ফকার-100 - ইউরোপের সবচেয়ে জনপ্রিয় বিমান এক

বিমান ফকার-100 একটি মধ্য পরিসীমা যাত্রী বিমান, যা হলণ্ড থেকে একই কোম্পানী দ্বারা বিকশিত হয়। ইউরোপে এই মডেল সবচেয়ে সাধারণ এক। এটা তোলে ছোট এবং মাঝারি দূরত্ব বিমান জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, তাই এটি ব্যাপকভাবে ইউরোপীয় শহরগুলির মধ্যে নিয়মিত পরিষেবার জন্য ব্যবহার করা হয়। ব্যাখ্যা কর এই বিমান মহান জনপ্রিয়তা সাশ্রয়ের অপারেশন এবং ছোট আকার হতে পারে।

উৎপাদন শুরু

নভেম্বর 1983 সালে আনুষ্ঠানিকভাবে একটি মডেল ফকার-100 নকশা প্রক্রিয়া চালু করে। কোম্পানি যা পূর্বে এই নির্মাতার থেকে বিমান ব্যবহার করেছেন প্রতিনিধিরা এর পর্যালোচনা, বোঝা যায় যে নতুন পণ্য প্রধান প্রয়োজন জ্বালানী খরচ কমাতে ছিল। এ বিষয়ে ইঞ্জিনিয়ারদের তার নির্মাণ উচ্চ কার্যকারিতা airfoil ব্যবহার করে গরূৎ উন্নতি সাধন হয়েছে। এই ধারণা উল্লেখযোগ্যভাবে মেশিনের cruising বৈশিষ্ট্য বৃদ্ধি মঞ্জুরিপ্রাপ্ত।

1987 সালে বিমান ফকার-100 দুই বছর পর নেদারল্যান্ডসের বাধ্যতামূলক শংসাপত্র উত্তীর্ণ এবং - মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে। একটি উত্সাহব্যঞ্জক যে এটি কারণ এই মডেলের হয়, একটি নেতৃস্থানীয় মার্কিন প্রস্তুতকারকের "বোয়িং" নিজস্ব বিমান, 100 জন বহন করার জন্য ডিজাইন করা ত্যাগ করতে বাধ্য হয়। সত্য যে নেতৃস্থানীয় মার্কিন বিমান তাদের পছন্দ করেছেন ডাচ বিমান নিয়মিত সরবরাহ যার ফেব্রুয়ারি 1988 সালে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে শুরু করেন পক্ষে নয়।

ঐতিহাসিক তথ্য

অনুমিত বিমান প্রাথমিকভাবে সুপার এফ 28 হিসাবে মনোনীত। নকশা প্রকল্প দ্বারা এবং এটি দৃঢ়ভাবে মডেল এফ 28 ফেলোশিপ সাদৃশ্য ছিল। উপরন্তু, সংস্করণ এফ 29 জন্য কিছু সমাধান ধার উপর প্রশ্ন। এই ক্ষেত্রে আমরা গরূৎ pylons অধীনে ইঞ্জিনের অবস্থান সম্পর্কে কথা বলা হয়। এটা যাই হোক না কেন ছিল, ডিজাইনার লেজ বিমানদেহ কুঠরি লেআউট উপর সিদ্ধান্ত নিয়েছে। ফলস্বরূপ, এটা উন্নত শাখায় বহু সুবিধার ভাল ব্যবহার করতে সম্ভব। এই ফ্লাইটের সঙ্গে, এবং তিনি আরো শান্ত এবং শান্ত হয়ে গেল। উন্নয়ন ব্রিটিশ কোম্পানিতে "ছোট" এবং জার্মান কোম্পানির প্রতিনিধিরা উপস্থিত ছিলেন "ডয়চে মহাকাশ।" নতুন আইটেম প্রথম ফ্লাইট পরীক্ষার নভেম্বর 1986 শেষে উত্পাদিত হয়েছে।

ফকার-70 - ফকার-100 করার পর শংসাপত্র উত্তীর্ণ, তার 70 আসনের পরিবর্ধনের যে উন্নত ছিল বলা হত ভিত্তিতে। কিছু সময় পরে, ইঞ্জিনিয়ারদের এছাড়াও lengthened বিমানদেহ এবং আরও শক্তিমান ইঞ্জিন সঙ্গে একটি সংস্করণ তৈরী করতে শুরু করেছে। প্রকল্পের ফকার -130 বলা হয়। এই বিমান 116 থেকে উপরন্তু 137. করার একটি পরিমাণ মধ্যে যাত্রী পরিবহন প্রদান পরিকল্পিত ছিল, বিমান কোম্পানি ক্রয় এবং ইউটিলিটি মডেল ফকার-100QC, যা এগারো ব্র্যান্ড LD3 পাত্রে পর্যন্ত বহন করতে সক্ষম ছিল সমর্থ হয়েছেন।

কন্ট্রোল সিস্টেম এবং নিরাপত্তা

বিমান ফকার-100 নিরাপত্তা পরিপ্রেক্ষিতে নির্ভরযোগ্যতা এবং বিদ্যমান মানের সঙ্গে সঙ্গতিপূর্ণ একটি উচ্চ পর্যায়ের boasts। এই উচ্চ মানের সরঞ্জাম ব্যবহারের মাধ্যমে এটা করা যায়। বিশেষ করে, সেখানে ডিজিটাল এভিওনিক্স EFIS ব্র্যান্ড, যা আমেরিকান কোম্পানী "কলিন্স" দ্বারা উত্পাদিত হয় এক জটিল সেট। এটা তোলে ARINC 700 সঙ্গে সব ফ্লাইট পরামিতি সম্পর্কিত তথ্য মেনে, মডেল অন্যান্য ইঞ্জিনের অপারেশন এবং অন-বোর্ড সিস্টেম ছয় রঙ ককপিটে অবস্থিত মনিটরে প্রদর্শিত হয়। উপরন্তু, ফকার-নির্ণয়ের পদ্ধতি 100 সব ব্যবস্থা রাষ্ট্র সঙ্গে সজ্জিত করা হয়।

বৈশিষ্ট্য

প্রতিটি সমতল দুই ব্যবহার turbojet ইঞ্জিন রোলস রয়েস ব্র্যান্ডের টে Mk.620 বা টে Mk.650-15 দ্বারা চালিত। প্রতিটি আকর্ষণ বল যথাক্রমে 6290 কেজি এবং 6850 কেজি হয়। মডেল Cruising গতি 855 কিমি / ঘঃ এ সেট এবং প্রদত্ত সর্বাধিক লোড পরিসীমা ফিল্টার করা হয় - 2390 কিলোমিটার। । 28.8 মিটার 45.810 টন টেকঅফ গাড়ী লোড - মোট বিমান দৈর্ঘ্য 35.5 মিটার এবং পাখার প্রসারতার দৈর্ঘ্য প্রায় নেই।

বৈশিষ্ট্য অভ্যন্তর

একেবারে যাত্রী কুঠরি সমস্ত আসন 43 সেন্টিমিটার একটি প্রস্থ হয়েছে। সারি মধ্যে দূরত্ব ক্ষেত্রে, অর্থনীতির ক্লাসের সবচেয়ে মডেলের অনুরূপ। এটা লক্ষনীয় যে অনেক বেশি আরামদায়ক হয় ফকার-100 বামদিকে বসতে হবে। স্কিম অভ্যন্তর নিচে অবস্থিত বিন্দু একটি ক্ষেত্রে দেখা যায়। হিসাবে আপনি দুটি বিভাগে এই পাশের মধ্যে দেখতে পারেন, যখন অধিকার - তিন।

প্রথম সিরিজ আরও জায়গা, যা পার্টিশন থেকে একটি নির্দিষ্ট দূরত্বে সঙ্গে যুক্ত করা হয় না থাকার দ্বারা চিহ্নিত করা হয়। উপরন্তু, এটা একটি সুবিধা বিবেচনা করা হয় এবং সামনের সীট বাসিন্দা আগে তার চেয়ারে ফিরে শিরসঁচালন এই নয় যে। যাইহোক, এছাড়াও জাহাজের ঘনিষ্ঠ বসানো সঙ্গে যুক্ত একটি অপূর্ণতা আছে। পালাবার hatches কাছাকাছি অবস্থানের কারণে backrests একাদশ এবং অবরুদ্ধ আসন দ্বাদশ সারি। পিছন কাছাকাছি ইঞ্জিনের জোরে শব্দ শুনেছেন। গত (22 তম) সারিতে উপবিষ্ট যাত্রীদের জন্য কোনো সুবিধা তারিখে, কথা বলেননি। এটা সত্য যে, অন্যান্য বিষয়ের মধ্যে, এখানে seatbacks টয়লেট দেয়ালে বিশ্রাম নেই। তবে উপরে উল্লেখ করেছি, এই জাহাজ খুব দীর্ঘ দূরত্বের উড়ে না, তাই ব্যাহত দীর্ঘ জন্য চলতে থাকবে। সবচেয়ে আরামদায়ক আসনের জন্য, তারা চতুর্দশ সারির হয়।