স্কুটার "Tulitsa" - স্কুটার পূর্বপুরুষ

আজকের তরুণদের অপরিচিত শব্দ "স্কুটার" হতে পারে। সব পরে, তারা স্কুটার আরো অভ্যস্ত, ছোট আকারের সরঞ্জাম বাজার প্লাবিত।

শাসক TMZ

এদিকে, সোভিয়েত স্কুটার এটা অত্যন্ত, mopeds যেমন প্রায় যতটা জনগোষ্ঠীর মধ্যে জনপ্রিয় ছিলেন। সোভিয়েত শিল্প কিছু গর্ব করার ছিল না। বড় মেশিন বিল্ডিং উদ্ভিদ অনেক স্কুটার উৎপন্ন হয়। টুলা একা তাদেরকে লক্ষ বছরে উৎপন্ন হয়। "পর্যটন", "Tulitsa", "পিপীলিকা" - এই শুধুমাত্র উৎপাদন মডেল, এবং এখনো উভচর নামক স্কুটার বিভক্তি স্কুটার-টাইপ যেহেতু একশো টিরও বেশি পরীক্ষামূলক এখনও ছিল, "ড্রাগন।" উল্লেখ্য, শেষোক্ত না আধুনিক প্রতিরূপ থেকে অনেক আলাদা, দুই স্ট্রোক ইঞ্জিন ছাড়া হয়।

"পর্যটন"

যেমন একটি গর্বিত নামের অধীনে স্কুটার গত শতাব্দীর ষাটের দশকে সালের দ্বিতীয়ার্ধ টুলা কারখানায় হয়েছিল। স্রষ্টাদের অনুযায়ী ইউনিয়নের বিস্তীর্ণ expanses নিখরচায় আন্দোলনের জন্য তৈরি করা হয়। লেখক, পূর্ববর্তী টি-200 ও টি-200M মডেলের উপর ভিত্তি, সিরিজ নকশা পূর্বসুরীদের থেকে আলাদা সৃষ্টি করেছেন। টেকনিক্যালি, "পর্যটন" - একটি স্কুটার, যা মেকানিক্যাল ইঞ্জিনিয়ারিং মধ্যে লক্ষণীয় যুগান্তকারী হয়ে ওঠে। তিনি পূর্ববর্তী অনুরূপ উদাহরণ থেকে লক্ষণীয়ভাবে ভিন্ন ছিল।

ডিজাইন ব্যুরো, যা "পর্যটন" এর অগ্রগতির সঙ্গে সঙ্গে ন্যস্ত ছিল, একটি মহান কাজ করেছেন ছোট যানবাহন টুলা কারখানায় উত্পাদিত অনেক প্রযুক্তিগত সংক্রান্ত ত্রুটিগুলি উন্নত।

নতুন মডেল একটি ফণা, যা মাত্রিক নলাকার সাবফ্রেম থেকে স্কুটার এর পিছন দিতে অনুমতি দেওয়া বহন করা হয়। আর তার নতুন লিভার ধাক্কা-টাইপ কাঁটাচামচ ভাল হ্যান্ডলিং প্রদান করে। রিভিউ, এই স্কুটার, প্রবর্তিত সঙ্গে বরাবর হিসাবে, এবং কয়েক সংক্রান্ত ত্রুটিগুলি ছিল। তবে সাধারণভাবে, "পর্যটন" - বেশ আরামদায়ক এবং নির্ভরযোগ্য। অধিকন্তু, 1967 সালে অনুষ্ঠিত এটা দিয়ে মোটরসাইকেল বিভাগ "ব্র্যান্ড আধিপত্য" এ অল-ইউনিয়ন প্রতিযোগিতার টুলা মেশিন-বিল্ডিং প্ল্যান্ট প্রধান পুরস্কার এবং সামগ্রিক প্রথম স্থানে ভূষিত হন। দু 'বছর পরে - 1969 সালে - এই সাফল্য পুনরাবৃত্তি ছিল। উৎপাদন মডেল টুলা "কঠোর পরিশ্রমী" মধ্যে দ্বিতীয় স্থান নিয়েছে।

স্কুটার "Tulitsa"

1978 সালে "পর্যটন-এম" - সর্বশেষ সংস্করণ - পরিবর্তন করা হয়েছে। এটা একটা স্কুটার "Tulitsa" দ্বারা প্রতিস্থাপন করা হয়েছে। নতুন মডেল "পর্যটন-এম" গভীর আধুনিকীকরণের, একটি দ্রুত এক নজরে হিসাবে তারা বাহ্যিকভাবে পার্থক্য বেশ কঠিন ছিল।

ডিজাইন পরিবর্তন কমিয়ে আনা হয়। সামান্য সামনে গরূৎ আকৃতি এবং ড্রাইভার পায়ে মধ্যে সুড়ঙ্গ উন্নত। সংশোধন ও বুট মাউন্ট। স্কুটার "Tulitsa" 1986 পর্যন্ত উত্পাদিত হয়। যে যখন উদ্ভাবন একটি সম্পূর্ণরূপে নতুন মডেল তৈরি করতে শুরু করেছি। "Tulitsa" এর স্থানে স্কুটার আরেকটি শ্রেণী এসেছিলেন। বস্তুত, এটা আজ একটি স্কুটার ছিল।

প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য

"পর্যটক-এম" অনুসারীরা একটি অধিক শক্তিশালী ইঞ্জিন ছিল। "Tulitsa" একটি শক্তিশালী দুই অশ্বশক্তি পরিণত হয়েছে। এবং আবার আগের মডেলের ক্ষেত্রে হিসাবে, এই প্যারামিটারটি 7.8 থেকে 9.3 থেকে কম্প্রেশন অনুপাত বাড়িয়ে অর্জিত হয়েছে।

ইঞ্জিন ক্ষমতা ও তিন চ্যানেল সুগম, সিলিন্ডার ভালো চরে খাওয়ার বৃদ্ধি। কিন্তু প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য উত্থান উচ্চ তাপ লোড সৃষ্টি করে। অর্ডার স্বাভাবিক অপারেশন বজায় রাখার জন্য, মোটর স্কুটার "Tulitsa" একটি নতুন সিলিন্ডার মাথা পেয়েছিলাম, শক্তিশালী পার্শ্বীয় প্রান্ত, এবং একটি কেন্দ্রিয় অবস্থানে মোমবাতি হয়েছে।

মজার ব্যাপার হচ্ছে, বৃদ্ধি এবং কম্প্রেশন ডিগ্রী, এবং সেই অনুযায়ী, ক্ষমতা জ্বালানী অর্থনীতি প্রভাবিত না এবং পেট্রল একটি উচ্চশক্তিসম্পন্ন বিশেষ ধরনের জ্বালানি ব্র্যান্ড পরিবর্তনকে প্রয়োজন হয়নি। স্কুটার "Tulitsa" এখনও এআই-76 নিয়ে কাজ। সুই বেলন পরিবর্তে তার কনেক্তিংরড bearings হয় ওঠে। ফলে গঠনমূলক ক্র্যাঁকশাফ্ট দ্বিগুণ স্থায়িত্ব উত্থাপিত হয়েছে। ফলস্বরূপ, মোটর স্কুটার "Tulitsa" তথ্য শীট উল্লেখ করে যেমন "টি-200A" চৌদ্দ থেকে ষোল অশ্বশক্তি ক্ষমতা লাভ করেন।

ছোঁ এছাড়াও ভাল জন্য পরিবর্তিত হয়। ড্রাইভ অতিরিক্ত যুগল সঙ্গে - মাস্টার এবং ক্রীতদাস, পাশাপাশি বিল্ট-ইন হিসেবে, এটা একটি নির্ভরযোগ্য দাম্পের পরিণত হয়েছে। ডিজাইনার এছাড়াও স্কুটার "Tulitsa" তার পূর্বসুরী চেয়ে কিছুটা stiffer ফ্রেম করতে সক্ষম হয়েছি।

সাইড স্ট্যান্ড, ব্যবহারকারী অসন্তোষ ভিত্তিতে, ডান থেকে বাম সরানো হয়েছে। একটি মোটর স্কুটার "Tulitsa" এ মাফলার রাবার gaskets মাধ্যমে দুটি বিন্দুতে শরীর থেকে সংযুক্ত করা হয়। সুতরাং এটা উল্লেখযোগ্যভাবে গোলমাল হ্রাস এবং তার স্থায়িত্ব উন্নত করা হয়েছে।