GAZ-24-95: প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য, ছবি ইউএসএসআর এর অটিজেন

পার্টি নেতাদের আদেশ দ্বারা তৈরি GAZ-24-95 গাড়ী, অনেক ঘনত্ব মধ্যে তার সময় আগে ছিল। এটি থেকে সমস্ত চাকা ড্রাইভ সঙ্গে যাত্রী বিলাসিতা sedans চেহারা শুরু। এটি একটি সিরিয়াস গাড়ী হিসাবে দাবী করা হয় যে একটি দয়িতার। মোট 5 টি প্রোটোটাইপ উত্পাদিত হয়, যা তখন বন্ধ রাস্তাগুলির অবস্থানে নিষ্ঠুরভাবে পরীক্ষিত হয়।

শুরু

গর্কি অটোমোবাইল প্ল্যান্টের আরামদায়ক যাত্রী গাড়ির শরীরের লেআউটের সাথে বিভিন্ন পরীক্ষায় এবং সমস্ত চাকা ড্রাইভের চ্যাসি শুরু করার 30 সেকেন্ডের দ্বিতীয়ার্ধে শুরু হয়েছিল। ভিয়েত্রী গ্র্যাচভ এই ক্ষেত্রের প্রথম প্রকৌশলী-ডিজাইনার ছিলেন। কিছু সময় জন্য এই ধারণা পছন্দসই প্রতিক্রিয়া খুঁজে পাওয়া যায় নি, এবং খ্রুষেরভ সময় ইতিমধ্যে এটি ফিরে। তিনি দেশের কৃষি খাতে বিকাশের লক্ষ্যে সক্রিয়ভাবে চেষ্টা করেন। এই কারণে আঞ্চলিক কমিটির সচিবরা যৌথ খামার ক্ষেত্র পরিদর্শন করেন। স্বাভাবিকভাবেই জিআইএম এবং দলের প্রতিনিধির যৌথ খামারের রাস্তায় "বিজয়" দ্রুত তাদের সমস্ত সম্পত্তি হারিয়ে ফেলে এবং দলটির নেতৃত্বের বিশ্বাস ছিল যে এই ধরনের রাস্তাগুলির কম্পন তাদের মর্যাদার নিচে ছিল।

বিশেষভাবে গ্রামীণ সড়কগুলির জন্য

এবং এখন, GAZ এ একটি গাড়ী বিকাশের জন্য নিয়োগ দেওয়া হয় যা উভয় আরামদায়ক এবং passable হবে যাতে গ্রামীণ দেশের রাস্তা জন্য ভয়ানক না হয়। ফলস্বরূপ, উদ্ভিদ প্যাসেঞ্জার গাড়ির বিভাগ M-72 তোলে "বিজয়" শরীরের একটি পূর্ণ ড্রাইভ সঙ্গে সজ্জিত। GAZ M-20 থেকে নোডের ভিত্তিতে এবং GAZ-69 এও তৈরি করা হয়েছিল। এই GAZ-24-95 জন্ম হয় কিভাবে, ইতিহাস যা শুরু হবে 1973 সালে, উদ্ভিদ নতুন প্রজন্মের উদ্ভিদ এ নতুন প্রজন্মের একটি উপর ভিত্তি করে একটি চার চাকার ড্রাইভ গাড়ির Brezhnev বিকাশ এবং উত্পাদন করার জন্য গর্কি আঞ্চলিক কমিটি থেকে একটি আদেশ পেয়েছি। উদ্ভিদ মূলত নতুন কিছু প্রয়োজন ছিল না তাছাড়া, GAZ বিশেষজ্ঞরা বিজয় অর্জনের কাজে নিয়োজিত ছিলেন।

এবং কাজ উষ্ণ হতে শুরু গাড়ির নকশা শুধুমাত্র একটি বছর অবশেষ। এই সময় জন্য, হিসাবে অনেক হিসাবে পাঁচটি প্রোটোটাইপ তৈরি পরিচালিত, সব ধরণের পরীক্ষা এবং চেক জন্য ডিজাইন। বিকাশ উন্নয়ন বিভাগের অধীন পরিচালিত হয়। ডিথিয়েয়ার, যিনি তখন ট্রান্সমিশন বিভাগের পরিচালক ছিলেন। GAZ-24-95 এর লেআউটটি F. Lepedin দ্বারা দখল করা হয়েছিল। পূর্বে, তিনি GAZ M-72 প্রকল্পে নিযুক্ত ছিলেন।

উন্নয়ন এবং বৈশিষ্ট্য প্রযুক্তিগত সমস্যা

গাড়ী চমৎকার ক্রস দেশ ক্ষমতা দ্বারা চিহ্নিত করা হয়। সবকিছু সহজেই ব্যাখ্যা করা হয় - নকশা বৃহদাকার UAZ-469 থেকে ধার করা হয়। কিন্তু অনেক পার্থক্য ছিল, এবং তাদের মধ্যে একটি - GAZ-24-95 "Volga" যেমন একটি ফ্রেম ছিল না যেমন।

কিন্তু নকশা সময় কিছু সমস্যা ছিল। বস্তুত, অভিযোজন কাজের প্রক্রিয়াটি, যখন ভোলগারের ডিজাইনের মধ্যে অন্তর্ভুক্ত করার চেষ্টা করছে, তখন AWV 4-চাকার ড্রাইভ ব্যবস্থা উল্লেখযোগ্যভাবে কার্ডন শ্যাফগুলির কোণগুলিকে ট্রান্সফার বক্স থেকে ড্রাইভিং ব্রিজে নিয়ে যায়। একটি যাত্রী বন্ধ রাস্তা গাড়ির জন্য এই নির্মাণ ছিল অসম্মানজনক। এই ব্যবস্থার কারণে, শব্দ স্তর উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি এবং কম্পন বৃদ্ধি। এছাড়াও, ইঞ্জিনিয়াররা GAZ-69 সংক্রমণের ইনস্টলেশনের সম্ভাবনাকে অনুমোদন করে। যাইহোক, এই মডেল আর একটি বছর জন্য উত্পাদিত হয় না, এবং এটি GAZ-24-95 প্রোটোটাইপ কি এখন উত্পাদিত না ইনস্টল করতে অগ্রহণযোগ্য ছিল। যদি এই ধরনের একটি মডেল সিরিজ মধ্যে গিয়েছিলাম, তারপর না শুধুমাত্র নোড নিজেদের সঙ্গে অসুবিধা হবে, কিন্তু তাদের রক্ষণাবেক্ষণ সঙ্গে।

কম্পন এবং নয়েজ মোকাবেলা

ডিজাইনাররা সময় নষ্ট করেননি এবং কম্পন এবং গোলমালের সাথে সমস্যাটি সমাধান করার চেষ্টা করেছিলেন। সুতরাং, নিচে সংক্রমণ স্থানান্তর করার প্রচেষ্টা ছিল। কিন্তু এই কারণে, ইতিমধ্যে ক্ষুদ্র ভূমি অনুমোদন হ্রাস - এই SUV সব সুবিধার কিছুই হ্রাস করা হয়।

ট্রায়াল এবং ত্রুটি দ্বারা, কার্ডন shafts ইনস্টলেশন এবং ঢালের কোণ একটি সর্বনিম্ন হতে হ্রাস করা হয়। চেকপয়েন্ট এ, গিয়ার থেকে গোলমাল কমাতে একটি ঘষিয়া তুলিয়া ধরা যায়। মেশিনটি নিচে নামিয়ে দেয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। এই সব সমস্যার কিছু সমাধান। কিন্তু এই ফর্মটি এমনকি গাড়ী চালানোর জন্য অসুখী ছিল। শব্দটি কম্পন বিচ্ছিন্নতা পরিত্রাণ পেতে সাহায্য করেছে।

ট্রান্সমিশন, সাসপেনশন: এটি কিভাবে তৈরি করা হয়

GAZ-24-95 কোনও গুরুতর সমস্যা ছিল না। সুতরাং, সামনে অক্ষ Gaz-24 থেকে নিয়মিত ছিল - এটি সহজভাবে স্থাপন করা হয়। তাকে অন্যান্য স্টকিংস যোগ করা হয়, ছোট বেশী। এছাড়াও UAZ থেকে cams ব্যবহৃত। পার্থক্য মধ্যে, না ঐতিহ্যগত গিয়ার ইনস্টল করা হয়, কিন্তু বৃদ্ধি ঘর্ষণ একটি প্রক্রিয়া।

গাড়ী GAZ-24-95 "Volga" সেতুতে ভাল পদক্ষেপগুলি উপরে এবং নিচে ছিল, এবং পভার্ট্রিন প্লেট নকশা প্রতিস্থাপিত। এছাড়াও তেল রিসিভার সরানো। স্প্রিংস মুছে ফেলা হয়, কিন্তু স্প্রিংস পরিবর্তে ব্যবহার করা হয়। পাশের সদস্যদের মধ্যে স্কার্ট অধীনে অবস্থিত একটি বিপরীতমুখী মরীচি, উপর বন্ধনী সংশোধন করা হয়েছিল। সাসপেনশন সীমাবদ্ধ ছিল, এবং শক শোষকদের জন্য মূল ফেনাওয়ার তৈরি করেছিল। ফ্রন্ট সাসপেনশন থেকে স্প্রিংস ব্যবহার করার কারণে, স্টেবিলাইজারগুলি সরানো হয়েছিল। তারপর তারা পিছন সাসপেনশন সিস্টেম, যা কোন বিশেষ পরিবর্তন undergone না সরানো। সত্য যে ব্রিজগুলি স্প্রিংসগুলির অধীনে স্থাপন করা হয়েছে এবং তাদের উপর নয়।

উপরন্তু, আমরা স্টিয়ারিং rods স্থানান্তর ছিল, যা একটি দীর্ঘ স্টিয়ারিং শাফ ব্যবহার প্রয়োজন। আধুনিককে চূড়ান্ত করতে হবে। একটি ছোট পরিবর্তন গাড়ী নীচে স্পর্শ। নিষ্কাশন সিস্টেম একটি সামান্য ভিন্ন আকৃতি ছিল, এটি পৃথকভাবে সাজানো উচিত। সব পরে, সাসপেনশন স্কিম এখন UAZ হয়।

বড় পরিবর্তন ছাড়া শরীর একই রয়ে। রাবারের জন্য, তারপর GAZ-24-95, যার নির্মাণ প্রায় সমাপ্ত হয়, কোন বন্ধ রাস্তা রাবার ইনস্টল করা হয়নি। এখানে "Seagull" থেকে সবচেয়ে সাধারণ শহর টায়ার ছিল। চাকারও মূল ছিল - GAZ-21 থেকে মেশিনটি এই রাবার পরীক্ষা করা হয়েছিল। অভ্যন্তরে, পাশাপাশি বহিরাগত মধ্যে, কোন পরিবর্তন ছিল। শুধু যে জিনিসটি করা হয়েছে তা হচ্ছে প্রতীকটি পরিবর্তন করা। বিশ্রামে, সমস্ত চাকা ড্রাইভ Volga এর সালাম কোন স্বাতন্ত্র্যসূচক উপাদান আছে।

একটি গাড়ী যা বিশেষজ্ঞ রয়ে গেছে

ধারাবাহিক সমাবেশে এই মডেল যেতে না। যাইহোক, উৎপাদন মূল্য ছিল বেশ উচ্চ। কারিগরি সরঞ্জামের সাথে সমস্যাগুলি ছিল এবং রক্ষণাবেক্ষণের জন্য নয়, শুধুমাত্র অভিজ্ঞতা প্রয়োজন ছিল, কিন্তু গুরুতর বিনিয়োগও ছিল। অতএব, সব সুবিধা এবং অসুবিধা বিবেচনা, উদ্ভিদ ব্যবস্থাপনা পর্যন্ত ভাল সময় পর্যন্ত প্রকল্প স্থগিত করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। প্ল্যান্টে, তারা একটি প্রকল্পে গুরুতর অর্থ বিনিয়োগ করতে চায় না যার জন্য দুর্বল চাহিদা ছিল। ম্যাগাজিনে আরো বিস্তারিত তথ্য পাওয়া যাবে (78 নম্বরের একটি আকর্ষণীয় নিবন্ধ GAZ-24-95 "ভলগা", "ইউএসএসআর এর কিংবদন্তী")।

পাঁচটি প্রোটোটাইপ

1974 সালে, প্রায় ম্যানুয়ালি, উদ্ভিদ এর কর্মচারী সমস্ত চাকা ড্রাইভ "Volga" হিসাবে অনেক হিসাবে পাঁচটি প্রোটোটাইপ সংগ্রহ পরিচালিত, যা 24-95 সূচক প্রাপ্ত মস্কোতে তাদের গ্রাহকদের কাছে অবিলম্বে যান দুটি গাড়ি। অপরিবর্তিত তথ্য যে গাড়ী বনভূমি ব্যবহার করা হয়। দ্বিতীয় গাড়ি পার্টি উস্তিনভের সেক্রেটারি গিয়েছিলাম। গর্কি আঞ্চলিক পার্টি কমিটি তৈরির প্রক্রিয়ার মধ্যে অন্য দুটি মেশিন চালু করা হয়েছিল। অসমর্থিত রিপোর্ট অনুযায়ী, আঞ্চলিক কমিটি শুধুমাত্র একটি গাড়ি পেয়েছে আর দ্বিতীয়টি সামরিক বাহিনীর কাছে গিয়েছিল। শেষ কপিটি কারখানায় থাকত। গাড়ী একটি ভ্রমণ গাড়ী হিসাবে ব্যবহৃত হয়। আজ গাড়ি উদ্ভিদ অঞ্চলের এলাকায় অবস্থিত। কিছু কারণে, এটি জাদুঘরের (অবিলম্বে পরে) দেওয়া হয় নি, যদিও পত্রিকা "Avtorelegdy SSSR", 78, GAZ-24-95 "Volga" পত্রিকায় একটি নিবন্ধ আছে।

আজকের দিন

এটি তিনটি কপি বেঁচে আছে যে পরিচিত হয়। তাদের মধ্যে একজন মস্কোতে জাদুঘরে পাওয়া যাবে। দ্বিতীয় গাড়ির মালিক Nizhny Novgorod একটি মালিকানাধীন মালিকানাধীন। শুধুমাত্র দুটি GAZ-24-95 গাড়ি বেঁচে এর প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য অপরিবর্তিত রয়েছেন। বিক্রয়ের উপর তারা পাওয়া যাবে না। সমস্ত চাকা ড্রাইভ গাড়ী GAZ-24-95 একটি খুব বিরল বিরলতা।