কার, কার
কারণ ও সমাধান: এ অলস কম্পন
অলসতা - নিরপেক্ষ মধ্যে ছোঁ অপ্রবৃত্ত এবং সংক্রমণ ইনস্টলেশনের সঙ্গে অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন কাজ। এই পরিস্থিতিতে, কোন বল সংক্রমণ হয় ইঞ্জিন ঘূর্ণন সঁচারক বল এর ড্রাইভশ্যাফ্ট, আমি বলতে চাচ্ছি ইঞ্জিন (অত: পর নাম) অলসতা করা হয়। দেখানো ত্রুটিপূর্ণ ইঞ্জিন অপারেশন কম্পন, বিদেশী পপ এবং শব্দ আকারে কোন চারিত্রিক বৈশিষ্ট্য প্রয়োগ করা উচিত নয় হিসাবে। কিন্তু যদি সেখানে অলস সময়ে একটি কম্পন, এটা মানে হল যে ইঞ্জিন পরিবর্তিত হয়েছে, যা উল্লেখযোগ্যভাবে না করাই ভাল হাত দিয়ে তার কাজ প্রভাবিত করতে পারে। অর্ডার ব্যয়বহুল মেরামত পৌঁছানোর না, আপনি দোষ অপসারণের বিলম্ব করা উচিত নয়। আর সে জন্যই সেখানে অলস সময়ে একটি শক্তিশালী কম্পন এবং কিভাবে এই সমস্যাটি, আমাদের আজকের নিবন্ধটি বলতে হয়।
গতি স্বাভাবিক পরিমাণ কি?
স্বাভাবিক অপারেশন মধ্যে ইঞ্জিন ধরনের উপর নির্ভর করে ক্র্যাঁকশাফ্ট এর বিপ্লবের অলসতা সংখ্যা 800 থেকে 1000 প্রতি মিনিটে হয়। যদি মান এই চিহ্ন নিচে, মোটর শুধু স্টল। কিন্তু উচ্চ অলস গতি মোটর ক্ষেত্রে আরো জ্বালানী শোষণ করবে। এই ক্ষেত্রে, সব অংশ এবং বরফের উপাদান ভারী লোড সহ্য, এবং এইভাবে তাদের সেবা জীবন কমে যাবে।
কারণ
কেন কম্পন ঘটে অলস? বেশিরভাগ ক্ষেত্রে এই কারণে নিম্নলিখিত কারণগুলির ঘটে:
- ইঞ্জিন Triplets। এই ক্ষেত্রে এক ইঞ্জিন সিলিন্ডার থেকে নিজের কাজ করতে পারবে না।
- ইমপ্রোপারলি ইঞ্জিন সংযুক্ত করা হয়েছে।
- অন্যান্য কারণের। তাদের সম্পর্কে আমরা পরে ব্যাখ্যা করবে।
উপার্জন
সুতরাং, ইঞ্জিন কম্পন উদ্দীপক জন্য প্রথম কারণ। Triplets ইঞ্জিন - এই অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন সম্ভবত কারণ unstability, যেহেতু সেখানে অলস সিলিন্ডার করার সময় একটি উল্লেখযোগ্য ভারসাম্যহীনতা এবং ক্র্যাঁকশাফ্ট লোড ভ্রান্ত বন্টন হয়। এর ফলে, আপনি কেমন দিক থেকে ইঞ্জিন jerks, পাশ থেকে দেখতে পারেন। এছাড়াও, যখন একটি লক্ষণীয় কম্পন Triplets স্টিয়ারিং হয়। নিষ্ক্রিয় এই সব লক্ষণ আরো লক্ষণীয় হয়। শক্তিশালী আবর্তিত খাদ, কম লক্ষণীয় অদ্ভুত কম্পন। কিন্তু আপনি যেমন গাড়ী, বিশেষ করে যখন "উতরাই" ড্রাইভিং, ক্ষমতা হারান আরো জ্বালানি ও অনেক শোষণ করতে শুরু করে লক্ষ্য করবেন।
এই অবস্থায় সমাধান, শুধুমাত্র এক - তারাতারি অ পরিশ্রমী সিলিন্ডার মেরামত। তাহলে এই সময় সম্পন্ন না হয়, শীঘ্রই ঢিলা অংশের coking হবে। এই ক্ষেত্রে, ব্যাটারি জীবন উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস কারণ জ্বালানি চেম্বারের পুড়িয়ে করা হয় না, কিন্তু শুধুমাত্র পিচ্ছিলকারক পদার্থ ধৌত।
ইমপ্রোপারলি সংযুক্ত মোটর
এই সবচেয়ে সাধারণ কারণ অলস সময়ে শরীরের একটি কম্পন নেই এক। বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, সমস্যা পরিধান এবং বালিশ যার উপর ইঞ্জিন মাউন্ট করা এক টিয়ার সাথে সম্পর্কিত হয়।
কিভাবে ইঞ্জিনের মাউন্ট ত্রুটিগুলো খুঁজে পেতে? এটা খুবই সহজ করুন। এটা করার জন্য, ফণা খুলুন এবং টগল "neytralku" ফিরে এবং ফরওয়ার্ড গিয়ার সহকারী কল। আর এই সময়ে সমর্থন উপর মোটর অবস্থানে মনোযোগ দিতে হবে। সুতরাং, আপনি ধারাবাহিকভাবে ব্যাগ, যা মোটর রাখা আন। প্রতিটি নতুন গিয়ার পরিবর্তনের সাথে সাথে ইঞ্জিন একই কৌণিক বিভিন্ন নির্দেশাবলী মধ্যে deflected করা হবে না। দলগুলোর কিছু যদি তিনি, স্বাভাবিকের তুলনায় আরো হেলান তাই এই সময়ে আপনি বালিশ প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন।
অন্যান্য কারণের
অলস সময়ে অলস সিলিন্ডার ছাড়াও এবং সঠিকভাবে সংশোধন ইঞ্জিন কম্পন মধ্যে এটি অন্যান্য কারণের সংখ্যার দ্বারা কুপিত করা যেতে পারে। অবশ্যই, অনেক কম প্রচলিত আছে, কিন্তু এখনও তারা একটি বিকল্প হিসেবে বিবেচনা করা যাবে না।
প্রথম পদক্ষেপ উল্লেখ্য জ্বালানী উপাদান সিস্টেম। তারা খুব মলিন হয়ে থাকেন, তাহলে এয়ার জ্বালানী মিশ্রণ পর্যাপ্ত বার্ন করা হবে না। এই কারণে, সেখানে বর্ধিত প্রবাহ হার, একটি অদ্ভুত শব্দ (এমনকি তালি শুনতে) এবং কম্পন হয়। এমনকি খারাপ, পানি পেট্রল মধ্যে পায়। এই ক্ষেত্রে, সিলিন্ডার কোক ঝুঁকি বৃহৎ জ্বালানি খরচ ছাড়াও ঘটে। ফলস্বরূপ, ইঞ্জিন সঠিকভাবে কাজ করছে না। কখনও কখনও জ্বালানী সিস্টেম ইঞ্জিন তেল এবং ঝুল, যা নেতিবাচকভাবে অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন চক্র প্রভাবিত পশা পারেন।
দ্বিতীয় কারণ - বিভিন্ন ওজন অংশের সিলিন্ডার-পিস্টন দলের। গাড়ী অপারেশন, বিশেষ করে যদি এটা বেশি 200 হাজার কিলোমিটার চালানো হয় ইঞ্জিন বিশেষ মনোযোগ প্রয়োজন, এবং কখনও কখনও এটা অংশের প্রতিস্থাপন। এমনকি ওজন একটি ছোট পার্থক্য উল্লেখযোগ্যভাবে ভবিষ্যতে ইঞ্জিন অপারেশন প্রভাবিত করতে পারে। এবং এটা ইঞ্জিন সব অংশে উদ্বেগ, কিনা এটি একটি পিস্টন যষ্টি বা স্কার্ট হয়।
অলস সময়ে একটি ইলেকট্রনিক শ্বাসনালী নিয়ন্ত্রণ সিস্টেম কেবিন কম্পন সঙ্গে কিছু ছোট গাড়ী জেনারেটরের উপর বর্ধিত লোড কারণে ঘটতে পারে। বিশেষ করে প্রায়ই এটা শীতকালে ঘটে যখন একই সময়ে গাড়ী কাজ লাইট, হিটার, সরাইয়া ফেলা, আসন এবং আয়না। এই গাড়ির উপর প্রায়শই কম্পন স্টপ সময় দেখা দেয়। চালক বেগবর্ধক প্যাডেল প্রকাশিত হলে অন-বোর্ড কম্পিউটার ভালভ বন্ধ করার জন্য একটি সংকেত নিষ্ক্রিয় প্রদান করে, এবং জেনারেটর থেকে মোটর লোড উপস্থিত হয় - এই মুহূর্তে একটি শক্তিশালী মোটর কম্পনের নেই। সাধারণত 3-5 সেকেন্ড পরে দেখা যাবে না। ছোট যানবাহন, বিশেষ করে স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ, জন্য অলস সময়ে এই ধরনের কম্পন স্বাভাবিক, এবং অনেক ক্ষেত্রে এটা একটি উচ্চ মানের জ্বালানি এবং এয়ার ফিল্টারের প্রতিস্থাপন ব্যবহার সমাধান করা যেতে পারে।
এটা লক্ষনীয় যে ইঞ্জিন কম্পনের ঘটতে পারে, যখন টাইমিং বেল্ট, প্রতিস্থাপিত হয় বিশেষত ক্ষেত্রে যেখানে গিয়ার ব্যালেন্সার খাদ মুছে অংশের সঙ্গে একসঙ্গে rotates হবে।
ক্র্যাঁকশাফ্ট সমীকরণ
কখনও কখনও এটা যে অলস সময়ে কম্পন ক্র্যাঁকশাফ্ট প্রতিস্থাপন পরে প্রদর্শিত হবে। সত্য যে ইনস্টলেশনের পূর্বে স্বাভাবিক চাকা যেমন এই উপাদান ক্রমাঙ্কন পদ্ধতি পাস করতে হবে। এটা তোলে flywheel এবং ছোঁ ঝুড়ি এক বিশেষ স্ট্যান্ড উপর সুষম হয়। যখন এই মাস্টার পৃষ্ঠ থেকে বাড়তি আউট ড্রিলস। এই পদ্ধতি সঞ্চালিত যদি হয়নি, এবং ক্র্যাঁকশাফ্ট পূর্বে ক্রমাঙ্কন ছাড়াই ইনস্টল, হিংসাত্মক কম্পনের জন্য অপেক্ষা করুন।
কি পরিণতি কম অলস ফলে?
গতি এবং অত্যন্ত কম গতিতে ইঞ্জিন অপারেশন, বিশেষত যখন ছত্রভঙ্গ করার চেষ্টা, নিম্নলিখিত উপাদানের দ্রুত পরিধান হতে পারে:
- পিস্টন ইঞ্জিন (ইঞ্জিন ব্লক ধ্বংস করা হয়)।
- ক্র্যাঁকশাফ্ট সন্নিবেশ করানো হয়।
- ক্লাত্চ।
- Flywheel।
- ট্রান্সমিশন bearings হয়।
- টাইমিং চেইন। কম গতিতে খাদ কেবল প্রসারিত হয়।
- সিলিন্ডার liners,। কারণ ঝুল তাদের দেয়াল ক্ষতিগ্রস্ত।
সুতরাং, ধ্রুবক কম্পন সঙ্গে ইঞ্জিন অংশ দ্রুত পরিধান ঘটে। যাইহোক, তার প্রচার অনেক ধীর আউট বাহিত হয়, এবং ক্র্যাঁকশাফ্ট গোটানো পাল বমাস্তুলদণ্ডের ব্যাপকভাবে ধ্বংস করেছে। ফলস্বরূপ, তেল ফুটো ঝুঁকি বলে মনে হচ্ছে।
বিপ্লবের ইচ্ছাকৃত ন্যূনোক্তি
কিছু মোটর গাড়ি চালকেরা গাড়ি ইচ্ছাকৃতভাবে তাই করছেন গতি নিষ্ক্রিয় স্বাভাবিক নিচে ছিল। এই জ্বালানী অর্থনীতি অনুরোধে জন্য প্রায়ই সম্পন্ন করা হয়। যাইহোক, অভিজ্ঞতা দেখানো হয়েছে যে এই সমাধান খুব সঠিক নয়। কয়েক ডজন বার মনে রাখবেন যে মেরামত ও ইঞ্জিনের ধৃত আউট অংশ প্রতিস্থাপন আরো ব্যয়বহুল হতে পারে, এবং। তাই ইচ্ছাকৃতভাবে আসলে যা তার চেয়ে না ইঞ্জিন গতি, চিন্তা যে এই আপনার মানিব্যাগ সংরক্ষণ করতে হবে।
কিভাবে ইঞ্জিন সমন্বয় কিভাবে?
সুতরাং, আমরা অলস সময়ে একটি কম্পন ছিল। কি স্থায়ী করা যেতে পারে? এই কাজের জন্য আপনি উপাদান এবং সমাহারগুলি জ্বালানী সিস্টেম অন্তর্ভুক্ত সংখ্যা মনোযোগ দিতে হবে। ক্ষমতার বাহন ধরনের উপর নির্ভর করে এটা একটি carburetor, একটি প্রবেশক, এবং বিভিন্ন ইলেকট্রনিক এবং যান্ত্রিক সেন্সর, যার সংখ্যা আধুনিক গাড়ি পরিবর্তন ডজন আছে ওজন হতে পারে। এই উপাদান ছাড়াও বিন্যাসযোগ্য ও জ্বালানি পাম্প হয়।
সমন্বয় করণ, এটি মনে রাখা দরকার যে বিপ্লব সংখ্যা শ্বাসনালী ভালভ, যা বায়ু প্রবাহ সিলিন্ডার মধ্যে, সেইসাথে অলসতা, ভালভ অপারেশন, যা অক্সিজেন প্রথম অংশ স্বাধীনভাবে বিতরণ নিয়ন্ত্রণ করে এর কম্প্রেশন ডিগ্রী উপর নির্ভর করে। এই মান বৃদ্ধি বেগবর্ধক প্যাডেল মাধ্যমে তৈরি করা হয়। সুতরাং এটি অলস মান 800-1000 বিপ্লব / মিনিট সারিবদ্ধ করা সম্ভব।
কিভাবে অপারেশন বিভিন্ন মোড এ ইঞ্জিন অংশ জীবন বাঁচাতে কিভাবে?
অর্ডার মোটর জীবন প্রসারিত করতে, এটি শুধুমাত্র ক্র্যাঁকশাফ্ট আবর্তনের স্বাভাবিক পরিমাণ নিরীক্ষণ করা প্রয়োজন। এটা ভাল কিভাবে, গাড়ী কাজ চালানোর জন্য কাজ অনুকূল পরিসর নির্বাচন করতে হবে। বিশেষজ্ঞরা শিখর ঘূর্ণন সঁচারক বল এবং সর্বোচ্চ ক্ষমতা মধ্যে ইঞ্জিন গতি সীমার মধ্যে একটি উচ্চ গিয়ার রূপান্তর করা সুপারিশ। তথায় প্রবল চাপে আন্দোলনের সময় (উদাহরণস্বরূপ, যখন পাহাড়ের ওপর ড্রাইভিং) অলসতা পাসে মান পতনের খাদ ঘূর্ণন সঁচারক বল অনুমতি প্রয়োজন নেই।
উপসংহার
সুতরাং আমরা মূর্ত আউট কেন অলস সময়ে একটি কম্পন হয় তুলনায় এটি বলা যেতে পারে এবং কিভাবে এটা ঠিক। সুতরাং, বিরোধী অসমতল ইঞ্জিন হাজার কিলোমিটার শত শত জন্য গাড়ি থেকে একটি নিরাপদ নির্ভরযোগ্য এবং টেকসই অপারেশন নিশ্চিত করতে একটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে। অলসতা, খুব গাড়ী ক্ষতিকারক সহ যেকোন কম্পন। এটা না শুধুমাত্র আপনি এবং আপনার যাত্রী অস্বস্তি দেয়, কিন্তু একটি বৃহত ইঞ্জিন ক্ষতিকারক পরিমাণে। অবস্থা অননুমোদিত স্খলন bolts এবং বাদাম পর্যন্ত আসতে পারে। ইতিমধ্যে, এই ফল্ট সবচেয়ে অনিশ্চিত পরিণতি হতে পারে।
Similar articles
Trending Now