"টয়োটা-মার্ক-2", একটি শরীরের 110: যানবাহন বিবরণ, রেটিং, বৈশিষ্ট্য

টয়োটা মার্ক দ্বিতীয় - একটি কাল্পনিক এবং সমগ্র আন্তর্জাতিক সম্প্রদায় রাস্তা মেশিন দ্বারা দয়িত। তার ক্রেডিট মডেল উত্পাদন এবং একটি সম্পূর্ণ যুগের 30 বছরের বেশি হয়ে গেছে, একটি অর্চনা জাপানি গাড়ী তৈরি করুন।

"মার্ক" এর ইতিহাস

প্রথম প্রজন্ম মডেল 1968 সালে আলো এসেছিলেন। পঞ্চম মডেল প্রথম থেকে "মার্কস" দেশে বিশেষ ভাবে জনপ্রিয় ছিলেন। সপ্তম প্রজন্মের টয়োটা মার্ক দ্বিতীয় ভ্রমণের উপযোগী গাড়ী ভী একটি শক্তিশালী turbocharged ইঞ্জিন একটি সংস্করণ গৃহীত সঙ্গে প্রারম্ভকালীন, অন্য দেশে রপ্তানি শুরু হয়। যে মুহূর্ত থেকে গাড়ী ধীরে ধীরে বিশ্বব্যাপী megapopular পরিণত শুরু করে।

আজ নবম প্রজন্মের গত গাড়ী, নাম "মার্ক 2" এর অধীনে উন্মুক্ত করা হয়েছে। 110 শরীর অতিশয়, গাড়ী পরিবর্তিত পূর্ববর্তী সংস্করণ তুলনায়। কারস 2000 থেকে 2004 থেকে সময়ের মধ্যে উত্পাদিত হয়। এর পর নবম প্রজন্মের প্রতিস্থাপিত মার্ক এক্স "টয়োটা মার্ক 2" 110 শরীর গত গাড়ী সিরিজ এবং জাপানি স্বয়ংচালিত শিল্পের একটি যুগের বন্ধের ছিল। মুক্তির 4 বছর ধরে "মার্ক" বাটনে একবার একটি restyling অভিজ্ঞতা হয়েছে।

বহুমুখতা

"মার্ক 2" সবসময় যে দিনের জন্য একটি ব্যবহারিক গাড়ী হয়েছে, তারা যা বলে,। উপযুক্ত পরিবার ভ্রমণের কাজ করার জন্য এবং এমনকি দূরপাল্লার ভ্রমণের জন্য প্রশস্ত সেদা। একই সময়ে, ড্রাইভারের সাথে একা অবশিষ্ট, গাড়ী ফুটপাতে সক্ষম যে দেখিয়েছেন। অতএব, এই দিন জনপ্রিয় পরিমার্জন ছাড়া এমনকি স্টক সংস্করণ।

বাহ্যিক ধরণ গাড়ির "টয়োটা-মার্ক 2" 110 শরীর

নবম প্রজন্মের নামার সময় এসে মেলে দেখায়। 2000 এর দশকের প্রারম্ভে যখন সব গাড়ী কোম্পানি নতুন কিছু দর্শকদের অবাক চেষ্টা করেছি, টয়োটা স্বাভাবিক ধারালো এবং সোজা শরীর শৈলী "মার্ক 2" থেকে চলে গেলেন। 110 আরো বৃত্তাকার শরীর, এইভাবে হারিয়ে না সৌন্দর্য ও স্বতন্ত্রতা পরিণত। গাড়ী এখনো অনেক বিলাসবহুল সেদা ছিল।

"মার্ক 2" এই ধরনের বগুড়া বা মার্সেডিজ যেমন নির্বাহী বর্গ ইউরোপীয় কোম্পানি, সঙ্গে প্রতিযোগিতা করতে তৈরি করা হয়েছে। অত: পর অনেক কিছু ফর্ম ধার, কিন্তু সামগ্রিক গাড়ী সহকর্মীদের থেকে ভিন্ন দেখায়। এটা তোলে 6 সেন্টিমিটার আগের প্রজন্মের চেয়ে বেশি হয়ে গেছে। সেদা মান সংস্করণ বিনয়ী এবং ধূসর ভর থেকে স্ট্যান্ড আউট করার সম্ভাবনা কম দেখায়। একটি পরিবর্তন সালে ভ্রমণের উপযোগী গাড়ী গাড়ী একটি অতিরিক্ত শরীরের সজ্জা যে sportiness দেয় দিয়ে সজ্জিত করা হয়। এই সংস্করণে বিশেষ করে জনপ্রিয় হয়ে ওঠে। সামনে এবং পিছন অপটিক্স আকৃতি পরিবর্তিত হয়নি, কিন্তু পরিবর্তনগুলি নিজেই আলো হয়। আপনি সাদার সহিত মিশ্রিত হেডলাইট ইত্যাদি সঙ্গে একটি ডায়োডের আলো "মার্ক 2" খুঁজে পেতে পারেন।

2002 সালে পরিবর্তন পাশ আয়না দরজা পরিচালনা ও ট্রাঙ্ক এবং জাফরি ছিলেন। সেখানে ফিরে ক্রোম উপাদান, যারা বছর এত জনপ্রিয় হয়। উপরে ট্রাঙ্ক এ Chrome লাইন রেডিয়েটর জাফরি এবং কুয়াশার বাতি সংশ্লিষ্ট গাড়ী আরও প্রতিনিধি দিলেন। এছাড়াও লাইন আপ মার্জিত স্টেশন ওয়াগন "মার্ক 2" 110 ঘাটতি পুনরায় পূরণ।

একটি সেদা এবং স্টেশন ওয়াগন যেমন টিউন আজও জনপ্রিয়। কারিগর ও সারা বিশ্ব থেকে জাপানি সংস্কৃতি ভক্তদের চেহারা ও প্রযুক্তিগত দিক থেকে মডেল পরিমার্জিত করা হয়। ক্ষেত্র চওড়া থেকে "মার্ক" ভঙ্গি স্টাইল শো-কার তৈরি করেন, যে গাড়ির প্রতিযোগিতায় জয় ইত্যাদি drifting নির্মাণ।

ঢাকা দেত্তয়া মোটরগাড়ি

যেহেতু গাড়ী শুধুমাত্র ঘরোয়া বাজার জন্য উত্পাদিত হয়, এটি শুধুমাত্র একটি ডানদিকের ড্রাইভ সংস্করণ রয়েছে। কিন্তু জাপানি সমর্থকদের জন্য একটি বাধা নয় - শুধু রাশিয়ান রাস্তায় জাপানি ক্লাসিক সংখ্যা তাকান।

প্রথমবার কেবিনে হচ্ছে, এটা ক্রীড়া গাড়ী এর একটি ইঙ্গিত দিতে কঠিন। অভ্যন্তর প্রসাধন সম্পূর্ণরূপে আরাম এবং কার্যকারিতা দ্বারা বেষ্টিত। এটি এমনকি অদ্ভুত হয়ে কিভাবে যেমন ব্যবসা প্রতিষ্ঠানের সেদা ড্রিফট রেসিং মোচড়াচ্ছে এবং অন্যান্য প্রকল্পে একটি প্ল্যাটফর্ম পরিণত হয়েছে? জাপানি ভক্ত সাধারণত অপ্রয়োজনীয় সকল অভ্যন্তর অধ আউট হয়, ক্রীড়া সরঞ্জাম সেটিকে রূপান্তর। এবং এটা নিরর্থক, কারণ "মার্ক 2" (110 বাক্স) চিত্তাকর্ষক কার্যকারিতা boasts।

উপাদান আরভি মালিক ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ, জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ, বৈদ্যুতিক ড্রাইভ, গরম এবং parktronnik উপলব্ধ করা হয়। 2000 শুরুতে জন্য খারাপ নয়। আরো গাড়ী সবচেয়ে তার বর্গ ব্যয়বহুল ছিল না। একমাত্র সমস্যা - এটা তার "নির্জনতা" হয়। যদিও জাপানি বিশ্বব্যাপী স্বয়ংচালিত সম্প্রদায়ের সাথে তাদের শ্রেষ্ঠ শেয়ার করতে অনিচ্ছুক।

ট্রিম কাঠ টিপে দিয়ে ত্বক প্রচলিত প্লাস্টিক থেকে আলাদা হতে পারে। ড্যাশবোর্ড এর সর্বশেষ সংস্করণ বিলাসবহুল দেখায়। উপাদান আরভি কেন্দ্র কনসোলে একটি মাল্টিমিডিয়া প্রদর্শন উপলব্ধ করা হয়। কনভেনিয়েন্স এবং কার্যকারিতা সর্বত্র পালন করা হয়। চালক ও যাত্রী, বাটন এবং সীট সমন্বয়, আয়না এবং অন্যান্য কাজে ফাংশন একটি বহুবচন জন্য।

সান্ত্বনা

রিয়ার যাত্রী ভিআইপিরা মত মনে হবে। দুটো পুরো আসন একটি সুন্দর ভ্রমণের জন্য সব আরাম প্রদান। প্রায়োগিক পিছন আসন সামনে তুলনায় অনেক ছোট হয় না। ব্যয়বহুল মডেল সামনে আসন headrests অতিরিক্ত মনিটর অফার। উপরন্তু, গাড়িতে পঞ্চম যাত্রী, অনগ্রসর হিসাবে বিবেচিত হবে না হিসাবে বিলাসিতা ব্যবসা ক্লাসে গতানুগতিক হয়। পেছনের সারিতে তৃতীয় যাত্রী, বেশ বড় মানুষ হতে পারে যখন এটা প্রায় নয় অন্যদের বিব্রত করার জন্য। "মার্ক-2 '- সবচেয়ে প্রশস্ত sedans এক। সুতরাং এটি আজও রয়ে গেছে। একই ট্রাঙ্ক সম্পর্কে বলা যেতে পারে।

"টয়োটা মার্ক 2": বৈশিষ্ট্য

প্রযোজক নবম প্রজন্মের সম্পূর্ণরূপে ডিজেল ইঞ্জিন ব্যবহার ছেড়ে দেন। ডেভেলপারদের উচ্চ চাপ অধীনে জ্বালানী সিস্টেম পরিবর্তিত হয়েছে। সর্বদা 4 মডেল বছর গাড়ী 6 বিভিন্ন মডেল তৈরি করা হয়। দুই লিটার 160 ঘোড়া প্রতিটি ইঞ্জিন 1JZ-FSE শক্তি। একটি বিকল্প স্থায়ী সমস্ত চাকা ড্রাইভ দিয়ে সজ্জিত করা হয়। 2.5 লিটার একটি ভলিউম 3 অফার সম্পূর্ণ ইঞ্জিন অনুসরণ। ফ্রন্ট-চাকা এবং সমস্ত চাকা ড্রাইভ সংস্করণ 200 অশ্বশক্তি দেওয়া হয়। Turbocharged ইঞ্জিন 250 হিসাবে অনেক হিসাবে চিপা।

সবচেয়ে শক্তিশালী সংস্করণ - 3 লিটার এবং 220 অশ্বশক্তি। এই গাড়ির সর্বোচ্চ গতি 210 কিমি / ঘঃ, স্বয়ংক্রিয় অবশিষ্টাংশ সঙ্গে লাগানো এবং "খাওয়া" 100 কিমি প্রতি যতটা 15 লিটার হয়। তুলনা করার জন্য, দুর্বল সংস্করণ 10 লিটার মধ্যে মাপসই করা হবে। মিতব্যয়ী "মার্ক 2" বলা যায় না।

কস্ট মার্ক দ্বিতীয় 110 শরীর

এমনকি সময় এটি পুরোপুরি একটি চ্যালেঞ্জ ছিল গাড়ির অর্জন, "মার্ক 2" 110. ব্যবহৃত গাড়ির দাম আজ বিশেষভাবে পরিবর্তিত কারণ রাশিয়ান বাজার আনুষ্ঠানিকভাবে প্রদান করা হয়নি। গাড়ি থেকে দরিদ্র রাষ্ট্র 150-200 হাজার রুবেল জন্য ক্রয় করা যাবে। কিন্তু সাধারণত, এই বিরল এবং কাল্পনিক জাপানি মালিকদের তাদের গাড়ির পর্যবেক্ষক, তাই একটি স্বাভাবিক "মার্ক 2" (110 শরীর) খরচ 400 হাজার থেকে শুরু হয়।

এছাড়াও আপনি অপশন এবং আরো ব্যয়বহুল, 1 মিলিয়ন রুবেল এবং আরও অনেক কিছু আপ জানতে পারেন। এটা সব এই পরিমাণ টাকা আগের মালিকের দ্বারা গাড়ী বিনিয়োগ উপর নির্ভর করে। কিন্তু এমন কি এখন "মার্ক" অধিগ্রহণের - একটি লাভজনক বিনিয়োগ। আপনি ভাল যন্ত্রে এবং একটি যুক্তিসঙ্গত অবস্থায় বিকল্প চয়ন করেন তাহলে, গাড়ী একটি খুব দীর্ঘ সময়ের নতুন মালিক স্থায়ী হবে। সব পরে, পুরাতন জাপানি বিবেক উপর এবং দুর্ভিক্ষ করতে ইচ্ছুক বেশি 20-25 বছর মেরামত ন্যূনতম বিনিয়োগ সঙ্গে।

সারসংক্ষেপ করা

মার্ক দ্বিতীয় - সব মেশিন দ্বারা দয়িত। আরাম এবং বিজনেস ক্লাসের সাথে - কারোর জন্য এটা drifting এবং রাস্তায় দৌড়, অন্যদের জন্য সঙ্গে সংশ্লিষ্ট। মডেল সৌন্দর্য এটি সার্বজনীন হয়। টয়োটা একবার একটি কিংবদন্তি, যার কর্তৃত্ব এখনও অবিচল হয় তৈরি করেছে। জনপ্রিয় না শুধুমাত্র নবম প্রজন্মের, কিন্তু পূর্ববর্তী তিন বছর। "মার্ক" র প্রথম সংস্করণ, অবশ্যই খুঁজে অত্যন্ত কঠিন, কিন্তু জাপানি গাড়ির প্রকৃত প্রেমীদের জন্য নবম প্রজন্ম, অযথা নিদর্শন কারণ এটি দ্বিতীয় "মার্ক" যুগ শেষ হয়েছে। অনুসরণকারী মার্ক এক্স, একটি মানুষের ভালবাসা ও মহিমা পাবে না যদিও, এবং একই উচ্চ মানের গাড়ী।