজন হয়নি।

বিমানটি বড় আকারে উত্পাদন করতে পারেনি, কারণ প্রকল্পটি কর্মকর্তাদের দ্বারা প্রায় বন্ধ করা হয়েছিল। প্রথম প্রোটোটাইপগুলি 50 টি সীমিত সীমার মধ্যে উত্পাদিত হয়েছিল। এর পরে, বিমানের উৎপাদন বিভিন্ন কারণে প্রায় তিনবার বন্ধ করা হয়। এবং কোম্পানির "ফোর্ড মোটর" পরিচালনার জবরদস্তিটি বোমারুকে জীবনের একটি সুযোগ দিয়েছে। যখন নভেম্বর 1940 সালে প্রথম প্রোটোটাইপ "মশারি" বায়ু মধ্যে পেয়েছিলাম, সবাই তার ফ্লাইট বৈশিষ্ট্য দ্বারা বিস্মিত ছিল।

বিমানের নকশার ভিত্তি ছিল একটি মণোপ্লেন। একটি পাইলট তার সামনে বসা ছিল, ককপিট থেকে একটি চমৎকার ভিউ ছিল যারা। যন্ত্রটির একটি বিশেষ বৈশিষ্ট্য ছিল প্রায় পুরো কাঠ কাঠের তৈরি। উইংসগুলি পাতলা পাতলা কাঠের তৈরি, পাশাপাশি স্পারগুলির একটি জোড়াও ছিল। রেডিয়েটারগুলি ফাউন্ডেশনের ফরোয়ার্ড সেকশনে অবস্থিত ছিল, ফুসফুসে এবং মোটরগুলির মধ্যে। এই নকশা বৈশিষ্ট্য ক্রুজ ফ্লাইট সময় খুব দরকারী ছিল।

মশার পরবর্তী সংস্করণগুলির মধ্যে, উইং স্প্যান 16 থেকে 16.5 মি বৃদ্ধি করা হয়েছে উন্নতির জন্য ধন্যবাদ, এক্সস্ট সিস্টেম এবং ইঞ্জিনগুলি উন্নত হয়েছে এটি আকর্ষণীয় যে প্রথমে বিমানটি একটি স্কাউট হিসাবে বিবেচিত হয়। এবং এটি পরিষ্কার হয়ে গেল যে লাইটওয়েট ডিজাইনটি অসামান্য ফ্লাইট ডেটা ধারণ করে, তখন এটি একটি বোমারু হিসাবে মেশিন ব্যবহার করার সিদ্ধান্ত নেয়। যুদ্ধের শেষ পর্যায়ে জার্মান শহরের সহযোগিতায় বিমানচালনা আক্রমণের সময় "মশা" ব্যবহৃত হয়েছিল। তারা শুধুমাত্র বিন্দু বিস্ফোরণ জন্য ব্যবহার করা হয় নি, কিন্তু অন্যান্য বিমানের আগুন সামঞ্জস্য জন্য। ইউরোপের সংঘাতের সময়ে ক্ষুদ্রতম ক্ষুদ্রতম মডেলটি ছিল (16 টি দুর্ঘটনায় 1000 টি ছোঁয়া)। ফ্লাইটের গতি এবং উচুতার জন্য ধন্যবাদ, মশারি অ্যান্টি-এয়ারক্রিমেন্ট আর্টিলারি এবং জার্মান যোদ্ধাদের জন্য অখণ্ডনীয় হয়ে ওঠে। বোমারুদের একমাত্র গুরুতর হুমকি ছিল প্রতিক্রিয়াশীল মেসার্স্ক্মিট মে .২২6।