ইঞ্জিন ZMZ-410: নির্দিষ্টকরণের, বিবরণ এবং পর্যালোচনা

Zavolzhye ইঞ্জিন প্ল্যান্ট, যা ফিরে 1958 সালে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল 15 মিলিয়ন ইঞ্জিন উপর উত্পাদিত হয়েছে। মটরস উলিয়ানোভস্ক এবং গোর্কি Pavlovsk বাস প্ল্যান্ট সরবরাহকৃত। মোটর মধ্যে ZMZ-410 উত্পাদিত হয়। এই ক্ষমতা ইউনিট, যা উচ্চ ব্যাপ্তিযোগ্যতা সঙ্গে গাড়ির উপর মাউন্ট করা, একটি খুব আকর্ষণীয় বৈশিষ্ট্য আছে। প্রধান নকশা বৈশিষ্ট্য, সুবিধা এবং 410 তম মোটর অসুবিধেও দেখি।

সাধারণ তথ্য

ZMZ-410 - একটি পুনঃডিজাইন 402 তম। সর্বশেষ তার সরলতা, অপারেশনে নির্ভরযোগ্যতা জন্য পরিচিত এবং সংক্ষিপ্ত রক্ষণাবেক্ষণ প্রয়োজন। কিন্তু সময়ের সঙ্গে সঙ্গে এই ইঞ্জিন অপ্রচলিত, তাই এটি একটি আরো আধুনিক শক্তি প্ল্যান্ট যে হিসাবে নির্ভরযোগ্য হবে বিকাশ সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়। কেন ZMZ-410 নির্মাণ মোটর 402 মিউ অনুরূপ যে।

কিন্তু একই সময়ে ইঞ্জিনিয়ারদের ক্ষমতা ইউনিট ক্ষমতা বৃদ্ধি প্রশ্ন তোলা হয়েছে। এই কাজের জন্য, আমরা একটি নতুন ইউনিট ZMZ-410 টিনজাত সিলিন্ডার উন্নত। অ্যালুমিনিয়াম খাদ, একটি ঢালাই লোহার হাতা তা চাপা হয়েছে - উল্লেখযোগ্য যে ব্লক উপাদান ছিল। এছাড়াও, ডেভেলপারদের বিভিন্ন পুনরায় নকশা পিস্টন আকৃতি আছে। এই মোটর নকশা বাকি সালে 402 মডেল powertrain ZMZ একই।

বিশেষ উল্লেখ ZMZ-410

সিলিন্ডার 410 ভলিউম 2,89 লিটার হয়। সুতরাং তার নামমাত্র ক্ষমতা - ক্র্যাঁকশাফ্ট গতিতে 96 অশ্বশক্তি - 3500 Rev / মিনিট .. সর্বোচ্চ ঘূর্ণন সঁচারক বল ক্র্যাঁকশাফ্ট একটি আবর্তনশীল ফ্রিকোয়েন্সিতে অর্জিত হয় 2500 সম্পর্কে। / ন্যূনতম 201 nm হয়। আসলে এই একটি ক্লাসিক চার সারি, যা কোনো নকশা frills উপস্থিতিতে আলাদা নয়।

ইসলাম, যেমন উপরে উল্লেখ করেছি, বেড়ে প্রবাহ ক্ষমতা বৃদ্ধি করা। 92 মিমি - এই মোটর মধ্যে জলোচ্ছাস 100 মিমি এবং পিস্টন স্ট্রোক দৈর্ঘ্য হল। সিলিন্ডার প্রতি দুই ভালভ সঙ্গে ব্যবহার গ্যাস বিতরণ প্রক্রিয়া OHV। সময়ে ইনজেকশন ব্যবস্থার প্রশ্ন যাননি, তাই অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন জড় কার্বোরেটর বদলাতে কে-151TS। মোটর সেবা জীবন সময়োপযোগী রক্ষণাবেক্ষণ, তৈলাক্তকরণ মানের, এবং বর্ধিত লোড অভাবে সঙ্গে 200,000 সম্পর্কে কিলোমিটার।

সফল মডেল

এটা যে সাধারণভাবে, মডেল খুব সফল নিষ্কাশিত বলতে নিরাপদ। ইঞ্জিনের পারফরম্যান্সের পর ZMZ-410 যে সময়ে এটা খুব ভাল ছিল। একটি দীর্ঘ সময় আঁচ UAZ গাড়ির একটি গোষ্ঠীর অংশ হিসাবে পরিচালিত হয়েছিল পিন বরাদ্দ দিয়ে Carbureted ইঞ্জিন। কারখানার মোটর উপাধি - ZMZ4104.10।

এই মডেলের সাফল্য বলতে সম্ভব কারণ সর্বকালের এটা এই ক্ষমতা ইউনিট প্রায় 15 পরিবর্তন উন্নত ছিল হয়। গ্রাহকের সূত্রানুযায়ী মোটর উপর নির্ভর করে আরও জল পাম্প সেন্সর, এবং প্রয়োজনে তাই। এন বিভিন্ন উপাদান, সেট করে, কোন পরিবর্তন ছাড়া UMP-421 এ 410 মিনিট প্রতিস্থাপন করতে সক্ষম হবেন। কিন্তু একই সময়ে এটি উল্লিখিত Zavolzhsky ইঞ্জিন উদ্ভিদ বিল্ড গুণমান উলিয়ানোভস্ক প্রয়োজনের চাইতে বেশী হয়। যদিও এটি সম্ভবত, এই শুধুমাত্র এই মডেল জন্য বিশেষভাবে ছিল।

সংক্ষেপে রক্ষণাবেক্ষণ

ইতিমধ্যে উপরে উল্লিখিত, এটা তার নকশা, তার উচ্চ নির্ভরযোগ্যতা দ্বারা স্বতন্ত্র বেশ সহজ মোটর হয়। যাইহোক, দীর্ঘমেয়াদী জন্য প্রধান মেরামত ছাড়া অপারেশন প্রস্তুতকারকের সুপারিশ একটি সংখ্যা মেনে চলতে প্রয়োজন:

• ইঞ্জিন তেল পরিবর্তন প্রতি 10 000 কিলোমিটার, এছাড়াও একটি নতুন তেল ফিল্টার সেট;
• , 0,4-0,45 মিমি প্রথম ও চতুর্থ সিলিন্ডার খাঁড়ি থেকে - - সমন্বয় প্রতি 15 000 কিলোমিটার, ইগনিশন ফাঁক নিষ্কাশন ভালভ ভালভ 0.35-0.40, দ্বিতীয় ও তৃতীয় - 0,4-0,45 মিমি ;
• ক্র্যাঁকশাফ্ট তেল করুক স্থিতি পরীক্ষা, এটা যদি প্রয়োজন হয় তাহলে gaskets প্রতিস্থাপন সঞ্চালন করা প্রয়োজন।

যেহেতু আপনি দেখতে পারেন, ইঞ্জিন রক্ষণাবেক্ষণের কয়েক মোটামুটি সহজ ধাপ থেকে কমে যাবে। এই looping বেশ সস্তা এবং দ্রুত। এইসব প্রয়োজনীয়তা মেনে চলতে, তাহলে এটি উল্লেখযোগ্যভাবে মোটর জীবন প্রসারিত করা সম্ভব। একই সময়ে, কাজ সমন্বয় ও তেল প্রতিস্থাপন জন্য নিয়ন্ত্রক সময়সীমা অ সম্মতির অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন পরিষেবা কমেছে জীবন ও 'পৃষ্ঠা পরিবর্তনের জন্য তার প্রথম প্রত্যাহারের হতে পারে।

ZMZ-410: রিভিউ মোটর গাড়ি চালকেরা গাড়ি

সর্বাধিক ড্রাইভার 410 তম মডেল Zavolzhsky তুলনায় এবং 421 তম উলিয়ানোভস্ক। বেশ প্রায়ই, মোটর গাড়ি চালকেরা গাড়ি পছন্দ নির্ধারণ করতে পারবে না। এবং সত্যিই, এক পক্ষপাত দিতে বা অন্যান্য ক্ষমতা ইউনিট বেশ কঠিন। সব পরে, তাদের প্রতিটি উভয় সুবিধা এবং অসুবিধা আছে। উদাহরণস্বরূপ নিন, UMP-421। এটা তোলে তলা গ্ল্য্যান্ড camshaft উপর একটি সস্তা উচ্চ ঘূর্ণন সঁচারক বল মোটর হয়। এটা তার অপূর্ণতা, উদাহরণস্বরূপ, ভেতরে অভাব রয়েছে।

একই সময় 410 মিনিট - আরো ব্যয়বহুল বিকল্প, কিন্তু এটা অনেক কিনতে উত্তম। পরিবর্তে গ্রন্থি প্যাকিং সঙ্গে এই টিনজাত মোটর। এছাড়াও 410 তম আরো ব্যয়বহুল 421 তম। সাধারণভাবে, মোটর গাড়ি চালকেরা গাড়ি ক্রমবর্ধমান ZMZ-ইঞ্জিন চালু করছেন। তিনি অবশ্যই তার সমস্যা রয়েছে, কিন্তু এটা অধিক নির্ভরযোগ্য অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন, কীভাবে বজায় রাখা এবং মেরামতের করতে বেশ সস্তা নয়। তাই আপনি যদি UMP-421 এবং ZMZ-410 এর মধ্যে একটি উপায় নেই, আধুনিক পছন্দ দিতে বিব্রত বোধ করবেন না।

মৌলিক চলমান সমস্যা এবং সেগুলির সমাধান

"ক্রনিক রোগ" 410 তম নেই। যাইহোক, বৃদ্ধি মাইলেজ কত সঙ্গে অপ্রীতিকর মুহূর্ত সমস্ত প্রকারের প্রদর্শিত হবে। টিপিক্যাল ফল্ট এবং তার কারণ বিবেচনা করুন:

• ক্ষমতা ইউনিট অপারেশনের সময় নক এবং গোলমাল। সময়ে এটা তাপ সামঞ্জস্যবিধান নয় ফাঁক ভালভ সময়জ্ঞান সিস্টেম, সম্ভব অপূর্ণতা বা camshaft এর কনেক্তিংরড bearings হয় হয়।
• বর্ধিত ইঞ্জিন কম্পন। আপনি আঁচ বা ঢিলা প্রক্রিয়া মিট ঠিক করতে হতে পারে। এছাড়া ইগনিশন সিস্টেমের কিছু অপূর্ণতা আছে।
• ইঞ্জিনের অত্যাধিক গরম। বেশিরভাগ ক্ষেত্রে কারণ তাপস্থাপক, কুলিং সিস্টেমের মধ্যে একটি বায়ু নল বা জল পাম্প ঠিকঠাক বন্ধ অবস্থানে একটি জ্যাম এর ঘটবে।

সাধারণত, মোটর গাড়ি চালকেরা গাড়ি ঠিক এই সমস্যা যে ছোটখাট মেরামত করণ চলতে থাকে মুখোমুখি হন। কিছু কিছু ক্ষেত্রে, তেল খরচ বেড়ে গেছে। বেশিরভাগ ক্ষেত্রে এই সত্য যে ঠাসাঠাসি প্রবাহিত করা হয়েছে। অতএব, এটা নিয়মিত পরিদর্শন করা, বিশেষ করে ইঞ্জিন সিস্টেমের মধ্যে প্রতিটি পিচ্ছিলকারক পদার্থ প্রতিস্থাপন মধ্যে বাঞ্ছনীয়।

কিভাবে ক্ষমতা ইউনিট ক্ষমতা বৃদ্ধি

আমরা ইতিমধ্যে ইঞ্জিন ZMZ-410 প্রযুক্তি সংক্রান্ত বৈশিষ্ট্য আপনার সাথে আলোচনা করেছি। হিসাবে উপরে উল্লেখ করেছি, এই ইঞ্জিন 98 অশ্বশক্তি হয়েছে। এই powertrains উৎপাদনের সময় একটি প্রশংসনীয় ভাল ফলাফল। কিন্তু এটা তাছাড়া 120. সম্পর্কে থেকে "ঘোড়া" সংখ্যা বৃদ্ধি, এই পদ্ধতি কোনো গুরুত্বপূর্ণ পরিবর্তন প্রয়োজন হয় না সম্ভব। এটা তোলে কয়েকটি সহজ পদক্ষেপ সম্পাদনের জন্য শুধুমাত্র প্রয়োজনীয়। প্রথম পদক্ষেপ 30 মিমি কার্বোরেটর বদলাতে diffusers বৃদ্ধি পায়। তারপর অন্যান্য camshaft সেট। আপনি "EDO ইঞ্জিন 35 'বা অনুরূপ এক টুকরা ব্যবহার করতে পারেন। cocurrent চূড়ান্ত পর্যায়ে তার দৈর্ঘ্য সর্বত্র একই ব্যাস সঙ্গে নিষ্কাশন নল ইনস্টল করা নেই।

এত ছোট পরিবর্তন করার পর প্রায় 20% অতিরিক্ত ক্ষমতা পেতে পারেন। এই কাজগুলির পূরণকল্পে, খুব উপযুক্ত কারণ টিউনিং খরচ না খুব বেশী, এবং এর ফলে লক্ষণীয় হবে। এটা আরো যেতে এবং, সিলিন্ডার মাথা উচ্চতা পরিবর্তন করে ইঞ্জিনের কম্প্রেশন অনুপাত বৃদ্ধি করা সম্ভব। আরও টিউনিং উচ্চ আর্থিক খরচ কারণ উপযুক্ত নয়। সংকোচকারী সেট অথবা ঘূর্ণযন্ত্র শুধুমাত্র প্রবেশক করার কার্বোরেটর বদলাতে থেকে ট্রানজিশন ক্ষেত্রে হতে পারে, এবং এই পরিবর্তন সংখ্যক প্রয়োজন।

আমি এই ইঞ্জিন গ্রহণ করা উচিত?

উপরোক্ত আলোচনা লক্ষনীয়, বর্তমানে ZMZ-410 পাওয়া যায় না। তা সত্ত্বেও, বাসে UAZ যেমন একটি কৌশল, এবং ইনস্টলেশন এই powerplant পুরোপুরি মাপসই করা হবে। অবশ্য, এখন সেখানে আরো একটি লাভজনক এবং নির্ভরযোগ্য ইঞ্জিন নেই। কিন্তু তাদের রক্ষণাবেক্ষণ ও সংরক্ষণ অনেক বেশি ব্যয়বহুল খরচ। এটা কেন ZMZ-410 কৃষি শিল্পে ব্যবহার করা যেতে পারে। তিনি ভঙ্গ বিনয়ী হয়, কার্যত কোনো জ্বালানি হ্রাস এবং খুব কমই। যদি ঘটে থাকে, এটি নির্দিষ্ট জ্ঞান খোলা মাঠে মেরামত করা যাবে, কিন্তু,।

অবশ্যই, এখানে সেখানে এই ধরনের দুর্বল পিস্টন পিন হিসাবে অসুবিধেও আছে। সত্য যে ডিজাইনার 100 মিমি পর্যন্ত Pistons বেড়ে গেছে, আঙ্গুল এখনো একই। তাই কখনও কখনও তারা উচ্চ লোড এ ভেঙ্গে। এই ক্ষেত্রে, সম্ভবত এমনকি ইউনিট ধ্বংস হবে।

সারসংক্ষেপে

ইঞ্জিন ZMZ এর 410-আমি মডেল উচ্চ নির্ভরযোগ্যতা, ruggedness এবং উচ্চ যথেষ্ট সম্পদ আছে। ইঞ্জিন সেবা সময় ফেলেন, তাহলে এটি 200,000 কিলোমিটার এবং হয়তো আরও বেশি হতে হবে। এই ক্ষেত্রে, এটা ক্ষমতা ইউনিট প্রধান মেরামত সঞ্চালন করা সম্ভব। পুন এই ধরনের 000 বেশী 10 রুবেল খরচ হবে।

অবশ্য, বড় শহরগুলোতে যেমন মোটর ব্যবহার গ্রহণযোগ্য নয়। এই ক্ষমতা ইউনিট ইউরোপীয় পরিবেশগত মান পূরণ করে না। অনুঘটকের রূপান্তরকারী অভাবে ক্ষতিকর নিষ্কাশন গ্যাসের পরিবেশ দূষিত বাড়ে। এই সহজ কারণে, এই ধরনের প্রযুক্তির ব্যবহার শুধুমাত্র প্রধান শহরগুলোতে বাহিরে অনুমোদিত হয়। প্রায়শই ZMZ-410 কৃষি যন্ত্রপাতি অন্তর্বর্তী বাল্ক ব্যবহার করা হয়। কিছু কিছু ক্ষেত্রে, এই ক্ষমতা ইউনিট বাস ও ছোট ট্রাক উপর ইনস্টল করা হয়।