YaMZ-236 ভালভ সমন্বয় ভারী যানবাহন জন্য ডিজেল ইঞ্জিন

পণ্য লাইন YaMZ অনেক শক্তি ইউনিট। তাদের মধ্যে একটি হল ইয়ামিজ -২36। তারা একটি খুব বড় ধরনের নির্মাণ এবং রাস্তা যন্ত্রপাতি সঙ্গে staffed হয়। এই ইঞ্জিনটি MAZ এ ইনস্টল করা আছে, "উরাল", ডিজেল জেনারেটর, সেইসাথে বাসের কিছু মডেল। YaMZ-236 55 বছর আগে একটি উন্নয়ন, কিন্তু আজ কার্যত কোন বিকল্প নেই, সেইসাথে বৈশিষ্ট্য হিসাবে তার সহকর্মীদের হিসাবে। স্বাভাবিকভাবেই, ইঞ্জিন এর নির্ভরযোগ্য অপারেশন নিয়মিত রক্ষণাবেক্ষণ প্রয়োজন। চলুন এই মোটর বৈশিষ্ট্য বিবেচনা করা এবং আমরা খুঁজে বের করা হবে, কিভাবে ভালভ JAMZ-236 সমন্বয় করা হয়।

ইউনিভার্সাল এবং প্রতিযোগিতামূলক

সম্ভবত, রাশিয়ার একমাত্র এন্টারপ্রাইজ আজকে ট্রাকের জন্য প্রতিযোগিতামূলক ডিজেল পাওয়ার ইউনিট তৈরি করতে পারে, সেইসাথে নির্মাণ সরঞ্জামগুলির জন্যও হল Yaroslavl Motor Plant।

লাইন থেকে কোন ইঞ্জিন নির্দয়তা, নির্ভরযোগ্যতা, সেবা এবং সরলতার মধ্যে unpretentiousness প্রতিনিধিত্ব করে। এবং প্রায়শই এই মোটর নতুন শতাব্দীর প্রযুক্তি মধ্যে ইন্টিগ্রেশন জন্য চমৎকার সুযোগ দেখান

মোটর তৈরি কিভাবে

1950-এর দশকে ইউরোস্লাভল প্ল্যান্টটি রাষ্ট্রের কাছ থেকে বিশেষ আদেশ লাভ করে এবং শক্তিশালী ডিজেল পাওয়ার ইউনিটগুলি তৈরি করতে শুরু করে, যা সেই সময়ের জন্য পুরানো ইয়্যাজকে প্রতিস্থাপন করতে চেয়েছিল। এই ইঞ্জিন কেবলমাত্র আরো শক্তিশালী না হয়ে বরং YaAZ এর তুলনায় আরো বেশি অর্থনৈতিক। ইউএসএসআর ইন, তারা একটি সার্বজনীন ডিজেল অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন পেতে চেয়েছিলেন, যা বিভিন্ন ধরনের গাড়িগুলিতে ইনস্টল করা যেতে পারে।

প্রকৌশলীরা বিখ্যাত প্রতিভাধর ডিজাইনার কার্নেশেভ জি.ডি. তার সংবেদনশীল নির্দেশিকা অনুযায়ী, কেবল 236 তম ইঞ্জিন তৈরি করা হয়নি, কিন্তু এই পরিবারের অন্যান্য প্রক্রিয়াও তাই ইঞ্জিন জন্মগ্রহণ করেন, যা এই দিন কোন সমান আছে। এটি "উরাল" -এ ইনস্টল করা আছে। এই কারটি কারিগরি বৈশিষ্ট্যগুলির মধ্যে খুব বেশী জয় করেছে। এটি ট্র্যাক্টর এবং নির্মাণ যন্ত্রপাতি জন্য সেরা মোটর।

YaMZ-236: এখন উৎপাদন

এখন JSC "Avtodizel" এখনও এই ইউনিট উত্পাদন করে, কিন্তু তার উত্তরাধিকারী সংগ্রহ - এটি YaMZ-530।

ইঞ্জিন বিক্রি হয় না, যদিও এখন তারা ইউক্রেনের সরবরাহ করা হয় না। কিন্তু উৎপাদন ক্রমাগত বৃদ্ধি পাচ্ছে।

ডিভাইস এবং বিশেষ উল্লেখ

ইঞ্জিনটিতে ছয়টি সিলিন্ডার রয়েছে, যা ডান কোণে দুটি সারিতে সাজানো আছে। যেমন একটি V- আকৃতির বিন্যাস ইউনিট এবং তার ওজন মাত্রা কমাতে ব্যবহার করা হয়। এটি একটি সম্পূর্ণ হিসাবে গাড়ির ওজন কমাতেও করা হয়। অন্য সব থেকে এই মোটর মধ্যে প্রধান পার্থক্য এক প্রতিটি ইউনিট এর যুক্তিসঙ্গত বসানো হয়। এই সব ডিজাইন উচ্চ সরলতা সঙ্গে পুরোপুরি মিলিত হয়। রক্ষণাবেক্ষণ বা মেরামতের জন্য প্রতিটি নোডের জন্য ভাল অ্যাক্সেসযোগ্যতা আছে। মোটর গাড়ির নিয়মিত রক্ষণাবেক্ষণ প্রয়োজন। বিশেষ করে, ইয়ামাজ -২36 ভালভের সমন্বয় প্রতিটি 40,000 কিলোমিটারে সঞ্চালিত হবে। ঐ সমস্ত উপাদান যা নিয়মিত পরিষেবা প্রয়োজন, ইঞ্জিনের সামনে, সিলিন্ডারের পাশাপাশি।

সামনে অংশে একটি জ্বালানী ফিল্টার, ব্রেক সিস্টেমের জন্য একটি সংকোচকারী এবং একটি বৈদ্যুতিক জেনারেটর আছে। এই উপাদানগুলির ইউনিট শীর্ষ কভার সংযুক্ত করা হয়। উভয় সংগ্রাহক এবং জেনারেটর একটি ড্রাইভ হিসাবে একটি বেল্ট ব্যবহার। ইউনিট সামনে বামে তেল ফিল্টার হয় - মোটা এবং সূক্ষ্ম পরিচ্ছন্নতার। স্টার্টার ডান দিকে অবস্থিত। Crankcase নিরাপদভাবে একটি প্যালেট দ্বারা সুরক্ষিত হয়। উপায় দ্বারা, প্লেট একযোগে তেল জন্য একটি ধারক ভূমিকা পালন করে। সিলিন্ডারের প্রতিটি সারির সন্নিহিত প্লেনগুলিতে সিলিন্ডারের মাথা রয়েছে। সেখানে আপনি গ্যাস বিতরণ সিস্টেম এবং ডিজেল ইনজেকশনের ভালভ খুঁজে পেতে পারেন । ভালভ প্রক্রিয়া ইস্পাত কভার অধীনে লুকানো হয়। তাদের মধ্যে একটি শাখা পাইপ আছে - এটি মাধ্যমে তেল ঢেলে হয়।

ইঞ্জিন ব্লক

ব্লক YMZ-236 কম alloyed ধুলো ঢালাই লোহা গঠিত হয়। তারপর কাস্টিং কৃত্রিম বার্ধক্য প্রযুক্তি ব্যবহার করে প্রক্রিয়াভুক্ত করা হয়। এই তাপ চাপ অপসারণ এবং অপারেশন প্রক্রিয়ার মধ্যে সঠিক জ্যামিতি রাখা জন্য কাজ করা হয়। সিলিন্ডার জালের প্রাচীরটি প্রাচীরের দেয়াল। তারা ব্লকের নীচে এবং উপরে দুটি তীরের কেন্দ্রস্থলে অবস্থিত। জ্বলন চেম্বারগুলির ডান সারিটি বাম থেকে 35 সেমি দ্বারা সামান্য রদবদল করা হয়। সংযোগ স্লাইড স্থাপন করার জন্য এটি প্রয়োজনীয়।

সিলিন্ডার হেড

JSC "Avtodizel" থেকে বেস মোটর এর মাথা ঢালাই লোহা একটি অবিচ্ছিন্ন ঢালাই হয়। এটি বিশেষ পিনের সাথে ব্লকের সংশোধন করা হয়েছে। পরের ক্রোমিয়াম-নিকেল মিশ্র ইস্পাত গঠিত হয় এবং তাপ চিকিত্সা করা হয়েছে। মোটর পরিচালনার সময় তাপ সরাতে, মাথাটি শীটেন্ট এবং বাকি ইউনিট জন্য একটি জ্যাকেট সজ্জিত করা হয়। সিলিন্ডার মাথা ভিতরে চাপা ভালভ আছে। তারা বসন্ত এবং fasteners সঙ্গে সজ্জিত করা হয়। একই জায়গায় নোজল এবং রকার অস্ত্র আছে। স্যাডেল-ভালভ প্লাগ-ইন, বিশেষ তাপ-প্রতিরোধী ঢালাই-লোহা alloys তৈরি। এটি সকেট মধ্যে চাপানো হয় মাথা এবং ইউনিটের মধ্যে প্রতিটি তিনটি সিলিন্ডারের জন্য একটি স্যান্ডউইচ প্যাড স্থাপন করা হয়।

টাইমিং প্রক্রিয়া

ইয়ামাজ -২36- এ গ্যাস বিতরণ পদ্ধতিটি একটি উপরের ভালভ। ক্যামশফ্ট নীচে অবস্থিত। ভালভ একটি pushers, রকার অস্ত্র এবং rods একটি সিস্টেমের মাধ্যমে সক্রিয় করা হয়। ক্যাম্বাটা কার্বন ইস্পাত 45 থেকে তৈরি করার পদ্ধতি দ্বারা তৈরি করা হয়। Pushers এছাড়াও ইস্পাত, গুচ্ছিং প্রযুক্তি দ্বারা তৈরি হয়। ভালভ, উভয় খাঁড়ি এবং আউটলেট, তাপ-প্রতিরোধী স্টিলের তৈরি হয়। পর্যায়ক্রমে, একটি ডিজেল ইঞ্জিন রক্ষণাবেক্ষণ প্রয়োজন। ভালভ YaMZ-236 এবং কিছু অন্যান্য মান অপারেশন সমন্বয় প্রয়োজন।

কিভাবে ভালভ সমন্বয়?

এই সময়জ্ঞান প্রক্রিয়া একটি তাপ ফাঁক থাকা আবশ্যক। এই তার আসন মধ্যে ভালভ সীট সীল করা, এবং তাপ সম্প্রসারণ জন্য ক্ষতিপূরণ করা হয়। নিষ্কাশন এবং খাঁড়ি ভালভ মধ্যে ক্লিয়ারেন্স মাত্রা একে অপরের সমান হতে হবে। এই পরামিতি 0.25 থেকে 0.3 মিলিমিটার হয়। যদি ইঞ্জিনটি যথেষ্ট পরিমাণে চালিত হয়, তবে ক্লিয়ারেন্সটি বেড়ে যেতে পারে 0.4 মিলিমিটার। YAMZ-236 ভালভ শুধুমাত্র একটি ঠান্ডা মোটর উপর স্থায়ী হয়। প্রক্রিয়াটি নিম্নরূপঃ প্রথমে জ্বালানি সরবরাহ বন্ধ করুন। তারপর সিলিন্ডার হেড কভার ধারণকারী বাদাম খুলুন। ঢাকনাটি সরিয়ে ফেলা হয় এবং রকি অস্ত্রের উপর বোতলগুলির টর্চ টর্চকে টর্চ রিঞ্চ দিয়ে চিহ্নিত করা হয় । তারপর crankshaft ঘড়ির কাঁটার বিপরীতে পরিণত হয়। তারপর প্রথম সিলিন্ডারের ভেতর ঢালের গতি পর্যবেক্ষণ করুন এবং এটি বন্ধ করার জন্য অপেক্ষা করুন।

এর পরে, অন্য চারটি মোড়ের জন্য crankshaft ঘূর্ণন হয়। তারপর, একটি অনুভূতি গেজ ব্যবহার করে, ক্লিয়ারেন্স চেক করুন। প্রয়োজন হলে, পট্টবস্ত্র শিলা সামঞ্জস্য স্ক্রু উপর লক বাদাম বাঁক দ্বারা সংশোধন করা হয়। বল্টু একটি স্ক্রু ড্রাইভার সঙ্গে সংশোধন করা হয়। YAMZ-236 ভালভ সমন্বয় করার পদ্ধতি অন্য ইঞ্জিন মডেলের জন্য একই পদ্ধতি থেকে কোন ভাবেই পৃথক। প্রক্রিয়াটি শেষ হওয়ার পরে, গ্যাসক্যাটের অবস্থার পরীক্ষা করা এবং প্রয়োজন হলে প্রয়োজনীয়গুলি প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন।

আধুনিক YaMZ-236

উদ্ভিদ এ বেস উপাদান হিসাবে লোহা ঢালাই 2010 পর্যন্ত ব্যবহৃত হয়। কিন্তু পরে ইঞ্জিনিয়ার এবং ডিজাইনার সিদ্ধান্ত নিয়েছে যে এটি অ্যালুমিনিয়াম ব্যবহার করার সময়। এখন ব্লকের ব্লক এবং মাথা এই ধাতু তৈরি করা হয়, যা বেশিরভাগ YaMZ-236 এর মেরামতকে সহজতর করে, দহন চেম্বারের ঘাড়ের বিরক্তিকর। এছাড়াও, honing পদ্ধতি আরো অনেক বেশি নির্ভুল হয়ে ওঠে। একই সময়ে, ব্লক তার শক্তি হারাতে হয়নি। YaMZ-236 এ এই ফর্মের দাম 460 হাজার রুবেল। দ্বিতীয় বাজারে, আপনি 50-200 হাজার রুবেল জন্য কপি কিনতে পারেন। সবকিছু রাষ্ট্র উপর নির্ভর করে।

প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট

ইঞ্জিনটিতে 11 লিটারের একটি কার্যকরী আয়তন রয়েছে। টার্বোচার্জিংয়ের ধরন এবং প্রাপ্যতার উপর নির্ভর করে পাওয়ার 150 থেকে 420 অশ্বশক্তি হতে পারে। সর্বশেষ সংস্করণ এবং সংস্করণে, প্যারামিটার 500 বাহিনীতে বৃদ্ধি করা যেতে পারে। যেহেতু জ্বালানি খরচ ক্রমাগত বৃদ্ধি পাচ্ছে, তাই নির্মাতার জ্বালানি খরচ কমাতে পরিচালিত হয়েছে। সুতরাং, যদি "Urals" (গাড়ী) রাস্তার 100 কিলোমিটার 40 লিটার আগে খাওয়া, এখন মোটর শুধুমাত্র 25 লিটার ব্যয়। একই সময়ে, ট্রাক traction বৈশিষ্ট্য হারান না।

সুতরাং, আমরা Yaroslavl মোটর প্লান্ট থেকে পাওয়ার ইউনিট বৈশিষ্ট্য খুঁজে পাওয়া যায় নি।