ZMZ-513: কারিগরী বৈশিষ্ট্য, ফটো ও পর্যালোচনা

Zavolzhye ইঞ্জিন প্ল্যান্ট 20th শতাব্দীর প্রথমার্ধে সালে কার্যক্রম শুরু করে। 1950 সালে বিক্রয় ভিত্তিতে এটা স্পষ্ট হয়ে গিয়েছিল চাহিদা কার্যত অনুপস্থিত। ইঞ্জিন ভারী চাকা এবং ট্র্যাক গাড়ির উপর ইনস্টলেশনের জন্য আধুনিক প্রয়োজনীয়তা পূরণ করা হয়নি। প্ল্যান্ট ব্যবস্থাপনা স্বয়ংচালিত শিল্পের জন্য ইঞ্জিন একটি সীমার বিকাশ করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। এটা একটা বাস্তব ব্রেকথ্রু। সব পরে, প্রথমবার পৃথিবীতে V- আকৃতির সিলিন্ডার ছিল। আমাদের মৌলিক নকশা পর্যালোচনা করি ZMZ-513, মোটর প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য, সুবিধা এবং অসুবিধা বৈশিষ্ট্যগুলিও উপস্থিত রয়েছে।

সংক্ষিপ্ত বিবরণ

Zavolzhsky প্ল্যান্ট তৈরি করা হচ্ছে ইঞ্জিন ছবি V- আকৃতির নকশা আদেশ ধাক্কা নদী। কারণ ইঞ্জিন চমৎকার প্রযুক্তি ও শক্তি বৈশিষ্ট্য অহংকার করা যাবে এই বিস্ময়কর নয়। 195 অশ্বশক্তি সঙ্গে ইঞ্জিন একটি 3 গতির স্বয়ংক্রিয় সঙ্গে যুক্ত করা হয়। এই ক্ষেত্রে, ক্ষমতা ইউনিট ডিজেল ও পেট্রোল জ্বালানি, যা খুবই সুবিধাজনক ছিল গ্রাস করতে পারেন।

সুতরাং, আমরা বলতে পারি ইঞ্জিন ZMZ-513 জনপ্রিয় পোষ্য হয়ে ওঠে। এটা হল সবচেয়ে জনপ্রিয় এক এবং চাওয়া-পরে গার্হস্থ্য ইঞ্জিন, যা এমনকি বর্তমান সময়ে একটি ভিন্ন সেট করা হয় ভারী সরঞ্জাম। আমাদের 513th মডেল, যা সময় সবচেয়ে সফল এক হিসেবে বিবেচনা করা হয় সঙ্গে আরো পরিচিত হয়ে যাক।

ডিজাইন ZMZ-513 অতিরিক্ত বৈশিষ্ট্যগুলিও উপস্থিত রয়েছে

কিছু শিল্পের জন্য, গাড়ির ক্রস দেশে বিশেষ প্রয়োজনীয়তা। এটা তোলে এই ক্ষেত্রে প্রতিষ্ঠিত মডেল ZMZ-513 হয়। এই মোটর যেমন গ্যাস-53, 66 3307 এট যেমন কার স্থাপন করা হয়। অতএব, এই মডেল গড় লোড ক্ষমতা থেকে কৌশল জন্য উপযুক্ত। এটা সত্য যে 513th নিখুঁত ছিল না মনোযোগ পরিশোধ মূল্য। তিনি একটি চমত্কার উল্লেখযোগ্য খুঁত যে অপারেশনের সময় কষ্ট অনেক হাতে তুলে দিয়েছিল। সত্য যে একতলা বেসুর ভোজনের নানাবিধ নকশা জন্য সরবরাহ করা হয়েছিল। এই ইঞ্জিনিয়ারিং সমাধান ক্ষমতা ইউনিট গঠন করা প্রবাহ স্পন্দন পরিচালনাকালে আসলে নেতৃত্বাধীন হয়েছে। এই, ঘুরে, বিরূপ জ্বালানি-এয়ার মিশ্রণ মান প্রভাবিত করে।

বিশেষ উল্লেখ ZMZ-513

প্রথমত, কি ডিজাইনার না - একটি বিশেষ ফর্ম প্যান উৎপাদন এবং বৈদ্যুতিক যন্ত্রপাতি ব্যবহার প্রতিরক্ষার। এটা তোলে কঠোর পরিবেশের মধ্যে ইঞ্জিন ব্যবহার করা সম্ভব। বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, ZMZ-513 সামরিক যানবাহন, কৃষি যন্ত্রপাতি এবং ছোট ট্রাক ব্যবহার করা হয়েছিল।

ইতিমধ্যে কয়েক পূর্বেই উল্লেখ করা হয়েছে, এই ইঞ্জিন নকশা বেশ সহজ, কিন্তু অত্যন্ত নির্ভরযোগ্য। এই V8, ভলিউম 4.25 লিটার, 3 400 বিপ্লব এ / মিনিট 97 সম্পর্কে কিলোওয়াট, যা অনেক আছে উৎপন্ন হয়। 125 লিটার - সেই সময়ের জন্য এটি একটি খুব শক্তিশালী ইউনিট। ক। অবশ্য, আধুনিক অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন অনেক দূরে এগিয়ে গেছে। এখন 300 ঘোড়া এবং আরো 1.5 ভলিউম আলিঙ্গন। কম্প্রেশন অনুপাত - 8.5, যা একটি মান বলা যেতে পারে, কিন্তু তেল খরচ অবিলম্বে চিত্তাকর্ষক। যদি পেট্রল শতকরা হিসাবে পুনঃগণনা, এটা প্রায় 0.5 ইউনিট সক্রিয়। এটা সত্য যে এই ইঞ্জিন শেষ, যা সোভিয়েত ইউনিয়নের উৎপাদিত হয়েছে এক সত্ত্বেও, আজ সে জনপ্রিয়।

কাঠামোগত মোটর ঘাটতি

ইতিমধ্যে উপরে কয়েক উল্লেখ করা হয়েছে, এটা অত্যন্ত নির্ভরযোগ্য ক্ষমতা ইউনিট, যা চরম অবস্থায় অপারেশন জন্য ডিজাইন করা হয়। কিন্তু এটা তার অপূর্ণতা, যা প্রায়ই সবচেয়ে অপ্রাপ্তকাল মুহূর্তে ঘটতে হয়েছে। উদাহরণস্বরূপ, যদি গাড়ী একটি কোণ সময়ে করা হয়, তাহলে শুরু ইঞ্জিন কঠিন হবে। আমরা ক্রমাগত podgazovyvat করতে হবে। সমতল উপর এমন কোন সমস্যা। এখনও একটি চ্যালেঞ্জ - একটি ঠান্ডা শুরু করা। স্টার্টার মোটর এবং ক্যাচ, এবং অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন শুরু হয়, তাহলে কয়েক সেকেন্ড পর তিনি স্টল। যেমন অবস্থায় অলসতা অত্যন্ত অস্থির। এটা ইঞ্জিন মন্দীভূত হিসাবে এই নিষ্কাশন নল মধ্যে তুলো বাড়ে ও জ্বালানি খরচ বৃদ্ধি বাঞ্ছনীয় নয়।

অত্যন্ত প্রায়ই মোটর ZMZ-511/513 উপর দোষ কারণ মাকড়সা হয়। তার আবরণের, breathable হয়। প্রতিস্থাপনের - সুপারিশ এখানে শুধুমাত্র একটি। সাধারণত যে পরে সব সমস্যার অদৃশ্য হয়ে এবং ক্ষমতা ইউনিট অবিরত মত কাজ শুরু করে।

সরলতা মধ্যে নির্ভরযোগ্যতা

মাত্র কয়েক উপায়ে আপনি নির্ভরযোগ্যতা উচ্চ ডিগ্রী অর্জন করতে পারেন:

• ভাল মানের উপাদান ব্যবহার;
• মোটর কাঠামো প্রক্রিয়া সহজ করার জন্য;
• সমাবেশ মান উন্নত।

সোভিয়েত ইউনিয়নের কী ঘটেছিল? মূল বিবরণ যথেষ্ট মানের ছিল। কিন্তু খুব বেশি আমি ফিট থেকে ভোগ করে। সোভিয়েত প্রকৌশলী তার মোটর কোন সমস্যা ছাড়াই চর্চা সর্বোচ্চ মানের করতে চেষ্টা করে।

অ্যালুমিনিয়াম খাদ ইঞ্জিন ব্লক ভিত্তি হিসাবে ব্যবহৃত হয়। ছবি V- আকৃতির ইঞ্জিন সাল থেকে, এটিকে দুটি মাথা সিলিন্ডার 90 ডিগ্রী পতন দিয়ে। নকশা প্রদান করা শুধুমাত্র একটি camshaft। অবিলম্বে মাথা মধ্যে ডিজাইনার ভোজনের নানাবিধ রেখেছি। এছাড়া একটি carburetor, ফিল্টার এবং কিছু অন্যান্য অক্জিলিয়ারী সিস্টেম স্থাপন করে। তেল পাম্প ZMZ ফিরে, সামনে বাধা হয়ে দাঁড়ায় - জল (পাম্প)। জেনারেটরের এবং পাম্প ক্র্যাঁকশাফ্ট থেকে একটি ভি-বেল্ট ড্রাইভ মাধ্যমে কাজ করে।

ক্র্যাঁকশাফ্ট এবং পিস্টন

হিসাবে ক্র্যাঁকশাফ্ট নমনীয় লোহা ভিত্তি ব্যবহার করা হয়েছে, অতিরিক্ত ম্যাগনেসিয়াম সঙ্গে doped পারে। ইঞ্জিন ক্র্যাঁকশাফ্ট পত্রিকা অন্যান্য পরিবর্তন আবির্ভাব সঙ্গে শক্ত সঞ্চালিত। 70 মিমি - 60 মিমি ব্যাস, এবং মূল Crankpins। সেই অনুযায়ী, দুই তেল সীল গঠন, সামনে এক, পিছন দ্বিতীয় ক্র্যাঁকশাফ্ট মধ্যে সরবরাহ করা হয়েছিল। থেকে - প্রথমে একটি রাবার, samopodzhimnogo ধরন, দ্বিতীয় দিয়ে তৈরি করা হয় অ্যাসবেসটস কর্ড।

Pistons 513 ZMZ-cast অ্যালুমিনিয়াম খাদ। তারা তার নকশা বেশ সহজ, একটি সমতল নীচে আছে। পিস্টন ব্যাস 92 মিমি, এবং 5 মেরামতি মাপ উপলব্ধ করা হয়। অতএব, মোটর অনেকবার otkapitalit করা যেতে পারে। - একটি স্ক্র্যাপার কম্প্রেশন রিং অধীনে দুই, এক: পিস্টন উপর তিন নিজ নিজ খাঁজ হয়েছে।

জ্বালানি ও তৈলাক্তকরণ সিস্টেম

ইঞ্জিন ইনস্টল করা carburettors কে-126 এই ব্যাপ্তির মধ্যে থাকা প্রথম মডেল, যা আরো কম দক্ষতা কারণে কে-135 দিয়ে প্রতিস্থাপিত করা হয়েছে। অনেক গাড়ী মালিকদের ইনস্টলেশন আপগ্রেড মোটর আরো লাভজনক হয় জ্বালানী সিস্টেম। Carburetors দ্বৈত কক্ষ ব্যবহৃত, যেহেতু পৃথক চেম্বার থেকে প্রতিটি সিলিন্ডার জ্বালানি সরবরাহ করা। জরিমানা অবস্থিত ফিল্টার উপস্থ হবে।

ইঞ্জিন ব্লক এক বা দুই টুকরা গিয়ার টাইপ তেল পাম্প র উপরে মাউন্ট করা। না নিরাপদ বিকল্প কিন্তু পর্যাপ্ত কর্মক্ষমতা এবং maintainability। পাম্প camshaft আন্দোলন, এবং তেল তৈলবাহী ইঞ্জিনের ভিতরকার আবরণ নিজ নিজ তেল ব্যবহার করা রিসিভারের ভোজনের দ্বারা চালিত হয়। ইঞ্জিন তেল ফিল্টার হিসাবে। তারপর মোটর অপারেশন সমগ্র সময়ের জন্য, আমরা ফিল্টার বিভিন্ন ব্যবহার করা হয়েছে। প্রথমত, একজন কেন্দ্রাতিগ ফিল্টার এবং পুরো প্রবাহ সেট, এবং বর্তমানে একটি সরানোযোগ্য ফিল্টার উপাদান, যা অত্যন্ত সুবিধাজনক এবং লাভজনক ব্যবহার করুন। এটি লক্ষণীয় এই ইঞ্জিন তেল অনাহারে বিরুদ্ধে সুরক্ষা একটি খুব কার্যকর ব্যবস্থা রয়েছে। পাম্প বন্ধ থাকে, তাহলে তার ড্রাইভে পিন কেটে যথাক্রমে, সমগ্র অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন বন্ধ এবং এইভাবে অক্ষত ছিল।

মোটর গাড়ি চালকেরা গাড়ি এবং বিশেষজ্ঞদের পর্যালোচনা

অভিজ্ঞতা ড্রাইভার, এই ইঞ্জিন সম্পর্কে কিছু মন্তব্য বিষয়ে অনেক ইতিবাচক সাড়া। বিশেষ করে, অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন সরলতা এবং সঠিক রক্ষণাবেক্ষণ ও সঠিক যত্ন সঙ্গে তার বরং উচ্চ সম্পদ নোট করুন। ZMZ-513 অনেকবার সামরিক যানবাহন ব্যবহারের জন্য uprated। চলক কম্প্রেশন কম Octane সঙ্গে জ্বালানির উপর কার্যকরী হিসেবে। এই সমস্ত সোভিয়েত ছবি V- আকৃতির আট মহান সম্ভাব্য দেখায়।

অনেক ড্রাইভার যে এই ইঞ্জিন সংক্রান্ত ত্রুটিগুলি ছাড়া হয় না। কিন্তু তিনি খুব রক্ষণীয় হয়। প্রয়োজনীয় সকল সরঞ্জামগুলির সাথে সুতরাং, সমস্যা হাঁটু উপর মাঠে সমাধান করা যেতে পারে। আধুনিক ইঞ্জিন, যা সব ইলেকট্রনিক্স জন্য দায়ী সঙ্গে, এই পদ্ধতির কাজ করছে না। সাধারণভাবে, ড্রাইভার মধ্যে 13 ভালবাসেন এবং আজ অনেকে এটা তার কম রক্ষণাবেক্ষণ খরচ কারণে ব্যবহার করা হয়।

একটি নকশা সম্পর্কে আরো সামান্য

আজ, এটা প্রায়ই প্রবেশক ইনস্টল করা হয়। ZMZ-513 জ্বালানি সরবরাহ সিস্টেমের সাথে আরো লাভজনক এবং স্থিতিশীল হয়ে যায়। একটি উচ্চ তাপমাত্রায় কার্বোরেটর বদলাতে জলে পেট্রল ফুটন্ত ও জ্বালানি সরবরাহ ব্যবস্থার অত্যাধিক গরম নিয়ে আসে, injectors যেমন একটি সমস্যা অনুপস্থিত আছে।

যেহেতু প্রাথমিক রিসোর্স এত বড় এবং, ছিল না যদিও সময় যথেষ্ট, অনেক রদবদল মোটর মোটর গাড়ি চালকেরা গাড়ি বেশি। এই কাজের জন্য, আমরা একই ZMZ থেকে অংশ, শুধুমাত্র পরে পরিবর্তন নিতে। ব্যয় যেমন হস্তক্ষেপ সম্পূর্ণ পৃষ্ঠা পরিবর্তনের হিসাবে মূল্যায়ন করা যেতে পারে, কিন্তু সম্পদ বরফ প্রায় 35% বেড়ে গেছে। অতএব, টাকা ফেরত যথেষ্ট দ্রুত অতিবাহিত।

সঠিক এবং সতর্কতা অবলম্বন অপারেশন

কোন ইঞ্জিন পর্যাবৃত্ত এবং পরিকল্পিত প্রধান মেরামত প্রয়োজন। কিন্তু যদি পরিকল্পিত প্রযুক্তিগত কাজ ক্ষমতা ইউনিট উপর নির্ভর করে যে 20,000 কিমি সঞ্চালিত করা আবশ্যক, তারপর, যখন সময় kapitalki আসে, এটা চালক উপর নির্ভর করে। মোটর জীবন পূর্ণবিস্তার করার সুপারিশ করা হয়:

• সিস্টেমের মধ্যে তেল পরিবর্তন করতে এবং তার স্তর নিরীক্ষণ করতে সময়;
• পর্যায়ক্রমে overheating প্রতিরোধ করতে কুলিং সিস্টেম পরিদর্শন করিতে পারিবেন;
• 513th মৃদু কাজে লাগান করার চেষ্টা করুন।

এই সমস্ত সাহায্য করবে বিভিন্ন মোটর জীবন প্রসারিত। অবশ্যই, আমরা সম্ভাব্য নকশা সংক্রান্ত ত্রুটিগুলি এবং উত্পাদন অপূর্ণতা অগ্রাহ্য করা উচিত নয়। এই সমস্ত সঠিক রক্ষণাবেক্ষণ অভাবে ঘটে, কিন্তু আরো প্রায়ই আদেশের বাইরে 13th থাকে। জ্বালানি, তেল এবং এয়ার ফিল্টার প্রতিস্থাপন আসলে এত কঠিন নয়। কিন্তু একই সময়ে, এই সহজ কর্ম গতিবিদ্যা উন্নত করতে এবং জ্বালানি খরচ কমে যাবে।

উপসংহার

অদ্যাপি, খুব প্রায়ই ZMZ-513 UAZ করা। সব পরে, তিনি একটি মোটামুটি ছোট আকার এবং ন্যূনতম ইলেকট্রনিক্স হয়েছে। আধুনিক প্রায় সম্পূর্ণ অনুপস্থিতি এমনকি ব্রতী বিশেষতঃ ইকেলট্রিক ট্রেন বা ট্রামের মোটরের ভারপ্রাপ্ত কর্মচারী, এটি সহজ এবং সহজবোধ্য বজায় রাখা সহজ করে তোলে। এই মোটর অনেক গার্হস্থ্য বিশেষজ্ঞদের মধ্যে উচ্চ প্রশংসা যোগ্য। এটা আশ্চর্যের কিছু নেই, আজও অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন যে সামান্য পরিবর্তিত হয়েছে উত্পাদন। এই অন্তত মহান সম্ভাব্য দেখায়। সব জেনেশুনে ব্যর্থ প্রকল্পের পর, কোন এক বিকশিত হবে।

একই সময়ে আমরা যে বুঝতে প্রায়ই যেমন Pistons, ব্লক এবং এমন আরো অনেক গার্হস্থ্য উপাদান, এবং অংশ মান প্রয়োজন, অনেক আকাঙ্ক্ষিত করা ছেড়ে। অতএব, কিছু অংশ বিদেশী প্রস্তুতকারকদের থেকে ক্রয় করা হয়। এই বিষয়ে আরও সমাবেশ এবং ইঞ্জিন নির্ভরযোগ্যতা মান বাড়ায়। আধুনিক স্বয়ংক্রিয় সরঞ্জাম ব্যবহার একটি বৃহত ভূমিকা পালন করে।

সাধারণভাবে, ZMZ-513 ইঞ্জিন, বৈশিষ্ট্য যা আমরা মনোযোগ যোগ্য বিবেচনা করেছেন। আপনি বিদ্যুৎ কেন্দ্র সঠিকভাবে চালনা পারেন, মঞ্জুরিযোগ্য লোড অতিক্রম করবেন না, পালন সেবার পদ্ধতিগত পদ, তাহলে এটি একটি দীর্ঘ সময়ের জন্য নিখুঁতভাবে পরিবেশন করা হবে। এটি একটি সময় যখন আপনি প্রধান মেরামত প্রয়োজন আসে, তাহলে যে কিছু ভুল কিছুই নেই। পার্টস খরচ এই ক্ষেত্রে বেশি 15 হাজার রুবেল হতে করার সম্ভাবনা কম।