হন্ডা এইচআর ভি পর্যালোচনা যানবাহন

এমনকি Parquet মধ্যে এস এউ ভি হন্ডা এইচআর ভী পর্যালোচনা সংগ্রহ প্রায়ই অসার। প্রকৃতপক্ষে, মার্জিত, শরীর অত্যধিক সূক্ষ্ম contours এবং সঙ্গে খেলনা মেশিনের আকার মজা মহিলা ধরে টানুন। মনে রাখবেন একটি বই হিসাবে, "কিভাবে কল অর্ণবপোত, তাই এটি ভাসা হবে।" এখানে, অত্যধিক, এমন একটি বিপণন ভুল, কারণ এই চেহারা জন্য হন্ডা এর নির্ভরযোগ্য ইউনিটে একজন শ্রমিকের লুকিয়ে রাখে। সাধারণভাবে গুরুতর অদম্য।

Parquet এস ইউ ভি সাধারণভাবে সক্রিয় চিত্তবিনোদন জন্য যানবাহন হিসাবে উল্লেখ করা। বৃহদায়তন গাইড ছাদ, ফেন্ডার অগ্নিতরঙ্গ উপর লটবহর জন্য, এবং ট্রাঙ্ক এবং যাত্রী কুঠরি বহিরঙ্গন চিত্তবিনোদন বা ক্রীড়া সরঞ্জাম পরিবহন জন্য রাজধানী একটি গুচ্ছ লুকায় - এটা কেন তাদের চেহারা উৎকীর্ণ এস এউ ভি বৈশিষ্ট্যাবলী নয়।

যাইহোক, হন্ডা এইচআর ভী কিছু পরিলক্ষিত। প্রাথমিকভাবে, তিন দরজা গাড়ী তৈরি করা হয়েছে হিসাবে একটি জীপ গাড়ি বিনয় সঙ্গে শহুরে তোফা, এটা একক মানুষের উপর প্রধানত দৃষ্টি নিবদ্ধ করে। অত: পর একটি শালীন ট্রাঙ্ক, পিছন আসন, যা সমালোচকদের কম আসন সঙ্গে মিলিত। যখন একটি বেছে নেওয়ার পরিবার গাড়ী, 2002 হন্ডা CRV বর্ধিত পাঁচ দরজা সংস্করণ এ ভাল চেহারা।

ফিরে হন্ডা এইচআর ভি পর্যালোচনার যান অল্প-স্ট্রোক ঘন সাসপেনশন এবং পরিচালনার জুয়া সঙ্গে একটি গাড়ী হিসাবে এই এস এউ ভি প্রভেদ। সঙ্গে আঁকাবাঁকা পিচ রাস্তায় এটা কোন সমস্যা পরিচালনা, কিন্তু ভাঙা ময়লা রাস্তা গাড়ির আস্থা পড়ে যায়।

সাধারণভাবে, আমাদের গাড়ী সম্পর্কে আমাদের মতে গঠন, বাস্তব মানুষ থেকে এটি সম্পর্কে রিভিউ বিশ্লেষণ করা যাক।

হন্ডা এইচআর ভি, নিরাপত্তা এর পর্যালোচনা

এর চ্যাসি খেলনা গাড়ী খুব ভাল দেখায়। এমনকি রাশিয়ান বিশ্বের সেরা রাস্তায় অবস্থায়। অধিকাংশ ক্ষেত্রে, প্রধান অংশ স্টিয়ারিং এবং স্থগিতাদেশ ইতিমধ্যে 120,000 কিলোমিটার পরে "অবসর" জিজ্ঞাসা শুরু। পেনি থেকে প্রতিস্থাপন সামনে স্টেবিলাইজার bushings হয় টুকুনি। তারা সাধারণত 30-45 হাজার কিলোমিটার জন্য "মুখ" হয়।

প্রথম রিলিজ গাড়ির বিয়ারিং পিছন হাবের সঙ্গে সমস্যা, কিন্তু এই মুহূর্তে এই সমস্যা ইতিমধ্যে মীমাংসিত হয়। এখন তাদের নির্ভরযোগ্যতা পরিসীমা 100-150 হাজার মাইলেজ কত হয়।

স্টিয়ারিং আশ্চর্যজনক টেকসই। মই দিয়া আহরণ করা এবং কোপ না এমনকি যারা সেবা পাওয়া যাবে যা থেকে পুরোনো গাড়ির মধ্যে প্রবাহিত হয় না।

সামনের ব্রেক করতে হবে পরে 45 হাজার রান পর্যন্ত কোথাও প্রতিস্থাপন প্যাড। কিন্তু কায়দা করে যে, আসলে অবচয় ভাতা তারা খুব ছোট সত্ত্বেও, প্যাড দুটি সেট রাখা। পিছন ব্রেক drum- হয় টাইপ পিছন প্যাড অনেক সামনে চেয়ে বেশি টেকসই। আমরা তাদের অবস্থানের পরিবর্তন করতে অকপটতা, সময় অন্তর্ভুক্ত ফলে আমরা 100,000 75,000 পরিবর্তে রানে রিসোর্সের কাজ সেট করুন।

হন্ডা এইচআর ফাইভ ইঞ্জিন এর পর্যালোচনা

অত্যন্ত প্রায়ই এটা স্পার্ক প্লাগ পরিবর্তন প্রয়োজন। সম্পর্কে 10-15 হাজার রান পর। সেখানে কিছুই আপনাকে এটা সম্পর্কে কি করতে পারেন - আমাদের পেট্রোল নেই। এবং অন্য সব কিছুর ভাল ছিল - তবে পাওয়ার ম্যানেজমেন্ট সিস্টেম এবং ইগনিশন জরিমানা কাজ করছে।

আমরা তেল দিয়ে সমস্যার উল্লেখ করা উচিত। সত্য যে হন্ডা এইচআর ভি কোন তেল স্তর সেন্সর, একটি চাপ সুইচ যখন খুব দেরি শীর্ষস্থানে আপ (স্তর এক তৃতীয়াংশ সম্পর্কে) সূত্রপাত হয়। অতএব, এটা প্রায়ই তেল মাগনা পরিণতি হয় এবং গাড়ির বিক্রির প্রধান কারণ আছে। উপসংহার টানা।

ওয়েল, শেষ পর্যন্ত এটা যে বিষয় গাড়ির বেশ পুরনো লক্ষ মূল্য। সুতরাং, যদি আর্থিক দিই, হন্ডা CRV 2010 প্রকৌশলী কোম্পানী হন্ডা তাকান অনন্য নয়, শ্রেষ্ঠ অতি তৈরি, কিন্তু পুরাতন ধারণা উন্নত।