মরসডিজ গেলেনডভেজ: মালিকের প্রতিক্রিয়া

"মার্সেডিজ" জি-ক্লাসটি মূলত সর্বাধিক স্বীকৃত গাড়িগুলোর মধ্যে একটি। অনেক মানুষ যারা শক্তিশালী, আড়ম্বরপূর্ণ, পূর্ণ আকারের অফ-রাস্তা যানবাহনগুলির প্রশংসা করে, তাদের কিনে নিন। আজ রাশিয়ান সড়কে আপনি প্রায়ই "Gelendvagen" দেখাতে পারেন জি-শ্রেণির কার সম্পর্কে বাস্তব মালিকদের দ্বারা মন্তব্য করা, আমি বিশেষ মনোযোগ দিয়ে নোট করতে চাই। তারা স্ট্যান্ডার্ড বর্ণনা তুলনায় আরো আকর্ষণীয়, মালিকদের গাড়ির সুবিধার সম্পর্কে না শুধুমাত্র বলা অভ্যস্ত হয়, কিন্তু তার shortcomings সম্পর্কে এছাড়াও যাইহোক, যাতে সবকিছু

জি 65 AMG

এই সবচেয়ে শক্তিশালী "Gelendvagen" হয়। এটি উপর রিভিউ প্রথম উল্লেখ করা হয়।

এই মডেল 630 "ঘোড়া" উত্পাদন 6-লিটার turbocharged V12 ইঞ্জিন দ্বারা সংহত হয়। হুডের নিচে এই ইঞ্জিনটি 5.3 সেকেন্ডের মধ্যে "শত" থেকে বাড়িয়ে দেয়, এবং এর সর্বোচ্চ 230 কিলোমিটার / ঘণ্টা পর্যন্ত সীমাবদ্ধ।

গাড়ী চিত্তাকর্ষক, কিন্তু তার দাম 282.000 হয়। যে, জি 63 খরচ প্রায় 129,000 y ই। অনেক আন্তরিকভাবে আশ্চর্যের বিষয় যে এই ধরনের অতিরিক্ত অর্থ কেন? সব পরে, ইঞ্জিন শক্তি শুধুমাত্র 86 লিটার। ক।

উপরন্তু, অভিজ্ঞ মোটর গাড়ি চালকেরা বিশ্বাস করেন যে হুড়োহুড়ি V12 ইঞ্জিন এত কঠিন নয় কারণ V12 সান্ত্বনা জন্য ডিজাইন করা হয়। এটি একটি শান্ত ইঞ্জিন, একটি কম আনন্দবান্ধব উত্পাদক যে আপনি একটি গাড়ী মধ্যে বায়ু অধীন একটি V8 অধীনে শুনতে শুনতে পারেন।

জি 350 ব্লুটুচ

এসইভি এর এই মডেল, যা সবচেয়ে "শালীন" এক, 2010 থেকে 2015 পর্যন্ত উত্পাদিত হয়। এই সংশোধনের হুড অধীনে 211-শক্তিশালী 3-লিটার ইঞ্জিন ইনস্টল করা হয়, যা কারটি সর্বোচ্চ 175 কিলোমিটার / ঘন্টা উচ্চ গতিতে করতে পারে। প্রথম "শত" এটি 9.1 সেকেন্ডের জন্য এক্সচেঞ্জ।

যারা Gelendvagen এই মডেল সম্পর্কে প্রতিক্রিয়া ছেড়ে, মনোযোগ তার শান্ত রাস্তা অক্ষর সঙ্গে নোট। মেশিন শক্তিশালী এবং নিষ্ঠুর দেখায়, কিন্তু এটি গতিবিদ্যা এবং maneuverability এর গর্ব করতে পারেন না। "স্বয়ংক্রিয়" 7G- ট্রননিক কিছুটা phlegmatically কনফিগার করা হয়, এবং স্টিয়ারিং স্পষ্টভাবে সহজ এবং তথ্যপূর্ণ নয়।

রাস্তা আচরণ

যাত্রায় সময় সংবেদনশীলতা সুন্দর হয়। বায়ু সাসপেনশন এবং ক্রমাগত সেতুর উপস্থিতি অভাব সত্ত্বেও, গাড়ী রাস্তা উদাহরণস্বরূপ আচরণ করে। অন্যান্য ফ্রেম এসওভিগুলির সাথে তুলনা করলে, জি 350 ব্লুয়েটকে একটি আদর্শ বলে বিবেচনা করা যায়। কিন্তু যারা অন্য কোন "মার্সেডিজ" থেকে এটি প্রতিস্থাপিত হয়, তাই মনে করি না। যেহেতু জি 350 ব্লুএইটেকের সাথে অন্যান্য মডেলের মসৃণ চালনা অপ্রত্যাশিত। অফ-রাস্তা কার, অবশ্যই, টেপ, কিন্তু বাতাসের বাতাসের শব্দ এবং প্রক্রিয়াটি "কম্পন" পুরো শরীরকে মোটরসাইকেল অস্বস্তি দেয়।

G 55 AMG

এই মডেলটিকে ইতিমধ্যেই বন্ধ করা হয়েছে। 2008 থেকে 2012 পর্যন্ত, বন্ধ রাস্তা গাড়ির "গেলেন্দভগেন" এই পরিবর্তন উত্পাদিত হয়। এই মেশিন সম্পর্কে পর্যালোচনা অত্যন্ত ইতিবাচক হয়, তাই তারা উপেক্ষা করা যাবে না।

হুডের আওতায় 5.5-লিটার ভি 8-কমপ্রেসর ইনস্টল করা হয়েছে, যা 507 "ঘোড়া" তৈরি করছে। তার জন্য ধন্যবাদ, গাড়ির প্রথম "শত" বিনিময় করে 5.5 সেকেন্ডের মধ্যে, এবং এর সীমা 210 কিলোমিটার / ঘন্টা সীমিত।

ইঞ্জিন চালু করার পর প্রথম তাত্ক্ষণিক্যে, 3 হাজার বিপ্লব তৈরি করে, যা একটি গর্জন এবং ইঞ্জিনের একটি শক্তিশালী গর্জন দ্বারা আগত। ঠিক এই তীব্রতা এবং এই মেশিনে অশ্বচালনা চরিত্র। এটা ত্বরান্বিত না জি 55 এমএজি শুধু স্পট থেকে rips। আমরা এই ব্যবহার করতে হবে। পাশাপাশি ruts বরাবর নির্দিষ্ট আন্দোলন হিসাবে। সাসপেনশন কঠোর, যা কেন পরিচালন প্রক্রিয়ার মধ্যে এই এলাকায় সমস্যা হয়। এটি শীতকালে বিশেষ করে বিপজ্জনক। ESP সিস্টেম, আপনি মালিকদের বিশ্বাস করেন, যেমন পরিস্থিতিতে বিশেষভাবে সহায়ক নয়

কিন্তু এই গাড়ী অবিশ্বাস্য গতিবিদ্যা আছে। যখন overclocking, একটি অনুভূতি যা একটি বিমান উপর বন্ধ যখন সাধারণত ঘটে থাকে। এবং ত্বরণ কোন ক্ষেত্রে অনুভূত হয়। এমনকি 120 কিলোমিটার / ঘণ্টা পরেও, যা পরে, সাধারণত, ত্বরণ দুর্বলভাবে লক্ষণীয়। কিন্তু না, গিয়ার পালটে যায়, এবং G 55 AMG একটি বাস্তব, শক্তিশালী লাফ ফরোয়ার্ড করে তোলে।

জি 400 সিডিআই

এটি জি ক্লাসের আরেকটি বিখ্যাত ডিজেল প্রতিনিধি, যা মুক্তি 2001 থেকে 2005 পর্যন্ত। তার হুড অধীনে একটি 4-লিটার turbocharged ভি 8 ইঞ্জিন, ক্ষমতার 250 "ঘোড়া" উত্পাদন। এই গাড়ির গতি সীমা 184 কিমি / ঘ।

এই "Gelendvagen" রিভিউ পরস্পরবিরোধী পেতে। মালিকরা বলছেন যে গাড়ী ড্রাইভিং যখন একটি অগ্রহণীয় অনুভূতি দেয়। এবং তাদের জন্য, আপনি শহরের প্রায় 100 কিলোমিটারের মধ্যে ইঞ্জিনের 22 লিটার জ্বালানি খরচ "ক্ষমা" করতে পারেন।

কিন্তু যদি এই গাড়ীটি একটি বড় চালান (100 000 কিলোমিটারেরও বেশি) থাকে, তবে অপারেশন সমস্যাগুলি এড়ানো থেকে বিরত থাকতে পারে না। তারা সামনে সীট, নীরব ব্লক, বাস, ESP এবং ABS এর ভাঙ্গন প্রদর্শিত হবে। সাধারণত, ইলেকট্রনিক্স দুর্বল, এটি ত্রুটি সঙ্গে কাজ করে। মালিকরা বলে যে জি 400 সিডি ক্রমাগত কিছু প্রত্যাখ্যান এবং পোড়া আউট, এবং উপকরণ প্যানেল সতর্কবার্তা নেভিগেশন ঝলকানি নিয়মিত ফ্ল্যাশ এছাড়াও, ট্রান্সমিশন, সামনে ডিফারেনশিয়াল এবং ইঞ্জিনের সাথে কোন বিরল সমস্যা নেই। একটি কঠিন চালের সঙ্গে, নিষ্ক্রিয় গতি "floats", ট্র্যাশন অদৃশ্য হয়ে যায়, টারবাইনগুলি প্রত্যাখ্যান করতে পারে। সাধারণভাবে, অপারেশন প্রক্রিয়ার মধ্যে এই একবার শক্তিশালী গাড়ী অনেক কষ্ট বিতরণ এবং এই মালিকদের দ্বারা নিশ্চিত করা হয় 'Gelendvagen বন্ধ রাস্তা গাড়ির প্রতিক্রিয়া।

জি 5.8 বর্গা

বার্বাডের সংস্করণগুলি এমএজি-র চেয়ে কম সড়কগুলিতে পাওয়া যায়, তবে এখনো তাদের বেশ কয়েকজন লোকের মালিকানাধীন রয়েছে। এবং তারা, এছাড়াও, মরসডিশ Gelendwagen গাড়ী রিভিউ ছেড়ে।

এই মডেলের হুড অধীনে 5.8-লিটার 375-শক্তিশালী turbocharged ইঞ্জিন ইনস্টল করা হয় । মন্তব্য দ্বারা বিচারক, সেখানে কার্যত কোন গাড়ির shortcomings আছে। কিন্তু তবুও কিছু ঘনত্ব আছে। একটি অসুবিধা হল কাদা ফাঁপা রাবারের flaps অপ্রতুল দৃঢ় ফিক্সিং। এখানে একটি বিশুদ্ধরূপে নান্দনিক মুহূর্ত আছে - একটি ধাবমান মেশিনের উপর রাবার ধূসর linens খুব আকর্ষণীয় না চেহারা

আরেকটি অসুবিধা হল নিষ্কাশন সিস্টেম নকশা এটা সত্যিই জটিল। ভোক্তা পাইপের নিচ থেকে নিঃসৃত পাইপ প্রায় নিচের পরিমাপটি পুনরাবৃত্তি করে এবং তারপর তার প্রান্তটি পৌঁছে যায়।

এছাড়াও, একটি নির্দিষ্ট জটিলতা শরীরের ওয়াশিং হয়। ছাদে জাল, গোপন গুঁড়ো এবং ঘোড়ার নিচে জল থেকে প্রবাহিত হওয়ার জন্য এটি অনেক সময় লাগে। এটি ক্রোম ধাতুপট্টাবৃত শরীরের কিট এবং বিশেষ করে grilles পরিষ্কার এখনও কঠিন। এমনকি অ যোগাযোগ ওয়াশিং সাহায্য না। তবে কারিগরি পদে "ব্রাবাস মার্সেডিজ গেলেন্ডভ্যাগেন" পর্যালোচনাগুলি অত্যন্ত ইতিবাচক।

ত্রুটি সম্পর্কে

G- ক্লাস অনেক মডেল আছে। তাদের সব তাদের নিজস্ব স্বতন্ত্র বৈশিষ্ট্য আছে। কিন্তু অনেক সাধারণ জিনিস আছে, উভয় সুবিধা এবং অসুবিধা সম্পর্কে। এবং আমি "Gelendvagen" হিসাবে যেমন একটি গাড়ির অদ্ভুত যে অসুবিধেও মনোযোগ আঁকা চাই।

মালিকদের ফিডব্যাকটি আমাদেরকে নিশ্চিত করতে দেয় যে একটি এসইউয়ের অসুবিধাগুলি তার ওজন। 2.5 টন চিহ্ন সমীপবর্তী ভরের কারণে, দুর্বল স্থল উপর অফ-সড়ক ভূখণ্ড জয় করা কঠিন। কিন্তু মেশিনে 0.6 মিটারের চেয়ে বেশি প্রসারিত করার জন্য সুপারিশ করা হয় না। হ্যাঁ, ইলেকট্রনিক্স উচ্চ, কিন্তু জেনারেটর কম। জল দিয়ে এটি ঢালা একটি ঝুঁকি আছে, যা বড় খরচ সঙ্গে ভরাট করা হয়

কিন্তু এই সব যে মার্সেডিজ Gelendvagen মালিক বলতে পারেন না। মানুষ বলে যে "দীর্ঘস্থায়ী" রোগটি দরজা খোলের আকৃতির ক্ষয় হয়। আপনি একটি সময়মত পদ্ধতিতে তাদের লুব্রিক্ট করতে অলস না হলে এই এড়ানো হতে পারে। এটা প্রায়ই wiper axles পরিধান এবং ছাদে সানরুফ sealing সঙ্গে সমস্যা দেখা যায়।

মেরামত

এছাড়াও, নতুন মডেলের বিয়োগ কম নির্ভরযোগ্য ইলেক্ট্রনিক নিউমোওহাইড্রোলিক লক ড্রাইভ এবং দুর্বল Cardan shaft। 130-150 হাজার কিলোমিটার দূরত্বে যাওয়ার পরে, সমান কৌণিক গতির হিংজ পরিবর্তন করা প্রয়োজন। অন্য 200-২50 হাজার কিমি পরে স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন মেরামতের প্রয়োজন আছে। প্রায় একই পর্যায়ে, সময় শৃঙ্খল প্রতিস্থাপিত হয়।

উপায় দ্বারা, অনেক তেলের একটি গুরুত্বপূর্ণ অসুবিধা হতে একটি এসইভি শক্তিশালী "ক্ষুধা" বিবেচনা, যা 150-200 হাজার কিলোমিটার রান পরে নিজেই প্রমিত। এটি সুপারিশ করা হয় যে cardan shafts নিয়মিত punched করা হবে, প্রায় প্রতি 5,000 কিমি। অন্যথায়, ব্যয়বহুল মেরামতের জন্য প্রয়োজন বাদ দেওয়া হয় না।

ব্রেক, হ্রাস ব্রেকস, স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন কুলিং সিস্টেম এবং লক অ্যাকিউউয়ারারগুলিকে উপেক্ষা করা যায় না। তারা দস্তা সঙ্গে আবৃত ইস্পাত পাইপ সঙ্গে পাড়া হয় 20 বছর ধরে নিবিড় শোষণের পর, প্রতিস্থাপিত হতে হবে। গাড়ী "Gelendvagen" মালিকদের পর্যালোচনা (ছবির মাধ্যমে) বামে নিশ্চিত করুন যে এই পদ্ধতিটি বাধ্যতামূলক। কিছুই চিরতরে স্থায়ী হয় না, এবং এই পাইপ corroded হয়।

এছাড়াও, হাব বিয়ারিংগুলি প্রতিস্থাপন করার জন্য মালিকদের প্রস্তুত থাকতে হবে। কিন্তু এটি 300-400 হাজার কিলোমিটার রান পরেই পরিচালিত হয়।

খরচ সম্পর্কে

অনেক আকর্ষণীয় জিনিসগুলি এসইভিটির "ক্ষুধা" সম্পর্কে জানতে পারে, পর্যালোচনাগুলি মনোযোগ আকর্ষণ করে। "গেলেন্দভগেন" ডিজেল, পেট্রল মত, সক্রিয়ভাবে গ্রাস। কিন্তু, তবুও, ডিজেলের জ্বালানী দ্বারা চালিত মডেলগুলি আরো বেশি লাভজনক।

জি 350 ডি এর পর্যালোচনাগুলি কি বলে: "গেলেন্দভগেন" ডিজেল প্রতি 100 "নগর" কিলোমিটারের মধ্যে 11 থেকে 1২ লিটার ডিজেলের দাম কমাচ্ছে। রাস্তার পাশে গাড়ি চালানোর সময়, প্রবাহ হার 9 লিটার হ্রাস করা হয়। পেট্রল সংস্করণে, "ক্ষুধা" আরো চিত্তাকর্ষক। 4২২-অশ্বশক্তি ইঞ্জিন মডেল G500 শহরের প্রায় 100 কিলোমিটারের মধ্যে 14-15 লিটার জ্বালানি ব্যয় করে। মহাসড়কে গাড়ি চালানোর সময়, প্রায় 11 লিটার ছুটি

কিন্তু এই খরচ সম্পর্কে বলা যেতে পারে যে সব হয় না। "মার্সেডিজ গেলেন্ডভ্যাগেন" ডিজেল ঠান্ডা ঋতুতে আরো সক্রিয়ভাবে ব্যয় করে। পাশাপাশি পেট্রল হিসাবে গাড়ি বড়, এবং এটি warms আপ যাতে, আপনি ইঞ্জিন শুরু করতে হবে, সম্পর্কে স্টোভ সঙ্গে প্রায় 15 মিনিট জন্য দাঁড়ানো, এবং তারপর যান। তাই এই এসইভি এর অধিকাংশ মালিকদের হয় এটা বিস্ময়কর নয় যে শীতকালে খরচ বাড়বে

বুদ্ধিমান আর কি?

অবশেষে, সমস্ত জি ক্লাস মডেলের চরিত্রগত যে বেনিফিট সম্পর্কে কয়েকটি কথা বলা উচিত। প্রধান সুবিধা হল এই গাড়ির বৃদ্ধি পেটেন্ট। অফ-রোড তাদের "সামরিক" ইতিহাস দেখায়। মেশিন অনেক বাধা অতিক্রম করে হাঁটা, ট্যাংক মত আচরণ। এবং কিছু এমনকি একটি টিউনিং গাড়ী পরিপূর্ণতা তার পেটেন্ট আনতে।

এবং জি ক্লাস মডেল আরামদায়ক হয়। Armchairs সমন্বয় একটি বিশাল সংখ্যা আছে। নতুন মডেলের মধ্যে, বালিশ এবং পিছনের অংশ বিভাগের এমনকি একটি বায়ুসংক্রান্ত পাম্পিং আছে। সাধারণভাবে, মেশিন যা আপনার প্রয়োজন হতে পারে - 1২-ভোল্টের আউটলেটের জন্য বহুতল স্টোরেজ ট্যাংক দিয়ে শুরু করে, ব্রেক এসিস্ট সিস্টেম, পার্কিং সেন্সর, একটি রিয়ার-ভিউ ক্যামেরা এবং অন্যান্য অপশনগুলির সাথে শেষ হয়।

ওয়েল, Gelandewagen একটি সত্যিই ভাল SUV এর বৈশিষ্ট্য, অসুবিধা এবং সুবিধার সঙ্গে, যা পরিষ্কারভাবে minuses বেশী হয়। ফলস্বরূপ, মোটর গাড়িচালকদের বেশিরভাগেরই এই ধরনের গাড়ি আটক করার ইচ্ছাটি নিমজ্জিত করে না। কিন্ত যদি আপনি কিনে থাকেন, তবে মুক্তি শেষ বছরের মডেলটি ভাল। উদাহরণস্বরূপ, "গেলেনডেন্জেন 2014" পর্যালোচনাগুলি আপনাকে নিশ্চিত করতে দেয় যে আধুনিক এসওভিগুলি তাদের পূর্বসুরীদের তুলনায় আরো আরামদায়ক এবং টেকনিক্যালি উন্নত।