IAC: এটা কি, প্রধান ব্যর্থতা, নীতি

এই নিবন্ধটি IAC, এটা কি, অপারেশন নীতি, মৌলিক সেটিংস দ্বারা বিবেচনা করা হবে। এছাড়া নিষ্ক্রিয়তা গতি নিয়ন্ত্রক ভাজ কার প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন সম্পর্কে বলা হবে। আপনি কি জানেন যে আধুনিক গাড়ী সেন্সর এবং actuators বিভিন্ন সঙ্গে বস্তাবন্দী হয়। এর মধ্যে আছে অলসতা নিয়ন্ত্রণ। এটি দিয়ে সমর্থন ইঞ্জিন গতি। আপনি যখন বিরতি IAC মোটর দুর্বল কাজ করতে শুরু এমন ক্র্যাঁকশাফ্ট এর অস্থির ঘূর্ণন মত উপসর্গ হয়, এটা ক্রমাগত জাম্পিং সক্রিয়। কিছু কিছু ক্ষেত্রে, এটিও সম্ভব হতে পারে ইঞ্জিন স্টপ শুরু করা হবে না।

IAC কি?

প্রথমত, এর IAC বাইরের এবং অভ্যন্তরীণ উপস্থিতি বিবেচনা করা যাক। এটা কি, আপনি এই নিবন্ধ থেকে শিখতে হবে। এটা তোলে কাছাকাছি ইনস্টল করা , শ্বাসনালী দিয়ে প্রতি মিনিটে 700 900 বিপ্লব একটি পর্যায়ে ইঞ্জিন গতি বজায় রাখার জন্য তৈরি। এই শ্বাসনালী ডিভাইসে বায়ু সরবরাহ সামঞ্জস্য দ্বারা সম্পন্ন হয়। বহিরাগত অলসতা নিয়ামক একটি ছোট প্লাস্টিকের বাক্স, যা ভিতরে ছোট পদবিন্যাস মোটর (অথবা solenoid) মত মনে হচ্ছে। কিন্তু কিছু মডেলের একটি নলাকার আকৃতি, ধাতু গঠিত আছে। stepper মোটর বা solenoid ধাতু একটি যষ্টি, যা প্রর্দশিত হবে এবং বায়ু সরবরাহ বন্ধ হয়ে actuates।

অলস সময়ে ইঞ্জিন চলমান

মোটর খুব কম revs এ কাজ - এই ওর জন্য একটা খুব ভারী কর্তব্য। দিয়ে শুরু করা উচিত, এয়ার খুব ধীরে ধীরে, দহনকক্ষ মধ্যে প্রতিপালিত এইভাবে একটি মিশ্রণ গঠন জ্বালানি ব্যর্থ আয়। আরও বলে রাখা উচিত যে ইঞ্জিন ভোজনের নানাবিধ মধ্যে একটি খুব ছোট চাপ তাই নিষ্কাশন গ্যাসের সম্ভাব্য প্রবেশ দহনকক্ষ মধ্যে ফিরে এসেছে। এটা তোলে পর্যবসিত যেতে পারে যে দক্ষতা হ্রাস ঘটে, নিষ্কাশন নির্গমন, সিলিন্ডার-পিস্টন দলের অত্যধিক পরিধান উপাদানের বৃদ্ধি। উল্লেখ্য যে, ডিভাইস খুব উচ্চ মূল্য নয় মূল্য। IAC 400-500 সম্পর্কে রুবেল খরচ করেছে।

নিষ্ক্রিয় গতি নিয়ন্ত্রণ

আমরা carbureted ইঞ্জিন প্রত্যাহার পারেন, এ ইঞ্জিন গতি অলসতা বিশেষ screws এবং মাধ্যমে নিয়ন্ত্রিত। সেট করার প্রক্রিয়া এটি নিষ্কাশন গ্যাসের অক্সিজেন কন্টেন্ট, ক্র্যাঁকশাফ্ট গতি নিরীক্ষণ করতে প্রয়োজন ছিল। কার্যপ্রণালী নিজেই খুব সময় সাপেক্ষ এবং যোগ্যতাসম্পন্ন মানুষ প্রয়োজন এটা চালায়। প্রথম বাধ্য জ্বালানী ইনজেকশন সিস্টেম, পদ্ধতি উল্লেখযোগ্যভাবে সরলীকৃত হয়।

বস্তুত, IAC, এটা কি প্রবন্ধে আলোচনা করা হয়, actuator, বরং সেন্সর চেয়ে। এটি একটি ইলেকট্রনিক নিয়ন্ত্রণ ইউনিট, যা বাস্তব সময়ে মোটর সমস্ত ডেটা সংগ্রহ লিঙ্ক করা হয়েছে। তথ্য উপর ভিত্তি করে, কম্পিউটার একটি গাড়ির নিয়ন্ত্রণ অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন সকল গুরুত্বপূর্ণ পরামিতি জেনারেট করে। এটা লক্ষনীয় যে অলসতা নিয়ন্ত্রক নকশা মূল, কারণ ডিজেল ইঞ্জিন একটি সম্পূর্ণ ভিন্ন পরিকল্পনা সমন্বয় ব্যবহার করুন।

কিভাবে IAC করে

সুতরাং, উপরে আলোচনা করা হয়েছে, যা অলসতা নিয়ন্ত্রক জন্য আহ্বান জানাচ্ছে। যে সমস্ত ব্যাখ্যা করা হয়েছে উপলব্ধি করা যায় শুধুমাত্র যদি অলসতা বায়ু সরবরাহ কার্য সম্পাদন, শ্বাসনালী ভালভ বাইপাস করে। এই বাইপাস চ্যানেলের মাধ্যমে ঘটবে। কিভাবে চ্যানেল খোলা থাকা অবস্থায় উপর নির্ভর করে, বায়ু সরবরাহ পরিবর্তিত হয়। মনে রাখবেন যে, দোষ নিয়ন্ত্রক অলসতা বাতি «চেক ইঞ্জিন» অধিকাংশ ক্ষেত্রে উজ্জ্বল করে না। আর মনে রাখবেন যে নিয়ন্ত্রক - এটা সেন্সর নয়। IAC - এই actuator, যেহেতু এটি পরিমাপ নেই।

বাইপাস ব্যবহার করার সময় IAC একটাই অপূর্ণতা - এটা সবসময় ক্র্যাঁকশাফ্ট আবর্তনের স্থির করার চেষ্টা করে। যাইহোক, যখন এই প্রয়োজনীয়তার ড্রাইভিং কার্যত disappears, যেমন এটি শুধুমাত্র সুইচিং গতি বা গতিরোধ সময় ভরবেগ স্থির করা প্রয়োজন।

নিয়ন্ত্রকদের কি কি

সেখানে অলস নিয়ন্ত্রণের বিভিন্ন ধরনের হয়। সম্ভবত সবচেয়ে সহজ - এটা Solenoids উপর ভিত্তি করে। যখন এটি একটি ভোল্টেজ সরবরাহ উৎপন্ন করে ধাতু কোর প্রসারিত। ফলে, বাইপাস উত্তরণ বন্ধ করতে হবে বায়ু সরবরাহ কমে শুরু হয়। এবং তদ্বিপরীত। কিন্তু সামান্য অপূর্ণতা নেই। খোলা এবং বন্ধ করা চ্যানেল - এই ধরনের নিয়ন্ত্রকেরা মাত্র দুটি পদের হয়। অর্ডার খুব সূক্ষ্ম সমন্বয় উত্পাদন জন্য, আপনাকে প্রায়ই solenoid ভোল্টেজ প্রয়োগ করুন। আগে আপনি IAC পরীক্ষা যখন আঁচ উপর চালিত হয় যে ভুলবেন না।

দ্বিতীয় ধরনের - একটি ঘূর্ণমান নিয়ন্ত্রণ। অপারেশন নীতিকে প্রায় আগের মতই দেখতে। শুধু পার্থক্য - রটার, যা খোলার বাইপাস চ্যানেল বন্ধের উৎপন্ন উপস্থিতি। কিন্তু বহুল শ্লথ অলসতা, এবং একটি রিং আকৃতির একটি চুম্বক 4 windings নিয়ে গঠিত পারে। ইলেকট্রনিক নিয়ন্ত্রণ ইউনিট থেকে windings প্রতিটি এক্তিয়ারভুক্ত ভোল্টেজ এ। ফলস্বরূপ, রটার আবর্তিত হয়, প্রর্দশিত বা বাইপাস চ্যানেল বন্ধ পারে। এমন পার্থক্য যে IAC বিভিন্ন মডেলের মধ্যে বিদ্যমান। এটা কি, আপনি শিখতে পারে।

অলস গতি নিয়ন্ত্রণ মেজর ক্ষতি

আপনি ইঞ্জিন নিজেকে নির্ণয় করার চেষ্টা করছেন, এবং আপনি একটি সন্দেহ অলসতা নিয়ন্ত্রক অর্ডার বাইরে থাকে, তাহলে মৌলিক ব্যর্থতা উপসর্গ জানেন যে প্রয়োজন। আর প্রথম যে গতি লাফ অলসতা করা হয়। একটা সময় একটি মান বিলম্বিত জন্য ঘূর্ণনের - এছাড়াও গ্যাস স্রাব সময় তথাকথিত Hang ঘটে। এটাও সম্ভব যে ইঞ্জিন গতি দু: সাহসিক কাজ সময় স্টল রয়েছে।

যখন যেমন হেডলাইট, এয়ার কন্ডিশনার, শ্রবণশক্তি হিসাবে উচ্চ শক্তি ভোক্তাদের, সেখানে ইঞ্জিন গতি মধ্যে একটি ড্রপ হয়। এটা যে মোটর শুরু নাও হতে পারে সম্ভব। এটা লক্ষনীয় যে কোন সমন্বয় IAC Wha প্রয়োজন। না পারিলে সম্পূর্ণ প্রতিস্থাপন প্রয়োজন। নিয়মের একমাত্র ব্যতিক্রম - বাইপাস চ্যানেলের ব্লকেজ। অতএব, প্রতিস্থাপন IAC আগে, এই চ্যানেল পরিশোধন করা।