টু -1: কাজের তালিকা গাড়ির রক্ষণাবেক্ষণের ধরন এবং ফ্রিকোয়েন্সি

অনেক মোটর গাড়িচালক যারা সালোন মুখ থেকে বাধ্যতামূলক নিয়ন্ত্রক কাজ চালায়। না, অবশ্যই, আপনি তাদের অস্বীকার করতে পারেন, কিন্তু এই ক্ষেত্রে গাড়ির জন্য ওয়ারেন্টি হারিয়ে গেছে। TO-1 এবং TO-2 হল নির্মাতার কারখানাগুলির সুপারিশ, এবং এই বা সেই ব্র্যান্ডের বিক্রেতাদের বিজ্ঞাপন অগ্রগতি নয় সব পরে, অনেক ড্রাইভার এটি TO-1 হিসাবে বিবেচনা কাজগুলি তালিকা অন্যান্য SRT চেয়ে অনেক বেশি ব্যয়বহুল, কিন্তু এখন এটি সম্পর্কে যে না।

সাধারণ তথ্য এবং তথ্য

নির্ধারিত রক্ষণাবেক্ষণের প্রয়োজন হয় তাদের নির্মূল করার জন্য একটি গাড়ীর ইলেকট্রনিক এবং যান্ত্রিক পদ্ধতিতে ত্রুটিগুলির সময়মত সনাক্তকরণের জন্য। এছাড়াও, জ্বালানী ব্যবস্থা বজায় রাখতে কাজ চলছে, যা গাড়ির অপারেশন চলাকালীন সামান্য কম জ্বালানি খরচের জন্য অনুমতি দেয়।

তথাকথিত "লুকানো" ত্রুটিগুলি নষ্ট করার জন্য নতুন গাড়ী রক্ষণাবেক্ষণ প্রয়োজন। সবাই কারখানার ইঞ্জিন বা ব্রেকিং সিস্টেম ফাউন্ডেশন দেখতে সক্ষম হবে। যদি আপনি এই সব মনোযোগ ছাড়াই ছেড়ে যান, আপনি একটি দুর্ঘটনা মধ্যে পেতে পারেন। অতএব, ভাল কারিগরি শর্তে গাড়ী বজায় রাখার জন্য কেবল প্রয়োজনীয়। একটি গাড়ী প্রযুক্তিগত কার্যাবলী নিরাপত্তা, সান্ত্বনা এবং অর্থনীতির সর্বোচ্চ পর্যায়ে যে একটি প্রদত্ত গাড়ির প্রদান করতে পারেন। অতএব, যদি আপনি চান যে যতটা সম্ভব যতক্ষণ পর্যন্ত সমস্ত সিস্টেম স্বাভাবিকভাবে কাজ করে থাকে, এটির কোনওরকমই ভুল হবে না।

টু -1: কাজের তালিকা এবং অন্য কিছু

গাড়ির নকশা খুব জটিল। একটি বৃহৎ সংখ্যা নট এবং সমষ্টি, পৃষ্ঠ স্রাব - সব এই ধীরে ধীরে আউট পরতে। কোন গঠনমূলক প্রত্যাখ্যানের ক্ষেত্রে, এই ধরনের বিয়েটি কেবলমাত্র আধুনিক যন্ত্রপাতি ব্যবহার করে বিক্রেতার সাথে একটি পেশাদারী চেক দ্বারা নির্ধারিত হয়। এটা বলা যেতে পারে যে, গাড়ী দ্বারা কোন ট্রিপ, এমনকি স্বল্পমেয়াদী, তার অবস্থার একটি হ্রাস পায়। অতএব, মেশিনটি সময়ের মধ্যে পরিবেশন করা উচিত এবং আউট-টু-ডেট বা ত্রুটিযুক্ত অংশ এবং উপাদানগুলিকে অর্ডারের বাইরে পরিবর্তন করতে হবে।

TO-1 কাজগুলির তালিকা নিম্নরূপ:

• ফিক্সিং কাজ বহন (গাড়ী থ্রেডেড fasteners কঠোর);
• তৈলাক্তকরণ কাজকর্মের পারফরম্যান্স;
• নিয়ন্ত্রণ;
• ডায়গনিস্টিক;
• পরিষ্কার এবং সমন্বয়

এই নিবন্ধে উপরের আইটেম প্রতিটি বিস্তারিত আলোচনা করা হবে। আমি মনে করি TO-1 অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ। এই সময়ের মধ্যে সব সময়, র্যান্ডম malfunctions চেক এবং মুছে ফেলা হয়, যা ইঞ্জিন জীবনের হ্রাস, হ্রাস সান্ত্বনা বা বৃদ্ধি জ্বালানী খরচ। এছাড়াও, ক্যাপিটালিক কনভার্টার বা কণাগত ফিল্টারের অপারেশন , যা ক্ষতিকারক রাসায়নিক সংমিশ্রনের নির্গমনের জন্য দায়ী যা নিষ্কাশন গ্যাসের সাথে পরিবেশে প্রবেশ করে।

দৈনিক রক্ষণাবেক্ষণের জন্য সুপারিশ

অনুশীলন দেখায় যে, অধিকাংশ গাড়িচালক প্রতিটি ট্রিপ আগে গাড়ির পরিদর্শন এবং রক্ষণাবেক্ষণের জন্য সুপারিশ অনুসরণ করে না। তবুও, নিম্নলিখিত সিস্টেমগুলি পরীক্ষা করার জন্য অত্যন্ত সুপারিশ করা হয়:

• কেন্দ্রে কনসোলের বৈদ্যুতিক যন্ত্রাংশের পরিষেবাযোগ্যতা;
• ব্রেক তরল স্তরের;
• ইঞ্জিনে তেলের স্তর;
• গাড়ির শরীরের একটি পরিদর্শন বহন;
• পিছন-ভিউ মিরর সমন্বয় সম্পাদন;
• স্টিয়ারিং পরিদর্শন করুন।

আসলে, উপরে তালিকা থেকে কাজগুলি সম্পাদন করা বেশ সহজ। এটা আক্ষরিক কয়েক মিনিট লাগে। তবুও, দৈনিক রক্ষণাবেক্ষণ (ইও) সঞ্চালন করা উচিৎ, কারণ এটি ড্রাইভার জীবন সংরক্ষণ করতে পারে। উদাহরণস্বরূপ, পরবর্তী রক্ষণাবেক্ষণের সঙ্গে, আপনি কোন ব্রেক তরল আছে যে পাওয়া। এটি ইঙ্গিত করে যে সিস্টেম লিক করা হয় এবং কোথাও একটি ফুটো আছে। যদি আপনি এটি যথাযথ মনোযোগ না দেন, তবে পরবর্তী ট্র্যাফিক আলোতে আপনি এবং সময় বন্ধ করতে পারবেন না। এটি মিররগুলিতেও প্রযোজ্য, যা অবস্থানটি এলোমেলোভাবে হারিয়ে যেতে পারে। এবং তাদের সমন্বয় সঞ্চালন যাত্রায় সময় কেবল বিপজ্জনক, কারণ ড্রাইভার রাস্তা থেকে distracted হবে, যা একটি দুর্ঘটনা হতে পারে।

নিয়মিত গাড়ী ওয়াশিং

আসলে, এটি প্রতিটি ড্রাইভারের জন্য একটি ব্যক্তিগত ব্যাপার। তবুও, গাড়ী যত্ন জন্য কিছু সুপারিশ আছে। ড্রাইভিং সময় অভ্যন্তরীণ পেয়েছেন যা একটি ধুলো শ্বাস আসলে আসলে, তাই খুব দরকারী নয়। অতএব, নির্মাতারা দৃঢ়ভাবে সুপারিশ করে যে আপনি নিয়মিত আপনার গাড়ির স্যালন দেখাশোনা। এটি শুধু নান্দনিক উপাদানই নয়, তবে সিটগুলির প্লাস্টিক ও ময়শ্চারাইজ রক্ষণাবেক্ষণের জন্যও প্রয়োজনীয়। সব পরে, অভ্যন্তর দীর্ঘ সময় পরিষ্কার করা হয় না, ধূলিকণা এবং ময়লা অবশেষে ফ্যাব্রিক মধ্যে শোষিত হবে, এবং কেবিনের একটি শুষ্ক পরিচ্ছন্নতার প্রয়োজন হবে, এবং এটি একটি সস্তা পদ্ধতি নয়।

এটি নিয়মিতভাবে গাড়ি ধোয়া করার পরামর্শ দেওয়া হয়। সব পরে, একটি গুরুতর ময়লা শরীরের একটি গুণগত পরীক্ষা সঞ্চালন প্রায় অসম্ভব। উপরন্তু, গাড়ির প্যাটার লেপ উপর দীর্ঘ একটি দীর্ঘ প্লেক বা ময়লা, পেইন্ট এ খাওয়া এবং এটি ক্ষতি করতে পারে গাড়ী ধোয়ার মধ্যে "Kercher" সাহায্যে অপসারণ করার জন্য শক্তিশালী দূষণ উপকারী। স্বয়ং-ভুল গাড়ি ধোয়ার কারটির এলকপিতে স্ক্র্যাচ হতে পারে।

রক্ষণাবেক্ষণের ফ্রিকোয়েন্সি সম্পর্কে

সাধারণত এই বা তার কাজ সম্পাদন করার নিয়মিত নির্মাতা দ্বারা নির্ধারিত হয়। ডেটা তথ্য বইয়ে নির্দেশিত হয়, যেখানে এটি লেখা হয় - কখন নির্দিষ্ট কাজগুলি সম্পাদন করা কিন্তু এটা উল্লেখযোগ্য যে ফ্রিকোয়েন্সি বিভিন্ন কারণ দ্বারা নির্ধারিত হয়। প্রথম, সময় ব্যবধান উদাহরণস্বরূপ, জেনারেটরের বেল্ট প্রতি 2 বছর (24 মাস) পরিবর্তন করা উচিত। দ্বিতীয়ত, সময় এবং মাইলেজ। তেল পরিবর্তন প্রতিবছর (1২ মাস) বা 15 হাজার কিলোমিটার মাইলেজের পরে, যেটি প্রথমে আসে তা সঞ্চালিত হয়। তৃতীয়, রান। এর একটি আকর্ষণীয় উদাহরণ হচ্ছে টাইমিং বেল্ট বা চেইন প্রতিস্থাপন , যা প্রতি 100-150 হাজার কিলোমিটার রান করে।

অতএব, আপনি কি জানেন, এমনকি যদি আপনি কার্যকরীভাবে একটি গাড়ি চালান না, এটি সার্ভ করা হবে। উদাহরণস্বরূপ, আপনি একটি নতুন জেনারেটর বেল্ট এবং দুই বছর শুধুমাত্র কয়েক হাজার কিলোমিটার ঘটেছে। আসলে, বেল্ট সম্পূর্ণ নতুন, কিন্তু এই পণ্যটি মাইলেজ থেকে পরিবর্তিত হয় না, কিন্তু মেয়াদ শেষের তারিখ থেকে, এটি প্রতিস্থাপিত করা আবশ্যক। সময়ের সাথে সাথে, রাবারের ফাটলগুলি নিম্নতর স্থিতিস্থাপক হয়ে যায়, যা প্রায়ই একটি ভাঙ্গন বাড়ে। কিন্তু সময়বিন্যাস বেল্ট, এটি রবার তৈরি যে সত্য সত্ত্বেও, একটি নির্দিষ্ট মাইলেজ পরে পরিবর্তন। অতএব, এক ধরনের বেল্ট গাড়ীতে 5 বা 10 বছর ধরে দাঁড়াতে পারে, এবং এটি কোন কিছুতেই হতে পারে না।

টু -1: কাজকর্মের কর্মসূচি

গাড়ির প্রথম রক্ষণাবেক্ষণ সেবা বইয়ে নির্দেশিত হয়। সাধারণত, TO-1 15 হাজার মাইলের প্রারম্ভে সঞ্চালিত হয়। যদিও, গাড়ির ব্র্যান্ডের উপর নির্ভর করে, ডেটা সামান্য পরিবর্তিত হতে পারে। সাধারণত, ডিলার কোনও নির্দিষ্ট কাজের কাজকে মেনে নেয় না, তবে নিম্নলিখিত গাড়ির ইউনিটের নিরীক্ষণ, সমন্বয়, তৈলাক্তকরণ এবং রক্ষণাবেক্ষণ সম্পাদন করে:

• বিবরণ চলমান, বেড়া হাউজিং , ইত্যাদি এর fastenings কং;
• সময় শৃঙ্খলা সামঞ্জস্য;
• জ্বালানীর পরিষ্কার ফিল্টার পরিষ্কার, সূক্ষ্ম ফিল্টার প্রতিস্থাপন;
• গতি নিয়ন্ত্রণ х.х;
• টাইমিং সামঞ্জস্য, হুম বা প্রতিক্রিয়া উপর tensioners পরিদর্শন;
• চাকার চাপ পরীক্ষা এবং চাকা সামঞ্জস্য;
• এয়ার কন্ডিশনার এবং জেনারেটর চেক;
• পরিধান জন্য সম্মার্জনী ফলক পরীক্ষা;
• স্টার্টার ম্যানিফোড পরিষ্কার করা;
• ব্রেক সিস্টেমের জটিল পরীক্ষা;
• ব্রেক তরল প্রতিস্থাপন;
• সেন্সর এবং গাড়ির ইলেকট্রনিক সিস্টেম পরীক্ষা;
• Antifreeze প্রতিস্থাপন, তেল এবং ফিল্টার (বায়ু, তেল)

তারপর বিস্তারিতভাবে

ভাল, এখন আরো বিস্তারিত কিছু কিছু আকর্ষণীয় আইটেম কিছু তাকান। উদাহরণস্বরূপ, সমন্বয়সাধন করুন, যেহেতু তারা সবচেয়ে আকর্ষণীয় মনে করে। সাধারণত, বিক্রেতাগুলি কার্যকরীভাবে তাদের কাজ করে না, যদিও মূল্য তালিকা মূল্য তালিকা সর্বাধিক সেট করা হয়। উদাহরণস্বরূপ, জেনারেটরের মাউন্ট চেক করুন। সাধারণত, এই পদ্ধতিটি সম্পাদনের প্রয়োজন শুধুমাত্র এই ইউনিট মেরামতের সঙ্গে উঠা। সব কারখানা পরে নির্মাতারা সাবধানে সংশোধন করা হয়েছে এবং নিয়মিত। আরেকটি জিনিস আপনি ভাঙ্গন প্রয়োজন হতে পারে, কারণ আপনি শুধুমাত্র আপনার ইঞ্জিন চলমান এবং চলমান গিয়ার চলছে, যা এখনো লোড অধীনে ছিল না।

কিন্তু গাড়ী বা ইঞ্জেককটর সিস্টেমের কারবোরেটর সামঞ্জস্যপূর্ণ হিসাবে যেমন কাজ প্রায়ই প্রয়োজন হয় না, কিন্তু ডিলার কেন্দ্রের অজ্ঞাত কর্মচারী এখনও এটি বহন করা। যদিও কারখানা প্রস্তুতকারী, এই আইটেমগুলি তালিকাভুক্ত করা হয়, তাই আপনার উপস্থিতি বিশেষভাবে আপনার উপস্থিতি সঞ্চালন করা আবশ্যক। তারপর আপনি একটি নির্দিষ্ট নোড রাষ্ট্র স্বাধীনভাবে পরীক্ষা করতে পারেন। যদি গাড়ির অংশ বিভাজক, বিধানসভা বা ইউনিট উপস্থিত থাকে, তাহলে ড্রাইভারটি গাড়ির অপারেশন প্রথম কিলোমিটার থেকে কার্যত এটি লক্ষ্য করবে। যদি এয়ার কন্ডিশনার কাজ করে না বা খারাপভাবে কাজ করে না - তাহলে তা সরাসরি দেখা যাবে। চলমান মধ্যে যদি বহিরাগত শব্দ আছে, তারপর সবকিছুই স্পষ্ট হয়। কিন্তু অনেক কাজ ড্রাইভারের কাছ থেকে টাকা আয় করার জন্য সঞ্চালিত হয়, যা কেন অনেক মোটর গাড়ি চালনাকারী কারিগরি কাজ বহন করে এবং তাদের নিজস্ব বা তাদের বাজেট বাজেটে STO তে মেরামত করতে অস্বীকার করে।

প্রথম যে খরচ কত?

এই প্রশ্নের একটি অস্পষ্ট উত্তর দিতে অত্যন্ত কঠিন। TO-1 এর দাম নির্ভর করে এমন অনেকগুলি কারণ আছে। প্রথম, 15,000 কিলোমিটার চালানোর পরে গাড়িটির অবস্থা। সমস্ত ড্রাইভার ভিন্ন, এবং কিছু বুঝতে পারছেন যে চলমান ইঞ্জিনের সময় খুব উচ্চ গতিসম্পন্ন নাও হতে পারে, এবং অন্যগুলি না। এটি যে 10,000 রুবেল টাকা দিতে কিছু, 30,000, এবং তারপর অপ্রাপ্ত দ্বিতীয়ত, ব্যাপারী উপর অনেক নির্ভর করে। আরো সততা বিশেষজ্ঞ আছে, এবং কম আছে। আপনি গাড়ী ডিজাইন এবং নির্মাণ একটু বুদ্ধিমান যদি, তারপর এটি উপস্থাপন করা এবং মাথার পিছনে ইন্সপেক্টর শ্বাস প্রশ্বাসের জন্য এটি ভাল। সব পরে, আপনি চারপাশে না হলে ছোঁ সমন্বয় কত খরচ হবে জানা যায় না।

সুতরাং, আপনি বুঝতে হিসাবে, মূল্য বিক্রেতা দ্বারা নির্ধারিত হয় এবং এটি সঙ্গে কিছু করা কঠিন। এটা একেবারে অন্য ব্যাপার যে প্রায়ই কারখানা বিয়ের বিক্রেতা ভুল অপারেশন জন্য জারি করা হয়। তদনুসারে, অংশটি চালক দ্বারা কেনা হবে। কিছু প্রমাণ করা কঠিন, কিন্তু যথাযথ প্রচেষ্টার সঙ্গে সম্পূর্ণরূপে সম্ভব। "হুন্ডাই গেটজ" এর জন্য TO-1 গড়ে গড়ে 10 000 রুবেল খরচ হয়। কিন্তু প্রিমিয়াম গাড়ির পরিবেশন করা 30-40 হাজার বা তার চেয়েও কম হবে না।

কিছু গুরুত্বপূর্ণ বিবরণ

এটা বোঝা উচিত যে রক্ষণাবেক্ষণ বিভিন্ন ধরনের এবং ফ্রিকোয়েন্সি আছে। উদাহরণস্বরূপ, একটি TO-2 এখনও আছে, যা প্রায় প্রথম থেকে পৃথক না। দ্বিতীয় রক্ষণাবেক্ষণে, কাজের পরিমাণটি সামান্য বড়। নির্দিষ্ট অংশ এবং সমাহারগুলি অপসারণের সাথে সামঞ্জস্য এবং তৈলাক্তকরণ কাজ সম্পন্ন করা হয়। সিস্টেমের সঠিক অপারেশন যাচাই করতে বিশেষ সরঞ্জাম ব্যবহার। উদাহরণস্বরূপ, মফ্লেয়ার এবং ক্যাপিটালিক কনভার্টারের পরীক্ষার পাশাপাশি ল্যাম্বডা একটি অসিলোস্কোপ ব্যবহার করে সঞ্চালিত হয় যা সেন্সরের সঠিক অপারেশন দেখায়।

এই উপর ভিত্তি করে, আমরা TO- 2 প্রথম তুলনায় আরো খরচ হবে যে বলতে পারেন যাইহোক, এটি পাস না হলে, আপনি আবার গাড়ির উপর ওয়ারেন্টি হারাবেন। অতএব, TO-1 এবং TO-2 বাস্তবায়ন সম্পর্কে ভুলবেন না, যা নিরাপত্তা নিশ্চিত করার জন্য এত বেশি প্রয়োজন হয় না, যদিও এটিও গুরুত্বপূর্ণ, ওয়ারেন্টি সার্ভিসে কতটা থাকা যায়। অনুশীলন দেখায় হিসাবে, যতক্ষণ কার জন্য একটি গ্যারান্টি আছে, এটি বিরল বিরতি। সবচেয়ে আকর্ষণীয় শুরু হয় শব্দটির মেয়াদ শেষ হওয়ার পরে। সম্ভবত এই আমাদের রাস্তা বা জ্বালানি মানের কারণে। কিন্তু সর্বদা, সব মেরামত এর বজায় ড্রাইভার এর কাঁধে পড়া।

এছাড়াও একটি ঋতু পরিষেবা (এসবি) আছে বিশেষ করে এই ধরনের প্রযুক্তিগত কাজ উত্তর রাশিয়া বাসিন্দাদের জন্য প্রাসঙ্গিক। যাইহোক, জেআই কেন্দ্রীয় অংশ একটি বাধ্যতামূলক প্রক্রিয়া। এখানে এই কাজগুলি করার সম্ভাব্যতা সম্পর্কে কথা বলতে বোঝায়। সব পরে, পরিসংখ্যান অনুযায়ী, শীতকালে বেশিরভাগ দুর্ঘটনা ঘটে, যখন অনেক মোটরগাড়ি এখনও জুতা পরিবর্তন করেনি সাধারণত, তাই কাজ একটি বছর দুবার করা হয়: শরত এর শেষে এবং বসন্ত মাঝখানে।

এর ফলাফল সমষ্টি যাক

তাই আমরা আপনার সঙ্গে TO-1 কাজ এবং অন্যান্য অনেক আকর্ষণীয় মুহূর্তের তালিকা পর্যালোচনা করেছি। TO-1 এবং TO-2 ছাড়াও, ঋতু ও দৈনিক রক্ষণাবেক্ষণ সম্পর্কে ভুলবেন না। ট্রিপের আগে প্রতিটি ড্রাইভারকে তৈলাক্তকরণ, কুলিং এবং ব্রেকিং সিস্টেমে তরল স্তরের পরীক্ষা করা উচিত। এটা স্পষ্ট যে ব্রেকগুলি একটি বিশাল ভূমিকা পালন করে, কিন্তু ইঞ্জিনের কুলিং সিস্টেম বা তৈলাক্তকরণ সম্পূর্ণরূপে বিদ্যুৎ ইউনিটের সঠিক অপারেশনের জন্য দায়ী। যদি আপনি গাড়ির রক্ষণাবেক্ষণ না করে থাকেন, এবং আপনার দোষের কারণে, একটি গুরুতর বিরতি থাকবে, তাহলে আপনার নিজের খরচে গাড়ী মেরামত করতে হবে।

সাধারণভাবে, রক্ষণাবেক্ষণ একবার এক বছর বা প্রতি 15 হাজার কিমি হয়। আপনি এটা সঞ্চালন করা আবশ্যক। দুর্ভাগ্যক্রমে, ডিলার সার্ভিসের উপর রাশিয়ার সেরা মতামত ছিল না। প্রায়ই বেআইনী কর্মচারী মূল্য ট্যাগগুলি আপ, যা উচ্চ আর্থিক খরচ বাড়ে। ইউরোপে, নির্ধারিত রক্ষণাবেক্ষণের হার কিছুটা কম। এই যে শুধু প্রয়োজনীয় সামঞ্জস্য এবং lubricating অপারেশন সেখানে সঞ্চালিত হয় সত্ত্বেও। এছাড়াও, তারা গ্যারান্টি অধীনে গাড়ির করতে আরো অনেক বেশি হয়, যদিও এটা কম রাশিয়া তুলনায় ইউরোপীয় দেশগুলিতে প্রয়োজন হয়