ইতিহাসের মধ্যে ভ্রমণ: মোটরসাইকেল caterpillar

সম্প্রতি, মোটরসাইকেলে দুটি চক্রের যানবাহন নির্মাণের ক্ষেত্রে নোভেলটিজ সম্পর্কে আলোচনা করার একটি বিষয়। চীনা ছাত্রদের একটি দল উপস্থাপন প্রযুক্তির একটি ধারণাগত মডেল তৈরি করেছে। , который по своей конструкции напоминал спортивный байк. তারা একটি টুকরো মোটরসাইকেল উপস্থাপন, যা এর নকশা একটি খেলা সাইকেল অনুরূপ। প্রযুক্তির অলৌকিকতা একটি স্থায়ী স্থগিতাদেশ আছে, কিন্তু আন্দোলন caterpillars কারণে।

উপস্থাপিত গাড়িতে আলোচনার একটি ঝড় সৃষ্টি হয়। মোটরসাইকেল উত্সাহীদের অবিলম্বে নতুন মোটরসাইকেল ড্রাইভিং গুণাবলী এবং ক্ষমতা সম্পর্কে অনেক প্রশ্ন ছিল। কিছু উপস্থাপিত মডেল কর্মক্ষমতা সন্দেহ শুরু। যাইহোক, এটা বলা উচিত যে চীনা ডিজাইনারদের উন্নয়ন শুধুমাত্র একটি ধারণাগত উন্নয়ন নয়। ইতিহাস caterpillar ট্র্যাক উপর বাস্তব মোটরসাইকেল জানে। এই মোটর সাইকেল অনেক আকর্ষণীয় বৈশিষ্ট্য ছিল।

প্রথম উন্নয়ন

представляет собой достаточно сложную конструкцию. মটরসাইক্ল ট্র্যাক্টর একটি বরং জটিল নকশা। গত শতাব্দীর শুরুতে এটির উন্নয়ন পেশাদার এবং প্রাইভেট ডিজাইনারদের মধ্যে শুরু হয়েছিল। এই মোটরসাইকেলের প্রোটোটাইপটি একটি টাকাপয়সা বছরের বাইসাইকেল ছিল, যা 1 9 00 সালে হেনরি স্টিজে তৈরি করা হয়েছিল। এমনকি তিনি তাঁর আবিষ্কারের জন্য একটি পেটেন্টও পান।

পরবর্তীতে গ্রেট ব্রিটেনের 1 9 ২7 সালে প্রথম মোটরসাইকেলের একটি তৈরি করা হয়েছিল, যার মধ্যে একটি ট্র্যাকের ট্র্যাকের পিছন দুটি চাকা ছিল। এটি বলা হয় RASC ট্রাইমফ এই গাড়ির রাজকীয় বাহিনীর আদেশ দ্বারা নির্মিত হয়েছিল। মডেলটি একটি 2x1 প্রপ্প্লশন ইউনিটের অনুরূপ নকশা থেকে পুনরায় ডিজাইন করা হয়েছিল। RASC ট্রাইম্ব্ফ একটি 3x2 propulsor পেয়েছি। এই মোটরসাইকেল এক কপি তৈরি করা হয়েছিল। পরীক্ষা যখন, তার ড্রাইভিং কর্মক্ষমতা ছিল চমৎকার। তবে, উন্নয়ন আরও উন্নত হয়নি। সেই সময়ে রাজকীয় বাহিনীর মালিকানাধীন মানসম্পন্ন মোটরসাইকেলগুলি উন্নত মোবাইল বৈশিষ্ট্যগুলি অর্জন করেছিল।

আরএসএসি ট্রাইম্ব্ফ বর্তমানে সেনাবাহিনীর পরিবহনকে নিবেদিত যাদুঘরটিতে রয়েছে। এটি উপস্থাপিত গাড়ির পুনঃস্থাপন করা প্রায় অসম্ভব। জাদুঘরের কর্মচারী দাবি করেন যে মোটরসাইকেলের পিছনের চাকার খাঁজ 11 ইঞ্চি টায়ার হারিয়ে গেছে।

মোটরসাইকেল OES

, разработанный в Великобритании годом позже (в 1928 году), был изготовлен на оборудовании Осборнской инженерной компании. যুক্তরাজ্যে একটি বছর পরে (1 9 28 সালে) উন্নত মোটরসাইকেল কাতারপিলার , ওসোর্নি ইঞ্জিনিয়ারিং কোম্পানির সরঞ্জাম তৈরি করা হয়েছিল। একই সময়ে, কোম্পানি একবার দুটি প্রোটোটাইপ উপস্থাপন করে। মোটর সাইকেলটি একটি ট্র্যাক্টের চাকার উপর বা কাঁধের উপর খাড়া করা হয়।

উপস্থাপিত উন্নয়নগুলির পিছনের দ্বিতীয় চাকাটি প্রথম চাকা দিয়ে একটি দন্তযুক্ত বেল্ট দ্বারা রিপোর্ট করা হয়েছিল। সেনাবাহিনী এবং ব্যক্তিগত ব্যবহারের জন্য এই ধরনের মোটরসাইকেল তৈরি করা হয়েছিল। তারা ট্র্যাক্টর হিসাবে শোষিত হয়। যাইহোক, নতুন সরঞ্জাম ক্রেতাদের মধ্যে অনেক আগ্রহের কারণ হয়নি।

ইতালি এ অনুরূপ উন্নয়ন অনুষ্ঠিত হয়। 1931 সালে ইস্যু করা মডেলটিকে ট্র্যাক্টর ট্র্যাক্টর বলা হয়। প্রাথমিকভাবে, এটি কৃষি প্রয়োজন জন্য উন্নত করা হয়েছিল। তবে, সময়ের সাথে এটি ফাতাহী মিলিশিয়ায় ইতালিতে শোষিত হতে শুরু করে। প্রাথমিকভাবে, "ট্র্যাক্টর-মোটরসাইকেল" এর ডেভেলপাররা তার অর্থনৈতিক উদ্দেশ্যে ব্যবহার করে।

প্রথম জার্মান মোটরসাইকেল

был необходим в военных целях правительству страны. দেশের সরকার সামরিক উদ্দেশ্যে সামরিক ট্র্যাকের একটি জার্মান মোটরসাইকেল প্রয়োজন ছিল। অতএব, এখানে নতুনত্বের যানবাহনগুলির উন্নয়ন দ্রুত এবং স্কেল বাহিত হয়।

ক্যাট্পিলার ট্র্যাকের প্রথম মোটরসাইকেলটি ছিল "ভিক্টোরিয়া" মডেল। এটি সাধারণ জনগণের কাছে 1931 সালে উপস্থাপিত হয়েছিল। এই পরিবহনের স্থান 3x2 প্রোপ্লেশন ইউনিট সহ 3 টি আসনগুলির জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল।

উপস্থাপন মডেল 4 বছর (1 927 থেকে 1931 সাল) জন্য তৈরি করা হয়েছিল। তিনি 120 কিলোমিটার / ঘণ্টা পর্যন্ত গতিতে পৌঁছতে পারেন। এই মোটরসাইকেলে ইঞ্জিন ছিল চারটি স্ট্রোক যার পরিমাণ ছিল 596 সেন্টিমিটার। বিপ্লবের শক্তি 18 লিটার ছিল। ক। একটি ক্রীড়া মডেলও তৈরি করা হয়েছিল। এটি একটি ক্ষমতা ছিল 24 rpm। ক। সেই সময়ে এটি একটি উচ্চমানের মোটরসাইকেল ছিল, যা ভোক্তাদের মধ্যে যথেষ্ট পরিমাণে বিতরণ করেছিল।

মোটরসাইকেল বিএমডব্লিউ Schneekrad

সেনাবাহিনীকে পূর্ণ প্রযুক্তিগত সরঞ্জাম প্রয়োজন। অতএব, সরঞ্জাম, পরিবহন এবং অস্ত্র নতুন মডেল নির্মাণের জন্য অর্থায়ন বরাদ্দ করা হয়েছিল। গাড়ির বিএমডব্লিউ R12 এর ভিত্তিতে সবচেয়ে বিখ্যাত কেরিয়ারের মোটরসাইকেল ওয়েরাহমাট তৈরি করা হয়েছিল। নতুন মডেল নামকরণ করা হয়েছিল বিএমডব্লিউ স্পিজিল টিআর 500 স্ক্যানেকরাড। 1936 সালে সাধারণ জনসাধারণের কাছে এক কপি এ প্রকাশিত হয়।

তারিখ থেকে, উপস্থাপন উপকরণ একক কপি নয়। এই সাইকেল একটি stroller ছিল স্কি উপর মাউন্ট করা। এর শ্যাসি একটি সহজ ট্যাংক থেকে নেওয়া হয়েছিল। এটি সম্পূর্ণরূপে টুকরা ভিতরে স্থাপন করা হয়েছিল।

এই কৌশল হ্যান্ডলিং দরিদ্র ছিল। চালু আউট খুব কঠিন ছিল। মোটরসাইকেল 125 কিলোমিটার / ঘণ্টা পর্যন্ত গতির একটি প্রসেস তৈরি করে। বেসামরিক নাগরিকদের জন্য, 20 হাজার কপি তৈরি করা হয়েছিল, এবং সামরিক বাহিনীর জন্য - সরঞ্জামগুলির 10 হাজার ইউনিট। এবং একটি caterpillar Wehrmacht সঙ্গে মোটরসাইকেল গতি ছিল বেসামরিক (পর্যন্ত 85 কিমি / ঘ)। এই মডেল একটি ক্লাসিক হয়ে ওঠে, কিন্তু অনেক স্প্রেড পাওয়া যায় নি।

মোটরসাইকেল-রোভার এনএসইউ Kettenkrad HK 101

который поступил в серийное производство, был больше похож на небольшой танк. প্রথম জার্মান ট্র্যাক্টর মোটরসাইকেলটি বড় আকারের উত্পাদন করে যা ছিল একটি ছোট ট্যাংকের মতো। এই মডেলটি 1944 সালে মুক্তি পায় এবং তাকে NSU Kettenkrad HK 101 বলা হয়।

ড্রাইভারের যথোপযুক্ত অবতরণ এবং সামনে চাকা উপস্থিত থাকার কারণে এই সমস্ত ভূখণ্ডের গাড়ির একটি মোটরসাইকেল বলা হয়। ব্র্যাকিং ক্লাচ ট্র্যাকের সাহায্যে করা হয়। এই জন্য একটি বিপ্লব যথেষ্ট।

যুদ্ধোত্তর বছরগুলিতে, জার্মান বন কমিশন তার নিজস্ব উদ্দেশ্যে উপস্থাপিত কৌশল ব্যবহার করে। আজও উপস্থাপিত গাড়ি এখনও সংরক্ষিত রয়েছে। পুনরুদ্ধার সরঞ্জাম এমনকি 2015 সালে নিলামে বিক্রি হয়। এটি সম্পূর্ণভাবে গিয়ারবক্স, ডিফারেনশিয়াল, ইঞ্জিন এবং প্রধান গিয়ার পুনরুদ্ধার করেছে।

মোটরসাইকেল-স্নোমোবাইল

মটরসাইক্ল প্রবাহিত ছিল ক্রমাগত উন্নতি। 1980 সালে, ইতালীয় কোম্পানী পোজো ডি রেকোরা একটি নতুন ধরনের সরঞ্জাম তৈরি করে, যার নাম অ্যাল্পন স্কুটার। এই মোটরসাইকেলটি ছিল স্কয়ার মবাইলসের একটি শ্রেণী। প্রাথমিকভাবে, এটি তাত্ক্ষণিকভাবে তুষার আচ্ছাদিত পর্বতমালাগুলির উপর আন্দোলনের জন্য ইতালীয় সেনাবাহিনী কর্তৃক তার উদ্দেশ্যে ব্যবহার করা হয়েছিল।

মোটরসাইকেল অন্তর্ভুক্ত সামনে স্কি ছিল। স্থল এবং বরফ একটি নির্দিষ্ট ধরনের একটি caterpillar বরাবর সরানো ব্যবহৃত হয়। প্রারম্ভিক মডেলগুলিতে, ইঞ্জিনটি 200 সেমি ³ এর একটি ভলিউমে ব্যবহৃত হয়, তারপর এটিটি 250 এবং 300 cm ³ এর একটি মোটর রূপে পরিবর্তিত হয়। বরেন্দ্র আবহাওয়াতে রোগীদের স্বাস্থ্যসেবার কাজে ব্যবহার করার জন্য ব্যবহৃত সরঞ্জামও ব্যবহার করা হয়েছিল।

হোম

ট্র্যাক্টর ট্র্যাকের সাথে মোটরসাইকেলগুলি অনেক দুর্বলতা ছিল। এটি উচ্চ এবং নিম্ন গতিতে উল্লম্ব অবস্থানে তাদের স্থিতিশীল করার জন্য সমস্যাগ্রস্থ ছিল, এবং রুক্ষ ভূখণ্ডের দিকে সরানোর সময়ও। অতএব, ব্যক্তিগত ব্যবহারকারীরা সবসময় এই কৌশল সম্পর্কে সন্দেহজনক হয়েছে।

যাইহোক, গত শতাব্দীর গৃহকর্মী ক্যাটারপিলার মোটরসাইকেলের ষাটের দশকে দেখা হয়েছিল। তাদের ডিজাইনাররা উদ্ভাবিত অংশ থেকে একটি অনুরূপ কৌশল তৈরি করেছেন। এই মোটরসাইকেলগুলি তুষার ও কৃষি চাহিদার উপর চালিত করার জন্য ব্যবহার করা হয়েছিল।

উপস্থাপিত ধরনের প্রথম এবং সবচেয়ে বিখ্যাত মোটরসাইকেল এক ছিল "এন্ট-1"। তাঁর প্রোটোটাইপ ছিল সোভিয়েত স্নোমোবাইলের একটি মডেল, সেই সময়ে পত্রিকাটি "মডেলার-ডিজাইনার।" কারেলিয়ান প্রকৌশলী এ। কোকারশাভ মোটরসাইকেলের ট্র্যাক "এন্ট" দিয়ে মোটরসাইকেলের বিভিন্ন মডেল তৈরি করেন। এই কৌশলটি ২5 সেমি গভীরতার জন্য তুষারের উপর চালিত করতে সক্ষম ছিল। ওজন ছিল 110 কেজি।

মোটরসাইকেল "উরাল"

উপস্থাপিত সরঞ্জাম মডেল আছে, যা এখন বিভিন্ন mopeds থেকে সংগ্রহ করা হয়। আমাদের দেশের জনসংখ্যার জন্য গার্হস্থ্য উৎপাদন যানবাহন আরো প্রবেশযোগ্য। . অতএব, এটা বিস্ময়কর নয় যে একটি ক্রলার মোটরসাইকেল "উরল" প্রদর্শিত হতে পারে, উদাহরণস্বরূপ।

প্রকৌশলী-সাহিত্য বিভিন্ন উদ্দেশ্যে তাদের গাড়ির নকশা পরিবর্তন। এই তুষার মধ্যে চারপাশে সরানো সহজ করে তোলে, বড় যথেষ্ট লোড বহন

যেমন একটি অলৌকিক কৌশল তৈরি যখন, একত্রিত অংশগুলি ব্যবহৃত হয়, মোটরসাইকেল "উরাল" থেকে মোটর হিসাবে। এই কৌশল আন্দোলন বেশ maneuverable হয়। একই সময়ে, জ্বালানি খরচ প্রায় 100 লিটার প্রতি 100 লিটার। কুমারী মৃত্তিকাতে 60 কে.মি.

গৃহ্য সরঞ্জাম উত্পাদন নীতি

стараются сделать многие инженеры-любители. কeterপিলার ট্র্যাকের উপর মোটরসাইকেল অনেক অপেশাদার ইঞ্জিনিয়ারদের দ্বারা তৈরি করা হয়। এটি একটি চিত্তাকর্ষক ধারণা, যা বরং গঠনমূলক ফ্রেলগুলির শ্রেণীকে বোঝায়। যেমন একটি গাড়ী আপনাকে একটি সান্দ্র পৃষ্ঠ বরাবর সরানোর অনুমতি দেবে, উদাহরণস্বরূপ, তুষার, কাদা বা জলাভূমি

যেমন গৃহ্যজাত পণ্যের জন্য আন্দোলনের গতি বেশ কম। অতএব, উপস্থাপিত কৌশল যথেষ্ট কার্যকর নয়। আজ বিক্রি বিশেষ সেট আছে তারা নিজেদের ডিজাইনারদের দ্বারা ক্যাট্পিলার-টাইপ মোটরসাইকেল মডেল তৈরি করার জন্য কেনা হয়। এটি একটি জটিল প্রক্রিয়া। এটি একটি সমাপ্ত মোটরসাইকেল ভিত্তিতে একটি বন্ধ রাস্তা গাড়ির বা স্নোমোবাইল তৈরি করতে পারবেন। সাধারণত ট্র্যাকার পিচ পিছনের চাকা উপর মাউন্ট করা হয়। একই সময়ে, ওজন সঠিকভাবে বিতরণ করা হবে না। শুঁয়াপোকা সঠিকভাবে লোড হয় না, এটি তার টাস্ক সঙ্গে মানিয়ে নিতে সক্ষম হবে না।

হোমওয়ার্ক স্ট্রাকচারের অসুবিধা

в домашних условиях создать достаточно трудно. বাড়িতে নিজের হাতে ক্রলার মোটরসাইকেল তৈরি করা কঠিন। প্রথমত, এটা ঢালাইয়ের কাজ অনেক সময় লাগবে। আরো প্রায়ই না, একটি অপেশাদার প্রকৌশলী সঠিক ওজন বন্টন সরঞ্জাম সঙ্গে সমস্যাটি সমাধান করতে পারে না। এই ক্ষেত্রে, তিনি এগিয়ে caterpillar সরাতে চেষ্টা করতে পারেন। যাইহোক, এই টাস্ক সাধারণত কার্যকরীভাবে বাড়িতে সম্ভব হয় না।

অতএব, প্রকৌশলী আপোষ করতে পারেন। দুটি ছোট কাঁটাচামচ বেল্ট প্রতিটি পাশে স্থাপিত হয়। তারা কম অগ্রদূত অগ্রসর হয় একটি দৈর্ঘ্যের সর্বোচ্চ এক তৃতীয়াংশ দ্বারা। যেমন একটি caterpillar সম্পূর্ণরূপে তার কার্য সম্পাদন করতে পারে, কিন্তু শুধুমাত্র একটি ফ্ল্যাট রাস্তায়।

অতএব, অনেক টেকনোলজীবী বলছেন যে একটি কেট পিলার মোটরসাইকেল তৈরি একটি বাস্তব প্রয়োজনীয়তা নয়। বরং, এটি শুধু একটি নকশা ধাঁধা। যদিও আজকের প্রযুক্তির যোগ্য কপি অনেক উন্নত হয়েছে। তারা ভূখণ্ডের অবস্থা বিবেচনায় রাখে। এই ধরনের একটি কৌশল তৈরির প্রক্রিয়ায় ভক্তদের অনেক ইতিবাচক আবেগ রয়েছে। এটি কোন ডিজাইনারের জন্য একটি বাস্তব চ্যালেঞ্জ।