ক্ষুদ্র এস এউ ভি মিত্সুবিশি পাজেরো মিনি

গাড়ি থেকে আত্মপ্রকাশ মিত্সুবিশি পাজেরো এর মিনি umpeshno জাপানি বিপণনকারী তার প্রযোজনা শুরু হওয়ার 1994 সালে সংঘটিত উপসংহার তরুণ প্রজন্মের মধ্যে সেখানে সমস্ত চাকা ড্রাইভ, যা কিছু কারণে একটি পূর্ণ আকার মিত্সুবিশি কিনতে পারে না সাথে গাড়ি অনেক ভক্ত এসেছেন। তাদের জন্য মিত্সুবিশি পাজেরো মিনি উন্নত ছিল এটা।

পূর্ণ আকারের জনপ্রিয়তা দেওয়া বড় ভাইয়ের তার মতো পাজেরো মিনি করা করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। যাইহোক, পৃথক্ বহি থেকে এই গাড়ির সাধারণ অনেক অন্য হবে না। মিত্সুবিশি পাজেরো মিনি - এটি কেবল সংক্ষিপ্ত পাজেরো নয় এবং তার কপি, এবং সম্পূর্ণ মূল সমম্বয় হ্রাস পেয়েছে।

গাড়ির wheelbase 2.2 মিটার। মিত্সুবিশি বিক্রির মিনি পাজেরো চার সিলিন্ডার ইঞ্জিন দুই ধরনের হয়। উভয় 659 কিউবিক সেন্টিমিটার কাজ ভলিউম ছিল, কিন্তু এক chetyrehklapannyh ছিল, এবং অন্যান্য - পাঁচ ভালভ। রিয়ার চাকা ড্রাইভ ধ্রুবক ছিল, এবং সামনের অক্ষ সংযুক্ত করা যাবে।

তার বৈশিষ্ট্য অনুযায়ী মিত্সুবিশি পাজেরো মিনি পূর্ণ আকারের এস ইউ ভি নিকৃষ্ট নয়। ফ্রন্ট সাসপেনশন বসন্ত ও একটি স্বাধীন, অবিচ্ছেদ্য পিছন অক্ষ, চার চ্যানেল প্রস্তুত ABS, ক্ষমতা স্টিয়ারিং, এয়ার ব্যাগ, ক্ষমতা জানালা, অডিও সিস্টেম এবং কেন্দ্রীয় লকিং কেশ হয়েছে।

দু 'বছর পরে, বিক্রির উপর গাড়ী মিত্সুবিশি পাজেরো মিনি এর পিছন চাকা ড্রাইভ সংস্করণ ত্যাগ করেন। তার ছোট আকার সঙ্গে, এই এস এউ ভি সুযোগ, সৌন্দর্য এবং বর্গ রাস্তা বন্ধ প্রতিনিধিরা মাত্রা রেখেছে।

দেহ মিত্সুবিশি পাজেরো মিনি ধাতু, মডুলার নকশা। এটা একটা চ্যাসি এবং ফ্রেম শক্ত হয়ে যাওয়া অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে।

1998 সালে ছোট স্থানচ্যুতি গাড়ির জন্য নতুন মান উত্থান কারণে মিত্সুবিশি পাজেরো মিনি উল্লেখযোগ্যভাবে পরিবর্তন করা হয়েছে। সুতরাং এটি ছোট জীপ গাড়ি একটি দ্বিতীয় প্রজন্মের সৃষ্টি করে। বাহ্যিক চেহারা পরিবর্তন হয় নি।

নিউ মিতসুবিশি পাজেরো মিনি একশ মিলিমিটার আর হয়ে ওঠে এবং তার পূর্বসুরী আশি থেকে চওড়া। ইঞ্জিন একই। উন্নত সংস্করণ, আগের মত, নিরাপত্তা এবং স্বস্তি একটি অনুভূতি দেয়। wheelbase বৃদ্ধি করার মাধ্যমে, অভ্যন্তর এমনকি বড় গাড়ির নিজেই বেশি স্থিত হয়ে উঠেছে। ডিউক উপলব্ধ একটি সংস্করণ যে তার বৃত্তাকার আকৃতি headlamps এবং শরীরের নকশা কারণে খেলাধুলাপ্রি় ইমেজ অর্জিত হয়।

দুই হাজার পঞ্চম বছরে মিত্সুবিশি পাজেরো মিনি সামান্য পরিমার্জিত সংস্করণ ছিল না। এটা তোলে পরিবর্তন হয়েছিল জাফরি, পিছন বাম্পার এবং হেডলাইট repeaters। এছাড়াও পরিবর্তিত হয়েছে এবং বৈঠকখানা। এখন এটি একটি নরম ফিনিস ও রূপা পেস্ট দিয়ে একটি নতুন চেয়ার হয়েছে। এ ছাড়াও জীপ গাড়ি দুই সমাবেশ ছিল। একটি স্টেরিও সিস্টেম এবং শরীরের এক বিপরীত রঙের রঙ্গিন - প্রথম চমৎকার ন্যাভিগেশন সিস্টেম এবং একটি একচেটিয়া চেহারা এবং দ্বিতীয় পৃথক।

মিত্সুবিশি পাজেরো মিনি: গাড়ি মালিকদের পর্যালোচনা

পেশাদাররা: বড় স্কাইলাইট (সহজে ধারের বন্ধ করা যেতে পারে), একটি লম্বা, ভাল ব্যাপ্তিযোগ্যতা, বসতে, বড় বুট এবং প্রশস্ত অভ্যন্তর, যুক্তিসঙ্গত জ্বালানি খরচ, হাই আসনবিন্যাস অবস্থান, চমৎকার ব্যাপ্তিযোগ্যতা, যা সামনের অক্ষ সংযোগ, সংক্ষিপ্ত wheelbase আরামদায়ক, গতিতে roadholding প্রতি ঘন্টায় একশ কিলোমিটার (যেমন মাছ ধরার বা শিকার করা হিসাবে) বহিরঙ্গন কার্যকলাপের জন্য উপযুক্ত পর্যন্ত।

কনস: ধীর সেট গতি (কারণ এটা আতঙ্কগ্রস্ত করা কঠিন) প্রতি ঘন্টায় 135 কিলোমিটার উপরে গতিশীলতার জন্য গাড়ী, অনমনীয় সাসপেনশন ধরা প্রয়োজন।